JPH09277973A - 二輪車用駐車装置の後輪用導入路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自転車や自動二輪車等の二輪車両をその前輪
からではなく後輪から進入させて駐車させることが出来
る、二輪車用駐車装置用の後輪用導入路を提供する。 【構成】 先端部分が開放されたチャンネル状の軌条部
材の、前記先端部分の両側壁の少なくとも一側を、外側
に開いた状態に形成して成る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自転車や自動二輪
車等の二輪車両を、その前輪からではなく、後輪から進
入させて駐車可能にするための、二輪車用駐車装置の後
輪用導入路に関するものである。

【０００２】

【関連する技術】二輪車の駐車収納設備としては、コン
クリートで整地した駐車スペースに支柱で支持されたル
ーフを設けた自転車自立式の駐車ポートや、先端部分が
開放された軌条部材の後端部両側に前輪支持枠を立設し
た駐車スペースや、上下２段式の構造物を利用して駐車
スペースを確保するものが提案されている。上下２段式
の構造物に関しては、例えば下部駐車スペースを有し、
上段が支柱に一端部が取り付けられた上部駐車収納部材
と、当該部材に対して回動及び摺動自在に枢支された可
動軌条部材と、から成る上部駐車テーブルにより構成さ
れ、上部駐車収納部材より可動軌条部材を引き出しつつ
下方へ回動傾斜させて所定の角度に傾斜保持させ、スロ
ープ状の可動軌条部材上に自転車の前輪を持ち上げて載
せ置き、更に自転車の後輪を可動軌条部材上に押し上げ
た後、可動軌条部材の端部を持ってこれを水平状態に起
こし、上部駐車収納部材内に挿入することによって、上
部駐車テーブル上に自転車を駐車させる駐車装置が実用
化されている。また滑車により支承された線材の一端部
に線材の牽引手段を、また他端部に自転車への掛止部材
を取り付け、自転車を縦に吊るして駐車させる吊り下げ
式の駐車装置も提案されている。

【０００３】この内特に、先端部分が開放された軌条部
材の後端部両側に前輪支持枠を立設した駐車スペースに
於いて自転車を駐車させるには、自転車をその前輪より
軌条部材の前端部から進入させて、前輪を軌条部材内に
填め入れ、駐車完了としている。また上下２段式の構造
物の場合には、上部駐車収納部材から可動軌条部材を引
き出し、傾斜させてスロープ状にし、該可動軌条部材に
自転車をその前輪より可動軌条部材の前端部から進入さ
せて、前輪を軌条部材内に填め入れ、スロープ状の可動
軌条部材上に自転車を押し上げつつ後輪を填め入れてい
る。この後は、可動軌条部材を水平状態に起こして上部
駐車収納部材内に挿入すれば、駐車完了と成る。また吊
り下げ式の駐車装置の場合には、自転車を該駐車装置の
直下まで進入させる時に、軌条部材の進入路を設けてお
くと便利である。

【０００４】このように上記各軌条部材へ自転車を進入
させる場合には、必ず自転車の前輪から行なうことが常
識と成っていた。何故転車の前輪から進入させるのかと
いえば、それが自然であり、比較的操作性が良いからで
ある。即ち、自転車には前輪部にハンドルが設けられて
おり、ハンドルを操ることで容易に前輪の方向を制御出
来るからである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、自動車
がそうであるように、自転車を後輪方向から進入させて
駐車させたいとする要請もあるのである。この場合、後
輪にはハンドルが具っておらず、後輪の方向性の制御は
前輪のハンドルで行なわなくてはならず、操作性が悪い
という問題がある。自転車の車輪の幅より幾分太いだけ
のチャンネル幅を有する軌条部材の、先端部分にうまく
前輪を導く制御は比較的容易ではあるが、後輪を導くの
は実際には容易なことではない。即ち、従来の軌条部材
では、このような後輪方向からの駐車は殆ど不可能であ
る。

【０００６】そこで本発明では、自転車や自動二輪車等
の二輪車両を、その前輪からではなく、後輪から進入さ
せて駐車させることが出来る、二輪車用駐車装置の後輪
用導入路の提供を課題とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題は、先端部分が
開放されたチャンネル状の軌条部材の、前記先端部分の
両側壁の少なくとも一側を、外側に開いた状態に形成し
て成る、二輪車用駐車装置の後輪用導入路とすることに
より達成される。軌条部材の先端部分が開放されている
というのは、ここに壁面がなく、自転車の車輪の通過が
自在である状態のことである。

【０００８】また、本発明の請求項２では、請求項１の
二輪車用駐車装置の後輪用導入路に於いて、前記外側に
開いた状態に形成して成る側壁が、バネ性を具えた素材
から構成されていることを特徴とするものとした。

【０００９】

【作用】チャンネル状の軌条部材の先端部分が開放され
ているため、従来通りここから後輪を進入させることが
出来る。ところがこの先端部分は、その両側壁の少なく
とも一側が外側に開いた状態に形成されているため、間
口が広く成っており後輪から進入させる際の狙いがつけ
易いと共に開いた側壁がガイドの役目を果たすため、本
来の軌道より少し外れて進入してきた場合でも、後輪を
軌条部材内に正確に導くことが出来る。

【００１０】請求項２の構成のように、側壁がバネ性を
具えた素材から構成されて成るものでは、深い角度で進
入して来た後輪がバネ性の側壁に当たると、該側壁によ
ってより内方へシフトさせられる傾向を生ずる。

【００１１】自転車や自動二輪車等の二輪車両を、その
前輪からではなく、後輪から進入させて駐車し得る（勿
論前輪方向からの駐車操作も可能である）ように構成す
ることの価値としては、殆どの駐車収納設備が通路に対
して略直角に設置されているため、駐車場の通路を移動
する二輪車両のその時々の姿勢により、また他の自転車
の駐車や往来の状況により、自分の自転車を駐車収納設
備に対し前輪から進入させるか後輪から進入させるか、
何れか都合のいいほうを選択することが出来る点、出庫
時に特に楽である点を既に上げているが、更に駐車収納
設備を、前輪から駐車させる軌条部材と後輪から駐車さ
せる軌条部材とを交互に配置することにより構成した場
合には、駐車中の自転車のハンドル同士が接触し合わな
いため、軌条部材の設置間隔を従来より狭く取ることが
可能に成るという点を上げることが出来る。

【００１２】

【発明の実施の形態】図１は、本発明の平面図である
が、チャンネル状の軌条部材１の両側壁である右側壁１
１及び左側壁１２の、先端部分の両側壁の一方である右
案内壁１３又は左案内壁１４を、外側に開いた状態に形
成して成る。符号１５は右案内壁１３と左案内壁１４と
の間の案内底面であり、１６は底面１０と案内底面１５
との接合部であり、また１７は案内口である。尚、案内
底面１５は必須ではない。

【００１３】従来通り、チャンネル状の軌条部材１の右
側壁１１と左側壁１２との間には、自転車の後輪を底面
１０上を転動させることによって、軌条部材１の奥まで
進入させることが出来る。ところが本発明の二輪車用駐
車装置の後輪用導入路では、右案内壁１３又は左案内壁
１４が外側に開いた状態に形成されているため、間口が
従来より広く成っており、後輪から進入させる際の狙い
がつけ易いと共に開いた右案内壁１３又は左案内壁１４
がガイドの役目を果たすため、本来の軌道Ｒ、即ち底面
１０上より少し外れて進入してきたような場合でも、後
輪を軌条部材１内に正確に導くことが出来る。

【００１４】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
するが、本発明はこれ等の実施例にのみ限定されるもの
ではない。

【００１５】図２は、第１実施例の自転車用の平置き式
駐車スペースを表わす斜視図であるが、チャンネル状の
軌条部材１の両側壁である右側壁１１及び左側壁１２の
先端部分の一方の側壁である左案内壁１４を外側に開い
た状態に形成して成る。これに対して右案内壁１１はそ
のままであるものとした。また、右側壁１１及び左側壁
１２には、各々後輪支持枠２を立設してある。符号１５
は右側壁１１と左案内壁１４との間の案内底面であり、
１７は案内口である。尚、案内底面１５は必須ではな
い。

【００１６】本実施例の軌条部材１は、自転車通路に対
して略直角の方向に複数台並設されるが、自転車は駐車
場の入口から矢印Ａのように進入し、矢印Ｂのようにバ
ックしながらハンドルを切って、後輪を案内口１７に導
く。この際、左案内壁１４が外側に開いた状態であるた
め非常に狙いがつけ易いと共に、広く開いた左案内壁１
４がガイドの役目を果たして、難なく後輪を右側壁１１
と左側壁１２との間に導くことが出来る。後輪支持枠２
は、駐車中の自転車の転倒を防止する。即ち、本実施例
は自転車をその前輪からではなく、後輪から進入させて
駐車させることが出来るのである。勿論自転車をその前
輪から進入させて駐車させることも可能である。また自
動二輪車用の平置き式駐車スペースとして構成すること
も可能である。

【００１７】次に、図３及び図４は、自転車用の２段式
立体駐車装置の後輪用導入路に関する第２実施例を表わ
している。下部駐車スペースに関しては第１実施例と略
同一の構成のものを採用しているが、本実施例の下部駐
車スペースでは右案内壁１３と左案内壁１４とを共に外
側に開いた状態に形成して成る。上部駐車スペース４
は、支柱８に一端部が取り付けられた上部駐車収納部材
４０と、該上部駐車収納部材４０に対し回動及び摺動自
在に枢支された可動軌条部材３とから成り、可動軌条部
材３はの両側壁である右側壁３１及び左側壁３２の先端
部分の側壁である右案内壁３３及び左案内壁３４を外側
に開いた状態に形成して成る。前記右案内壁３３及び左
案内壁３４はバネ材より構成されているためバネ性を具
えており、特にその先端部であるバネ部３８が、深い角
度で進入して来た後輪をより内方へシフトさせる作用を
生ずる。尚、上部駐車収納部材４０上には、後輪支持枠
２が立設されている。符号３５は右案内壁３３と左案内
壁３４との間の案内底面であり、符号３７は案内口、３
９は前輪キャッチャである。また案内底面３５は必須で
はなく、右案内壁３３及び左案内壁３４のバネ性を接合
部３６部分から最大限発揮させるためには不要である。

【００１８】本実施例は、上部駐車収納部材４０より可
動軌条部材３を引き出しつつ下方へ回動傾斜させて所定
の角度に傾斜保持させ、可動軌条部材３上に自転車の後
輪を載せ上げ、更に自転車の前輪を可動軌条部材３上に
押し上げた後、可動軌条部材３の先端部を持ってこれを
水平状態に起こし、鎖線で表わした如く上部駐車収納部
材４０内に挿入することによって、上部駐車テーブル４
上に自転車を駐車させるものである。引き出されてスロ
ープ状に成った可動軌条部材３へは、自転車をその後輪
から導くが、図４で明らかなように、右案内壁３３及び
左案内壁３４が共に外側に広く開いた状態であるため、
後輪の狙いが非常につけ易いものであると共に、広く開
いた右案内壁３３及び左案内壁３４がガイドの役目を果
たして、難なく後輪を右側壁３１と左側壁３２との間の
底面３０上へ導くことが出来るのである。即ち、本実施
例は自転車をその前輪からではなく後輪から進入させ
て、下部駐車スペース及び上部駐車スペース４上に駐車
させることが出来る。勿論、何れの駐車スペースに於い
ても、自転車をその前輪から進入させて駐車させること
が可能である。

【００１９】次に、図５は、自転車用の吊り下げ式駐車
装置用の後輪用導入路に関する第３実施例を表わしてい
る。吊り下げ式駐車装置に付いては、支柱６の上端部に
設けた軸受け６０に、滑車７が回転自在に取り付けられ
ており、支柱１はチャンネル材を背中合わせに接合した
ものであり、各々のチャンネル材には、台車７２及び重
錘７１が填め込まれて上下動自在に取り付けられてお
り、台車７２と重錘７１とは、適宜長さのロープ７０の
両端に取り付けられており、該ロープ７０は滑車７に掛
けられている。前記台車７２上には鈎７３が設けられて
おり、該鈎７３にて自転車の後輪を掛止するように構成
されている。台車７２が下方に降りている状態では、台
車７２は台車受け７４上に在る。この台車７２に向け
て、本実施例の後輪用導入路５が設置されている。後輪
用導入路５は前記台車７２に向けて、支台８０にて傾斜
状に設けられている。また後輪用導入路５は、第１実施
例と略同一の構成のものを採用しているが、本実施例で
は右案内壁５３（図示せず）と左案内壁５４とを共に外
側に開いた状態に形成して成る。符号５２は左側壁であ
るが、右側壁５１は図示されていない。

【００２０】台車７２に手を掛けて下方へ引くと、重錘
７１が滑車７とロープ７０との作用によって上昇し、台
車７２が下降して台車受け７４上に着地する。この状態
で、自転車をその後輪側から後輪用導入路５へ進入さ
せ、後輪を台車７２の鈎７３に掛止させる。そして台車
７２を上昇させるように力を加えると、重錘７１が下降
して台車７２が上昇し、自転車はその後輪から吊り下げ
られて駐車完了と成る。自転車をその後輪側から後輪用
導入路５へ進入させるに際しては、右案内壁５３及び左
案内壁５４が共に外側に広く開いた状態であるため、後
輪の狙いが非常につけ易いものであると共に、広く開い
た右案内壁５３及び左案内壁５４がガイドの役目を果た
して、難なく後輪を、右側壁５１と左側壁５２との間へ
導くことが出来る。即ち、本実施例を利用すれば、自転
車をその前輪からではなく後輪から進入させて、台車７
２から吊り下げて駐車させることが出来る。勿論、自転
車をその前輪から進入させれば、前輪から吊り下げて駐
車させることが出来る。

【００２１】尚、本発明は上述した実施例に限定されな
いから、例えば先端部分が開放されたチャンネル状の軌
条部材と、その先端部分の両側壁の少なくとも一側を外
側に開いた状態に形成して成る導入口の部分とを、幾分
離して設置することも可能である。また、また先端部の
両側壁の少なくとも一側を開放角度を、任意に調節し得
るように構成してもよい。また先端部の両側壁の少なく
とも一側を開放すると共に、該側壁をコイル状のバネを
横設することで形成してもよい。

【００２２】

【発明の効果】以上、本発明は、先端部分が開放された
チャンネル状の軌条部材の、前記先端部分の両側壁の少
なくとも一側を、外側に開いた状態に形成して成る、二
輪車用駐車装置の後輪用導入路としたので、自転車や自
動二輪車等の二輪車両を、その前輪からではなく後輪か
ら進入させて駐車収納設備に駐車させることが出来るよ
うに成る効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を表わす平面図である。

【図２】本発明の第１実施例の斜視図である。

【図３】本発明の第２実施例の側面図である。

【図４】同実施例の部分斜視図である。

【図５】本発明の第３実施例の側面図である。

【符号の説明】

１ 後輪用導入路 １０ 底面 １１ 右側壁 １２ 左側壁 １３ 右案内壁 １４ 左案内壁 １５ 案内底面 １６ 接合部 １７ 案内口 ２ 後輪支持枠 ３ 可動軌条部材 ３０ 底面 ３１ 右側壁 ３２ 左側壁 ３３ 右案内壁 ３４ 左案内壁 ３５ 案内底面 ３６ 接合部 ３７ 案内口 ３８ バネ部 ３９ 前輪キャッチャ ４ 上部駐車スペース ４０ 上部駐車収納部材 ５ 後輪用導入路 ５２ 左側壁 ５４ 左案内壁 ６ 支柱 ６０ 軸受け ７ 滑車 ７０ ロープ ７１ 重錘 ７２ 台車 ７３ 鈎 ７４ 台車受け ８ 支柱 ８０ 支台

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 先端部分が開放されたチャンネル状の軌
   条部材の、前記先端部分の両側壁の少なくとも一側を、
   外側に開いた状態に形成して成る、二輪車用駐車装置の
   後輪用導入路。
2. 【請求項２】 前記外側に開いた状態に形成して成る側
   壁が、バネ性を具えた素材から構成されていることを特
   徴とする、請求項１の二輪車用駐車装置の後輪用導入
   路。