JPH09188276A - 車 体 - Google Patents

車 体

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Publication number
JPH09188276A
JPH09188276A JP8341818A JP34181896A JPH09188276A JP H09188276 A JPH09188276 A JP H09188276A JP 8341818 A JP8341818 A JP 8341818A JP 34181896 A JP34181896 A JP 34181896A JP H09188276 A JPH09188276 A JP H09188276A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
support member
receiving element
support
vehicle body
leg
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
JP8341818A
Other languages
English (en)
Inventor
Rainer Joest
ライナー・イエスト
Clemens Mutter
クレメンス・ムッター
Erwin Goetz
エルヴイン・ゲッツ
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
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Publication date
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Application filed by Dr Ing HCF Porsche AG filed Critical Dr Ing HCF Porsche AG
Publication of JPH09188276A publication Critical patent/JPH09188276A/ja
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/14—Dashboards as superstructure sub-units
    • B62D25/145—Dashboards as superstructure sub-units having a crossbeam incorporated therein

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Steering Controls (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 風防ガラスとステアリングコラムユニットの
範囲の支持部材を構造的に簡単に形成し、ステアリング
ホイールの振動を抑制する。 【解決手段】 ステアリングコラムユニット１１は支持
部材４２を介して補強支材４，５に連結されている。こ
の支持部材は膝受け止め器用収容要素９によって形成さ
れている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、風防ガラスのフレ
ーム横桁が自動車の前側の車体支柱の間に設けられ、補
強支材が車両床の中央トンネルに固定され、他の横桁が
フレーム横桁の下方に設けられ、この他の横桁がステア
リングコラムユニット用支持台を支持し、そして前側の
車体支柱に連結されかつ補強支材を介して中央トンネル
に連結されている、ドイツ連邦共和国特許出願第１９５
４７８５８号明細書記載の補強部材を備えた車体に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】ドイツ連邦共和国特許出願第１９５４７
８５８号明細書には、ステアリングコラムユニットから
車体の補強支材まで延びる支持部材が既に記載されてい
る。この支持部材は別個の部品として車体に設けられて
いる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、風防
ガラスとステアリングコラムユニットの範囲における支
持部材を構造的に簡単に形成することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題は本発明に従
い、補強支材に連結された膝受け止め器用収容要素が支
持部材を備え、この支持部材が補強支材の外へ案内さ
れ、かつステアリングコラムユニットに連結されている
ことによって解決される。本発明によって得られる主た
る効果は、支持部材の形成のために、膝受け止め器用収
容要素が一緒に用いられることにある。この既存の収容
要素はそのために延長され、この延長部が支持部材を形
成し、この支持部材の端側がステアリングコラムユニッ
トに連結されている。
【０００５】収容要素は好ましくは曲面板状の部材とし
て形成され、大きな基部を介して車体の補強支持に連結
されているので、支持部材のために補強支材の間の剛性
のある結節点が生じ、ステアリングコラムユニットの振
動を効果的に抑えることができる。補強支材はその固定
部を介して誤差を補正することができる。収容要素を山
形材状に形成したことにより、支持部材は安定した形を
有する。
【０００６】本発明の好ましい実施形によれば、支持部
材を形成するために、山形材状の収容要素の一方の脚部
だけを利用することができる。この脚部は丸くなった縁
部または曲率半径を有するよう形成されている。支持部
材または収容要素の重量を軽くするために、スリットの
形をした切欠きを設けることができる。
【０００７】ステアリングコラムユニットにおける支持
部材の固定はねじ手段によって行われる。この場合、支
持部材は板等に連結され、この板はステアリングコラム
ユニットのステアリング保護管のための支持面を有す
る。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態が図に示して
ある。次に、この実施の形態について詳しく説明する。
図は支持部材を備えた膝受け止め器のための収容要素の
斜視図である。自動車前部の車体は風防ガラスフレーム
の下方に膝受け止め器用の収容要素９を備えている。こ
の収容要素９は補強支材４，５に連結されている。この
補強支持の上端は一点鎖線で示した横桁２に固定され、
下端は図示していない中央トンネルに固定されている。
【０００９】収容要素９は山形材状の形材からなり、ほ
ぼ水平面内にある第１の脚部９ａと、下向きの他の脚部
９ｂを備えている。収容要素９は全体が曲面板（シェ
ル）として形成され、この曲面板は山形材から離れるよ
うに延びるアーム４０，４１を備えている。このアーム
は補強支材４，５にそれぞれ連結されている。収容要素
９は両補強支材４，５の範囲に、山形材状の形材を備
え、この形材に沿って、支持部材４２としての形材の脚
部９ａまたは９ｂがステアリングコラムユニット１１の
方へ延び、このステアリングコラムユニットに固定連結
されている。
【００１０】図に示すように、水平平面内にある形材の
脚部９ａは支持部材４２を形成する。この支持部材は縁
部が曲率半径Ｒを有するので、曲がった小さな脚部が形
成されている。支持部材４２とステアリングコラムユニ
ット１１との連結はステアリング保護管１２のところで
支持部材４２の端側の板４３によって行われる。この板
はねじ手段によってステアリング保護管１２に固定され
る。
【００１１】収容要素９と支持部材４２の重量を軽くす
るために、スリットの形をした複数の切欠き４４が設け
られている。収容要素は車体の構成部品であり、従って
場合によっては空間内で邪魔になる支材が不要である。
支持部材４２は膝受け止め器によって覆われている。
【図面の簡単な説明】
【図１】支持部材を備えた膝受け止め器のための収容要
素の斜視図である。
【符号の説明】
４ 補強支材 ５ 補強支材 ９ 収容要素 ９ａ 脚部 ９ｂ 脚部 １１ ステアリングコラムユニット １２ ステアリング保護管 ４０ アーム ４１ アーム ４２ 支持部材 ４３ 収容板 ４４ 切欠き
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ライナー・イエスト ドイツ連邦共和国、75417 ミユールアッ カー、ダンツインガー・ストラーセ、42 ／１ (72)発明者 クレメンス・ムッター ドイツ連邦共和国、75210 ケルテルン、 シユロスストラーセ、５ (72)発明者 エルヴイン・ゲッツ ドイツ連邦共和国、71263 ヴアイル・デ ル・シユタット、リリーンストラーセ、20

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 風防ガラスのフレーム横桁が自動車の前
    側の車体支柱の間に設けられ、補強支材が車両床の中央
    トンネルに固定され、他の横桁がフレーム横桁の下方に
    設けられ、この他の横桁がステアリングコラムユニット
    用支持台を支持し、そして前側の車体支柱に連結されか
    つ補強支材を介して中央トンネルに連結されている、補
    強部材を備えた車体において、補強支材（４，５）に連
    結された膝受け止め器用収容要素（９）が支持部材（４
    ２）を備え、この支持部材が補強支材（４）の外へ案内
    され、かつステアリングコラムユニット（１１）に連結
    されていることを特徴とする車体。
  2. 【請求項２】 収容要素（９）が曲面板からなり、この
    曲面板が収容要素（９）から離れるよう平面状に延びる
    アーム（４０，４１）を備え、このアームがそれぞれ補
    強支材（４，５）に連結されていることを特徴とする請
    求項１記載の車体。
  3. 【請求項３】 収容要素（９）が山形材状の形材からな
    り、この形材がほぼ水平な平面内を延びる第１の脚部
    （９ａ）と、この第１の脚部に接続され斜め下方に傾斜
    した他の脚部（９ｂ）を備え、収容要素（９）の支持部
    材（４２）が第１の脚部（９ａ）によって形成されてい
    ることを特徴とする請求項１または２記載の車体。
  4. 【請求項４】 収容要素（９）とこの収容要素から外へ
    案内された支持部材（５２）に、切欠き（４４）が設け
    られていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一
    つに記載の車体。
  5. 【請求項５】 支持部材（４２）が自由端に、少なくと
    も１個の固定ねじのための収容板（４３）を備えている
    ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか一つに記載の
    車体。
JP8341818A 1995-12-21 1996-12-20 車 体 Withdrawn JPH09188276A (ja)

Applications Claiming Priority (4)

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DE1995147858 DE19547858C1 (de) 1995-12-21 1995-12-21 Fahrzeugaufbau
DE19547858:4 1996-02-14
DE19605370:6 1996-02-14
DE19605370A DE19605370C2 (de) 1995-12-21 1996-02-14 Fahrzeugaufbau

Publications (1)

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JPH09188276A true JPH09188276A (ja) 1997-07-22

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ID=26021503

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JP8341818A Withdrawn JPH09188276A (ja) 1995-12-21 1996-12-20 車 体

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US (1) US5810393A (ja)
EP (1) EP0780283B1 (ja)
JP (1) JPH09188276A (ja)
DE (2) DE19605370C2 (ja)

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Also Published As

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EP0780283B1 (de) 2000-03-15
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