JPH09202204A - エアバッグパッケージとエアバッグクッションの展開方法 - Google Patents
エアバッグパッケージとエアバッグクッションの展開方法Info
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- JPH09202204A JPH09202204A JP9000041A JP4197A JPH09202204A JP H09202204 A JPH09202204 A JP H09202204A JP 9000041 A JP9000041 A JP 9000041A JP 4197 A JP4197 A JP 4197A JP H09202204 A JPH09202204 A JP H09202204A
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- airbag
- cover
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- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
- B60R21/2176—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together the air bag components being completely enclosed in a soft or semi-rigid housing or cover
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 エアバッグを車両の中の何処にでも搭載し、
所望の方向に展開させ、車両内の特定の場所にいる乗員
も保護することが出来るエアバッグを提供することであ
る。 【解決手段】 未展開のエアバッグ１４とインフレータ
１６が軟らかい布の包装（ソフトクロスパッケイジ）１
０の中に包まれている。エアバッグ１４が膨張した時に
は、布の中にある合わせ目２２が破裂してパッケイジ１
０の一部分が開いてエアバッグ１４を展開させるための
案内２６が形成される。パッケイジ１０はまたシートバ
ック３２のような車両の一部分にパッケイジ１０をしっ
かりと固定させる手段を有している。
所望の方向に展開させ、車両内の特定の場所にいる乗員
も保護することが出来るエアバッグを提供することであ
る。 【解決手段】 未展開のエアバッグ１４とインフレータ
１６が軟らかい布の包装（ソフトクロスパッケイジ）１
０の中に包まれている。エアバッグ１４が膨張した時に
は、布の中にある合わせ目２２が破裂してパッケイジ１
０の一部分が開いてエアバッグ１４を展開させるための
案内２６が形成される。パッケイジ１０はまたシートバ
ック３２のような車両の一部分にパッケイジ１０をしっ
かりと固定させる手段を有している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、布又はタイベック
（Ｔｙｖｅｋ；デュポン社商品名）紙製の軟らかな包装
材料に包まれたエアバッグに関する。特に、それは、自
動車の中で任意の所望の位置に配置することが出来、そ
の位置からエアバッグが、衝突や破壊が起こった時に乗
員を保護するために望ましい方向に展開出来るように配
置された、布又は紙に包まれたエアバッグとそのインフ
レータ（膨張器）に関する。
（Ｔｙｖｅｋ；デュポン社商品名）紙製の軟らかな包装
材料に包まれたエアバッグに関する。特に、それは、自
動車の中で任意の所望の位置に配置することが出来、そ
の位置からエアバッグが、衝突や破壊が起こった時に乗
員を保護するために望ましい方向に展開出来るように配
置された、布又は紙に包まれたエアバッグとそのインフ
レータ（膨張器）に関する。
【０００２】
【従来の技術】米国特許第５３２４０７２号に記載さ
れ、又、その他多くの公知のエアバッグ装置に見られる
ように、エアバッグは、そこを通ってエアバッグが展開
出来る開口部を有する金属製の容器或いはプラスチック
製のハウジング（収納箱）の中に配置されている。前記
開口部は通常車両のダッシュボードの部分を形成してい
る化粧覆いにより覆われている。そして、この覆いが、
米国特許第５３０８１１２号に示された形態のように
「軟らか」な時でも、エアバッグの展開の際にその覆い
が乗員に向かって放出されると乗員が傷つけられること
がある。
れ、又、その他多くの公知のエアバッグ装置に見られる
ように、エアバッグは、そこを通ってエアバッグが展開
出来る開口部を有する金属製の容器或いはプラスチック
製のハウジング（収納箱）の中に配置されている。前記
開口部は通常車両のダッシュボードの部分を形成してい
る化粧覆いにより覆われている。そして、この覆いが、
米国特許第５３０８１１２号に示された形態のように
「軟らか」な時でも、エアバッグの展開の際にその覆い
が乗員に向かって放出されると乗員が傷つけられること
がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明におけるソフト
パック（軟らかな包装）の設計においては、エアバッグ
は柔らかな包装部材の中に取り囲まれ、展開案内装置は
その包装部材の一部分となっている。通常、シート（座
席）が置かれている側面からの衝突に対応する設備とし
ては、エアバッグクッションの初期の展開方向は、多く
はその車両の内方即ち内装の方向に向かっている。しか
し、この場合の初期の展開方向は、車両の前方に向いて
いる方が、より望ましいことである。それ故に、これに
対応するためには方向性のある展開が必要となる。
パック（軟らかな包装）の設計においては、エアバッグ
は柔らかな包装部材の中に取り囲まれ、展開案内装置は
その包装部材の一部分となっている。通常、シート（座
席）が置かれている側面からの衝突に対応する設備とし
ては、エアバッグクッションの初期の展開方向は、多く
はその車両の内方即ち内装の方向に向かっている。しか
し、この場合の初期の展開方向は、車両の前方に向いて
いる方が、より望ましいことである。それ故に、これに
対応するためには方向性のある展開が必要となる。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明における装置は、
エアバッグが展開する前はエアバッグのカバー（覆い）
として作用し、エアバッグの展開中は、この装置はエア
バッグの展開のための案内装置としての働きをする。こ
の装置は布で作ることができるので、本発明におけるソ
フトパックの設計に大変によく適合している。このこと
は、総ての方向に関する問題がこれにより解決するの
で、エアバッグモジュール（エアバッグの全構成体）を
包装するに当たって、これを採用すれば、より大きな融
通性が得られる。
エアバッグが展開する前はエアバッグのカバー（覆い）
として作用し、エアバッグの展開中は、この装置はエア
バッグの展開のための案内装置としての働きをする。こ
の装置は布で作ることができるので、本発明におけるソ
フトパックの設計に大変によく適合している。このこと
は、総ての方向に関する問題がこれにより解決するの
で、エアバッグモジュール（エアバッグの全構成体）を
包装するに当たって、これを採用すれば、より大きな融
通性が得られる。
【０００５】本発明の一つの目的は、軟らかく、そし
て、エアバッグを所望の方向に展開させるエアバッグの
カバーを提供することである。
て、エアバッグを所望の方向に展開させるエアバッグの
カバーを提供することである。
【０００６】本発明の他の目的は、車両の中の何処にで
も搭載することが出来るエアバッグパッケージ（エアバ
ッグ包装）を提供することであり、それによって、エア
バッグが展開した時に車両内の特定の場所にいる乗員も
保護することが出来るエアバッグを提供することであ
る。
も搭載することが出来るエアバッグパッケージ（エアバ
ッグ包装）を提供することであり、それによって、エア
バッグが展開した時に車両内の特定の場所にいる乗員も
保護することが出来るエアバッグを提供することであ
る。
【０００７】本発明の更に他の目的は、外来の異質のも
のを排除して、エアバッグの展開の用意を整えている、
畳まれた、或いは広げられたエアバッグクッションのカ
バーを提供することである。
のを排除して、エアバッグの展開の用意を整えている、
畳まれた、或いは広げられたエアバッグクッションのカ
バーを提供することである。
【０００８】更に、本発明の他の目的は、未展開のエア
バッグを包装の中に配備し、その包装は、特殊な方法で
その包装の開放が促進されるように弱められた合わせ目
の部分に沿って包装が破れて、エアバッグが所望の方向
に展開できる未展開のエアバッグを提供することであ
る。
バッグを包装の中に配備し、その包装は、特殊な方法で
その包装の開放が促進されるように弱められた合わせ目
の部分に沿って包装が破れて、エアバッグが所望の方向
に展開できる未展開のエアバッグを提供することであ
る。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１及び図２に示すように、エア
バッグパッケージ１０はその形が円筒形をしている。典
型的なパッケージはその長さが略７インチで、直径が３
〜４インチである。パッケージ１０はカバー１２と展開
していない畳まれたエアバッグ１４とエアバッグを膨張
させる手段、すなわち、インフレータ１６から成ってい
る。
バッグパッケージ１０はその形が円筒形をしている。典
型的なパッケージはその長さが略７インチで、直径が３
〜４インチである。パッケージ１０はカバー１２と展開
していない畳まれたエアバッグ１４とエアバッグを膨張
させる手段、すなわち、インフレータ１６から成ってい
る。
【００１０】エアバッグカバー１２は布又はタイベック
紙により形成されている。カバー１２は長方形のボデー
ピース２０を２つのエンドピース１８に接合して作られ
る。エンドピース１８は好みに応じて円形でも長円形で
もあるいは多角形でも良いが、これはある範囲では、パ
ッケージ１０が車両の何処に載せられるか、どの様にし
てエアバッグ１４が展開するか、即ち、展開時にはバッ
グ１４がどの方向に動くことが要求されるかによって決
められる。エアバッグカバー１２の内部には、畳まれた
エアバッグ１４とインフレータ１６が配備されている。
長方形のボデーピース２０は充分に長いので、これが畳
まれたエアバッグ１４とインフレータ１６の周りを取り
巻いた時には、図３に示すように、部分２４で重なり重
複している。弱められた構造をしている合わせ目の部分
２２がエアバッグカバー１２の長手方向に伸びているの
で、展開時には包装は破れて開口し、エアバッグはエア
バッグカバー１２から脱出して与えられた方向に展開す
る。ボデーピース２０とエンドピース１８とは縫合又は
粘着により接合されている。エアバッグパッケージ１０
は畳まれたエアバッグとインフレータをエアバッグカバ
ー１２の中に挿入することにより、或いは、エアバッグ
クッションとインフレータの周りをカバー１２で取り巻
いて縫合して閉じることにより組み立てられる。インフ
レータ１６がエアバッグ１４を膨張させる時には、合わ
せ目２２が破れ、エアバッグカバー１２の２重になり重
複した部分２４は包装が解かれてクッションが所望の方
向に直接展開出来るようにガイド（案内装置）２６が形
成される。ガイド２６はエアバッグパッケージ１０から
略接線方向に伸び、そのガイド２６がエアバッグカバー
１２の残りから広がる時にエアバッグがそこを通って展
開する開口部２８が形成される。
紙により形成されている。カバー１２は長方形のボデー
ピース２０を２つのエンドピース１８に接合して作られ
る。エンドピース１８は好みに応じて円形でも長円形で
もあるいは多角形でも良いが、これはある範囲では、パ
ッケージ１０が車両の何処に載せられるか、どの様にし
てエアバッグ１４が展開するか、即ち、展開時にはバッ
グ１４がどの方向に動くことが要求されるかによって決
められる。エアバッグカバー１２の内部には、畳まれた
エアバッグ１４とインフレータ１６が配備されている。
長方形のボデーピース２０は充分に長いので、これが畳
まれたエアバッグ１４とインフレータ１６の周りを取り
巻いた時には、図３に示すように、部分２４で重なり重
複している。弱められた構造をしている合わせ目の部分
２２がエアバッグカバー１２の長手方向に伸びているの
で、展開時には包装は破れて開口し、エアバッグはエア
バッグカバー１２から脱出して与えられた方向に展開す
る。ボデーピース２０とエンドピース１８とは縫合又は
粘着により接合されている。エアバッグパッケージ１０
は畳まれたエアバッグとインフレータをエアバッグカバ
ー１２の中に挿入することにより、或いは、エアバッグ
クッションとインフレータの周りをカバー１２で取り巻
いて縫合して閉じることにより組み立てられる。インフ
レータ１６がエアバッグ１４を膨張させる時には、合わ
せ目２２が破れ、エアバッグカバー１２の２重になり重
複した部分２４は包装が解かれてクッションが所望の方
向に直接展開出来るようにガイド（案内装置）２６が形
成される。ガイド２６はエアバッグパッケージ１０から
略接線方向に伸び、そのガイド２６がエアバッグカバー
１２の残りから広がる時にエアバッグがそこを通って展
開する開口部２８が形成される。
【００１１】本発明における軟らかいカバーは、従来技
術におけるカバードア、それはハードパックよりもむし
ろソフトパックの有利性を具えているが、その従来技術
と非常に似た方法によりクッションの展開の方向を案内
していることが判るであろう。
術におけるカバードア、それはハードパックよりもむし
ろソフトパックの有利性を具えているが、その従来技術
と非常に似た方法によりクッションの展開の方向を案内
していることが判るであろう。
【００１２】図１に示すパック１０は植え込みボルト３
０を具え、これによって車両のドア又はボディ３６に近
接したシート３４のシートバック（背もたれ）３２に固
定されている。エアバッグ１４は車両のボディ３６と乗
員との間を前方に向かってパック１０から出て展開す
る。
０を具え、これによって車両のドア又はボディ３６に近
接したシート３４のシートバック（背もたれ）３２に固
定されている。エアバッグ１４は車両のボディ３６と乗
員との間を前方に向かってパック１０から出て展開す
る。
【００１３】図５は図１に示すパック１０が、カーシー
ト３４のフレーム（図示せず）の中にスタッド３０を挿
入することによりバックシート３２に載せられた状態を
示す。図５に車両のボディ３６の一側が示されている。
ト３４のフレーム（図示せず）の中にスタッド３０を挿
入することによりバックシート３２に載せられた状態を
示す。図５に車両のボディ３６の一側が示されている。
【００１４】インフレータ１６によってクッション１４
が膨張する際には、エアバッグクッション１４は図７に
示すように車の側部３６と車のシート３４の間に展開す
る。図８に示すように、エアバッグクッション１４は前
方向に展開するようにになるので、車両の乗員は側面か
らの衝撃的な衝突に対して防護される。
が膨張する際には、エアバッグクッション１４は図７に
示すように車の側部３６と車のシート３４の間に展開す
る。図８に示すように、エアバッグクッション１４は前
方向に展開するようにになるので、車両の乗員は側面か
らの衝撃的な衝突に対して防護される。
【００１５】図９と図１０に示すようにソフトパック１
０はスタッド３０によってシートバック３２に取り付け
られている。ソフトパック１０のカバー１２には、カバ
ー１２の延長した部分か、或いは、カバーを形成してい
る長方形の布片２０の一つの縁端部に接触している別に
分離した部分より成る硬くなった部分２６′が含まれて
いる。エアバッグが展開を始めると、この硬くなった部
分２６′がシートバック３２より押し出され、車両の前
方に向かってエアバッグクッションを乗員と車両のボデ
ィ−の間に偏向させる手段を形成する。布製又は紙製の
硬くなった部分２６′とソフトパックカバー１２との間
にははヒンジ４０が配備できる。
０はスタッド３０によってシートバック３２に取り付け
られている。ソフトパック１０のカバー１２には、カバ
ー１２の延長した部分か、或いは、カバーを形成してい
る長方形の布片２０の一つの縁端部に接触している別に
分離した部分より成る硬くなった部分２６′が含まれて
いる。エアバッグが展開を始めると、この硬くなった部
分２６′がシートバック３２より押し出され、車両の前
方に向かってエアバッグクッションを乗員と車両のボデ
ィ−の間に偏向させる手段を形成する。布製又は紙製の
硬くなった部分２６′とソフトパックカバー１２との間
にははヒンジ４０が配備できる。
【００１６】以上、本発明についでの実施の形態を記述
したが、本発明の範囲は、添付した特許請求の範囲の請
求項により要求されたもの以外は、上記の実施の形態に
限定されるものではない。
したが、本発明の範囲は、添付した特許請求の範囲の請
求項により要求されたもの以外は、上記の実施の形態に
限定されるものではない。
【００１７】
【発明の効果】本発明によるエアバッグパッケージは自
動車の中で任意の所望の位置に配置することが出来、そ
の位置からエアバッグが、衝突や破壊が起こった時に乗
員を保護するために望ましい方向に展開出来る。この装
置は布で作ることができるので、従来より大きな融通性
が得られ、総ての方向に関する問題が解決可能となり、
従来技術と比べて、遙に簡単で、経費の掛からない手段
が提供出来る。
動車の中で任意の所望の位置に配置することが出来、そ
の位置からエアバッグが、衝突や破壊が起こった時に乗
員を保護するために望ましい方向に展開出来る。この装
置は布で作ることができるので、従来より大きな融通性
が得られ、総ての方向に関する問題が解決可能となり、
従来技術と比べて、遙に簡単で、経費の掛からない手段
が提供出来る。
【図１】本発明による、展開前のソフトパック（軟らか
な包装）の斜視図である。
な包装）の斜視図である。
【図２】図１の正面図である。
【図３】図１の側面図である。
【図４】展開（開口）された状態のソフトパックの一部
断面側面図である。
断面側面図である。
【図５】ソフトパックがシートバックに取り付けられた
状態を示すエアバッグ展開前におけるカーシートの正面
図である。
状態を示すエアバッグ展開前におけるカーシートの正面
図である。
【図６】図５に示すカーシートのエアバッグ展開前にお
ける側面図である。
ける側面図である。
【図７】図５に示すカーシートのエアバッグ展開後にお
ける正面図である。
ける正面図である。
【図８】図６に示すカーシートのエアバッグ展開後にお
ける側面図である。
ける側面図である。
【図９】一部分を修正したソフトパックについてのエア
バッグ展開前における一部断面側面図である。
バッグ展開前における一部断面側面図である。
【図１０】図９のエアバッグ展開後における一部断面側
面図である。
面図である。
１０…エアバックパッケージ、パッケージ、ソフトパッ
ク、パック １２…エアバッグカバー、ソフトバックカバー １４…エアバッグ、エアバッグクッション １６…インフレータ １８…エンドピース ２０…ボディピース ２２…合わせ目、シーム ２４…重複した部分 ２６…ガイド、案内 ２６′…硬くなった部分 ２８…開口部 ３０…スタッド ３２…シートバック ３４…シート ３６…車両のボディ、車の側部 ４０…ヒンジ
ク、パック １２…エアバッグカバー、ソフトバックカバー １４…エアバッグ、エアバッグクッション １６…インフレータ １８…エンドピース ２０…ボディピース ２２…合わせ目、シーム ２４…重複した部分 ２６…ガイド、案内 ２６′…硬くなった部分 ２８…開口部 ３０…スタッド ３２…シートバック ３４…シート ３６…車両のボディ、車の側部 ４０…ヒンジ
Claims (4)
- 【請求項１】 布製の又はタイベック（Ｔｙｖｅｋ）紙
製の軟らかいカバー包装の中に取り囲まれている折りた
たまれたエアバッグクッションと、前記カバー包装の布
又は紙に設けられた脆弱な合わせ目の部分とを具備して
なり前記カバー包装は、前記エアバッグクッションが与
えられた方向に展開するための出口として前記の脆弱な
合わせ目の部分が開口した時に前記カバー包装の曲面に
対して接線方向に伸びるように構成されたカバーの外側
に二重に重なったカバー部分を有する構成を備えたこと
を特徴とするエアバッグパッケージ。 - 【請求項２】 前記カバー包装が実質的に円筒形を成
し、該円筒形のカバー包装の外側に前記の二重に重なっ
たカバー部分を有する請求項１記載のエアバッグパッケ
ージ。 - 【請求項３】 車両のシートバックに取り付けられてい
る請求項１記載のエアバッグパッケージ。 - 【請求項４】 車両の前方に向いているカバー包装の一
部分に配置された脆弱な合わせ目を有する請求項１記載
のエアバッグパッケージをシートバックに取り付けて、
エアバッグクッションを車両の前方向に展開させる方
法。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US08/591054 | 1996-01-25 | ||
| US08/591,054 US5628527A (en) | 1996-01-25 | 1996-01-25 | Cover/director for air bag |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09202204A true JPH09202204A (ja) | 1997-08-05 |
| JP2769144B2 JP2769144B2 (ja) | 1998-06-25 |
Family
ID=24364854
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9000041A Expired - Fee Related JP2769144B2 (ja) | 1996-01-25 | 1997-01-06 | エアバッグパッケージとエアバッグクッションの展開方法 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5628527A (ja) |
| EP (1) | EP0786383B1 (ja) |
| JP (1) | JP2769144B2 (ja) |
| DE (1) | DE69700183T2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007048527A1 (de) * | 2005-10-24 | 2007-05-03 | Autoliv Development Ab | Fahrzeugsitz mit am rahmen des sitzes angebrachten lateralem thorax und pelvis airbag |
Families Citing this family (29)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19625436C2 (de) * | 1996-06-25 | 1998-07-02 | Autoliv Dev | Fahrzeugsitz mit integriertem Seitenairbag |
| US5735572A (en) * | 1997-01-16 | 1998-04-07 | Ford Global Technologies, Inc. | Vehicle seat back frame and airbag module assembly |
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| US5890734A (en) * | 1997-03-07 | 1999-04-06 | Morton International, Inc. | Integral cover-deployment chute for side airbag module |
| US5863063A (en) * | 1997-09-23 | 1999-01-26 | Lear Corporation | Vehicle seat side airbag guide chute |
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