JPH09195562A

JPH09195562A - 駐車場用の踏み板装置

Info

Publication number: JPH09195562A
Application number: JP2320796A
Authority: JP
Inventors: Hidekazu Suzuki; 木秀和鈴
Original assignee: MUGAI KK
Current assignee: MUGAI KK
Priority date: 1996-01-16
Filing date: 1996-01-16
Publication date: 1997-07-29

Abstract

(57)【要約】【目的】車両を傾斜した駐車場へ駐車する際も、駐車し
た車両の姿勢を可及的に水平に保つことを目的とする。【構成】傾斜した路面からなる駐車場１０に設置される
もので、路面Ｓの下に設置されるフレーム２１を有し、
フレームの上面には路面Ｓに沿って配置される踏み板２
２を低い側で揺動可能に枢支し、その踏み板２２を押し
ばね２５によって上方へ弾発させ上ストッパ２７に当接
させて支持したもので、前記踏み板２２は車両が載った
とき、路面Ｓの下へ退去し車両の姿勢を水平方向に戻
す。また、人が載ったときは体重に耐えて、水平を保つ
ものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、道路と道路から一段
と盛り上がった盛土上に建設された家屋との間に形成さ
れるスロープを駐車場、あるいは車庫として使用する場
合に好適な踏み板装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、上記道路から上り傾斜となって
いる路面に自動車を駐車する場合、駐車中の車両が自重
で道路へ走り出ないように、車輪の下に枕形の車止めを
入れ、走行に先立ってそれを取り外すことが慣用されて
いる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記枕
形の車止めは駐車するたびに車から降りて着脱する必要
があり面倒であった。また、車自体は路面に沿って傾斜
した姿勢で駐車されるため、駐車場へ入車する操車が難
しい上、停車した後も、車両のドアを開閉する際に、ド
アが重力によって加速され勢いよく開閉して人がドアに
挟まったり、ドアが車庫の壁などを損傷することがあっ
た。

【０００４】

【課題を解決するための手段】この発明は上記した課題
を解消するためなされたもので、傾斜した路面からなる
駐車場に設置され、路面下に設置されるフレームを有
し、フレームの上面に路面に沿って配置される踏み板を
下方端において揺動可能に枢支し、その踏み板を押しば
ねによって上方へ弾発させ上ストッパに当接させたもの
である。なお、具体的には、前記押しばねは初期荷重が
およそ１５０Kgに設定されている。また、傾斜した路面
からなる駐車場に設置され、路面下に設置されるフレー
ムを有し、フレームの上面に路面に沿って配置される踏
み板を下方端において揺動可能に枢支し、その踏み板を
押しばねによって上方へ弾発させ上ストッパに当接させ
ると共に、上ストッパの下方に踏み板の傾動限度を規制
する下ストッパを設けたものである。具体的には、前記
下ストッパは踏み板が水平あるいは水平を僅かに越えた
位置で停止する位置に設定される。

【０００５】

【作用】駐車場の路面に孔を掘って踏み板装置を設置す
るとき、踏み板は押しばねによって上ストッパへ押し付
けられ、踏み板装置が路面下に設置されるにも拘わら
ず、その上面が路面を平坦に保つ。踏み板装置に自動車
が乗れば、踏み板は前記押しばねに抗して下ストッパに
支承される略水平な角度まで下方へ傾動して、車輪を孔
の中へ落とす。その結果、駐車場の高い部分が実質的に
低くなり、車両の傾斜を少なくする。

【０００６】

【実施例】以下、本発明を図示の実施例によって説明す
る。図１中、１０は住宅１１に付設された駐車場であ
り、駐車場１０は側溝１２を介して道路１３に通じてい
る。１４は駐車場１０に駐車した自動車であり、後輪１
４ａを有する。駐車場１０の路面Ｓには小さい窪みＣが
設けられ、そこにはこの発明に係る駐車場用の踏み板装
置２０が設置されている。

【０００７】踏み板装置２０は図２で示すように、鉄製
の１２本のアングル材を溶接組立して造られた長方形の
フレーム２１と、これに支持された踏み板２２とを有す
る。踏み板２２はフレーム２１の上面よりやゝ小さい長
方形をなし、ヒンジピン２３によってフレーム２１の上
部に回動可能に枢支されている。すなわち、ヒンジピン
２３はフレーム２１に設けた軸受板２１ａと、踏み板２
２の裏面に溶着されたヒンジ板２２ａとを通して取り付
けられ、かしめその他の手段によって抜け止めされてい
る。

【０００８】２５はヘアピン形の押しばね２５であり、
ヒンジピン２３の回りに捲回され、その両端の脚部が踏
み板２２とフレーム２１に溶着された支え板２６との間
に縮設されて踏み板２２をフレーム２１から外方へ向け
て付勢している。その結果、踏み板２２は上ストッパ２
７によってフレーム２１の上面と略平行になる角度から
外方への回動が阻止される。なお、押しばね２５の弾力
は踏み板２２が上ストッパ２７に押し付けられた状態、
すなわち、初期荷重が１５０Kgに設定されている。よっ
て、踏み板２２の上面に１５０Kgを越える荷重が作用し
たとき、踏み板２２がフレーム２１内へ退去する。ま
た、前記上ストッパ２７は図２で示すように、独立して
設けることもあるが、図３で示すように、軸受板２１ａ
の一部分を利用して形成することもある。

【０００９】踏み板２２がフレーム２１の内部へ退去す
る量は、下ストッパ２８により踏み板２２が概ね水平に
なるように設定される。この実施例において、踏み板２
２は遊端が前記窪みＣの底面に接したとき、略水平にな
るようその長さや枢支位置が設定されている。すなわ
ち、この実施例において窪みＣの底面が下ストッパ２８
をなしている。

【００１０】上記踏み板装置２０は以上のように構成さ
れており、これを駐車場１０へ設置するには図１で示す
ように、ヒンジピン２３が道路１３側になるよう、すな
わち、ヒンジピン２３を路面Ｓの低い側に配して窪みＣ
の中に入れる。かくて、道路１３から自動車１４を後退
させつゝ駐車場１０へ入れるとき、自動車の後輪１４ａ
が踏み板２２の上に載ると、その重量を受けて踏み板２
２は水平あるいは水平を僅かに（１０〜１５゜程度）越
えて傾斜する位置まで退去する。その結果、自動車１４
は路面Ｓに対して後部が下がり、駐車場１０の路面Ｓの
傾きより緩い傾きに保たれる。また、踏み板装置２０は
駐車場１０の路面Ｓに窪みＣを設けても、通常時には踏
み板２２によって閉じられており、歩行の支障にはなら
ない。

【００１１】

【発明の効果】以上のように、この発明によれば、傾斜
した駐車場１０の高い方の路面Ｓに窪みＣを設けるか
ら、駐車したときの車両の姿勢を路面Ｓの角度より水平
に近い角度に保持できる。そのため、ドアが勢いよく開
いたり閉じたりする不具合が解消される。また、車が重
力で走り出す傾向が減じるので、枕形の車止めを使用し
なくても済むようになる。さらに、自動車１４の後退に
大きな力を要しなくなるため、後退操作が容易に行え
る。さらに、路面Ｓにそのような窪みＣを設けるにも拘
わらず、常時は踏み板２２によって閉じられており、歩
行の支障にはならないなどの効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明を実施した駐車場の断面図である。

【図２】その要部である踏み板装置２０の拡大断面図で
あり、（ａ）は負荷が作用しない状態を示し、（ｂ）は
車輪１４ａが載った状態を示している。

【図３】踏み板装置２０の裏面を表す外観図である。

【符号の説明】

１０・・・・駐車場１１・・・・住
宅１２・・・・側溝１３・・・・道
路１４・・・・自動車１４ａ・・・後
輪２０・・・・踏み板装置２１・・・・フ
レーム２１ａ・・・軸受板２２・・・・踏
み板２２ａ・・・ヒンジ板２３・・・・ヒ
ンジピン２５・・・・押しばね２６・・・・支
え板２７・・・・上ストッパ２８・・・・下
ストッパＣ・・・・窪みＳ・・・・傾斜
した路面

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】傾斜した路面からなる駐車場に設置され、
路面下に設置されるフレームを有し、フレームの上面に
路面に沿って配置される踏み板を下方端において揺動可
能に枢支し、その踏み板を押しばねによって上方へ弾発
させ上ストッパに当接させてなる駐車場用の踏み板装
置。
【請求項２】請求項１において、前記押しばねは初期荷
重がおよそ１５０Kgに設定されている駐車場用の踏み板
装置。
【請求項３】傾斜した路面からなる駐車場に設置され、
路面下に設置されるフレームを有し、フレームの上面に
路面に沿って配置される踏み板を下方端において揺動可
能に枢支し、その踏み板を押しばねによって上方へ弾発
させ上ストッパに当接させると共に、上ストッパの下方
に踏み板の傾動限度を規制する下ストッパを設けてなる
駐車場用の踏み板装置。
【請求項４】請求項１において、前記下ストッパは踏み
板が水平あるいは水平を僅かに越えた位置で停止する位
置に設定されている駐車場用の踏み板装置。