JPH09187655A - ディーゼルエンジン排ガス浄化用触媒 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ディーゼルエンジン排ガス中の炭素系微粒
子、未燃焼炭化水素、一酸化炭素等のような有害成分を
低温域においても焼却除去することができ、しかも高温
域における二酸化硫黄からのサルフェートの生成を抑制
することができるディーゼルエンジン排ガス浄化用触媒
を提供する。 【解決手段】 超強酸を触媒成分として含有するディー
ゼルエンジン排ガス浄化用触媒である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ディーゼルエンジ
ン排ガス浄化用触媒に関する。詳しくは、ディーゼルエ
ンジン排ガス中の炭素系微粒子、未燃焼炭化水素、一酸
化炭素等のような有害成分を低温域においても焼却除去
することができ、しかも高温域における二酸化硫黄から
のサルフェートの生成を抑制することができるディーゼ
ルエンジン排ガス浄化用触媒に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、特にディーゼルエンジン排ガス中
の微粒子物質（主として、固体状炭素微粒子、硫酸塩の
ような硫黄系微粒子、液状または固体状の高分子炭化水
素微粒子等からなる。以下、これらを「微粒子物質」と
総称する）が環境衛生上問題となっている。その理由
は、これら微粒子物質は、その粒子径がほとんど１ミク
ロン以下であるため、大気中に浮遊しやすく呼吸により
人体内に取り込まれ易いためである。したがって、これ
ら微粒子物質のディーゼルエンジンからの排出に関する
規制を厳しくしていく方向で検討が進められている。

【０００３】一方、ディーゼルエンジンの燃料噴射の高
圧化や燃料噴射タイミングの制御等の改良にともない、
ディーゼルエンジンから排出される微粒子物質の量はあ
る程度低減された。しかし、その低減化は未だ十分とは
いえず、また微粒子物質に含まれる、主として液状の高
分子量炭化水素からなる有機溶媒に可溶な成分（ＳＯ
Ｆ）は、上記のようなエンジンの改良によっては除去で
きず、微粒子物質中のＳＯＦ割合は増加する結果となっ
ている。このＳＯＦは、発ガン性物質等のごとき有害成
分を含有することから、微粒子物質とともにＳＯＦの除
去が重要な問題となっている。

【０００４】微粒子物質の除去方法としては、セラミッ
クフォーム、ワイヤーメッシュ、金属発泡体、目封じタ
イプのセラミックハニカム、オープンフロータイプのメ
タルハニカム等のような耐火性三次元構造体に、炭素系
微粒子を燃焼させうる触媒物質を担持させた触媒を使用
し、ディーゼルエンジン排ガス中の微粒子物質を捕捉す
るとともに、通常のディーゼルエンジンの走行条件下で
得られる排ガスの提出条件（ガス組成および温度）下
に、必要に応じて電気炉等のような加熱手段を用いて、
炭素系微粒子を除去する方式が検討されている。

【０００５】一般に、ディーゼルエンジンの排ガス浄化
用触媒としては、（イ）炭素系微粒子のほか未燃焼炭化
水素、一酸化炭素等の有害成分の低温からの燃焼除去効
率が高いこと、（ロ）燃料として用いる軽油中に多量に
含まれる硫黄成分から発生する二酸化硫黄（ＳＯ₂ ）の
三酸化硫黄（ＳＯ₃ ）ヘの酸化能が低く、サルフェート
（二酸化硫黄が酸化されて三酸化硫黄や硫黄ミストにな
ったもの）の生成を抑制できること、（ハ）高負荷での
連続運転下に耐え得る、いわゆる高温耐久性が高いこ
と、という性能を有する触媒が望まれている。

【０００６】従来より、炭素系微粒子の燃焼除去効率を
高める目的で種々の提案がなされている。例えば、特開
昭５５−２４５９７号公報には、白金族元素系触媒とし
て、ロジウム（７．５％）白金合金、白金／パラジウム
（５０／５０）混合物、酸化タンタルまたは酸化セリウ
ム上にパラジウムを担持したもの、さらにはパラジウム
と７５重量％以下の白金とからなる合金等が開示されて
いる。これらの触媒はまた、ＳＯＦの除去にも効果的で
あるとされている。また、特開昭６１−１２９０３０
号、同６１−１４９２２２号および同６１−１４６３１
４号の各公報には、パラジウムとロジウムとを主な活性
成分とし、さらにアルカリ金属、アルカリ土類金属、
銅、ランタン、亜鉛およびマンガン等を添加成分として
含有する触媒組成物が開示されている。また、特開昭５
９一８２９４４号公報には、銅、アルカリ金属、モリブ
デンおよびバナジウムから選ばれる少なくとも１つと白
金、ロジウムおよびパラジウムから選ばれる少なくとも
１つとを組合わせた触媒組成物が開示されている。さら
に、ディーゼルエンジン排ガス中のＳＯＦを除去する触
媒として、ガス流れに対し平行に貫通孔を有するオープ
ン式のハニカム状貴金属系酸化触媒が報告されている
（ＳＡＥ Ｐａｐｅｒ、８１０２６３）。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の触
媒は、いずれも炭素系微粒子の除去またはＳＯＦの除去
にはある程度効果的であるが、特に５００℃を超える高
温の排ガス条件において二酸化硫黄の酸化能が高いた
め、サルフェートの生成量が増加し、かえって微粒子物
質全体の除去率が低下し、また、このサルフェートが新
たな環境問題を生じるという欠点があった。

【０００８】すなわち、前記した（イ）〜（ハ）のディ
ーゼルエンジン排ガス浄化用の触媒に要求される性能、
およびＳＯＦの除去性能を十分備えた触媒は未だ見出さ
れていない。

【０００９】したがって、本発明の一つの目的は、ディ
ーゼルエンジン排ガス中の微粒子物質を効率よく除去で
きるディーゼルエンジン排ガス浄化用触媒を提供するこ
とである。

【００１０】本発明の他の目的は、ディーゼルエンジン
排ガス中の炭素系微粒子のみならず未燃焼炭化水素、一
酸化炭素などような有害成分を低温域においても燃焼除
去できる性能を有し、しかも５００℃以上の高温域にお
いても二酸化硫黄の酸化能が低くサルフェートの生成を
抑制することができるディーゼルエンジン浄化用触媒を
提供することである。

【００１１】本発明のさらに他の目的は、ディーゼルエ
ンジン排ガス中のＳＯＦを効率よく除去できるディーゼ
ルエンジン排ガス浄化用触媒を提供することである。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明者らは、上記目的
を達成するためにディーゼルエンジン排ガス浄化用触媒
について鋭意研究した結果、超強酸を含有してなる触媒
が、ディーゼルエンジン排ガス中においてＳＯＦ、未燃
焼炭化水素などを低温域においても浄化する性能を有
し、かつ５００℃を超える高温域においても二酸化硫黄
の酸化抑制効果を示すことを見出し本発明に至ったもの
である。

【００１３】すなわち、本発明は、超強酸を触媒成分と
して含有するディーゼルエンジン排ガス浄化用触媒であ
る。

【００１４】本発明はまた、超強酸および耐火性無機酸
化物を含有する触媒成分を耐火性三次元構造体に担持し
てなるディーゼルエンジン排ガス浄化用触媒である。

【００１５】本発明はさらに、前記耐火性三次元構造体
がオープンフローのセラミックハニカムまたはオープン
フローのメタルハニカムである前記ディーゼルエンジン
排ガス浄化用触媒である。

【００１６】本発明はさらに、前記超強酸は鉄超強酸ま
たはジルコニウム超強酸である前記ディーゼルエンジン
排ガス浄化用触媒である。

【００１７】本発明はさらに、前記超強酸は硫黄含有量
がＳＯ₃ 換算で０．０１〜２０重量％である前記ディー
ゼルエンジン排ガス浄化用触媒である。

【００１８】本発明はさらに、前記超強酸はタングステ
ンまたはモリブデン含有量が金属換算で０．０１〜３０
重量％である前記ディーゼルエンジン排ガス浄化用触媒
である。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下に、本発明のディーゼルエン
ジン排ガス浄化用触媒についてさらに詳しく説明する。

【００２０】本発明において超強酸とは、１００％硫酸
よりも強い酸性を有し、ハメットの酸度関数（Ｈ₀ ）が
−１１．９３以下のものをいう。ハロゲンを含まない超
強酸としては、ＺｒＯ₂ 、ＴｉＯ₂ 、ＴｉＯ₂ −ＺｒＯ
₂ 、ＦｅＯ₃ 等にＳＯ₄ ²⁺、Ｗ、Ｍｏ処理等をするもの
が知られている。これらの超強酸の出発原料としては、
硝酸塩や塩化物等の水溶性のものを加水分解して得た水
酸化物でも、無定型の酸化物でもよい。この水酸化物ま
たは無定型の酸化物に硫酸、硫酸アンモニウム等の硫黄
源やＷ源、Ｍｏ源の水溶液を含浸し、乾燥、焼成し鉄超
強酸を得ることができる。タングステン酸（Ｈ₂ Ｗ
Ｏ₄ ）を混練後焼成することによっても超強酸ができ
る。硫黄の含有量は、ＳＯ₂ 換算で０．０１〜２０重量
％、好ましくは０．５〜１０重量％がよい。Ｗ、Ｍｏは
金属換算で０．０１〜３０重量％がよい。また、硫酸鉄
を７００℃以上で焼成しても得ることができる。超強酸
の生成は、無色の粉体であればハメット指示薬により、
有色の粉体であればブタンの反応等やＮＨ₃ ＴＰＤ、ピ
リジンＴＰＤを用いて確認することができる。

【００２１】超強酸の触媒１リットル当たりの担持量
は、０．５〜５０ｇである。０．５ｇ未満である場合は
活性が少なく、５０ｇを超える場合は添加量に見合う活
性の向上が得られない。

【００２２】本発明で使用される耐火性無機酸化物は、
γ−アルミナ、δ−アルミナ、η−アルミナ、θ−アル
ミナ等の活性アルミナ、シリカ、チタニア、ジルコニ
ア、シリカ−アルミナ、アルミナ−ジルコニア、アルミ
ナ−チタニア、シリカ−チタニア、シリカ−ジルコニア
およびチタニア−ジルコニアよりなる群から選ばれる少
なくとも１つである。活性アルミナ、アルミナ−ジルコ
ニア、チタニア−ジルコニア、シリカ−チタニア、シリ
カ−アルミナ等が特に好適な例として挙げられる。これ
らの中でも活性アルミナは、優れた耐熱性および耐久性
をも有しているので特に好ましい。これらの耐火性無機
酸化物は通常粉末状であり、またそのＢｒｕｎａｕｅｒ
−Ｅｍｍｅｔｔ−Ｔｅｌｌｅｒ（以下、ＢＥＴという）
表面積は５〜４００ｍ² ／ｇ、好ましくは１０〜３００
ｍ² ／ｇ、その平均粒径は０．１〜１５０μｍ、好まし
くは０．２〜１００μｍがよい。

【００２３】前記耐火性無機酸化物の触媒１リットル当
たりの担持量は、１〜３００ｇであることが好ましい。
３００ｇを超える場合は添加量に見合う活性の向上が少
なく、かつ耐火性三次元構造体触媒として使用したとき
に背圧が増加する傾向がある。

【００２４】耐火性三次元構造体としては、セラミック
フォーム、オープンフローのセラミックハニカム、ウォ
ールフロータイプのハニカムモノリス、オープンフロー
のメタルハニカム、金属発泡体またはメタルメッシュ等
を用いることができる。特にディーゼルエンジン排ガス
１ｍ³ 当たり１００ｍｇ以下で微粒子物質を含みかつこ
の微粒子物質中のＳＯＦ含有率が２０％以上である場
合、耐火性三次元構造体としてはオープンフロータイプ
のセラミックハニカムまたはオープンフロータイプのメ
タルハニカムが好適に使用される。セラミックハニカム
担体としては、とくにコージェライト、ムライト、α−
アルミナ、ジルコニア、チタニア、リン酸チタン、アル
ミニウムチタネート、マグネシウムシリケート等を材料
とするものが特に好ましく、中でもコージェライト質の
ものが特に好ましい。また、メタルハニカム担体として
は、ステンレス鋼、Ｆｅ−Ｃｒ−Ａｌ合金等のごとき酸
化抵抗性の耐熱金属を用いて一体構造としたものが好適
に使用される。これらのモノリス担体は、押出成型法や
シート状素子を巻き固める方法等で製造される。そのガ
ス通過口（セル形状）の形は、６角形、４角形、３角形
またはコルゲーション形のいずれであってもよい。セル
密度（セル数／単位断面積）は１５０〜６００個／平方
インチであり、好ましくは２００〜５００個／平方イン
チがよい。

【００２５】本発明において、触媒を調製する方法とし
ては、例えば、前記超強酸と耐火性無機酸化物を一括し
水性スラリーとし、該水性スラリーをモノリス担体に被
覆し、ついで乾燥し、必要により焼成して完成触媒とす
る方法等がある。

【００２６】

【実施例】以下、実施例により本発明をさらに具体的に
説明する。

【００２７】［実施例１］硝酸鉄５００ｇを５ｌの脱イ
オン水に溶解後、十分に撹拌しながらアンモニア水をｐ
Ｈ７〜８まで滴下し、加水分解した。デカンテーション
にて沈殿を十分に洗浄後吸引濾過し、１２０℃で一晩乾
燥させＦｅ（ＯＨ）₂ を得た。得られたＦｅ（ＯＨ）₂
を硫酸アンモニウム１．６３ｇを脱イオン水に溶解して
調整した水溶液に投入し、蒸発乾固後５００℃で２時間
焼成して鉄超強酸Ｆｅ₂ Ｏ₃ −ＳＯ₄ １重量％の粉体を
得た。超強酸になっているかどうかは、大倉理研社製Ａ
ＴＤ７００を用いてＮＨ₃ −ＴＰＤ法により確認した。
すなわち、通常の酸化鉄には３００℃以下の脱離ピーク
しか存在しないが、超強酸になると３００℃以上の高温
で脱離ピークが存在するので、かかるピークの存在によ
り、得られた粉体が超強酸になっていることを確認し
た。

【００２８】得られた鉄超強酸４０ｇと比表面積が１１
８ｍ² ／ｇであるアルミナ１ｋｇを脱イオン水に投入
し、湿式粉砕しスラリー化した。得られたスラリーに断
面積１平方インチ当たり約４００個のオープンフローの
ガス流通セルを有する５．６６インチ径×６．００イン
チ長さの円筒状のコージェライト製ハニカム担体を浸漬
し、余分なスラリーを取り除いた後、１５０℃で１時間
乾燥し、ついで５００℃で１時間焼成してディーゼルエ
ンジン排ガス浄化用触媒を得た。この触媒におけるアル
ミナおよび鉄超強酸の担持量は、耐火性三次元構造体１
リットル当たりそれぞれ５０ｇおよび２ｇであった。

【００２９】［実施例２］硫酸アンモニウムの使用量を
３．２６ｇにした以外は実施例１と同様にして鉄超強酸
Ｆｅ₂ Ｏ₃ −ＳＯ₄ ２重量％の粉体を得、ＮＨ₃ −ＴＰ
Ｄ法により超強酸であることを確認した。以下、実施例
１と同様にしてディーゼルエンジン排ガス浄化用触媒を
得た。この触媒におけるアルミナおよび鉄超強酸の担持
量は、耐火性三次元構造体１リットル当たりそれぞれ５
０ｇおよび２ｇであった。

【００３０】［実施例３］硫酸アンモニウムの使用量を
６．５２ｇにした以外は実施例１と同様にして鉄超強酸
Ｆｅ₂ Ｏ₃ −ＳＯ₄ ４重量％の粉体を得、ＮＨ₃ −ＴＰ
Ｄ法により超強酸であることを確認した。以下、実施例
１と同様にしてディーゼルエンジン排ガス浄化用触媒を
得た。この触媒におけるアルミナおよび鉄超強酸の担持
量は、耐火性三次元構造体１リットル当たりそれぞれ５
０ｇおよび２ｇであった。

【００３１】［実施例４］硫酸アンモニウムの使用量を
１６．３ｇにした以外は実施例１と同様にして鉄超強酸
Ｆｅ₂ Ｏ₃ −ＳＯ₄ １０重量％の粉体を得、ＮＨ₃ −Ｔ
ＰＤ法により超強酸であることを確認した。以下、実施
例１と同様にしてディーゼルエンジン排ガス浄化用触媒
を得た。この触媒におけるアルミナおよび鉄超強酸の担
持量は、耐火性三次元構造体１リットル当たりそれぞれ
５０ｇおよび２ｇであった。

【００３２】［実施例５］鉄超強酸の使用量を２０ｇに
した以外は実施例１と同様にしてディーゼルエンジン排
ガス浄化用触媒を得た。この触媒におけるアルミナおよ
び鉄超強酸の担持量は、耐火性三次元構造体１リットル
当たりそれぞれ５０ｇおよび１ｇであった。

【００３３】［実施例６］鉄超強酸の使用量を１００ｇ
にした以外は実施例１と同様にしてディーゼルエンジン
排ガス浄化用触媒を得た。この触媒におけるアルミナお
よび鉄超強酸の担持量は、耐火性三次元構造体１リット
ル当たりそれぞれ５０ｇおよび５ｇであった。

【００３４】［実施例７］耐火性無機酸化物として比表
面積が５６ｍ² ／ｇであるジルコニア１ｋｇを用いた以
外は実施例１と同様にしてディーゼルエンジン排ガス浄
化用触媒を得た。この触媒におけるジルコニアおよび鉄
超強酸の担持量は、耐火性三次元構造体１リットル当た
りそれぞれ５０ｇおよび２ｇであった。

【００３５】［実施例８］耐火性無機酸化物として比表
面積が１００ｍ² ／ｇであるシリカ１ｋｇを用いた以外
は実施例１と同様にしてディーゼルエンジン排ガス浄化
用触媒を得た。この触媒におけるシリカおよび鉄超強酸
の担持量は、耐火性三次元構造体１リットル当たりそれ
ぞれ５０ｇおよび２ｇであった。

【００３６】［実施例９］耐火性無機酸化物として比表
面積が１１８ｍ² ／ｇであるアルミナ６００ｇおよび比
表面積が５６ｍ² ／ｇであるジルコニア４００ｇ（Ａｌ
₂ Ｏ₃ ／ＺｒＯ_２重量比＝３／２）を用いた以外は実施
例１と同様にしてディーゼルエンジン排ガス浄化用触媒
を得た。この触媒におけるアルミナ、ジルコニアおよび
鉄超強酸の担持量は、耐火性三次元構造体１リットル当
たりそれぞれ３０ｇ、２０ｇおよび２ｇであった。

【００３７】［実施例１０］耐火性無機酸化物としてＳ
ｉ／Ａｌ比が約８０であるＨ型のＭＦＩ型ゼオライト１
ｋｇを用いた以外は実施例１と同様にしてディーゼルエ
ンジン排ガス浄化用触媒を得た。この触媒におけるゼオ
ライトおよび鉄超強酸の担持量は、耐火性三次元構造体
１リットル当たりそれぞれ５０ｇおよび２ｇであった。

【００３８】［実施例１１］耐火性無機酸化物として比
表面積が８２ｍ^２ ／ｇであるチタニア１ｋｇを用いた
以外は実施例１と同様にしてディーゼルエンジン排ガス
浄化用触媒を得た。この触媒におけるチタニアおよび鉄
超強酸の担持量は、耐火性三次元構造体１リットル当た
りそれぞれ５０ｇおよび２ｇであった。

【００３９】［実施例１２］ＺｒＯ（ＮＯ₃ ）₂ ・２Ｈ
₂ Ｏ５００ｇを５ｌの脱イオン水に溶解後、十分に撹拌
しながらアンモニア水をｐＨ７〜８まで滴下し、加水分
解した。デカンテーションにて沈殿を十分に洗浄後吸引
濾過し、１２０℃で一晩乾燥させＺｒ（ＯＨ）₄ を得
た。得られたＺｒ（ＯＨ）₂ を硫酸アンモニウム８．１
ｇを脱イオン水に溶解して調整した水溶液に投入し、蒸
発乾固後５００℃で２時間焼成してＺｒ超強酸ＺｒＯ₂
−ＳＯ₄ １重量％の粉体を得た。超強酸になっているか
どうかは、ハメット試薬を用いて確認した。以下鉄超強
酸をＺｒ超強酸ＺｒＯ₂ −ＳＯ₄に変えた以外は実施例
１と同様にしてディーゼルエンジン排ガス浄化用触媒を
得た。この触媒におけるアルミナおよびＺｒ超強酸の担
持量は、耐火性三次元構造体１リットル当たりそれぞれ
５０ｇおよび２ｇであった。

【００４０】［実施例１３］硫酸アンモニウムの代わり
に（ＮＨ₄ ）₆ （Ｈ₂ Ｗ12Ｏ₄ Ｏ）水溶液（ＷＯ₃換算
で５０％溶液）を８０．４ｇを用いた以外は実施例１２
と同様にしてＺｒ超強酸ＺｒＯ₂ −Ｗ１３重量％（Ｗの
金属換算で）を得、ハメット指示薬を用いて超強酸であ
ることを確認した。以下鉄超強酸をＺｒ超強酸ＺｒＯ₂
−Ｗに変えた以外は実施例１と同様にしてディーゼルエ
ンジン排ガス浄化用触媒を得た。この触媒におけるアル
ミナおよびＺｒ超強酸の担持量は、耐火性三次元構造体
１リットル当たりそれぞれ５０ｇおよび２ｇであった。

【００４１】［比較例１］鉄超強酸の代わりに酸化鉄４
０ｇを用いた以外は実施例１と同様にしてディーゼルエ
ンジン排ガス浄化用触媒を得た。この触媒におけるアル
ミナおよび酸化鉄の担持量は、耐火性三次元構造体１リ
ットル当たりそれぞれ５０ｇおよび２ｇであった。

【００４２】触媒の評価 実施例１〜１３および比較例１で得られた触媒のディー
ゼルエンジン排ガス浄化性能を下記の方法により評価し
た。

【００４３】なお、この方法においては過給直噴式ディ
ーゼルエンジン（４気筒、２８００ｃｃ）および燃料と
して硫黄含有量が０．３８重量％である軽油を用いた。
２０００ｒｐｍのエンジン回転数において触媒入口温度
が４００℃または６００℃に安定した条件下で、触媒床
に入る前（入口）および触媒床を出た後（出口）での排
ガス中の微粒子物質の含有量を、通常のダイリュウ−シ
ョントンネル法により測定することにより、微粒子物質
の浄化率（％）を算出した。ダイリュウ−ショントンネ
ルを用いて捕捉された微粒子物質をジクロロメタン溶液
で抽出して、抽出後の微粒子物質の重量変化に基づいて
ＳＯＦの排抽質量を測定することにより、ＳＯＦの浄化
率を算出した。触媒床に入る前の排ガスおよび触媒床を
通過後の排ガスについて二酸化硫黄およびガス状炭化水
素の分析を行うことにより、それらの添加率（％）を算
出した。結果を表１に示す。

【００４４】

【表１】

【００４５】

【発明の効果】本発明の触媒は、炭素系微粒子のほか未
燃焼炭化水素、一酸化炭素等のような有害成分を低温域
において燃焼除去する性能に優れ、しかも５００℃を超
える高温域において二酸化硫黄の酸化能が低いことか
ら、サルフェートの生成を抑制することができる。した
がって、本発明の触媒は、ディーゼルエンジン排ガス中
の微粒子物質の低減化に優れ、本発明の触媒を使用する
ことによりディーゼルエンジン排ガスを効率よく浄化す
ることができる。

【００４６】また、本発明の触媒は，ＳＯＦの除去能に
おいても優れていることから、ディーゼルエンジン排ガ
スの浄化に極めて効果的である。

【００４７】したがって、本発明の触媒は、ディーゼル
エンジン排ガス浄化用触媒として極めて有用である。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 395016659 65 ＣＨＡＬＬＥＮＧＥＲ ＲＯＡＤ Ｒ ＩＤＧＥＦＩＥＬＤ ＰＡＲＫ，ＮＥＷ ＪＥＲＳＥＹ 07660 Ｕ．Ｓ．Ａ. (72)発明者 森 徳春 兵庫県姫路市網干区興浜字西沖992番地の １ 株式会社日本触媒内 (72)発明者 喜田 真史 兵庫県姫路市網干区興浜字西沖992番地の １ 株式会社日本触媒内 (72)発明者 堀内 真 兵庫県姫路市網干区興浜字西沖992番地の １ 株式会社日本触媒内

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 超強酸を触媒成分として含有するディー
   ゼルエンジン排ガス浄化用触媒。
2. 【請求項２】 超強酸および耐火性無機酸化物を含有す
   る触媒成分を耐火性三次元構造体に担持してなるディー
   ゼルエンジン排ガス浄化用触媒。
3. 【請求項３】 前記耐火性三次元構造体はオープンフロ
   ーのセラミックハニカムまたはオープンフローのメタル
   ハニカムである請求項２記載のディーゼルエンジン排ガ
   ス浄化用触媒。
4. 【請求項４】 前記超強酸は鉄超強酸またはジルコニウ
   ム超強酸である請求項１〜３記載のディーゼルエンジン
   排ガス浄化用触媒。
5. 【請求項５】 前記超強酸は硫黄含有量がＳＯ₃ 換算で
   ０．０１〜２０重量％である請求項１〜４記載のディー
   ゼルエンジン排ガス浄化用触媒。
6. 【請求項６】 前記超強酸はタングステンまたはモリブ
   デン含有量が金属換算で０．０１〜３０重量％である請
   求項１〜４記載のディーゼルエンジン排ガス浄化用触
   媒。