JPH0919520A - ゴルフ用アイアンクラブ - Google Patents
ゴルフ用アイアンクラブInfo
- Publication number
- JPH0919520A JPH0919520A JP7192659A JP19265995A JPH0919520A JP H0919520 A JPH0919520 A JP H0919520A JP 7192659 A JP7192659 A JP 7192659A JP 19265995 A JP19265995 A JP 19265995A JP H0919520 A JPH0919520 A JP H0919520A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hosel
- head
- hosel portion
- weight
- hitting
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ヘッド全体の軽量化、低重心化及び周辺重量
配分化等によるユーザの好みや技術に応じた質量配分を
可能にするとともに、ホーゼル部に互換性を持たせるこ
とにより、クラブ設計の自由度を高め、高機能化を図る
とともに、コストの低減化及び商品の信頼性の向上を図
る。 【解決手段】 比較が比較的大きい金属材料からなるヘ
ッド本体１の打球部２に、高比強度材料からなるホーゼ
ル部３を別体に形成する。
配分化等によるユーザの好みや技術に応じた質量配分を
可能にするとともに、ホーゼル部に互換性を持たせるこ
とにより、クラブ設計の自由度を高め、高機能化を図る
とともに、コストの低減化及び商品の信頼性の向上を図
る。 【解決手段】 比較が比較的大きい金属材料からなるヘ
ッド本体１の打球部２に、高比強度材料からなるホーゼ
ル部３を別体に形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、例えば金属製の
アイアンクラブに関し、特に、比重がが比較的大きい金
属材料からなるヘッド本体の打球部にホーゼル部を高比
強度材料にて別体に形成することにより、ヘッド全体の
軽量化、低重心化及び周辺重量配分化等によるユーザの
好みや技術に応じた質量配分を可能にするとともに、ホ
ーゼル部に互換性を持たせることにより、クラブ設計の
自由度を高め、高機能化を図るようにしたものである。
アイアンクラブに関し、特に、比重がが比較的大きい金
属材料からなるヘッド本体の打球部にホーゼル部を高比
強度材料にて別体に形成することにより、ヘッド全体の
軽量化、低重心化及び周辺重量配分化等によるユーザの
好みや技術に応じた質量配分を可能にするとともに、ホ
ーゼル部に互換性を持たせることにより、クラブ設計の
自由度を高め、高機能化を図るようにしたものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のゴルフ用アイアンクラブ
においては、図３及び図４に示すように、ヘッド本体ａ
の打球部ｂ及びホーゼル部ｃが、例えば軟鉄、炭素鋼、
Ｂｅ−Ｃｕあるいはステンレススチール（ＳｕＳ）やア
ルミ青銅等の比重が比較的大きい金属材料からなる鍛造
成形または鋳造成形によって一体成形され、かつ、この
ホーゼル部ｃに設けたシャフト差込み穴ｄにシャフトｅ
を差込み接合するとともに、このシャフトｅの差込み部
位であるホーゼル部ｃの端部にプラスチック等からなる
フェルールｆを装着してなる構成を有するものがある。
においては、図３及び図４に示すように、ヘッド本体ａ
の打球部ｂ及びホーゼル部ｃが、例えば軟鉄、炭素鋼、
Ｂｅ−Ｃｕあるいはステンレススチール（ＳｕＳ）やア
ルミ青銅等の比重が比較的大きい金属材料からなる鍛造
成形または鋳造成形によって一体成形され、かつ、この
ホーゼル部ｃに設けたシャフト差込み穴ｄにシャフトｅ
を差込み接合するとともに、このシャフトｅの差込み部
位であるホーゼル部ｃの端部にプラスチック等からなる
フェルールｆを装着してなる構成を有するものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来構造のゴルフ用アイアンクラブにあっては、ヘ
ッド本体ａの打球部ｂとホーゼル部ｃとが同一材料で一
体成形されていることから、例えばヘッド成形材料が鉄
系の場合には、ホーゼル部ｃの重量が約４０ｇと重く、
これによって、ヘッド全体重量が重くなる。
うな従来構造のゴルフ用アイアンクラブにあっては、ヘ
ッド本体ａの打球部ｂとホーゼル部ｃとが同一材料で一
体成形されていることから、例えばヘッド成形材料が鉄
系の場合には、ホーゼル部ｃの重量が約４０ｇと重く、
これによって、ヘッド全体重量が重くなる。
【０００４】しかも、図４に示すように、ヘッド重心Ｇ
の位置（スイートスポット）がヘッドフェース面のヒー
ル側の上部側に偏って高重心となり易い。
の位置（スイートスポット）がヘッドフェース面のヒー
ル側の上部側に偏って高重心となり易い。
【０００５】また、ホーゼル部ｃがヘッド成形材料のよ
うな高剛性素材であることから、シャフトｅの折損を防
止するために、シャフトｄへの応力集中部位にプラスチ
ック等の低剛性材料からなるフェルールｆを装着しなけ
ればならず、コスト高になるという問題があった。
うな高剛性素材であることから、シャフトｅの折損を防
止するために、シャフトｄへの応力集中部位にプラスチ
ック等の低剛性材料からなるフェルールｆを装着しなけ
ればならず、コスト高になるという問題があった。
【０００６】この発明の目的は、ヘッド全体の軽量化、
低重心化及び周辺重量配分化等によるユーザの好みや技
術に応じた質量配分を可能にし、ホーゼル部に互換性を
持たせて、クラブ設計の自由度を高め、高機能化を図る
とともに、コストの低減化及び商品の信頼性の向上を図
ることができるようにしたゴルフ用クラブを提供するこ
とにある。
低重心化及び周辺重量配分化等によるユーザの好みや技
術に応じた質量配分を可能にし、ホーゼル部に互換性を
持たせて、クラブ設計の自由度を高め、高機能化を図る
とともに、コストの低減化及び商品の信頼性の向上を図
ることができるようにしたゴルフ用クラブを提供するこ
とにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記した課題を解決する
ために、この発明は、比重が比較的大きい金属材料から
なるヘッド本体の打球部に、高比強度材料からなるホー
ゼル部を別体に形成してなる構成としたものである。
ために、この発明は、比重が比較的大きい金属材料から
なるヘッド本体の打球部に、高比強度材料からなるホー
ゼル部を別体に形成してなる構成としたものである。
【０００８】この場合、前記ヘッド本体の打球部の成形
材料としては、例えば軟鉄、炭素鋼、Ｂｅ−Ｃｕあるい
はステンレススチール（ＳｕＳ）やアルミ青銅等の比重
が比較的大きい金属のヘビーメタルが好適に使用され、
また、ホーゼル部の成形材料としては、例えばチタン
（Ｔｉ）、チタン合金あるいはアルミ合金や、カーボン
繊維を補強繊維とする繊維強化プラスチックス（ＣＦＲ
Ｐ）などが好適に使用されるとともに、これら打球部と
ホーゼル部との接合面部間に、Ｏリングや防振ワッシャ
等の弾性部材を必要に応じて介在させることが好まし
い。
材料としては、例えば軟鉄、炭素鋼、Ｂｅ−Ｃｕあるい
はステンレススチール（ＳｕＳ）やアルミ青銅等の比重
が比較的大きい金属のヘビーメタルが好適に使用され、
また、ホーゼル部の成形材料としては、例えばチタン
（Ｔｉ）、チタン合金あるいはアルミ合金や、カーボン
繊維を補強繊維とする繊維強化プラスチックス（ＣＦＲ
Ｐ）などが好適に使用されるとともに、これら打球部と
ホーゼル部との接合面部間に、Ｏリングや防振ワッシャ
等の弾性部材を必要に応じて介在させることが好まし
い。
【０００９】すなわち、この発明は、上記の構成を採用
することによって、比重が比較的大きい金属材料からな
るヘッド本体の打球部に、高比強度材料からなるホーゼ
ル部を別体に形成してなるために、ホーゼル部を軽量化
することが可能になり、例えばホーゼル部の材料として
チタン（約１０ｇ）または高アルミ合金（約６ｇ）を用
いた場合には、従前の鉄系（約４０ｇ）のものよりも２
０ｇから３０ｇの軽量化が図れ、これによって、ヘッド
全体重量の軽量化が図れる。
することによって、比重が比較的大きい金属材料からな
るヘッド本体の打球部に、高比強度材料からなるホーゼ
ル部を別体に形成してなるために、ホーゼル部を軽量化
することが可能になり、例えばホーゼル部の材料として
チタン（約１０ｇ）または高アルミ合金（約６ｇ）を用
いた場合には、従前の鉄系（約４０ｇ）のものよりも２
０ｇから３０ｇの軽量化が図れ、これによって、ヘッド
全体重量の軽量化が図れる。
【００１０】しかも、ホーゼル部の軽量化により、ヘッ
ド重心の位置（スイートスポット）が低く、ヘッドフェ
ース面の中心に設定することが容易になり、ヘッドの低
重心化が可能になる。
ド重心の位置（スイートスポット）が低く、ヘッドフェ
ース面の中心に設定することが容易になり、ヘッドの低
重心化が可能になる。
【００１１】また、ヘッド全体重量が従前のものと同一
重量において、ホーゼル部の軽量化された重量分をヘッ
ド周辺に配分することが可能になるために、ワイドスポ
ット化が図れる。
重量において、ホーゼル部の軽量化された重量分をヘッ
ド周辺に配分することが可能になるために、ワイドスポ
ット化が図れる。
【００１２】さらに、ヘッド本体とホーゼル部とが別体
に接合されているために、ホーゼル部に互換性を持ち、
これによって、ホーゼル部を性能、外観に応じたバリエ
ーション化が可能になり、クラブ設計の自由度が増大す
る。
に接合されているために、ホーゼル部に互換性を持ち、
これによって、ホーゼル部を性能、外観に応じたバリエ
ーション化が可能になり、クラブ設計の自由度が増大す
る。
【００１３】さらにまた、ホーゼル部の成形材料として
チタンやアルミ等の剛性の低い材料を用いれば、シャフ
トへの応力集中が緩和されるために、従前のようなフェ
ルールなどの保護部材を用いることなくシャフトの折損
が防止され、これによって、商品の信頼性の向上が図れ
る。
チタンやアルミ等の剛性の低い材料を用いれば、シャフ
トへの応力集中が緩和されるために、従前のようなフェ
ルールなどの保護部材を用いることなくシャフトの折損
が防止され、これによって、商品の信頼性の向上が図れ
る。
【００１４】また、打球部とホーゼル部との接合端面部
間に弾性部材を介在させることにより、打球時に打球部
における衝撃のホーゼル部への伝播が吸収される。
間に弾性部材を介在させることにより、打球時に打球部
における衝撃のホーゼル部への伝播が吸収される。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、この発明を図１及び図２に
示す図面に基づいて詳細に説明すると、図１及び図２に
示すように、図中１はこの発明に係るゴルフ用アイアン
クラブのヘッド本体である。
示す図面に基づいて詳細に説明すると、図１及び図２に
示すように、図中１はこの発明に係るゴルフ用アイアン
クラブのヘッド本体である。
【００１６】このヘッド本体１は、例えば軟鉄、炭素
鋼、Ｂｅ−Ｃｕあるいはステンレススチール（ＳｕＳ）
やアルミ青銅等の比較が比較的大きい金属材料からなる
打球部２と、例えばチタン（Ｔｉ）、チタン合金あるい
はアルミ合金やカーボン繊維を補強繊維とする繊維強化
プラスチックス（ＣＦＲＰ）などの高比強度材料からな
るテーパ管形状のホーゼル部３とが別体に接合されてい
る。
鋼、Ｂｅ−Ｃｕあるいはステンレススチール（ＳｕＳ）
やアルミ青銅等の比較が比較的大きい金属材料からなる
打球部２と、例えばチタン（Ｔｉ）、チタン合金あるい
はアルミ合金やカーボン繊維を補強繊維とする繊維強化
プラスチックス（ＣＦＲＰ）などの高比強度材料からな
るテーパ管形状のホーゼル部３とが別体に接合されてい
る。
【００１７】そして、この打球部２とホーゼル部３との
接合は、例えば前記ホーゼル部３に固定軸部３１を段付
き形成し、この固定軸部３１を前記打球部２に形成した
固定穴２１にネジ込み、圧入、焼嵌めまたは接着等によ
る適宜の選択によって行われる。
接合は、例えば前記ホーゼル部３に固定軸部３１を段付
き形成し、この固定軸部３１を前記打球部２に形成した
固定穴２１にネジ込み、圧入、焼嵌めまたは接着等によ
る適宜の選択によって行われる。
【００１８】また、図４は前記ヘッド本体１の打球部２
とホーゼル部３との接合面部間に介在した弾性部材で、
この弾性部材４は、例えばＯリングや防振ワッシャ等か
らなっている。
とホーゼル部３との接合面部間に介在した弾性部材で、
この弾性部材４は、例えばＯリングや防振ワッシャ等か
らなっている。
【００１９】さらに、図中５は前記ホーゼル部３に形成
したシャフト差込み穴３２に差込み接合したシャフト
で、このシャフト５の接合は、一般的には接着剤を介し
て差込むことにより行われる。
したシャフト差込み穴３２に差込み接合したシャフト
で、このシャフト５の接合は、一般的には接着剤を介し
て差込むことにより行われる。
【００２０】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、この発
明は、比重が比較的大きい金属材料からなるヘッド本体
の打球部に、高比強度材料からなるホーゼル部を別体に
形成してなることから、ホーゼル部を軽量化することが
でき、これによって、ヘッド全体重量の軽量化を図るこ
とができる。
明は、比重が比較的大きい金属材料からなるヘッド本体
の打球部に、高比強度材料からなるホーゼル部を別体に
形成してなることから、ホーゼル部を軽量化することが
でき、これによって、ヘッド全体重量の軽量化を図るこ
とができる。
【００２１】しかも、ホーゼル部の軽量化により、ヘッ
ド重心の位置（スイートスポット）を低くすることがで
き、ヘッドフェース面の中心に設定することが容易にな
るとともに、ヘッドの低重心化をはかることができる。
ド重心の位置（スイートスポット）を低くすることがで
き、ヘッドフェース面の中心に設定することが容易にな
るとともに、ヘッドの低重心化をはかることができる。
【００２２】また、ヘッド全体重量が従前のものと同一
重量において、ホーゼル部の軽量化された重量分をヘッ
ド周辺に配分することができるために、ワイドスポット
化を図ることができる。
重量において、ホーゼル部の軽量化された重量分をヘッ
ド周辺に配分することができるために、ワイドスポット
化を図ることができる。
【００２３】さらに、ヘッド本体とホーゼル部とが別体
に接合されているために、ホーゼル部に互換性を持せる
ことができ、これによって、ホーゼル部を性能、外観に
応じたバリエーション化ができ、クラブ設計の自由度を
増大させるとともに高機能化を図ることができる。
に接合されているために、ホーゼル部に互換性を持せる
ことができ、これによって、ホーゼル部を性能、外観に
応じたバリエーション化ができ、クラブ設計の自由度を
増大させるとともに高機能化を図ることができる。
【００２４】さらにまた、ホーゼル部の成形材料として
チタンやアルミ等の剛性の低い材料を用いれば、シャフ
トへの応力集中が緩和されるために、従前のようなフェ
ルールなどの保護部材を用いることなくシャフトの折損
を防止することができ、これによって、コストの低減化
及び商品の信頼性の向上を図ることができる。
チタンやアルミ等の剛性の低い材料を用いれば、シャフ
トへの応力集中が緩和されるために、従前のようなフェ
ルールなどの保護部材を用いることなくシャフトの折損
を防止することができ、これによって、コストの低減化
及び商品の信頼性の向上を図ることができる。
【００２５】また、請求項２において、打球部とホーゼ
ル部との接合端面部間に弾性部材を介在させることによ
り、打球時に打球部における衝撃のホーゼル部への伝播
を吸収することができる。
ル部との接合端面部間に弾性部材を介在させることによ
り、打球時に打球部における衝撃のホーゼル部への伝播
を吸収することができる。
【図１】 この発明に係るゴルフ用アイアンクラブの実
施の形態を示す説明図。
施の形態を示す説明図。
【図２】 同じく要部断面。
【図３】 従来のゴルフ用アイアンクラブの説明図。
【図４】 同じく従来のアイアンクラブの要部断面図。
１・・・ヘッド本体、 ２・・・打球部、 ２１・・・固定穴、 ３・・・ホーゼル部、 ３１・・・固定軸部、 ３２・・・シャフト差込み孔、 ４・・・弾性部材、 ５・・・シャフト。
Claims (2)
- 【請求項１】 比重が比較的大きい金属材料からなるヘ
ッド本体の打球部に、高比強度材料からなるホーゼル部
を別体に形成したことを特徴とするゴルフ用アイアンク
ラブ。 - 【請求項２】 打球部とホーゼル部との接合端面部間に
弾性部材を介在させたことを特徴とする請求項１に記載
のゴルフ用アイアンクラブ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7192659A JP2891139B2 (ja) | 1995-07-06 | 1995-07-06 | ゴルフ用アイアンクラブ |
| TW086217792U TW348551U (en) | 1995-07-06 | 1996-06-12 | Iron club of golf |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7192659A JP2891139B2 (ja) | 1995-07-06 | 1995-07-06 | ゴルフ用アイアンクラブ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0919520A true JPH0919520A (ja) | 1997-01-21 |
| JP2891139B2 JP2891139B2 (ja) | 1999-05-17 |
Family
ID=16294917
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7192659A Expired - Fee Related JP2891139B2 (ja) | 1995-07-06 | 1995-07-06 | ゴルフ用アイアンクラブ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2891139B2 (ja) |
| TW (1) | TW348551U (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002331052A (ja) * | 2001-05-09 | 2002-11-19 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | ゴルフクラブ |
| JP2005066336A (ja) * | 2003-08-13 | 2005-03-17 | Acushnet Co | 鍛造アイアンゴルフクラブ |
| JP2007021210A (ja) * | 2005-07-13 | 2007-02-01 | Acushnet Co | 複合材コアを具備する中空ゴルフクラブ |
| JP2008149141A (ja) * | 2006-12-19 | 2008-07-03 | Karsten Manufacturing Corp | ゴルフクラブヘッドとシャフトを交換可能に接続する方法および器具 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62194376U (ja) * | 1986-05-30 | 1987-12-10 | ||
| JPH0596031A (ja) * | 1991-10-09 | 1993-04-20 | Honma Golf Seisakusho:Kk | ゴルフクラブ |
| JP3003380U (ja) * | 1994-04-20 | 1994-10-18 | 直樹 沼口 | アイアンクラブヘッド |
-
1995
- 1995-07-06 JP JP7192659A patent/JP2891139B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1996
- 1996-06-12 TW TW086217792U patent/TW348551U/zh unknown
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62194376U (ja) * | 1986-05-30 | 1987-12-10 | ||
| JPH0596031A (ja) * | 1991-10-09 | 1993-04-20 | Honma Golf Seisakusho:Kk | ゴルフクラブ |
| JP3003380U (ja) * | 1994-04-20 | 1994-10-18 | 直樹 沼口 | アイアンクラブヘッド |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002331052A (ja) * | 2001-05-09 | 2002-11-19 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | ゴルフクラブ |
| JP2005066336A (ja) * | 2003-08-13 | 2005-03-17 | Acushnet Co | 鍛造アイアンゴルフクラブ |
| JP2007021210A (ja) * | 2005-07-13 | 2007-02-01 | Acushnet Co | 複合材コアを具備する中空ゴルフクラブ |
| JP2008149141A (ja) * | 2006-12-19 | 2008-07-03 | Karsten Manufacturing Corp | ゴルフクラブヘッドとシャフトを交換可能に接続する方法および器具 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| TW348551U (en) | 1998-12-21 |
| JP2891139B2 (ja) | 1999-05-17 |
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Legal Events
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