JPH0920142A - 自動車用ウェザーストリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】所定圧力以上外圧がかかった場合でも、ドアガ
ラスと車内のシールを保持する。 【解決手段】シール部１４に所定圧力以上の外圧、例え
ば洗車時の高圧水１１１が作用すると、シール部１４が
変形して外側取付け部１２の内面に設けられた突起１７
に当接して、シール部１４の変形量が規制される。この
ときには、依然としてシール部１４とドアガラス１０４
とが密着したままであり、これによって、ドアガラス１
０４と車内のシールが保持される。ドアガラス１０４を
閉めるときには、シール部１４が小さな力で変形するの
で、ドアガラス１０４を軽い力で閉めることができる。
また、通常時には、突起１７に押圧力が作用しないの
で、経時変化によるへたりが起こらず、シール性を良好
に維持することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、窓枠のない自動
車に用いられるウェザーストリップに関する。詳しく
は、高圧水による自動車の洗車時などにドアガラスの周
縁から高圧水が車内に侵入するのを防止することが可能
な自動車用ウェザーストリップに関す。

【０００２】

【従来の技術】従来より、例えば乗用車においてドアに
窓枠がないハードトップ型の車両がある。図７に示すよ
うなハードトップ型車１００は、側面にドア１０１を取
り付けるための開口１０２が設けられ、その周縁部の上
部側ににウェザーストリップ１０３が取り付けられてい
る。そして、ドア１０１のドアガラス１０４が閉められ
たときに、ドアガラス１０４の外縁部がウェザーストリ
ップ１０３に密着して、ドアガラス１０４の周縁から車
内に雨水や塵埃などが侵入するのを防止するようになっ
ている。

【０００３】従来のウェザーストリップ１０３は、図７
のリヤピラー部分の断面図（Ｙ−Ｙ断面）を図８に示す
ように、例えば軟質ゴムや軟質合成樹脂などの軟質弾性
材料で中空状に成形され、内部には剛性を上げるために
適宜な位置にリブ１０５、１０６、１０７が設けられて
いる。このウェザーストリップ１０３は、ボデーアウタ
ーパネル１０８に固定されたリテーナ１０９に取り付け
られている。

【０００４】図９に示すように、ドアガラス１０４が閉
められた状態では、ウェザーストリッップ１０３のシー
ル部１１０が、ドアガラス１０４の外縁部で内側に押圧
されて弾性変形し、その弾性復元力でシール部１１０が
ドアガラス１０４に押しつけられ、これによって、ドア
ガラス１０４とウェザーストリップ１０３のシール部１
１０とが密着する。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のウェ
ザーストリップ１０３においては、図１０に示すよう
に、例えば高圧水１１１によって車体を洗車するような
場合、高圧水１１がシール部１１０に略直角に吹き付け
られることがある。そうすると、シール部１１０の変形
量が大きくなり、ドアガラス１０４との間に隙間１１２
が生じてしまい、この隙間１１２から車内に水分が侵入
するという問題があった。特に、リヤピラー部分におい
ては、その窓ガラスの進入方向との関係により、高水圧
に対するシール性を維持することが難しかった。

【０００６】本発明は、上記課題に鑑みてなされたもの
であり、高圧水がかかってもドアガラスと車体とを確実
にシールすることが可能な自動車用ウェザーストリップ
を提供することを目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の目的は、中空状
に成形されて車体開口周縁部に装着され、ドアガラスに
よって押圧されて弾性変形することにより、前記ドアガ
ラスと車体とをシールする自動車用ウェザーストリップ
において、前記ドアガラスの外縁部に当接するシール部
の内面又は前記シール部に対向する取付部の内面に所定
高さの突起が設けられ、前記ドアガラスが閉められた状
態で作用する外圧が所定圧力より低い場合には、前記突
起と対向面との間に所定の隙間が保持され、前記外圧が
所定圧力以上の場合には、前記突起と対向面とが当接し
て前記シール部の変形量が規制され、前記ドアガラスと
前記シール部とが密着した状態に保持されることを特徴
とする自動車用ウェザーストリップによって達成するこ
とができる。

【０００８】また、本発明の目的は、中空状に成形され
て車体開口周縁部に装着され、ドアガラスによって押圧
されて弾性変形することにより、前記ドアガラスと車体
とをシールする自動車用ウェザーストリップにおいて、
前記ドアガラスの外縁部に当接するシール部の内面と前
記シール部に対向する取付部の内面との間に所定厚さの
連結部が設けられ、前記ドアガラスが閉められた状態で
作用する外圧が所定圧力以上の場合には、前記連結部の
弾性変形による弾性復元力で前記シール部の変形量が規
制され、前記ドアガラスと前記シール部とが密着した状
態に保持されることを特徴とする自動車用ウェザースト
リップによって達成することができる。

【０００９】又、ドア閉時に突起がドアガラスに対して
略平行にかつ前記ドアガラスの外縁先端部に当接するシ
ール部のすぐ内面又は前記シール部に対向する取付部の
内面に設けられたことを特徴とする自動車用ウェザース
トリップ、更には、ドア閉時に連結部のドアガラスに対
して、略平行にかつ該連結部の一端が前記ドアガラスの
外縁先端部に当接するシール部のすぐ内面に設けられた
ことを特徴とする自動車用ウェザーストリップによって
も本発明の目的は達成される。

【００１０】本発明によれば、自動車用ウェザーストリ
ップは、ドアガラスが閉められた状態で所定圧力より低
い外圧が作用している場合には、シール部又はその対向
部の内面に設けられた突起と、突起の対向面との隙間が
保持されているので、ドアガラスを閉めるための力を従
来品とほぼ同等にすることができる。また、外圧が所定
圧力より低い通常の場合には、突起が開放されているの
で経時変化によるへたりなどが起こらず、長期間に亘っ
てシール性を保持することができる。

【００１１】更に、外圧が所定圧力以上の場合には、シ
ール部が突起に当接して変形量が規制され、シール部と
ドアガラスとが密着した状態に保持されるので、ドアガ
ラスの周縁から車内に高圧水が侵入するのを防止でき
る。本発明によれば、自動車用ウェザーストリップは、
ドアガラスが閉められた状態で所定圧力より低い外圧が
作用している場合には、シール部とその対向部の内面に
設けられた連結部の変形量が小さいので、ドアガラスを
閉めるための力を従来品よりやや高めにとどめることが
できる。

【００１２】また、外圧が所定圧力より低い通常の場合
には、連結部の弾性変形量が大きくなり、その弾性復元
力でシール部がドアガラスに密着した状態に保持される
ので、ドアガラスの周縁から車内に高圧水が侵入するの
を防止できる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係わる自動車用ウ
ェザーストリップの実施例について、図１乃至図６を参
照して説明する。図１は本発明に係わる自動車用ウェザ
ーストリップの断面図、図２はウェザーストリップの取
り付け状態を示す断面図、図３はウェザーストリップに
高圧水がかかった状態を示す断面図、図４は別の実施例
のウェザーストリップの断面図、図５は別の実施例の取
り付け状態を示す断面図、図６は別の実施例の高圧水が
かかった状態を示す断面図である。

【００１４】図１に示すように、本発明による自動車用
ウェザーストリップ１は、軟質弾性ゴムや軟質合成樹脂
などの弾性材料で中空状に成形されている。ウェザース
トリップ１には底部１１が設けられ、その一端から略直
角に外側取付け部１２が設けられ、他の一端から内側取
付け部１３が設けられている。外側取付け部１２と内側
取付け部１３の先端は、湾曲したシール部１４で連結さ
れている。ウェザーストリップ１の内部には、剛性を上
げるため適宜な位置にブリッジ１５，１６，１９が設け
られている。

【００１５】シール部１４と対向する外側取付け部１２
の内面には、シール部１４に向けて所定の長さの突起１
７が設けられている。この突起１７は、シール部１４の
変形量を規制するために設けられたもので、本例では突
起１７とシール部１４の隙間ｄは約２ｍｍであり、シー
ル部１４の肉厚ｔは約２．５ｍｍである。このウェザー
ストリップ１は、図２に示すようにハードトップ型車１
００（図７）のボデーアウターパネル１０８に設けられ
たリテーナ１０９に固定されている。リテーナ１０９に
は嵌合溝１１２が設けられ、この嵌合溝１１２に底部１
１、外側取付け部１２及び内側取付け部１３が嵌込まれ
ている。シール部１４は、下側に向けて開放されてい
る。

【００１６】ドアガラス１０４が閉められた状態では、
ウェザーストリッップのシール部１４が、ドアガラス１
０４の外縁部で内側に押圧されて弾性変形し、その弾性
復元力でシール部１４がドアガラス１０４に押しつけら
れ、ドアガラス１０４とシール部１４とが密着する。こ
れによって、ドアガラス１０４の周縁から車内に雨水や
塵埃などが侵入するのを防止できる。

【００１７】図２は、シール部１４に所定圧力より低い
外圧が作用している状態を示したものであり、この状態
では突起１７とシール部１４の内面との間に隙間が保持
されている。したがって、ドアガラス１０４がシール部
１４を押し込むときの抵抗を小さくすることができる。
ドアガラス１０４を閉めた状態で、例えば所定圧力以上
の高圧水によって車体を洗浄する場合、図３に示すよう
にシール部１４に高圧水１１１が直角に作用することが
ある。この場合、シール部１４が内部に押圧されて更に
弾性変形し、突起１７に当接した位置で変形が停止す
る。ここでは、突起１７とシール部１４との隙間ｄ（図
１）及びシール部１４の肉厚ｔを適宜設定することによ
り、シール部１４の車内側の部分がドアガラス１０４に
密着したまま保持されるようになっている。したがっ
て、所定圧力以上の高圧水１１１がかかった場合でも、
ドアガラス１０４と車体のシールが保持され、車内に高
圧水１１１が侵入するのを防止できる。

【００１８】また、シール部１４に所定圧力より低い外
圧が作用している通常の状態では、突起１７に押圧力が
作用していないので、経時変化によるへたりなどが起こ
らず、長期間に亘ってシール性を保持することができ
る。また、ドアガラス閉め力が従来品とほぼ同等であ
る。図４は、本発明の別の実施例のウェザーストリップ
２の構成を示す断面図である。このウェザーストリップ
２は、上述のウェザーストリップ１の突起１７に代え
て、シール部１４の内面と、シール部１４に対向する外
側取付け部１２の内面とを連結する連結部１８が設けら
れている。これ以外は、ウェザーストリップ１と同様で
ある。

【００１９】このウェザーストリップ２においては、図
５に示すようにドアガラス１０４が閉められた状態で、
所定圧力以上の外圧が作用していない場合には、シール
部１４がドアガラス１０４で内側に押圧されて弾性変形
し、その弾性復元力でシール部１４がドアガラス１０４
に密着されている。これにょて、ドアガラス１０４と車
内とがシールされ、ドアガラス１０４の周縁から車内に
雨水や塵埃などが侵入するのを防止できる。

【００２０】この状態では、連結部１８が殆ど変形しな
いか、又は僅かに変形した程度であり、連結部１８の弾
性復元力は殆ど作用していない。したがって、ドアガラ
ス１０４を閉めるのに必要な力を従来品よりやや大きい
程度でとどめることができ、ドアガラス閉め力向上を防
止を図ることが可能になる。車体を所定圧力以上の高圧
水１１１で洗浄するような場合に、図６に示すようにシ
ール部１４に高圧水１１１が直角に作用すると、シール
部１４が高圧水１１によって内側に押圧されて変形す
る。シール部１４が変形すると、連結部１８に押圧力が
かかって変形する。そして、シール部１４が所定量だけ
変形したとき、連結部１８の弾性復元力と高圧水１１１
の圧力とが釣り合って、シール部１４の変形が停止す
る。

【００２１】したがって、連結部１８の位置や肉厚を適
宜設定することにより、シール部１４の外面に所定圧力
以上の外圧が作用した場合でも、シール部１４とドアガ
ラス１０４とが密着した状態に保持され、ドアガラス１
０４と車内とを確実にシールすることが可能になる。
又、本発明においては、ドア閉時に突起がドアガラスに
対して略平行にかつ前記ドアガラスの外縁先端部に当接
するシール部のすぐ内面又は前記シール部に対向する取
付部の内面に設けられていることにより、シール性を高
めかつドアガラスの閉め力が大きくなるのも抑えること
ができる。さらに、ドア閉時に連結部のドアガラスに対
して、略平行にかつ該連結部の一端が前記ドアガラスの
外縁先端部に当接するシール部のすぐ内面に設けられた
構成によって確実なシールを可能とすることができる。

【００２２】

【発明の効果】以上述べたように、本発明の自動車用ウ
ェザーストリップは、シール部の内面又は対向面に突起
が設けられ、シール部に所定圧力以上の外圧がかかった
ときに、シール部が突起に当接して変形量が規制され、
それ以外はシール部と突起との間に隙間が保持されてい
るものである。

【００２３】したがって、この自動車用ウェザーストリ
ップによれば、ドアガラスを閉めるときにはシール部が
小さな力で変形するので、特に、リアピラー部分のよう
に窓ガラスが擦れるように摺動動作する部分において
は、摺動摩擦を小さくでき、ドアガラスを軽い力で閉め
ることができ、操作性が向上するだけでなく、耐久性も
向上する。

【００２４】また、シール部に所定圧力以上の外圧がか
かった場合には、シール部が所定量だけ変形して突起に
当接し、シール部の変形が規制される。これによって、
シール部とドアガラスの密着を保持して、ドアガラスと
車内とを高水圧に対するシールが可能になる。更に、通
常時は突起に押圧力が作用しないので、突起が経時変化
によってへたりを起こすようなことを防止でき、シール
性を長期間に亘って保持することができる。

【００２５】本発明の自動車用ウェザーストリップは、
シール部の内面とその対向面とを連結部で連結したもの
である。したがって、この自動車用ウェザーストリップ
によれば、所定圧力以上の外圧が作用したとき、連結部
によってシール部の変形量が規制され、シール部とドア
ガラスの密着を保持して、ドアガラスと車内とを長期に
わたって確実にシールすることが可能になる。更に、通
常時は突起に押圧力が作用しないので、経時変化によっ
てへたりを起こすようなことを防止でき、シール性を長
期間に亘って保持することができる。特に、リヤピラー
部分のように窓ガラスが擦れるように摺動動作する部分
においては、摺動摩擦を小さくでき、ドアガラスを軽い
力で閉めることができ、操作性が向上するだけでなく、
耐久性も向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係わる自動車用ウェザーストリップの
断面図である。

【図２】ドアガラスを閉めた状態を示す断面図である。

【図３】所定圧力以上の外圧が作用した状態を示す断面
図である。

【図４】別の実施例の自動車用ウェザーストリップの断
面図である。

【図５】別の実施例のドアガラスを閉めた状態を示す断
面図である。

【図６】別の実施例の所定圧力以上の外圧が作用した状
態を示す断面図である。

【図７】ハードトップ型車の側面図である。

【図８】図７のＹ−Ｙ断面図である。

【図９】従来例のドアガラスを閉めた状態を示す断面図
である。

【図１０】従来例の所定圧力以上の外圧が作用した状態
を示す断面図である。

【符号の説明】

１、２ ウェザーストリップ １１ 底辺部 １２ 外側取付け部 １３ 内側取付け部 １４ シール部 １７ 突起 １８ 連結部 １０４ ドアガラス

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 中空状に成形されて車体開口周縁部に装
   着され、ドアガラスによって押圧されて弾性変形するこ
   とにより、前記ドアガラスと車体とをシールする自動車
   用ウェザーストリップにおいて、 前記ドアガラスの外縁部に当接するシール部の内面又は
   前記シール部に対向する取付部の内面に所定高さの突起
   が設けられ、 前記ドアガラスが閉められた状態で作用する外圧が所定
   圧力より低い場合には、前記突起と対向面との間に所定
   の隙間が保持され、 前記外圧が所定圧力以上の場合には、前記突起と対向面
   とが当接して前記シール部の変形量が規制され、前記ド
   アガラスと前記シール部とが密着した状態に保持される
   ことを特徴とする自動車用ウェザーストリップ。
2. 【請求項２】 中空状に成形されて車体開口周縁部に装
   着され、ドアガラスによって押圧されて弾性変形するこ
   とにより、前記ドアガラスと車体とをシールする自動車
   用ウェザーストリップにおいて、 前記ドアガラスの外縁部に当接するシール部の内面と前
   記シール部に対向する取付部の内面との間に所定厚さの
   連結部が設けられ、 前記ドアガラスが閉められた状態で作用する外圧が所定
   圧力以上の場合には、前記連結部の弾性変形による弾性
   復元力で前記シール部の変形量が規制され、前記ドアガ
   ラスと前記シール部とが密着した状態に保持されること
   を特徴とする自動車用ウェザーストリップ。
3. 【請求項３】 ドア閉時に突起がドアガラスに対して略
   平行にかつ前記ドアガラスの外縁先端部に当接するシー
   ル部のすぐ内面又は前記シール部に対向する取付部の内
   面に設けられたことを特徴とする自動車用ウェザースト
   リップ。
4. 【請求項４】 ドア閉時に連結部のドアガラスに対し
   て、略平行にかつ該連結部の一端が前記ドアガラスの外
   縁先端部に当接するシール部のすぐ内面に設けられたこ
   とを特徴とする自動車用ウェザーストリップ。