JPH0920292A - 小型船舶 - Google Patents
小型船舶Info
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- JPH0920292A JPH0920292A JP8222898A JP22289896A JPH0920292A JP H0920292 A JPH0920292 A JP H0920292A JP 8222898 A JP8222898 A JP 8222898A JP 22289896 A JP22289896 A JP 22289896A JP H0920292 A JPH0920292 A JP H0920292A
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- Japan
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- gas pipe
- center line
- hull
- engine
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 艇体の転覆して左右いずれの側に傾斜しても
排気ガス管を通してエンジンに水が浸入することを防止
することができるようにする。 【解決手段】 艇体１００の長さ方向中心線１０１上に
エンジン１４を配置し、このエンジン１４からの排気ガ
ス管４０を上記中心線１０１の一側に導出した後、上記
中心線１０１を越えて上記中心線１０１の他側に導き、
上記中心線１０１を越える部分よりも上流側の排気ガス
管４０を上記中心線１０１の一側に位置させるととも
に、上記中心線１０１を越える部分よりも下流側の排気
ガス管４０を上記中心線１０１の他側に位置させ、排気
ガス管４０の先端部を上記中心線１０１の他側において
艇外に開口させるとともに、排気ガス管４０の途中に大
容積室４４を設けた。
排気ガス管を通してエンジンに水が浸入することを防止
することができるようにする。 【解決手段】 艇体１００の長さ方向中心線１０１上に
エンジン１４を配置し、このエンジン１４からの排気ガ
ス管４０を上記中心線１０１の一側に導出した後、上記
中心線１０１を越えて上記中心線１０１の他側に導き、
上記中心線１０１を越える部分よりも上流側の排気ガス
管４０を上記中心線１０１の一側に位置させるととも
に、上記中心線１０１を越える部分よりも下流側の排気
ガス管４０を上記中心線１０１の他側に位置させ、排気
ガス管４０の先端部を上記中心線１０１の他側において
艇外に開口させるとともに、排気ガス管４０の途中に大
容積室４４を設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、小型船舶、とく
にその排気ガス排出構造の改良に関するものである。
にその排気ガス排出構造の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】最近、エンジン付きの小型船舶であって
水上を滑走するようにしたものが広く用いられるように
なっている。これらの小型船舶で船内にエンジンを搭載
するものでは、このエンジンからの排気ガスは排気ガス
管によって船側外板の適宜の位置に導き、排出させるよ
うにしている。
水上を滑走するようにしたものが広く用いられるように
なっている。これらの小型船舶で船内にエンジンを搭載
するものでは、このエンジンからの排気ガスは排気ガス
管によって船側外板の適宜の位置に導き、排出させるよ
うにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記構成の船は、水面
を高速で滑走するとともに、急発進や急旋回等の種々の
運転（運動）を行なうものであり、このため転覆するこ
ともしばしば生じることになる。そして転覆した際には
船側外板に開口した排気ガス管からエンジンに水が浸入
するという問題がある。
を高速で滑走するとともに、急発進や急旋回等の種々の
運転（運動）を行なうものであり、このため転覆するこ
ともしばしば生じることになる。そして転覆した際には
船側外板に開口した排気ガス管からエンジンに水が浸入
するという問題がある。
【０００４】また実開昭５９−１１５８３３号公報で
は、艇体長さ方向中心線上に配置したエンジンからの排
気ガス管を上記中心線の一側に導出した後、上記中心線
を越えて上記中心線の他側に導き、そこからさらに上記
中心線を越えて上記中心線の一側に導いた後に上記中心
線の一側において艇外に開口させている。すなわち、こ
の排気ガス管は艇体中心線を２回越えているとともに、
エンジンから導出した排気ガス管と排気ガス管の先端開
口部とが上記中心線の同じ側に配置されているために、
他の部品の設置スペースを損なってしまう。また、艇体
の左右の重量バランスを損なうために、排気ガス管の先
端開口部が下になるように艇体が傾斜した際には、艇体
が水中に大きく沈み込んで排気ガス管の先端開口部から
排気ガス管内に多量の水が浸入してしまう。
は、艇体長さ方向中心線上に配置したエンジンからの排
気ガス管を上記中心線の一側に導出した後、上記中心線
を越えて上記中心線の他側に導き、そこからさらに上記
中心線を越えて上記中心線の一側に導いた後に上記中心
線の一側において艇外に開口させている。すなわち、こ
の排気ガス管は艇体中心線を２回越えているとともに、
エンジンから導出した排気ガス管と排気ガス管の先端開
口部とが上記中心線の同じ側に配置されているために、
他の部品の設置スペースを損なってしまう。また、艇体
の左右の重量バランスを損なうために、排気ガス管の先
端開口部が下になるように艇体が傾斜した際には、艇体
が水中に大きく沈み込んで排気ガス管の先端開口部から
排気ガス管内に多量の水が浸入してしまう。
【０００５】この発明は、このような従来の欠点を解消
するためになされたものであり、艇体が転覆して左右い
ずれの側に傾斜しても排気ガス管を通してエンジンに水
が浸入することを防止することができる構造の小型船舶
を提供することを目的とするものである。
するためになされたものであり、艇体が転覆して左右い
ずれの側に傾斜しても排気ガス管を通してエンジンに水
が浸入することを防止することができる構造の小型船舶
を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明は、艇体長さ方
向中心線上にエンジンを配置し、このエンジンからの排
気ガス管を上記中心線の一側に導出した後、上記中心線
を越えて上記中心線の他側に導き、上記中心線を越える
部分よりも上流側の排気ガス管を上記中心線の一側に位
置させるとともに、上記中心線を越える部分よりも下流
側の排気ガス管を上記中心線の他側に位置させ、上記中
心線の他側において排気ガス管の先端部を艇外に開口さ
せるとともに、排気ガス管の途中に大容積室を設けたも
のである。
向中心線上にエンジンを配置し、このエンジンからの排
気ガス管を上記中心線の一側に導出した後、上記中心線
を越えて上記中心線の他側に導き、上記中心線を越える
部分よりも上流側の排気ガス管を上記中心線の一側に位
置させるとともに、上記中心線を越える部分よりも下流
側の排気ガス管を上記中心線の他側に位置させ、上記中
心線の他側において排気ガス管の先端部を艇外に開口さ
せるとともに、排気ガス管の途中に大容積室を設けたも
のである。
【０００７】上記構成では、艇体長さ方向中心線上に配
置したエンジンから排気ガス管を上記中心線の一側に導
出した後、艇体長さ方向中心線を越えて上記中心線の他
側に導き、上記中心線の他側において排気ガス管の先端
部を艇外に開口させたので、艇体が転覆していずれの側
に傾斜してもエンジンに水が入ることを防止することが
できる。すなわち、転覆により排気ガス管の開口部側を
下にして艇体が傾斜した際には、上記開口部から排気ガ
ス管内に水が浸入しても、この水が艇体中心線を越えて
上記中心線の一側に配置された排気ガス管内まで達する
ことはなく、また転覆により排気ガス管の開口部と反対
側に艇体が傾斜した際には、排気ガス管の開口部は水面
上に位置するために開口部から排気ガス管中に水が浸入
することはなく、したがって艇体が転覆して左右いずれ
の側に傾斜してもエンジンに水が入ることはない。
置したエンジンから排気ガス管を上記中心線の一側に導
出した後、艇体長さ方向中心線を越えて上記中心線の他
側に導き、上記中心線の他側において排気ガス管の先端
部を艇外に開口させたので、艇体が転覆していずれの側
に傾斜してもエンジンに水が入ることを防止することが
できる。すなわち、転覆により排気ガス管の開口部側を
下にして艇体が傾斜した際には、上記開口部から排気ガ
ス管内に水が浸入しても、この水が艇体中心線を越えて
上記中心線の一側に配置された排気ガス管内まで達する
ことはなく、また転覆により排気ガス管の開口部と反対
側に艇体が傾斜した際には、排気ガス管の開口部は水面
上に位置するために開口部から排気ガス管中に水が浸入
することはなく、したがって艇体が転覆して左右いずれ
の側に傾斜してもエンジンに水が入ることはない。
【０００８】また艇体長さ方向中心線を越える部分より
も上流側の排気ガス管を上記中心線の一側に位置させる
とともに、上記中心線を越える部分よりも下流側の排気
ガス管を上記中心線の他側に位置させたので、排気ガス
管が上記中心線を越える部分が１個所になるとともにエ
ンジンから導出した排気ガス管と排気ガス管の先端開口
部とが上記中心線の一側と他側とに振り分けられ、他の
部品の設置スペースを損なうことがない。また、艇体の
左右の重量バランスが良好なものになるから、艇体が左
右いずれかの側に傾斜した際に艇体が水中に大きく沈む
ということを回避することができ、艇体が転覆して左右
いずれの側に傾斜してもエンジンに水が入ることを確実
に防止することができる。
も上流側の排気ガス管を上記中心線の一側に位置させる
とともに、上記中心線を越える部分よりも下流側の排気
ガス管を上記中心線の他側に位置させたので、排気ガス
管が上記中心線を越える部分が１個所になるとともにエ
ンジンから導出した排気ガス管と排気ガス管の先端開口
部とが上記中心線の一側と他側とに振り分けられ、他の
部品の設置スペースを損なうことがない。また、艇体の
左右の重量バランスが良好なものになるから、艇体が左
右いずれかの側に傾斜した際に艇体が水中に大きく沈む
ということを回避することができ、艇体が転覆して左右
いずれの側に傾斜してもエンジンに水が入ることを確実
に防止することができる。
【０００９】さらに排気ガス管の途中に大容積室を設け
たので、エンジンの停止時、例えば係留時などにおいて
他の船より生じたひき波などにより、海水が排気ガス管
から入ってエンジンに浸入するのを防止することができ
る。
たので、エンジンの停止時、例えば係留時などにおいて
他の船より生じたひき波などにより、海水が排気ガス管
から入ってエンジンに浸入するのを防止することができ
る。
【００１０】
【発明の実施の形態】図１および図２において、艇体１
００は船底板２０と、艇体の中央部より前側に形成され
た上部デッキ２１と、その後方のデッキ部材とによって
囲まれる部分が排水容積となるように構成され、船底板
２０と上部デッキ２１とに囲まれる部分に実質上密閉さ
れたエンジンルーム２９が形成されている。また艇体中
央部より後側には船幅方向の中央部に座席５０が突出し
て形成され、この座席５０と両側のガンネル８８との間
に船尾端に開放するフートデッキ３０が形成されてい
る。そしてこのフートデッキ３０および座席５０の下側
も排水容積となるように構成されている。
００は船底板２０と、艇体の中央部より前側に形成され
た上部デッキ２１と、その後方のデッキ部材とによって
囲まれる部分が排水容積となるように構成され、船底板
２０と上部デッキ２１とに囲まれる部分に実質上密閉さ
れたエンジンルーム２９が形成されている。また艇体中
央部より後側には船幅方向の中央部に座席５０が突出し
て形成され、この座席５０と両側のガンネル８８との間
に船尾端に開放するフートデッキ３０が形成されてい
る。そしてこのフートデッキ３０および座席５０の下側
も排水容積となるように構成されている。
【００１１】艇体中央部には座席５０が形成され、この
座席５０の前側に上部デッキ２１の一部となる開閉可能
なハッチ２８が設けられ、このハッチ２８にはハンドル
支持部６１が突出して形成され、その上端部にハンドル
６０が形成されている。このハッチ２８は突出して形成
されて、その下部に浮力空間となるエンジンルーム２９
が形成されている。また座席５０上の操縦者１１はその
足をフートデッキ３０上に乗せた状態で上記ハンドル６
０を握って艇体１００を操縦するようにしており、この
状態から操縦者１１は体重を前後、左右に移動させるこ
とができるようにしている。
座席５０の前側に上部デッキ２１の一部となる開閉可能
なハッチ２８が設けられ、このハッチ２８にはハンドル
支持部６１が突出して形成され、その上端部にハンドル
６０が形成されている。このハッチ２８は突出して形成
されて、その下部に浮力空間となるエンジンルーム２９
が形成されている。また座席５０上の操縦者１１はその
足をフートデッキ３０上に乗せた状態で上記ハンドル６
０を握って艇体１００を操縦するようにしており、この
状態から操縦者１１は体重を前後、左右に移動させるこ
とができるようにしている。
【００１２】上記座席５０の下側には、船底に水吸引口
３２と、これに連続する流路３３と、船尾部で水平方向
に揺動するノズル３４とが配置され、エンジン１４によ
って流路３３中の図示しないプロペラが回転し、水吸引
口３２から水を吸引し、流路３３を通してノズル３４か
ら噴射させることにより推進力および旋回力を生じさせ
るようにしている。
３２と、これに連続する流路３３と、船尾部で水平方向
に揺動するノズル３４とが配置され、エンジン１４によ
って流路３３中の図示しないプロペラが回転し、水吸引
口３２から水を吸引し、流路３３を通してノズル３４か
ら噴射させることにより推進力および旋回力を生じさせ
るようにしている。
【００１３】上記流路３３の周囲には流路３３を囲む横
断面逆Ｕ字形の筒部７０が取付けられて配置されてい
る。この筒部７０の前端部は隔壁７１によって塞がれ、
後端部は船尾に開放されている。またエンジン１４から
排気ガス管４０が艇体の一側部に向かって導出されて艇
体一側の大容積室４４に接続され、この大容積室４４か
ら導出された排気ガス管４０は折り返されて艇体長さ方
向中心線１０１を越えて艇体他側部へ導かれ、さらに船
尾方向に導かれ、その先端部が上記筒部７０の側部から
内側に貫通し、艇体一側部において艇外に開口する排気
口４１を構成している。
断面逆Ｕ字形の筒部７０が取付けられて配置されてい
る。この筒部７０の前端部は隔壁７１によって塞がれ、
後端部は船尾に開放されている。またエンジン１４から
排気ガス管４０が艇体の一側部に向かって導出されて艇
体一側の大容積室４４に接続され、この大容積室４４か
ら導出された排気ガス管４０は折り返されて艇体長さ方
向中心線１０１を越えて艇体他側部へ導かれ、さらに船
尾方向に導かれ、その先端部が上記筒部７０の側部から
内側に貫通し、艇体一側部において艇外に開口する排気
口４１を構成している。
【００１４】上記構成において、船の航走の際にはエン
ジン１４から排気ガスが生じ、その排気ガスは排気ガス
管４０から大容積室４４中に送られ、さらに排気ガス管
４０を通して送り出され、排気口４１から筒部７０の内
部に放出される。
ジン１４から排気ガスが生じ、その排気ガスは排気ガス
管４０から大容積室４４中に送られ、さらに排気ガス管
４０を通して送り出され、排気口４１から筒部７０の内
部に放出される。
【００１５】筒部７０の内部に放出された排気ガスは筒
部７０の後端部（船尾端）から排出され、このため排気
ガス煙は艇体の外表面には全く接触しない。排気ガス煙
が接触するのは、筒部７０内の排気口の付近のみであっ
て外部から見える部分ではなく、したがって排気ガスに
より外観を損なうおそれは全くない。また筒部７０の内
部は艇体の航走中に負圧となっているので、排気ガスを
吸引する作用があり、排気性能を向上させる効果があ
り、また消音効果もある。
部７０の後端部（船尾端）から排出され、このため排気
ガス煙は艇体の外表面には全く接触しない。排気ガス煙
が接触するのは、筒部７０内の排気口の付近のみであっ
て外部から見える部分ではなく、したがって排気ガスに
より外観を損なうおそれは全くない。また筒部７０の内
部は艇体の航走中に負圧となっているので、排気ガスを
吸引する作用があり、排気性能を向上させる効果があ
り、また消音効果もある。
【００１６】またこの構成では、艇体長さ方向中心線１
０１上に配置したエンジン１４から排気ガス管４０を上
記中心線１０１の一側に導出した後、艇体長さ方向中心
線１０１を越えて上記中心線１０１の他側に導き、上記
中心線１０１の他側において排気ガス管４０の先端部を
艇外に開口させたので、艇体１００が転覆していずれの
側に傾斜してもエンジン１４に水が入ることを防止する
ことができる。すなわち、転覆により排気ガス管４０の
開口部４１側を下にして艇体１００が傾斜した際には、
上記開口部４１から排気ガス管４０内に水が浸入して
も、この水が艇体中心線１０１を越えて上記中心線１０
１の一側に配置された排気ガス管４０内まで達すること
はなく、また転覆により排気ガス管４０の開口部４１と
反対側に艇体１００が傾斜した際には、排気ガス管４０
の開口部４１は水面上に位置するために開口部４１から
排気ガス管４０中に水が浸入することはなく、したがっ
て艇体１００が転覆して左右いずれの側に傾斜してもエ
ンジン１４に水が入ることはない。
０１上に配置したエンジン１４から排気ガス管４０を上
記中心線１０１の一側に導出した後、艇体長さ方向中心
線１０１を越えて上記中心線１０１の他側に導き、上記
中心線１０１の他側において排気ガス管４０の先端部を
艇外に開口させたので、艇体１００が転覆していずれの
側に傾斜してもエンジン１４に水が入ることを防止する
ことができる。すなわち、転覆により排気ガス管４０の
開口部４１側を下にして艇体１００が傾斜した際には、
上記開口部４１から排気ガス管４０内に水が浸入して
も、この水が艇体中心線１０１を越えて上記中心線１０
１の一側に配置された排気ガス管４０内まで達すること
はなく、また転覆により排気ガス管４０の開口部４１と
反対側に艇体１００が傾斜した際には、排気ガス管４０
の開口部４１は水面上に位置するために開口部４１から
排気ガス管４０中に水が浸入することはなく、したがっ
て艇体１００が転覆して左右いずれの側に傾斜してもエ
ンジン１４に水が入ることはない。
【００１７】また艇体長さ方向中心線１０１を越える部
分よりも上流側の排気ガス管４０を上記中心線１０１の
一側に位置させるとともに、上記中心線１０１を越える
部分よりも下流側の排気ガス管４０を上記中心線１０１
の他側に位置させたので、排気ガス管４０が上記中心線
１０１を越える部分が１個所になるとともにエンジン１
４から導出した排気ガス管４０と排気ガス管４０の先端
開口部４１とが上記中心線１０１の一側と他側とに振り
分けられ、他の部品の設置スペースを損なうことがな
い。また、艇体１００の左右の重量バランスが良好なも
のになるから、艇体１００が左右いずれかの側に傾斜し
た際に艇体１００が水中に大きく沈むということを回避
することができ、艇体１００が転覆して左右いずれの側
に傾斜してもエンジン１４に水が入ることを確実に防止
することができる。
分よりも上流側の排気ガス管４０を上記中心線１０１の
一側に位置させるとともに、上記中心線１０１を越える
部分よりも下流側の排気ガス管４０を上記中心線１０１
の他側に位置させたので、排気ガス管４０が上記中心線
１０１を越える部分が１個所になるとともにエンジン１
４から導出した排気ガス管４０と排気ガス管４０の先端
開口部４１とが上記中心線１０１の一側と他側とに振り
分けられ、他の部品の設置スペースを損なうことがな
い。また、艇体１００の左右の重量バランスが良好なも
のになるから、艇体１００が左右いずれかの側に傾斜し
た際に艇体１００が水中に大きく沈むということを回避
することができ、艇体１００が転覆して左右いずれの側
に傾斜してもエンジン１４に水が入ることを確実に防止
することができる。
【００１８】さらに大容積室４４を上記中心線１０１よ
りも艇体一側に配置し、大容積室４４と排気ガス管４０
の先端開口部４１とを上記中心線１０１の一側と他側と
に振り分けた構成とした。このため艇体１００の左右の
重量バランスを良好なものにしつつ、艇体１００が転覆
した際の大容積室４４、ひいてはエンジン１４への水入
りを防止することができる。また大容積室４４を、艇体
長さ方向中心線１０１に対してエンジン１４から導出し
た排気ガス管４０の導出部と同じ側に配置したので、エ
ンジン１４から大容積室４４までの長さを短くすること
ができ、エンジン１４の出力を向上することができる。
さらに大容積室４４をエンジン１４よりも艇体外側に配
置するとともに、艇体長さ方向の長さを艇体幅方向の長
さよりも長くしている。すなわち、艇体外側板近傍のデ
ッドスペースを利用して大容積室４４を配置するととも
に、艇体長さ方向の長さを艇体幅方向の長さよりも長く
したので、限られた空間において大容積室４４の容量を
大きなものにすることができる。
りも艇体一側に配置し、大容積室４４と排気ガス管４０
の先端開口部４１とを上記中心線１０１の一側と他側と
に振り分けた構成とした。このため艇体１００の左右の
重量バランスを良好なものにしつつ、艇体１００が転覆
した際の大容積室４４、ひいてはエンジン１４への水入
りを防止することができる。また大容積室４４を、艇体
長さ方向中心線１０１に対してエンジン１４から導出し
た排気ガス管４０の導出部と同じ側に配置したので、エ
ンジン１４から大容積室４４までの長さを短くすること
ができ、エンジン１４の出力を向上することができる。
さらに大容積室４４をエンジン１４よりも艇体外側に配
置するとともに、艇体長さ方向の長さを艇体幅方向の長
さよりも長くしている。すなわち、艇体外側板近傍のデ
ッドスペースを利用して大容積室４４を配置するととも
に、艇体長さ方向の長さを艇体幅方向の長さよりも長く
したので、限られた空間において大容積室４４の容量を
大きなものにすることができる。
【００１９】
【発明の効果】以上説明したように、この発明の構成で
は艇体長さ方向中心線上に配置したエンジンから排気ガ
ス管を上記中心線の一側に導出した後、艇体長さ方向中
心線を越えて上記中心線の他側に導き、上記中心線の他
側において排気ガス管の先端部を艇外に開口させたの
で、艇体が転覆していずれの側に傾斜してもエンジンに
水が入ることを防止することができる。すなわち、転覆
により排気ガス管の開口部側を下にして艇体が傾斜した
際には、上記開口部から排気ガス管内に水が浸入して
も、この水が艇体中心線を越えて上記中心線の一側に配
置された排気ガス管内まで達することはなく、また転覆
により排気ガス管の開口部と反対側に艇体が傾斜した際
には、排気ガス管の開口部は水面上に位置するために開
口部から排気ガス管中に水が浸入することはなく、した
がって艇体が転覆して左右いずれの側に傾斜してもエン
ジンに水が入ることはない。
は艇体長さ方向中心線上に配置したエンジンから排気ガ
ス管を上記中心線の一側に導出した後、艇体長さ方向中
心線を越えて上記中心線の他側に導き、上記中心線の他
側において排気ガス管の先端部を艇外に開口させたの
で、艇体が転覆していずれの側に傾斜してもエンジンに
水が入ることを防止することができる。すなわち、転覆
により排気ガス管の開口部側を下にして艇体が傾斜した
際には、上記開口部から排気ガス管内に水が浸入して
も、この水が艇体中心線を越えて上記中心線の一側に配
置された排気ガス管内まで達することはなく、また転覆
により排気ガス管の開口部と反対側に艇体が傾斜した際
には、排気ガス管の開口部は水面上に位置するために開
口部から排気ガス管中に水が浸入することはなく、した
がって艇体が転覆して左右いずれの側に傾斜してもエン
ジンに水が入ることはない。
【００２０】また艇体長さ方向中心線を越える部分より
も上流側の排気ガス管を上記中心線の一側に位置させる
とともに、上記中心線を越える部分よりも下流側の排気
ガス管を上記中心線の他側に位置させたので、排気ガス
管が上記中心線を越える部分が１個所になるとともにエ
ンジンから導出した排気ガス管と排気ガス管の先端開口
部とが上記中心線の一側と他側とに振り分けられ、他の
部品の設置スペースを損なうことがない。また、艇体の
左右の重量バランスが良好なものになるから、艇体が左
右いずれかの側に傾斜した際に艇体が水中に大きく沈む
ということを回避することができ、艇体が転覆して左右
いずれの側に傾斜してもエンジンに水が入ることを確実
に防止することができる。
も上流側の排気ガス管を上記中心線の一側に位置させる
とともに、上記中心線を越える部分よりも下流側の排気
ガス管を上記中心線の他側に位置させたので、排気ガス
管が上記中心線を越える部分が１個所になるとともにエ
ンジンから導出した排気ガス管と排気ガス管の先端開口
部とが上記中心線の一側と他側とに振り分けられ、他の
部品の設置スペースを損なうことがない。また、艇体の
左右の重量バランスが良好なものになるから、艇体が左
右いずれかの側に傾斜した際に艇体が水中に大きく沈む
ということを回避することができ、艇体が転覆して左右
いずれの側に傾斜してもエンジンに水が入ることを確実
に防止することができる。
【００２１】さらに排気ガス管の途中に大容積室を設け
たので、エンジンの停止時、例えば係留時などにおいて
他の船より生じたひき波などにより、海水が排気ガス管
から入ってエンジンに浸入するのを防止することができ
る。
たので、エンジンの停止時、例えば係留時などにおいて
他の船より生じたひき波などにより、海水が排気ガス管
から入ってエンジンに浸入するのを防止することができ
る。
【図１】この発明の実施例を示す艇体の部分切欠き側面
図である。
図である。
【図２】図１の部分切欠き平面図である。
１１ 操縦者 １４ エンジン ４０ 排気ガス管 ４１ 排気口 ４４ 大容積室 １００ 艇体 １０１ 船体長さ方向中心線
Claims (1)
- 【請求項１】 艇体長さ方向中心線上にエンジンを配置
し、このエンジンからの排気ガス管を上記中心線の一側
に導出した後、上記中心線を越えて上記中心線の他側に
導き、上記中心線を越える部分よりも上流側の排気ガス
管を上記中心線の一側に位置させるとともに、上記中心
線を越える部分よりも下流側の排気ガス管を上記中心線
の他側に位置させ、上記中心線の他側において排気ガス
管の先端部を艇外に開口させるとともに、排気ガス管の
途中に大容積室を設けたことを特徴とする小型船舶。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8222898A JP2774268B2 (ja) | 1996-08-23 | 1996-08-23 | 小型船舶 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8222898A JP2774268B2 (ja) | 1996-08-23 | 1996-08-23 | 小型船舶 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7205851A Division JP2982047B2 (ja) | 1995-08-11 | 1995-08-11 | 小型船舶 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0920292A true JPH0920292A (ja) | 1997-01-21 |
| JP2774268B2 JP2774268B2 (ja) | 1998-07-09 |
Family
ID=16789603
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8222898A Expired - Lifetime JP2774268B2 (ja) | 1996-08-23 | 1996-08-23 | 小型船舶 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2774268B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000118488A (ja) * | 1998-10-19 | 2000-04-25 | Yamaha Motor Co Ltd | 小型滑走艇 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59115833U (ja) * | 1983-01-26 | 1984-08-04 | 川崎重工業株式会社 | 小形舟艇のオ−バラン防止装置 |
-
1996
- 1996-08-23 JP JP8222898A patent/JP2774268B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59115833U (ja) * | 1983-01-26 | 1984-08-04 | 川崎重工業株式会社 | 小形舟艇のオ−バラン防止装置 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000118488A (ja) * | 1998-10-19 | 2000-04-25 | Yamaha Motor Co Ltd | 小型滑走艇 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2774268B2 (ja) | 1998-07-09 |
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