JPH09183390A - 自転車駐車設備 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 狭い場所にも設置が可能で、駐車作業自体が
容易に行え、撤去自転車等も効率良く保管出来るよう
な、自転車の駐車設備を提供する。 【構成】 滑車により支承された線材の一側に、滑車か
ら遠ざかる方向に線材を牽引する牽引手段を取り付け、
線材の他側に、自転車への掛止部材を、自転車を地上で
縦にした姿勢で前輪の先端よりも高い位置に在るように
取り付けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自転車を吊り下
げて駐車させることが出来る駐車設備に係り、更に詳し
くは、重錘の作用によって自転車の上げ下げが軽く成る
ように構成された省スペースの駐車設備に関する。

【０００２】

【関連する技術】従来より自転車の駐車収納設備として
は、上下２段式の構造物を利用して駐車スペースを確保
するものが提案されている。例えば、下部駐車スペース
を有し、上段が支柱に一端部が取り付けられた上部駐車
収納部材と、当該部材に対して回動及び摺動自在に枢支
された可動軌条部材と、から成る上部駐車テーブルによ
り構成され、上部駐車収納部材より可動軌条部材を引き
出しつつ下方へ回動傾斜させて所定の角度に傾斜保持さ
せ、スロープ状の可動軌条部材上に自転車の前輪を持ち
上げて載せ置き、更に自転車の後輪を可動軌条部材上に
押し上げた後、可動軌条部材の端部を持ってこれを水平
状態に起こし、上部駐車収納部材内に挿入することによ
って、上部駐車テーブル上に自転車を駐車させる駐車装
置が実用化されている。

【０００３】しかし、前述した立体駐車装置では下部駐
車スペースへの自転車の駐車は容易であるが、上部駐車
テーブル上への自転車の駐車は、可動軌条部材が自転車
の押し上げスロープを兼ねており、自転車を押し上げつ
つ可動軌条部材を水平状態まで持って行かねば成らな
い。この操作を行うには大きな力を持続的に加えなけれ
ば成らず、特に女性や子供には大変な作業であり、この
ような自転車の持ち上げと押し上げの作業が円滑に行わ
れないと自転車の姿勢が不安定に成るきらいがあると云
う問題があった。このことはまた自転車を下ろす時にも
当てはまるのである。こうした問題は、自転車が載った
可動軌条部材が如何に重いかを示すものに他ならない。

【０００４】このため、当出願人による実公昭５７−１
１０８５号の「自転車駐車装置」では、固定式の下部駐
車スペースと、支柱に一端部が取り付けられた上部駐車
収納部材と、該上部駐車収納部材の端部に枢着され当該
枢着点を中心に揺動する転動杆と、当該転動杆に添って
摺動する摺動杆とから成り、前記摺動杆は線材を介して
前記支柱上より下方に懸り下げられた重錘で上部駐車収
納部材と同様の位置に引上げられるように構成された可
動式の上部駐車スペースとで構成されたものが提案され
ている。前記線材は、支柱頂部の滑車により支承され、
一端部には重錘が、また他端部には摺動杆が接続されて
いる。前記重錘は自量によって自転車の駐車操作を補助
する。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記実公昭５
７−１１０８５号には次のような種々問題がある。即ち
（１）２段式の立体駐車装置であるため、確かに多数の
自転車を駐車収納することが出来るのではあるが、駐車
収納時の自転車の姿勢はそのままであって、自転車を立
体駐車装置の長手方向に出し入れせねばならず、立体駐
車装置の前方にかなり広いスペースを必要としている。
しかしこれだけの広いスペースが取れない場所では、立
体駐車装置を設置することが根本的に不可能である。例
えば駅前のように地価が異常に高く、且つ確保可能面積
が狭い土地には設置することが出来なかった。またデパ
ート等の商業ビルの壁面に沿っている通路が狭い場合な
どでは、壁面に立体駐車装置を設けることが出来なかっ
た。また一寸した狭い土地が空いていたとしても、これ
を利用することが出来なかったのである。（２）また上
下の駐車スペースを別構造で構成せねばならず、構造が
複雑で組立作業も大変であり、このためコスト高に成っ
ていた。上段がどうしても高い位置に成らざるを得ない
のも問題であった。（３）また、不法駐車等により撤去
回収された膨大な数の自転車の保管場所では、上記立体
駐車装置はあまりにも無駄な空間を占有してしまうため
不向きであった。トラックで運び込まれて来る無数の自
転車を、スペース的にも作業的にも、効率良く処理出来
るものではなかった。このため、自治体の費用負担が極
めて重かったのである。

【０００６】自転車の駐車設備は、狭い場所にも設置が
可能で、而も駐車作業自体が容易に行え、また撤去自転
車等も効率良く保管出来るものでありたい。本発明は、
このような問題点の解決を課題とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題は、滑車により
支承された線材の一端部に重錘を、また他端部に自転車
への掛止部材を取り付けただけの簡易な構造とし、自転
車を縦にして吊上げられるように構成すれば、極狭い場
所でも駐車収納することが出来る、と思考されるのであ
る。またコスト的にも安く設置することが出来るのであ
る。

【０００８】そこで本発明は、滑車により支承された線
材の一側に、滑車から遠ざかる方向に線材を牽引する牽
引手段を取り付け、線材の他側に、自転車への掛止部材
を、自転車を地上で縦にした姿勢で前輪の先端よりも高
い位置に在るように取り付けて、自転車駐車設備を構成
したものである。

【０００９】請求項２に記載の発明は、請求項１に於い
て、牽引手段が滑車により支承された線材の一側に取り
付けられた重錘であることを特徴とするものとした。

【００１０】請求項３に記載の発明は、請求項１又は請
求項２に関し、牽引手段が、線材の一側を垂直方向に引
くように構成されていることを特徴とするものとした。

【００１１】請求項４に記載の発明は、請求項１又は請
求項２に関し、牽引手段が、線材の一側を斜め下方に引
くように構成されていることを特徴とするものとした。

【００１２】請求項５に記載の発明は、請求項１又は請
求項２に関し、線材の他側に於いて線材の端部が固定さ
れており、この固定部分と滑車との間に張られた線材が
略水平の姿勢であり、この固定部分と滑車との間に、自
転車への掛止部材が取り付けられて成ることを特徴とす
るものとしたものである。

【００１３】

【作用】線材は滑車により支承され、その線材の一側に
牽引手段が取り付けられているため、線材の他側の掛止
部材は、常に上方に引き上げられるように付勢されてい
る。そこで、一度牽引手段の牽引力に逆らって前記掛止
部材を引き下げ、自転車の前輪部に掛け、掛止部材を軽
く上げるようにすれば、牽引手段の作用によって自転車
が上方に引き上げられる。掛止部材が、自転車を地上で
縦にした姿勢で前輪の先端よりも高い位置に在るように
取り付けられているが、この高さによっては自転車の後
輪が地面から離れて吊り下げられるように成り、また後
輪のみ地面に付く形で吊り下げられるように成る。この
後、自転車が振らつかないようにこれを固定するしない
は任意である。

【００１４】牽引手段には、バネ、ガスバネ、モータ等
々が利用出来るが、特に請求項２では、重錘を利用して
いる。即ち、重錘に働く重力を牽引力としている。

【００１５】請求項３に付いて、牽引手段は、線材の一
側をどの方向に引くように構成されていてもよいが、特
に垂直方向に引くように構成されている。

【００１６】請求項４に付いて、牽引手段は、線材の一
側をどの方向に引くように構成されていてもよいが、特
に斜め下方に引くように構成されている。

【００１７】請求項５は、請求項１又は請求項２に付い
て、線材の他側の端部を掛止部材によって引くのではな
く、端部を固定してこの固定部分と滑車との間を下方に
引くようにするのである。この際、掛止部材が線材に固
定されている場合には、掛止部材は前記端部が固定され
た位置を中心として円弧状に回転し、掛止部材が固定さ
れた所から線材の端部までの長さだけ、掛止部材を引き
下げることが出来る。また、掛止部材が線材に固定され
ておらず、線材の端部固定部分と滑車との間を移動可能
に構成されている場合には、掛止部材を垂直に且つ牽引
手段の可動範囲で引き下げることが出来る。

【００１８】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態につ
き、図面を参照しながら説明するが、本発明はこれらの
実施例にのみ限定されない。

【００１９】図１及び図２は、本発明の第１の実施例を
表わしたものである。２本の、基台１０上に立設した支
柱１の間に、中空の梁部材２を架け渡すと共に、該梁部
材２の上に、底部が平らな案内筒３を傾斜状態に設け
る。これにより案内筒３の底部は平らな傾斜路３９を有
することに成る。前記傾斜状態の案内筒３は、高い位置
にある側が開口され、これと同じ側の中空の梁部材２も
開口されており、両者共に他側が閉塞されている。梁部
材２と案内筒３との間には角度調節部３０を介在させ
て、案内筒３の傾斜角度が可変であるように構成されて
いる。また、案内筒３の開口部分の下側には滑車４が回
転自在に取り付けられ、また梁部材２の開口部分の上側
には滑車４０が回転自在に取り付けられている。前記案
内筒３の内部には、車輪３２が回転自在に設けられた重
錘３１が納められており、該重錘３１にはロープ５の一
端部が固定部５２にて固定されている。当該ロープ５
は、前記滑車４から滑車４０へと架け渡された後、梁部
材２の中を通り、梁部材２の最奥の固定部５１にて固定
されている。ロープ５の全長は、前記重錘３１が自重に
より案内筒３の最低位にある時の、固定部５２から固定
部５１までの長さである。前記梁部材２の底部２６のほ
ぼ中間位置には開口部２０が設けられており、該開口部
２０を通して掛止部材６が、上端部分で挿入され、掛止
部材６の取り付け部６１が梁部材２内のロープ５に、左
右に移動自在に取り付けられている。掛止部材６の下端
は、自転車の前輪を掛止し得るように、鈎状にカーブす
る鈎部６０とされている。

【００２０】本実施例を使用するには、駐車収納しよう
とする自転車を掛止部材６の下まで進入させ、該掛止部
材６を持って引き下げ、該掛止部材６の鈎部６０を自転
車の前輪に引っ掛けるようにする。掛止部材６を持って
引き下げると、ロープ５が引かれて、梁部材２の底部２
６の開口部２０から下方に引き出される（引き出し部５
０）。この時、ロープ５は掛止部材６の取り付け部６１
の中を滑っていることに成る。ロープ５が引かれると、
前記傾斜状態の案内筒３内を、重力に逆らって重錘３１
が上昇し、最高位で止まるように成っている。そこで、
自転車の前輪に引っ掛けた掛止部材６を下方へ引く手を
休めると、先に最高位まで上昇させられた重錘３１が、
自重により傾斜状態の案内筒３内を最低位まで落ちるた
め、この牽引力により、前記開口部２０から引き出され
たロープ５の引き出し部５０が、開口部２０内へ引き込
まれようとし、掛止部材６が上昇して、自転車が縦に吊
り上げられる。この際掛止部材６を押し上げるように補
助してもよい。こうして、自転車が縦の姿勢で駐車収納
されることに成る。

【００２１】本実施例の特徴は、牽引手段が滑車４，４
０により支承されたロープ５の一側に取り付けられた車
輪３２付きの重錘３１であり、重錘３１の牽引力が、ロ
ープ５の一側を斜め下方に引くように構成されており、
ロープ５の他側でロープ５が固定部５１にて固定されて
おり、固定部５１と滑車４０との間に張られたロープ５
が略水平の姿勢であり、固定部５１と滑車４０との間に
自転車への掛止部材６が取り付けられている点に存す
る。また本実施例は、自転車を１台駐車収納する家庭用
の駐車設備であり、図面では分かりやすくする目的で左
右の支柱１，１間を広く描いているが、現実には自転車
１台分の駐車空間が確保される程度と成っている。重錘
３１の重量は、平均的な自転車の重量と略同一としてい
る。

【００２２】

【他の実施の形態】次に、図３は本発明の第２実施例を
表わす。上述の第１実施例では、牽引手段が滑車４，４
０により支承されたロープ５の一側に取り付けられた車
輪３２付きの重錘３１であったが、本実施例では主とし
て案内筒３とピストン３３とコイルバネ３４とから構成
されたガスバネを用いている。

【００２３】即ち、案内筒３の低い位置にある側は閉じ
られているが、一部に開口部３５０が設けられており、こ
こに開閉弁３５が取り付けられている。開閉弁３５は、
開口部３５０からの吸気のみで、排気が出来ない構成と
されている。案内筒３内にはピストン３３が挿入されて
おり、該ピストン３３と案内筒３の低い位置にある側と
の間にはコイルバネ３４が置かれている。これに対する
側のピストン３３の面には、滑車３６が設けられてい
る。ロープ５は、案内筒３の高い位置にある側の上側の
固定部に取り付けられ、ここから滑車３６、滑車４、滑
車４０に架けられて梁部材２内に導かれている（滑車４
０以下その他の構成は第１実施例に倣うものであり、図
３にては図示せず）。

【００２４】本実施例では、掛止部材６を引き下げると
ロープ５が引かれるが、コイルバネ３４の作用によって
ゆっくりと引き出される。この時、開閉弁３５が開くの
で、ピストンの負圧による作用は生じていない。そこ
で、自転車の前輪に引っ掛けた掛止部材６を下方へ引く
手を休めると、先に伸張させられたコイルバネ３４がこ
れを引き戻そうとするが、ピストン３３が押すことによ
って開閉弁３５が閉じて内圧が高まり、この結果ゆっく
りと掛止部材６が上昇することと成る。

【００２５】

【他の実施の形態】次に、図４は本発明の第３実施例を
表わす。先に説明した第１実施例に於いては、前記梁部
材２の底部２６のほぼ中間位置には開口部２０が設けら
れていた。該開口部２０には、下方に向けて、ロープ５
の動きを円滑にするためのテーパーが付けられていた
が、本実施例では更に円滑化すべく、滑車２１が開口部
２０の両側に取り付けられている。

【００２６】

【他の実施の形態】次に、図５は本発明の第４実施例を
表わす。上述第１実施例は、自転車を１台駐車収納する
ための家庭用の駐車設備であったが、本実施例は複数台
を駐車収納可能な駐車設備に関する。即ち、２本の支柱
１１の間に長尺の中空の梁部材２２を架け渡すと共に、
該梁部材２２の上に底部が平らな案内筒３を傾斜状態に
設ける。これにより、案内筒３の底部は平らな傾斜路３
９を有することに成る。傾斜状態の案内筒３は、高い位
置にある側が開口されており、これと同じ側の中空の梁
部材２２も開口されており、両者共に他側が閉塞されて
いる。また、案内筒３の開口部分の下側には滑車４が回
転自在に取り付けられ、また梁部材２２の開口部分の上
側には滑車４０が回転自在に取り付けられている。前記
案内筒３の内部には、車輪３２が回転自在に軸支された
重錘３１が納められており、該重錘３１にはロープ５の
一端部が固定部５２にて固定されている。当該ロープ５
は、前記滑車４から滑車４０へと架け渡された後、梁部
材２２の中を通り、梁部材２２の最奥の固定部５１にて
固定されている。ロープ５の全長は、前記重錘３１が自
重により案内筒３の最低位にある時の、固定部５２から
固定部５１までの長さである。前記梁部材２２の底部２
６には、略等間隔で複数個の開口部２３が設けられてお
り、各々の開口部２３を通して掛止部材６が、上端部分
で挿入され、掛止部材６の取り付け部６１が梁部材２内
のロープ５に、左右に移動自在に取り付けられている。
掛止部材６の下端は鈎状にカーブする鈎部６０とされて
いる。また、前記２本の支柱１１の下端部には、この部
位を軸受けとして、車輪１２が回転軸１３にて回転自在
に取り付けられている。車輪１２，１２は、梁部材２２
が架けられている方向に対して直角の方向に梁部材２２
を移動可能と為すべく設けられている。一方、本実施例
の設置場所には、上述したように梁部材２２が架けられ
ている方向に対して直角の方向に、２本のレール１４，
１４が２本の支柱１１の間隔で平行して敷設されてお
り、該レール１４，１４上に前記車輪１２，１２が載せ
られている。即ち、レール１４上には、図５で表わされ
た駐車設備が複数台載置され、これらは何れもレール１
４，１４方向に移動可能とされている。

【００２７】本実施例を使用するには、駐車収納させよ
うとする自転車を何れかの掛止部材６の下まで進入さ
せ、該掛止部材６を持って引き下げ、該掛止部材６の鈎
部６０を自転車の前輪に引っ掛けるようにする。この作
業は、駐車させようとする自転車が同時に複数台あった
としても、１台１台順に行なわれる。掛止部材６を持っ
て引き下げると、ロープ５が引かれ、前記傾斜状態の案
内筒３内を、重力に逆らって重錘３１が上昇し、最高位
で止まるように成っている。重錘３１が最高位で止ま
り、ロープ５が開口部２３から引き出されるが、これは
自転車１台分の駐車作業が可能な範囲であり、同時に幾
つもの掛止部材６を引いてはならないことに成ってい
る。次に、自転車の前輪に引っ掛けた掛止部材６を下方
へ引く手を休めると、先に最高位まで上昇させられた重
錘３１が、自重により傾斜状態の案内筒３内を最低位ま
で落ちるため、この牽引力により、前記開口部２３から
引き出されたロープ５が、開口部２３内へ引き込まれよ
うとし、掛止部材６が上昇して、自転車が縦に吊り上げ
られる。更に本実施例では、図５で表わされた駐車設備
のひとつが駐車され終えた自転車で埋まったら、これを
押して奥へ詰めるようにして収納することが出来る特長
がある。そして、次の空の駐車設備へと駐車作業を移せ
ばよい。

【００２８】

【他の実施の形態】次に、図６及び図７は本発明の第５
実施例を表わす。上述した各実施例では、梁部材２，２
２の底部２６に開口部２０，２３が設けられており、開
口部２０，２３を通して掛止部材６が、上端部分で挿入
され、掛止部材６の取り付け部６１が梁部材２，２２内
のロープ５に、左右に移動自在に取り付けられていた。
しかしながら、掛止部材６は単にロープ５から垂下され
ているだけであるから、吊り上げた自転車が上下に振ら
つき、重錘３１が案内筒３内を実質的に上下する現象が
発生する。出来れば、自転車を吊り上げ終えた時点で、
掛止部材６を固定したいものである。そこで本実施例で
は、梁部材２２の底部２６の中央部分に、梁部材２２の
長手方向に向けてスリット２４を開口し（図６）、掛止
部材６の、鈎部６０より上の部位の両側に棒状のストッ
パー６２を、前記スリット２４と直角方向に向かせて取
り付けている（図７）。両側のストッパー６２の合計長
は、前記スリット２４の長手方向の長さよりも幾分小さ
い程度である。

【００２９】通常、掛止部材６のストッパー６２は、ス
リット２４とは直角の位置にあるため、梁部材２２の底
部２６に引っ掛かっており、このまま掛止部材６を下方
向に引いても、掛止部材６をスリット２４から引き下ろ
すことが出来ない。そこで、自転車を駐車収納させよう
とする際には、掛止部材６の鈎部６０を持って９０度回
転させ、ストッパー６２をスリット２４と同じ方向に向
けてからスリット２４をくぐらせる操作を行なうのであ
る。また自転車を縦に吊り上げていく過程で、同様に、
掛止部材６の鈎部６０を持って９０度回転させ、ストッ
パー６２をスリット２４と同じ方向に向けてからスリッ
ト２４をくぐらせ、梁部材２２内に納めるようにする。
掛止部材６の鈎部６０から手を離せば、ロープ５のねじ
れが解消されて、ストッパー６２はスリット２４から抜
け出せない姿勢に戻る。

【００３０】

【他の実施の形態】次に、図８及び図９は本発明の第６
実施例を表わす。本実施例の梁部材２５は底部２６が、
その両側を残して長手方向に開口された開口部２７を有
する。この梁部材２５の内部に、枠体７が置かれる。該
枠体７は底部７０６が、その両側を残して長手方向に開
口された開口部７２を有する。即ち、前記開口部２７と
開口部７２とが略一致するように構成されており、梁部
材２５内を長手方向に移動自在とされている。また枠体
７は、ロープ５の方向に開放されており、側壁を具え
て、該側壁間に２個のローラー７０，７０が、ロープ５
の方向に平行して、回転軸７１により回転自在に取り付
けられている。掛止部材６は、上側が略ダイヤ形に折曲
加工されており、頂部の折曲部がロープ５に掛けられ、
横２箇所の折曲部がストッパー６３とされている。ロー
プ５から吊り下げられた状態では、掛止部材６の横２箇
所のストッパー６３が前記開口部２７と開口部７２とに
引っ掛かるため、掛止部材６を下方へ引くことは出来な
いように、略ダイヤ形に折曲加工されていることに成
る。而して、ロープが２個のローラー７０，７０の上を
通過するように、前記枠体７を梁部材２５内に納置し、
２個のローラー７０，７０の間から掛止部材６をロープ
５に掛ければ、セットが完了する。

【００３１】さて、掛止部材６を下へ引いただけでは、
掛止部材６の横２箇所のストッパー６３が前記開口部２
７と開口部７２とに引っ掛かるため、これ以上掛止部材
６を下方へ引くことは出来ない。そこで、ロープ５掛け
られた頂部の折曲部を回転の中心として掛止部材６を傾
けるように操作すると、ストッパー６３が前記開口部２
７と開口部７２から抜けることが出来るから、この後続
いて掛止部材６を引き下げると、ロープ５がローラー７
０，７０の回転により円滑に引かれて、梁部材２５の底
部２６の開口部２７から下方に引き出されることに成
る。掛止部材６を前記枠体７内に戻す時も同様の操作を
行なえばよい。

【００３２】本実施例では、枠体７が梁部材２５内を移
動可能に構成されているため、自転車を詰めて駐車させ
ることが出来る利点を有する。

【００３３】

【他の実施の形態】次に、図１０乃至図１２は本発明の
第７実施例を表したものである。本実施例の梁部材２５
は、２本の懸垂支柱１５に固定されて吊り下げられてお
り、該懸垂支柱１５の上側に架け渡された回転軸１７の
両端部に車輪１６，１６が回転自在に取り付けられてお
り、当該車輪１６，１６は、両側に架設したチャンネル
部材１８，１８内に転動可能に組み込まれている。該チ
ャンネル部材１８，１８は、特に図示していないが、支
柱によって支持されている。また、本実施例の案内路３
８は、梁部材２５の上に傾斜状態に設けられている。該
案内路３８は筒状ではなく上部が開放された形状を呈
し、平坦な傾斜路３９を有している。またロープ５は、
案内路３８の高い位置にある側の下側の固定部３７に取
り付けられ、ここから滑車３６、滑車４、滑車４０に架
けられて梁部材２５内に導かれている。尚符号４１は滑
車４の軸受けであり、符号４２は滑車４０の軸受けを示
す。また、掛止部材６の上端部には、枠部６４が固定さ
れている。該枠部６４は略５角形状であり、符号６５が
上記ストッパーである。枠部６４の頂部にはコ字状の軸
受け６６が形成されており、該軸受け６６に滑車６７
が、回転軸６８を以て回転自在に取り付けられている
（図１１）。また本実施例の梁部材２５は、底部２６
が、その両側を残して長手方向に開口された開口部２７
を有する。この梁部材２５の内部に、枠体７が置かれ
る。該枠体７は底部７０６が、その両側を残して長手方
向に開口された開口部７０１を有する。該開口部７０１
の中央両側は、更に切り込まれて端部７０２まで縮退さ
せられている。該端部７０２を縮退させた結果、山７０
３が生じている。また枠体７は、ロープ５の方向に開放
されており、側壁を具え、該側壁間に中央部分にテーパ
ー７６が形成された２個のローラー７５，７５が、ロー
プ５の方向に平行して、回転軸７４により回転自在に取
り付けられており、更に回転軸７４の両端部には、前記
側壁の外側に位置させて、車輪７３が取り付けられてい
る。当該４個の車輪７３は、各々梁部材２５の底部２６
の上に載せられる（図１２）。尚、上述の如く、掛止部
材６上方の枠部６４は略５角形状に折曲加工されてお
り、滑車６７がロープ５に掛けられ、横２箇所の折曲部
がストッパー６５とされている。そしてロープ５から吊
り下げられた状態では、枠部６４の横２箇所のストッパ
ー６５が、前記開口部７０１の端部７０２に引っ掛かる
ため、掛止部材６を下方へ引くことは出来ないように、
略５角形状に折曲加工されていることに成る。而して、
ロープ５が２個のローラー７５，７５の上を通過するよ
うに、前記枠体７を梁部材２５内に納置し、２個のロー
ラー７５，７５の間から滑車６７をロープ５に掛けれ
ば、セットが完了する。

【００３４】さて、掛止部材６を下へ引いただけでは、
掛止部材６の枠部６４の横２箇所のストッパー６５が、
前記開口部７０１の端部７０２に引っ掛かるため、これ
以上掛止部材６を下方へ引くことは出来ない。そこで、
ロープ５掛けられた滑車６７を回転中心として掛止部材
６を傾けるように操作すると、ストッパー６５が前記開
口部７０１の端部７０２から抜けることが出来るから、
この後続いて掛止部材６を引き下げると、ロープ５がロ
ーラー７５，７５の回転により円滑に引かれ、下方に引
き出されることに成る。掛止部材６を傾けた際には、前
記枠体７の端部７０２の山７０３の形状によって、円滑
にストッパー６５部分を抜けさせることが出来るし、ロ
ーラー７５，７５にはその中央部にテーパーが付けられ
ているため、ロープ５が両側にぶれることがない。尚、
掛止部材６を前記枠体７内に戻す時も同様の操作を行な
えばよい。

【００３５】本実施例では、枠体７が、車輪７３が底部
２６上を転動することにより、梁部材２５内を自由に移
動可能に構成されているため、自転車を詰めて駐車させ
ることが出来る利点を有する。更に枠体７を梁部材２５
から、掛止部材６付きの枠部６４をロープ５から取り外
すことが出来るから、整理されて駐車収納されている自
転車の一部が出庫されたとしても、この部位の枠体７と
枠部６４を梁部材２５から外して、駐車収納されている
自転車の間隔を詰め、この一番端に、取り外した枠体７
と枠部６４とを再び取り付けるようなことも可能に成っ
ている。

【００３６】

【他の実施の形態】次に、図１３は本発明の第８実施例
を示す。上述の第６及び第７実施例では、掛止部材６を
前記枠体７内に戻す時に、外す時と同様の掛止部材６を
傾ける操作を行なっているが、掛止部材６に自転車を吊
り下げた状態でこの操作を行なうのは、幾分難しいとす
る人もある。そこで、掛止部材６を前記枠体７内に戻す
時には、自然に前記枠体７内に入って行けるように構成
出来れば、これに越したことはない。そこで本実施例で
は、枠体７の開口部７０１の両側中央部分を切欠し、こ
こに、上方に開き得るように蝶番７０４を回動部７０５
を以て取り付けるようにした。尚、その他の部位で上述
した第７実施例と異なる点は、ローラー７７が円筒形状
を呈していること、車輪７９が前記回転軸７４とは異な
る回転軸７００に取り付けられていることである。尚、
符号７８は、前記ローラー７７の回転軸である。

【００３７】上記構成によれば、掛止部材６が前記枠体
７内に戻る時には、前記蝶番７０４を上方に押し開くこ
とが出来るので、戻りの動作が自動的且つ自然に行なわ
れる効果がある。しかしながら、蝶番７０４は下方に開
くことが出来ないため、掛止部材６を単に下へ引いただ
けでは、これを引き下げることは不可能である。

【他の実施の形態】

【００３８】尚、本発明は上述した実施例にのみ限定さ
れないから、例えば梁部材が中空である必要はなく、支
柱又は梁部材に建造物の壁面を利用してもよく、掛止部
材の形状や構成は任意であり、掛止部材がロープに固定
されていてもよく、牽引手段にモータ等の動力を利用し
てもよく、牽引手段が線材の一側を垂直方向に引くよう
に構成されていてもよく、ロープ以外にもチェーンや鎖
を用いることが出来、滑車にはギヤ等の概念を含めても
よい。尚、自転車を縦にした姿勢で、自転車の後輪等を
固定し得る固定手段を取り付けることも好ましい。

【００３９】尚、固定部分と滑車との間に張られた線材
が略水平の姿勢であるという場合、滑車の数は任意であ
り、その何れの滑車から線材が略水平の姿勢を取るよう
にするかも任意である。

【００４０】

【発明の効果】以上、本発明は、狭い場所にも設置可能
で、而も駐車作業自体が容易に行え、また撤去自転車等
も効率良く保管出来る自転車の駐車設備を提供すること
が出来た。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施例の部分断面図である。

【図２】同実施例の使用状態説明図である。

【図３】本発明の第２の実施例の部分断面図である。

【図４】本発明の第３の実施例の部分断面図である。

【図５】本発明の第４の実施例の部分断面図である。

【図６】本発明の第５の実施例の部分断面図である。

【図７】同実施例の掛止部材６部分の斜視図である。

【図８】本発明の第６の実施例の部分断面図である。

【図９】同実施例の動作状態説明図である。

【図１０】本発明の第７の実施例の説明図である。

【図１１】同実施例の掛止部材６部分の正面図である。

【図１２】同実施例の枠体７部分の平面図である。

【図１３】本発明の第８の実施例の枠体７部分の平面図
である。

【符号の説明】

１ 支柱 １０ 基台 １１ 支柱 １２ 車輪 １３ 回転軸 １４ レール １５ 懸垂支柱 １６ 車輪 １７ 回転軸 １８ チャンネル部材 ２ 梁部材 ２０ 開口部 ２１ 滑車 ２２ 梁部材 ２３ 開口部 ２４ スリット ２５ 梁部材 ２６ 底部 ２７ 開口部 ３ 案内筒 ３０ 角度調節部 ３１ 重錘 ３２ 車輪 ３３ ピストン ３４ コイルバネ ３５ 開閉弁 ３５０ 開口部 ３６ 滑車 ３７ 固定部 ３８ 案内路 ３９ 傾斜路 ４ 滑車 ４０ 滑車 ４１ 軸受け ４２ 軸受け ５ ロープ ５０ 引き出し部 ５１ 固定部 ５２ 固定部 ６ 掛止部材 ６０ 鈎部 ６１ 固定部 ６２ ストッパー ６３ ストッパー ６４ 枠部 ６５ ストッパー ６６ 軸受け ６７ 滑車 ６８ 回転軸 ７ 枠体 ７０ ローラー ７００ 回転軸 ７０１ 開口部 ７０２ 端部 ７０３ 山 ７０４ 蝶番 ７０５ 回動部 ７０６ 底部 ７１ 回転軸 ７２ 開口部 ７３ 車輪 ７４ 回転軸 ７５ ローラー ７６ テーパー ７７ ローラー ７８ 回転軸 ７９ 車輪

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 滑車により支承された線材の一側に、滑
   車から遠ざかる方向に線材を牽引する牽引手段を取り付
   け、線材の他側に、自転車への掛止部材を、自転車を地
   上で縦にした姿勢で前輪の先端よりも高い位置に在るよ
   うに取り付けて成る、自転車駐車設備。
2. 【請求項２】 前記牽引手段が、滑車により支承された
   線材の一側に取り付けられた重錘であることを特徴とす
   る、請求項１の自転車駐車設備。
3. 【請求項３】 前記牽引手段が、線材の一側を垂直方向
   に引くように構成されていることを特徴とする、請求項
   １又は請求項２に記載の自転車駐車設備。
4. 【請求項４】 前記牽引手段が、線材の一側を斜め下方
   に引くように構成されていることを特徴とする、請求項
   １又は請求項２に記載の自転車駐車設備。
5. 【請求項５】 線材の他側に於いて、線材の端部が固定
   されており、この固定部分と滑車との間に張られた線材
   が略水平の姿勢であり、この固定部分と滑車との間に、
   自転車への掛止部材が取り付けられて成ることを特徴と
   する、請求項１又は請求項２に記載の自転車駐車設備。