JPH09196295A

JPH09196295A - ガス供給装置

Info

Publication number: JPH09196295A
Application number: JP787896A
Authority: JP
Inventors: Kazuhiro Obara; 一洋小原
Original assignee: Tokico Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 1996-01-19
Filing date: 1996-01-19
Publication date: 1997-07-29

Abstract

(57)【要約】【課題】本発明はガス充填ホースのガス漏れ防止及び
ガス漏れ検知が難しいといった問題を解決するものであ
る。【解決手段】ガス供給装置２１は、筐体２２内に逆止
弁２４、コンプレッサ２５、開閉弁２６、圧力スイッチ
２７が配設されている。また、ガス供給管路２３の下流
側端部は、緊急離脱カプラ２８を介してガス充填ホース
２９に連通されている。ガス充填ホース２９は、緊急離
脱カプラ２８と接続カプラ３０とを連通してコンプレッ
サ２５により圧縮されたガスを接続カプラ３０に供給す
る内側ホース３５と、内側ホース３５の外周を覆うよう
に形成された外側ホース３６とが同心円状に形成された
２重構造とされている。ガス充填ホース２９の外側ホー
ス３６は、上流側端部が緊急離脱カプラ２８のケーシン
グ３８を介してガスセンサ３９に導くガス漏れ検出用導
管４０と接続されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はガス供給装置に係
り、特に圧縮したガスを被充填タンクに充填するよう構
成されたガス供給装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】天然ガスを圧縮した圧縮天然ガス（ＣＮ
Ｇ）を燃料にして走行する自動車（ＣＮＧ車）の開発と
共に圧縮天然ガスを自動車の燃料タンクに供給するガス
供給装置の実用化が進められている。この種のガス供給
装置では、圧縮されたガスをガス蓄圧器に貯蔵してお
き、ガス蓄圧器に貯蔵されたガスをＣＮＧ車の燃料タン
クに充填するように構成されている。

【０００３】従来のガス供給装置としては、例えば図８
に示されるような小型のコンプレッサを内蔵した小型昇
圧装置がある。この小型昇圧装置は、例えば家庭等で個
人がＣＮＧ車の燃料タンクにガスを充填する際に使用さ
れる装置であり、例えば夜間等なＣＮＧ車を使用しない
時間を利用して燃料タンクにガスを充填することができ
る。

【０００４】この装置では、圧縮天然ガスが供給される
ガス供給管路１に逆止弁２、コンプレッサ３、開閉弁
４、圧力スイッチ５が配設されている。また、ガス供給
管路１の下流側端部は、緊急離脱カプラ６を介してガス
充填ホース７に連通されており、ガス充填ホース７の先
端には被充填タンクとして燃料タンクの接続口に接続さ
れる接続カプラ８が接続されている。

【０００５】また、開閉弁４と圧力スイッチ５との間で
分岐された低圧管路９には、排気用のリリーフ弁１０が
配設されている。また、筐体１１内の天井部分には、ガ
ス漏れを検知するためのガスセンサ１２が配設されてい
る。そして、ガスセンサ１２がガス検知信号を出力する
と警報機１３より警報（アラーム）が発せられて作業者
に報知される。また、上記開閉弁４及びリリーフ弁１０
は、電磁弁よりなり、制御装置１４からの制御信号によ
り開弁又は閉弁する。

【０００６】ＣＮＧ車が燃料補給する際は、ガス充填ホ
ース７を伸ばして接続カプラ８をＣＮＧ車の燃料タンク
（図示せず）に接続する。そして、ガス充填開始釦を押
圧操作して開閉弁４を開弁させると、コンプレッサ３が
動き始め、コンプレッサ３により圧縮されたガスが燃料
タンクに充填開始される。

【０００７】このとき、リリーフ弁１０は閉弁されてい
るため、都市ガス用のガス管に接続されたガス供給管路
１に導入されたガスは、逆止弁２を通過してコンプレッ
サ３に供給され、コンプレッサ３で２０ＭＰａ程度まで
昇圧される。そのため、ガス充填ホース７には、２０Ｍ
Ｐａの圧力に耐えうる肉厚を有する耐圧ホースが使用さ
れている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の装置では、ガス充填ホース７が露出している上、２
０ＭＰａの圧力が供給されるため、ガス充填ホース７が
経年変化により損傷した場合、ガス充填ホース７のひび
割れ部分からガスが漏れるおそれがあった。

【０００９】従来の装置では、筐体１１内のガス漏れを
ガスセンサ１２により検知することはできたが、筐体１
１の外部に露出したガス充填ホース７に対する有効なガ
ス漏れ検知手段がなかったので、定期的にガス充填ホー
ス７を点検して、早めにガス充填ホース７を新品のもの
と交換しなければならず、ガス充填ホース７の使用期間
が短かった。

【００１０】また、ガスステーション等で使用される業
務用の高速充填機の場合は、ガス充填ホース７の先端に
三方弁を接続し、三方弁の吐出口に接続カプラ８を接続
した構成の場合、燃料タンクへのガス充填が完了した
後、三方弁を切り換えて接続カプラ８内の圧力を外部に
逃がすため、ガス充填ホース７とは別の排気ホースが必
要となる。その場合、ガスステーションの作業者は、接
続カプラ８を燃料タンクの接続口に接続させる際、ガス
充填ホース７と排気ホースを引き回すことになるため、
操作しづらく、余計な労力を必要としていた。

【００１１】そこで、本発明は上記問題を解決したガス
供給装置を提供することを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は以下のような特徴を有するものである。上
記請求項１の発明は、圧縮されたガスを被充填タンクへ
供給するガス供給管路と、一端が前記ガス供給管路に接
続され、他端が被充填タンクに接続されるガス充填ホー
スと、該ガス充填ホースの端部に設けられ、前記被充填
タンクの接続口に接続される接続カプラと、を有するガ
ス供給装置において、前記ガス充填ホースが、前記ガス
供給管路と前記接続カプラとを連通して圧縮されたガス
を前記被充填タンクへ供給する内側ホースと、該内側ホ
ースの外周を覆うように形成された外側ホースとからな
る２重構造であることを特徴とするものである。

【００１３】従って、上記請求項１の発明によれば、ガ
ス充填ホースがガス供給管路と接続カプラとを連通され
た内側ホースと、内側ホースの外周を覆うように形成さ
れた外側ホースとからなる２重構造であるため、内側ホ
ースが経年変化により損傷してガス漏れが発生したとし
ても内側ホースから漏れたガスが外側ホース内に収容さ
れて外側ホースから外部に漏れることを防止できる。

【００１４】また、請求項２の発明は、前記外側ホース
が、前記接続カプラに設けられた三方弁の切換動作によ
り前記接続カプラと前記被充填タンクとの間のガスを排
気するように設けられていることを特徴とするものであ
る。従って、請求項２の発明によれば、外側ホースが接
続カプラに設けられた三方弁の切換動作により接続カプ
ラと被充填タンクとの間のガスを排気することができる
ため、内側ホースが経年変化により損傷してガス漏れが
発生したとしても内側ホースから漏れたガスが外側ホー
スを介して排気されることになり、外側ホースから外部
に漏れることを防止できる。さらに、被充填タンクへの
ガス充填が終了した後、接続カプラのガスを排気して減
圧するための排気ホースを別に設ける必要がないので、
ガス充填作業時のホース引き回しが容易となり、ガス充
填作業の労力を軽減できる。

【００１５】また、請求項３の発明は、前記外側ホース
の端部が前記内側ホースから漏れたガスを検知するガス
センサに連通されるように設けられていることを特徴と
するものである。従って、請求項３の発明によれば、外
側ホースの端部が内側ホースから漏れたガスを検知する
ガスセンサに連通されるように設けられているため、内
側ホースが経年変化により損傷してガス漏れが発生した
としても内側ホースから漏れたガスが外側ホース内に収
容されて外側ホースから外部に漏れることを防止できる
と共に、内側ホースからのガス漏れが発生したとき、ガ
スセンサによりこれを検知することができる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、図面と共に本発明の一実施
例を説明する。尚、図１に本発明になるガス供給装置の
第１実施例を示す。ガス供給装置２１は、ガスを圧縮す
るためのコンプレッサを内蔵した小型昇圧装置であり、
主に家庭等でＣＮＧ車の燃料タンクにガスを充填するの
に使用される。この装置２１では、筐体２２内に天然ガ
ス（ＣＮＧ）用のガス管（図示せず）に接続されたガス
供給管路２３が配設されており、このガス供給管路２３
には逆止弁２４、コンプレッサ２５、開閉弁２６、圧力
スイッチ２７が配設されている。

【００１７】また、ガス供給管路２３の下流側端部は、
緊急離脱カプラ２８を介してガス充填ホース２９に連通
されており、ガス充填ホース２９の先端には被充填タン
クとして燃料タンクの接続口に接続される接続カプラ３
０が接続されている。尚、緊急離脱カプラ２８は、接続
カプラ３０が車両に接続されたまま車両が発進した場合
に外れるように構成されており、外れる同時にガス供給
管路２３を遮断してガス漏れを防止する。

【００１８】また、開閉弁２６と圧力スイッチ２７との
間でガス供給管路２３から分岐された低圧管路３１に
は、ガス充填終了後接続カプラ３０内の圧力を減圧する
排気用のリリーフ弁３２が配設され、低圧管路３１の下
流側端部はガス回収タンク等の低圧部に接続されてい
る。また、筐体２２内の天井部分には、ガス漏れを検知
するためのガスセンサ３９が配設されている。

【００１９】ガス充填ホース２９は、緊急離脱カプラ２
８と接続カプラ３０とを連通してコンプレッサ２５によ
り圧縮されたガスを接続カプラ３０に供給する内側ホー
ス３５と、内側ホース３５の外周を覆うように形成され
た外側ホース３６とが同心円状に形成された２重構造と
されている。このように、内側ホース３５は外側ホース
３６に保護されて外気に直接さらされず、且つ外部部材
と直接接触することが防止されているため、劣化しにく
い構成となっている。

【００２０】図２はガス充填ホース２９の構造を示す断
面図である。ガス充填ホース２９の内側ホース３５は２
０ＭＰａの圧力に耐えられるように高耐圧ホースよりな
り、ガス充填ホース２９の外側ホース３６は１ＭＰａの
圧力に耐えられるように低耐圧ホースよりなる。すなわ
ち、内側ホース３５は２０ＭＰａの圧力に耐えうる肉厚
を有するが、外側ホース３６は高圧がかからないので比
較的薄いホースが使用される。

【００２１】従って、内側ホース３５は外側ホース３６
の内側に配設されているので外部に接触して損傷するお
それがないので、内側ホース３５には外側ホース３６よ
りも耐圧強度に優れたホースが使用されるのに対し、外
側ホース３６は外部に露出し且つ自在に曲げられるた
め、外側ホース３６には十分な強度と柔軟性を有する材
質のものが使用される。

【００２２】内側ホース３５の内側には、ガス供給管路
２３から供給されたガスが通過するための通路３５ａが
形成され、内側ホース３５と外側ホース３６との間には
内側ホース３５から漏れたガスを収容する通路３６ａが
形成されている。そのため、例え内側ホース３５が経年
変化等により損傷してガス漏れが生じても、内側ホース
３５と外側ホース３６との間に形成された環状の通路３
６ａ内に漏れたガスが閉じ込められているため、外部に
漏れたガスが流出することが防止される。

【００２３】内側ホース３５と外側ホース３６との間に
は、内側ホース３５と外側ホース３６との間隔を所定距
離に保持するように外側ホース３６を支持する多数の支
柱３７（３７₁〜３７_n）が所定間隔毎に設けられてい
る。この支柱３７は、軸方向からみると、９０度間隔ご
とに配設されており、側方からみると長手方向に少しず
つずれた位置に設けられている。

【００２４】そして、ガス充填ホース２９の外側ホース
３６は、下流側端部が接続カプラ３０近傍で大気開放と
され、上流側端部が緊急離脱カプラ２８を収納するケー
シング３８の接続口３８ａに接続されている。また、筐
体２２内で開口するケーシング３８の接続口３８ｂに
は、内側ホース３５から漏れたガスをガスセンサ３９に
導くガス漏れ検出用導管４０が接続されている。尚、ガ
スセンサ３９はポンプ（図示せず）を内蔵しているた
め、ガス漏れ検出用導管４０を介してケーシング３８の
内部及び内側ホース３５と外側ホース３６との間に形成
された空間３６ａ内の空気を吸引している。

【００２５】外側ホース３６の下流側端部が大気開放と
なっているので、通常は外側ホース３６の下流側端部か
ら空間３６ａ内に外気が吸引されており、内側ホース３
５でガス漏れが発生しても漏れたガスが外部に流出する
おそれはない。また、内側ホース３５が損傷してガス漏
れが発生した場合、空間３６ａ内に漏れたガスがガスセ
ンサ３９に吸引され、ガスセンサ３９はガス漏れを検知
することができる。

【００２６】また、ガスセンサ３９は、筐体２２内にお
けるガス漏れも検知するとができる。そのため、内側ホ
ース３５からガスが漏れた場合、あるいは筐体２２内の
機器でガス漏れが発生した場合、ガスセンサ３４からガ
ス検知信号が制御装置４２に出力される。そして、制御
装置４２は、警報機４１より警報を発して作業者に知ら
せると共に、コンプレッサ２５を停止させて開閉弁２６
を閉弁させ、且つリリーフ弁３２を開弁させる。

【００２７】このように、警報機４１の警報によりガス
充填ホース２９が交換時期に達したことが分かるので、
定期点検時等でまだ使用可能なガス充填ホース２９を交
換する必要がなく、ガス充填ホース２９が寿命になるま
で使用することが可能となる。よって、ガス充填ホース
２９の交換時期を延ばすことができる。

【００２８】図３はＣＮＧ車の燃料タンクにガスを充填
するときの状態を示す図である。ＣＮＧ車４３に燃料補
給を行う場合、まず接続カプラ３０をＣＮＧ車４３の燃
料タンク４４の接続口４５に接続して手動式開閉弁４６
を開弁する。接続カプラ３０の接続作業を行う際、ガス
充填ホース２９は内側ホース３５と外側ホース３６との
間に多数の支柱３７が所定間隔毎に介在しているため、
ガス充填ホース２９が曲げられても内側ホース３５と外
側ホース３６との間隔が一定距離に保たれ、外側ホース
３６が内側に潰れることがない。

【００２９】そして、ガス充填開始釦（図示せず）を押
圧操作して開閉弁２６を開弁させると、コンプレッサ２
５が動き始め、コンプレッサ２５により圧縮されたガス
が燃料タンク４４に充填開始される。尚、燃料タンク４
４と手動式開閉弁４６との間には、逆止弁４７が配設さ
れているので、燃料タンク４４に充填されたガスが逆流
しないようになっている。

【００３０】ガス充填時、リリーフ弁３２は閉弁されて
いるため、都市ガス用のガス管に接続されたガス供給管
路２３に導入されたガスは、逆止弁２４を通過してコン
プレッサ２５に供給され、コンプレッサ２５で２０ＭＰ
ａ程度まで昇圧される。尚、コンプレッサ２５は、５Ｎ
ｍ³／ｈ程度の能力を有する小型のものであるため、コ
ンプレッサ２５から吐出された圧縮ガスは圧力損失の影
響をほとんど受けずにＣＮＧ車の燃料タンク４４に充填
される。

【００３１】そして、開閉弁２６を開弁させた状態でコ
ンプレッサ２５を駆動させることにより、コンプレッサ
２５の吐出側（出口側）の圧力が徐々に昇圧され、昇圧
されたガスが燃料タンク４４に供給される。開閉弁２６
の下流側に配設された圧力スイッチ２７は、燃料タンク
４４に供給される圧力を検知しており、検知した圧力値
がＣＮＧ車の満タンの圧力（通常、２０ＭＰａ）になる
と、接点（図示せず）が外れてコンプレッサ２５が停止
されると共に、開閉弁２６を閉弁させる。

【００３２】この後、リリーフ弁３２が開弁されて手動
式開閉弁４６とリリーフ弁３２との間に残留するガスが
低圧管路３１へ排気されて接続カプラ３０の圧力が減圧
されて接続カプラ３０の分離が可能となる。そして、手
動式開閉弁４６を閉弁させた後、ガス充填ホース２９の
接続カプラ３０を燃料タンク４４の接続口４５から外し
て接続カプラ３０を筐体２２の掛止部（図示せず）に掛
止させる。これで、ガス充填作業が終了する。

【００３３】図４は本発明の第２実施例の構成図であ
る。尚、上記第１実施例と同一部分には同一符号を付し
てその説明を省略する。ガス充填ホース２９の下流側端
部には、三方弁５１が接続され、三方弁５１の吐出管５
２には接続カプラ３０が設けられている。また、低圧管
路３１はケーシング３８の接続口３８ｂに接続されてい
る。そのため、ガス充填ホース２９の通路３６ａ内のガ
スがケーシング３８を介して低圧管路３１に回収され
る。

【００３４】図５は三方弁５１の内部構成を示す横断面
図である。三方弁５１は、本体５３の中心に設けられた
ボール状の弁体５４と、本体５３の前面に設けられた吐
出管５２と、本体５３の後面に設けられた外側ホース接
続部５５、内側ホース接続部５６とを有する。外側ホー
ス接続部５５には、外側ホース３６が接続され、内側ホ
ース接続部５６には内側ホース３５が接続される。ま
た、本体５３の内部には、内側ホース接続部５６に連通
する供給通路５７と、接続カプラ３０に連通する吐出通
路５８と、外側ホース接続部５５に連通する排気通路５
９とが設けられている。

【００３５】三方弁５１の弁体５４は、本体５３の上面
に突出する切換ハンドル６０が回動操作されることによ
り回動して連通方向を切り換えることができる。弁体５
４には、中心を貫通する貫通路５４ａと、貫通路５４ａ
と直交する方向に分岐する分岐路５４ｂとが設けられて
いる。

【００３６】ガス充填時は貫通路５４ａの両端開口が供
給通路５７と吐出通路５８とを連通する位置にあり、排
気通路５９を閉塞する。そのため、ガス充填ホース２９
の内側ホース３５を介して供給されたガスが供給通路５
７、弁体５４の貫通路５４ａ、吐出通路５８を通過して
接続カプラ３０に供給される。

【００３７】また、燃料タンク４４へのガス充填完了
後、弁体５４が時計方向に９０°回動させることにより
供給通路５７が遮断され、且つ吐出通路５８と排気通路
５９とが連通される。これにより、接続カプラ３０内の
圧力が減圧され、接続カプラ３０を燃料タンク４４の接
続口４５から外すことができる。

【００３８】図６はＣＮＧ車４３の燃料タンク４４にガ
スを充填するときの状態を示す図である。ＣＮＧ車４３
に燃料補給を行う場合、まず三方弁５１の接続カプラ３
０をＣＮＧ車４３の燃料タンク４４の接続口４５に接続
して手動式開閉弁４６を開弁する。このとき、三方弁５
１の弁体５４は図５に示すように供給通路５７と吐出通
路５８とを連通する状態に操作されており、ガス充填開
始釦（図示せず）を押圧操作して開閉弁２６を開弁させ
ると、コンプレッサ２５が動き始め、コンプレッサ２５
により圧縮されたガスがガス充填ホース２９の内側ホー
ス３５、三方弁５１、接続カプラ３０等を介して燃料タ
ンク４４に充填開始される。

【００３９】上記のように接続カプラ３０の接続作業を
行う際、ガス充填ホース２９は内側ホース３５と外側ホ
ース３６とが同心円状に形成された２重構造であるの
で、従来のように２本のホースを引き回す必要がなく、
その分労力が軽減されて接続カプラ３０の接続作業を容
易に行うことができる。

【００４０】図７はガス充填終了後の三方弁５１の切換
操作の動作を示す横断面図である。前述したように燃料
タンク４４へのガス充填完了すると、三方弁５１の切換
ハンドル６０を回動操作させる。これにより、三方弁５
１は弁体５４が時計方向に９０°回動して供給通路５７
を遮断すると共に、吐出通路５８と排気通路５９とを連
通する。

【００４１】そのため、三方弁５１と手動式開閉弁４６
との間に残留するガスは、三方弁５１の吐出通路５８、
弁体５４の貫通路５４ａ及び分岐路５４ｂ、排気通路５
９を介してガス充填ホース２９の外側ホース３６に流出
される。そして、外側ホース３６に流入したガスは、外
側ホース３６が接続されたケーシング３８を介して低圧
管路３１へ排気される。

【００４２】これにより、接続カプラ３０内の圧力が大
気圧に減圧されて接続カプラ３０の分離が可能となる。
その後、手動式開閉弁４６が閉弁された後、ガス充填ホ
ース２９の接続カプラ３０を燃料タンク４４の接続口４
５から外して接続カプラ３０を筐体２２の掛止部（図示
せず）に掛止させる。これで、ガス充填作業が終了す
る。

【００４３】尚、上記実施例では、家庭等で個人が使用
する小型昇圧装置を一例として説明したが、これに限ら
ず、コンプレッサが筐体の外部に設けられ、制御弁によ
り燃料タンクに充填されるガスの圧力を制御するよう構
成されたガスステーション等で使用される高速充填用の
ガス供給装置にも本発明を適用することができるのは勿
論である。

【００４４】また、上記実施例では、都市ガスを圧縮し
た圧縮天然ガス（ＣＮＧ）を供給する場合を一例として
挙げたが、これに限らず、例えばブタン、プロパン等の
ガスを供給するのにも適用できるのは勿論である。ま
た、上記実施例では、自動車の燃料タンク４４に圧縮さ
れたガスを充填する場合を一例として挙げたが、これに
限らず、他の容器等に圧縮されたガスを供給する装置に
も適用でき、あるいは単に圧縮されたガスを他の場所に
給送するための管路途中に設置する構成の装置にも適用
できるのは勿論である。

【００４５】

【発明の効果】上述の如く、上記請求項１の発明によれ
ば、ガス充填ホースがガス供給管路と接続カプラとを連
通された内側ホースと、内側ホースの外周を覆うように
形成された外側ホースとからなる２重構造であるため、
内側ホースが経年変化により損傷してガス漏れが発生し
たとしても内側ホースから漏れたガスが外側ホース内に
収容されて外側ホースから外部に漏れることを防止でき
る。また、内側ホースが外側ホースにより外気から保護
されると共に、外部部材と直接接触することが防止され
るため、内側ホースの劣化を抑制することができ、ホー
ス交換時期を延長することができる。

【００４６】また、請求項２の発明によれば、外側ホー
スが接続カプラに設けられた三方弁の切換動作により接
続カプラと被充填タンクとの間のガスを排気することが
できるため、内側ホースが経年変化により損傷してガス
漏れが発生したとしても内側ホースから漏れたガスが外
側ホースを介して排気されることになり、外側ホースか
ら外部に漏れることを防止できる。さらに、被充填タン
クへのガス充填が終了した後、接続カプラのガスを排気
して減圧するための排気ホースを別に設ける必要がない
ので、ガス充填作業時のホース引き回しが容易となり、
ガス充填作業の労力を軽減できる。

【００４７】また、請求項３の発明によれば、外側ホー
スの端部が内側ホースから漏れたガスを検知するガスセ
ンサに連通されるように設けられているため、内側ホー
スが経年変化により損傷してガス漏れが発生したとして
も内側ホースから漏れたガスが外側ホース内に収容され
て外側ホースから外部に漏れることを防止できると共
に、内側ホースからのガス漏れが発生したとき、ガスセ
ンサによりこれを検知することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明になるガス供給装置の第１実施例の概略
構成図である。

【図２】ガス充填ホースの構成を示す断面図である。

【図３】ＣＮＧ車の燃料タンクにガスを充填するときの
状態を示す図である。

【図４】本発明の第２実施例の構成図である。

【図５】三方弁の内部構成を示す横断面図である。

【図６】ＣＮＧ車の燃料タンクにガスを充填するときの
状態を示す図である。

【図７】ガス充填終了後の三方弁の切換操作の動作を示
す横断面図である。

【図８】従来のガス供給装置の概略構成図である。

【符号の説明】

２１ガス供給装置２３ガス供給管路２５コンプレッサ２６開閉弁２７圧力スイッチ２８緊急離脱カプラ２９ガス充填ホース３０接続カプラ３１低圧管路３５内側ホース３６外側ホース３７支柱３９ガスセンサ４０ガス漏れ検出用導管４１警報機４４燃料タンク５１三方弁５４弁体５５外側ホース接続部５６内側ホース接続部５７供給通路５８吐出通路５９排気通路

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】圧縮されたガスを被充填タンクへ供給す
るガス供給管路と、一端が前記ガス供給管路に接続され、他端が被充填タン
クに接続されるガス充填ホースと、該ガス充填ホースの端部に設けられ、前記被充填タンク
の接続口に接続される接続カプラと、を有するガス供給装置において、前記ガス充填ホースは、前記ガス供給管路と前記接続カ
プラとを連通して圧縮されたガスを前記被充填タンクへ
供給する内側ホースと、該内側ホースの外周を覆うよう
に形成された外側ホースとからなる２重構造であること
を特徴とするガス供給装置。
【請求項２】前記外側ホースは、前記接続カプラに設
けられた三方弁の切換動作により前記接続カプラと前記
被充填タンクとの間のガスを排気するように設けられて
いることを特徴とする請求項１のガス供給装置。
【請求項３】前記外側ホースは、端部が前記内側ホー
スから漏れたガスを検知するガスセンサに連通されるよ
うに設けられていることを特徴とする請求項１のガス供
給装置。