JPH09203456A - フランジ付パイプ及びフランジ付パイプの成形方法 - Google Patents
フランジ付パイプ及びフランジ付パイプの成形方法Info
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- JPH09203456A JPH09203456A JP1195696A JP1195696A JPH09203456A JP H09203456 A JPH09203456 A JP H09203456A JP 1195696 A JP1195696 A JP 1195696A JP 1195696 A JP1195696 A JP 1195696A JP H09203456 A JPH09203456 A JP H09203456A
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rigid Pipes And Flexible Pipes (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Forging (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は、例えば自動車のトランスミッショ
ン内の油路を形成するフィードパイプにおいて、フラン
ジ部とパイプ部を一体成形し且つフランジ径をパイプ径
の約２倍に張出させて成形することを目的とする。 【解決手段】 ホルダ１０の保持孔１０ａ内にパイプ１
の一端側を挿入して保持し、他端側開口部からポンチ１
２の差込み部１２ａを挿入して加圧することで差込み部
１２ａの付根周辺部のカール形成部１２ｃによって開口
縁部を外側に向けて円弧状に湾曲させながら押し広げ、
途中で先端部をホルダ１０の折返しガイド溝ｍ内に入り
込ませてガイドし、最終的にフランジ部１ｂの成形と同
時に先端のヘミング部ｈを加工する。そしてパイプ径の
約２倍のフランジ径を成形する。
ン内の油路を形成するフィードパイプにおいて、フラン
ジ部とパイプ部を一体成形し且つフランジ径をパイプ径
の約２倍に張出させて成形することを目的とする。 【解決手段】 ホルダ１０の保持孔１０ａ内にパイプ１
の一端側を挿入して保持し、他端側開口部からポンチ１
２の差込み部１２ａを挿入して加圧することで差込み部
１２ａの付根周辺部のカール形成部１２ｃによって開口
縁部を外側に向けて円弧状に湾曲させながら押し広げ、
途中で先端部をホルダ１０の折返しガイド溝ｍ内に入り
込ませてガイドし、最終的にフランジ部１ｂの成形と同
時に先端のヘミング部ｈを加工する。そしてパイプ径の
約２倍のフランジ径を成形する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車のト
ランスミッション内でオイルの油路を形成するフィード
パイプのようにパイプ部の一端側にフランジ部を有する
パイプの改良に関する。
ランスミッション内でオイルの油路を形成するフィード
パイプのようにパイプ部の一端側にフランジ部を有する
パイプの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば自動車のトランスミッショ
ンには、オイルの油路を形成するフィードパイプがカバ
ーに取付けられる。そしてフィードパイプの取付側端部
には、フランジ部が形成され、このフランジ部は、全般
的に張出し量の少ない円形部と、この円形部の直径方向
の両端から外側に向けて更に張出す一対の係止部を備
え、またカバーの取付部には前記フランジ部の形状に合
せて円形凹部と係止凹部を備えた嵌合溝が設けられてい
る。
ンには、オイルの油路を形成するフィードパイプがカバ
ーに取付けられる。そしてフィードパイプの取付側端部
には、フランジ部が形成され、このフランジ部は、全般
的に張出し量の少ない円形部と、この円形部の直径方向
の両端から外側に向けて更に張出す一対の係止部を備
え、またカバーの取付部には前記フランジ部の形状に合
せて円形凹部と係止凹部を備えた嵌合溝が設けられてい
る。
【０００３】そして、このフランジ部の係止部をカバー
の係止凹部に嵌合させて取付け、フィードパイプとカバ
ーの相対回転を防止するようにしているが、通常、この
ようなフランジ部の係止部は張出し量を多くする必要が
あり、しかも回り止めのため張出し端部に強度を持たせ
る必要があることから、パイプ部とフランジ部を別体に
構成し接合するようにしている。
の係止凹部に嵌合させて取付け、フィードパイプとカバ
ーの相対回転を防止するようにしているが、通常、この
ようなフランジ部の係止部は張出し量を多くする必要が
あり、しかも回り止めのため張出し端部に強度を持たせ
る必要があることから、パイプ部とフランジ部を別体に
構成し接合するようにしている。
【０００４】すなわち、従来一般の製造工法では、パイ
プの先端開口部を押広げてフランジ加工を行うと、パイ
プ径Ｄに対して約１．４Ｄまでの径のフランジ成形が限
度といわれており、例えばフランジの張出し量としてと
して約２Ｄ程度が必要なフィードパイプでは一体成形は
無理であった。しかも、このように一体成形したフラン
ジ部の張出し端部は強度的に脆弱で破断しやすく、回り
止め部のように常に荷重がかかる箇所には適切でなかっ
た。このため、従来のフィードパイプは、前記のように
例えば鋼製のパイプに鋼板から成形したフランジを銅ロ
ー付けして使用していた。
プの先端開口部を押広げてフランジ加工を行うと、パイ
プ径Ｄに対して約１．４Ｄまでの径のフランジ成形が限
度といわれており、例えばフランジの張出し量としてと
して約２Ｄ程度が必要なフィードパイプでは一体成形は
無理であった。しかも、このように一体成形したフラン
ジ部の張出し端部は強度的に脆弱で破断しやすく、回り
止め部のように常に荷重がかかる箇所には適切でなかっ
た。このため、従来のフィードパイプは、前記のように
例えば鋼製のパイプに鋼板から成形したフランジを銅ロ
ー付けして使用していた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、フィードパイ
プをロー付けする場合には次の様な各種不具合があっ
た。すなわち、その１は、通常ロー付け箇所の周辺のパ
イプ外周にはオイル漏れを防止するためのＯリングが装
着されるが、ロー材がパイプ側に流れた場合にはＯリン
グのシール性が損なわれる。またその２は、パイプとフ
ランジの接合角度が直角に保たれず、オイルが漏れやす
くなる。またその３は、ロー付けの熱影響で鋼製パイプ
に歪が生じやすくなる。またその４は、ロー材による接
合が不完全な場合にピンホールが発生し、オイル漏れが
生じる等である。
プをロー付けする場合には次の様な各種不具合があっ
た。すなわち、その１は、通常ロー付け箇所の周辺のパ
イプ外周にはオイル漏れを防止するためのＯリングが装
着されるが、ロー材がパイプ側に流れた場合にはＯリン
グのシール性が損なわれる。またその２は、パイプとフ
ランジの接合角度が直角に保たれず、オイルが漏れやす
くなる。またその３は、ロー付けの熱影響で鋼製パイプ
に歪が生じやすくなる。またその４は、ロー材による接
合が不完全な場合にピンホールが発生し、オイル漏れが
生じる等である。
【０００６】このため、このようなロー付けに起因する
各種不具合を防止し得るフランジ付パイプが望まれてい
た。
各種不具合を防止し得るフランジ付パイプが望まれてい
た。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本発明は、請求項１において、パイプ部の一端側にフラ
ンジ部が一体成形されたフランジ付パイプであって、フ
ランジ部の外径がパイプ部の外径の約２倍であり且つフ
ランジ端部にヘミング部が形成されたフランジ付パイプ
を形成した。そして、このようにフランジ部の張出し量
をパイプ部の外径の約２倍にすることで、例えばフィー
ドパイプのフランジ部に適用出来る。この際、フランジ
端部のヘミング部によって同端部の強度向上を図ること
が出来る。
本発明は、請求項１において、パイプ部の一端側にフラ
ンジ部が一体成形されたフランジ付パイプであって、フ
ランジ部の外径がパイプ部の外径の約２倍であり且つフ
ランジ端部にヘミング部が形成されたフランジ付パイプ
を形成した。そして、このようにフランジ部の張出し量
をパイプ部の外径の約２倍にすることで、例えばフィー
ドパイプのフランジ部に適用出来る。この際、フランジ
端部のヘミング部によって同端部の強度向上を図ること
が出来る。
【０００８】また請求項２では、その成形方法におい
て、ホルダの保持孔内にパイプの一端側を挿入し他端側
開口部を外部に露出させて保持し、この他端側開口部内
にポンチの差込み部を挿入してホルダ側に向けて押込
み、ポンチの差込み部の付根部周辺のカール部でパイプ
の開口縁部を外側に向けて円弧状に湾曲させながら押し
広げるとともに、この押し広げられた周縁先端部をホル
ダ先端面の折返しガイド溝内に入り込ませ折返し方向に
ガイドするようにした。そして、ポンチの押込みの最終
段階でポンチの前面とホルダ先端面によって押し広げら
れた部分を挟み込んで押圧しフランジ部を形成するとと
もに、折返しガイド溝に入り込んだ先端周縁部をヘミン
グ加工するようにした。
て、ホルダの保持孔内にパイプの一端側を挿入し他端側
開口部を外部に露出させて保持し、この他端側開口部内
にポンチの差込み部を挿入してホルダ側に向けて押込
み、ポンチの差込み部の付根部周辺のカール部でパイプ
の開口縁部を外側に向けて円弧状に湾曲させながら押し
広げるとともに、この押し広げられた周縁先端部をホル
ダ先端面の折返しガイド溝内に入り込ませ折返し方向に
ガイドするようにした。そして、ポンチの押込みの最終
段階でポンチの前面とホルダ先端面によって押し広げら
れた部分を挟み込んで押圧しフランジ部を形成するとと
もに、折返しガイド溝に入り込んだ先端周縁部をヘミン
グ加工するようにした。
【０００９】そしてこのようにパイプの開口縁部を外側
に向けて円弧状に湾曲させつつ押し広げた後、この押し
広げられた周縁先端部をホルダ先端面の折返しガイド溝
内に入り込ませて更に折返し方向に湾曲させ、最終的に
フランジ成形と同時に端部のヘミング加工を行うこと
で、板伸びの限度を越えない範囲でフランジ張出し量を
増やすことが出来る。そして実験の結果、このような技
法で成形するとパイプ径の約２倍程度まで張出し成形し
てもフランジ端部に破断が生じないことが確認された。
これは、端部に引張り応力が作用して破断を起こす前に
端部が折返しガイド溝に拘束されて圧縮応力を受け、破
断に至らないのではないかと考えられる。
に向けて円弧状に湾曲させつつ押し広げた後、この押し
広げられた周縁先端部をホルダ先端面の折返しガイド溝
内に入り込ませて更に折返し方向に湾曲させ、最終的に
フランジ成形と同時に端部のヘミング加工を行うこと
で、板伸びの限度を越えない範囲でフランジ張出し量を
増やすことが出来る。そして実験の結果、このような技
法で成形するとパイプ径の約２倍程度まで張出し成形し
てもフランジ端部に破断が生じないことが確認された。
これは、端部に引張り応力が作用して破断を起こす前に
端部が折返しガイド溝に拘束されて圧縮応力を受け、破
断に至らないのではないかと考えられる。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態について添付
した図面に基づき説明する。ここで図１は本フランジ付
パイプを自動車のトランスミッションのフィードパイプ
として使用した場合の適用例図、図２は同フィードパイ
プをフランジ部から見た正面図、図３は図２のＡ−Ａ線
断面図、図４は同フィードパイプの成形法を示す工程図
である。図１に示すように、本フランジ付パイプは自動
車のトランスミッションにおいて油路を形成する２重管
構造のフィードパイプ１、２に適用され、これらフィー
ドパイプ１、２はいずれもパイプ部１ａ、２ａの一端側
に同様の成形法で成形されたフランジ部１ｂ、２ｂを備
えている。
した図面に基づき説明する。ここで図１は本フランジ付
パイプを自動車のトランスミッションのフィードパイプ
として使用した場合の適用例図、図２は同フィードパイ
プをフランジ部から見た正面図、図３は図２のＡ−Ａ線
断面図、図４は同フィードパイプの成形法を示す工程図
である。図１に示すように、本フランジ付パイプは自動
車のトランスミッションにおいて油路を形成する２重管
構造のフィードパイプ１、２に適用され、これらフィー
ドパイプ１、２はいずれもパイプ部１ａ、２ａの一端側
に同様の成形法で成形されたフランジ部１ｂ、２ｂを備
えている。
【００１１】そしてこのフランジ部１ｂ、２ｂは、各パ
イプ部１ａ、２ａと一体に成形されていおり、図２のフ
ランジ部１ｂ（以下、フィードパイプ１を代表例として
説明する）側から見た正面図に示すように、一方向に沿
って両端が外側に向けて長く張出す係止部ｓとして構成
され、残余の部分が比較的短く張出す円形部ｅとして構
成されている。
イプ部１ａ、２ａと一体に成形されていおり、図２のフ
ランジ部１ｂ（以下、フィードパイプ１を代表例として
説明する）側から見た正面図に示すように、一方向に沿
って両端が外側に向けて長く張出す係止部ｓとして構成
され、残余の部分が比較的短く張出す円形部ｅとして構
成されている。
【００１２】そして、このフランジ部１ｂの係止部ｓの
先端は、図３に示すように、内側に折返されてヘミング
部ｈとして構成されており、これら係止部ｓ、ｓが形成
された方向のフランジ直径は、パイプ径Ｄの約２倍程度
としている。
先端は、図３に示すように、内側に折返されてヘミング
部ｈとして構成されており、これら係止部ｓ、ｓが形成
された方向のフランジ直径は、パイプ径Ｄの約２倍程度
としている。
【００１３】一方、図１に示すカバー３には、内側のフ
ィードパイプ１のフランジ部１ｂを嵌合せしめることの
出来る嵌合溝３ａを形成していおり、この嵌合溝３ａの
形状は、フランジ部１ｂの形状に合せて形成している。
すなわち、この嵌合溝３ａは、フランジ部１ｂの円形部
ｅと同形状の円形凹部と、係止部ｓ、ｓと同形状の係止
凹部を備えており、フランジ部１ｂの係止部ｓ、ｓを嵌
合溝３ａの係止凹部に嵌合させて回り止め機能を発揮さ
せるようにしている。
ィードパイプ１のフランジ部１ｂを嵌合せしめることの
出来る嵌合溝３ａを形成していおり、この嵌合溝３ａの
形状は、フランジ部１ｂの形状に合せて形成している。
すなわち、この嵌合溝３ａは、フランジ部１ｂの円形部
ｅと同形状の円形凹部と、係止部ｓ、ｓと同形状の係止
凹部を備えており、フランジ部１ｂの係止部ｓ、ｓを嵌
合溝３ａの係止凹部に嵌合させて回り止め機能を発揮さ
せるようにしている。
【００１４】そして、このフィードパイプ１のフランジ
部１ｂの表面側を位置決め部材４で押圧保持した後、そ
の外側に別の位置決め部材５を設け、この位置決め部材
５の裏側に、外側のフィードパイプ２のフランジ部２ｂ
と同形状の嵌合溝５ａを設けている。そしてこの嵌合溝
５ａにフランジ部２ｂを嵌合させ、前記内側のフィード
パイプ１と同様な手法で外側のフィードパイプ２の回転
を防止しつつ保持するとともに、その更に外側にフィー
ドガイド部材６を固定し、抜止め防止を図るようにして
いる。そして、この２本のフィードパイプ１、２によっ
て図中矢印方向に流動する油路を形成するようにしてい
る。尚、各フィードパイプ１、２のパイプ部１ａ、２ａ
の外周であってフランジ部１ｂ、２ｂ寄りにはＯリング
７、８を装着し、油漏れをシールするようにしている。
部１ｂの表面側を位置決め部材４で押圧保持した後、そ
の外側に別の位置決め部材５を設け、この位置決め部材
５の裏側に、外側のフィードパイプ２のフランジ部２ｂ
と同形状の嵌合溝５ａを設けている。そしてこの嵌合溝
５ａにフランジ部２ｂを嵌合させ、前記内側のフィード
パイプ１と同様な手法で外側のフィードパイプ２の回転
を防止しつつ保持するとともに、その更に外側にフィー
ドガイド部材６を固定し、抜止め防止を図るようにして
いる。そして、この２本のフィードパイプ１、２によっ
て図中矢印方向に流動する油路を形成するようにしてい
る。尚、各フィードパイプ１、２のパイプ部１ａ、２ａ
の外周であってフランジ部１ｂ、２ｂ寄りにはＯリング
７、８を装着し、油漏れをシールするようにしている。
【００１５】次に、以上のようなフィードパイプ１、２
の成形法について図４に基づき説明する。尚、この場合
もフィードパイプ１を代表例にして説明する。まず、
（Ａ）に示すように、ホルダ１０の保持孔１０ａ内に鋼
製のパイプ１を挿入し、挿入側端部を保持孔１０ａ内に
内装される押出しピン１１に当接させるとともに、他端
側を保持孔１０ａの外部に露出させた状態でセットす
る。
の成形法について図４に基づき説明する。尚、この場合
もフィードパイプ１を代表例にして説明する。まず、
（Ａ）に示すように、ホルダ１０の保持孔１０ａ内に鋼
製のパイプ１を挿入し、挿入側端部を保持孔１０ａ内に
内装される押出しピン１１に当接させるとともに、他端
側を保持孔１０ａの外部に露出させた状態でセットす
る。
【００１６】そして、この外部に露出したパイプ１の開
口部内にポンチ１２の差込み部１２ａを挿入してパイプ
１軸と平行にホルダ１０に向けて押圧するが、このポン
チ１２の差込み部１２ａの付根部周辺には、所定のアー
ルで前面１２ｆに連なるカール形成部１２ｃが形成され
ている。このため、ポンチ１２を前進させて加圧する
と、開口縁部はカール形成部１２ｃに当接した以降カー
ル形成部１２ｃによって外側に湾曲しながら押し広げら
れる。
口部内にポンチ１２の差込み部１２ａを挿入してパイプ
１軸と平行にホルダ１０に向けて押圧するが、このポン
チ１２の差込み部１２ａの付根部周辺には、所定のアー
ルで前面１２ｆに連なるカール形成部１２ｃが形成され
ている。このため、ポンチ１２を前進させて加圧する
と、開口縁部はカール形成部１２ｃに当接した以降カー
ル形成部１２ｃによって外側に湾曲しながら押し広げら
れる。
【００１７】一方、前記ホルダ１０の前面１０ｆであっ
て、保持孔１０ａの周囲には環状の折返しガイド溝ｍが
形成されており、この折返しガイド溝ｍの外周寄りの周
壁は比較的なだらかなカーブで湾曲させている。そし
て、前記のような要領でパイプの開口縁部が押し広げら
れて湾曲すると、その途中で先端部が折返しガイド溝ｍ
の外周壁部から入り込むようにしており、この折返しガ
イド溝ｍの外周壁部のなだらかなカーブによって、
（Ｂ）に示すように、最終的に先端部を約２７０度程度
まで湾曲させるようにしている。尚、この時点で、外方
に押し広げられる開口縁部の押広げ径がパイプ径Ｄの
１．４倍以内に納るよう制御するようにしている。
て、保持孔１０ａの周囲には環状の折返しガイド溝ｍが
形成されており、この折返しガイド溝ｍの外周寄りの周
壁は比較的なだらかなカーブで湾曲させている。そし
て、前記のような要領でパイプの開口縁部が押し広げら
れて湾曲すると、その途中で先端部が折返しガイド溝ｍ
の外周壁部から入り込むようにしており、この折返しガ
イド溝ｍの外周壁部のなだらかなカーブによって、
（Ｂ）に示すように、最終的に先端部を約２７０度程度
まで湾曲させるようにしている。尚、この時点で、外方
に押し広げられる開口縁部の押広げ径がパイプ径Ｄの
１．４倍以内に納るよう制御するようにしている。
【００１８】次いで、（Ｃ）に示すようにポンチ１２を
更に前進させて加圧し、ポンチ１２の前面１２ｆとホル
ダ１０の前面１０ｆによって押し広げ部を押し潰し、パ
イプ部１ａに対して直角方向に張出すフランジ部１ｂを
形成すると同時に、折返しガイド溝ｍに入り込んだ部分
をヘミング加工し、先端部にヘミング部ｈを形成する。
この時、フランジ部１ｂの径はパイプ径Ｄの約２倍に広
がり、しかも、フランジ端部を同時にヘミング加工する
ことで、端部に破断等が生じない。
更に前進させて加圧し、ポンチ１２の前面１２ｆとホル
ダ１０の前面１０ｆによって押し広げ部を押し潰し、パ
イプ部１ａに対して直角方向に張出すフランジ部１ｂを
形成すると同時に、折返しガイド溝ｍに入り込んだ部分
をヘミング加工し、先端部にヘミング部ｈを形成する。
この時、フランジ部１ｂの径はパイプ径Ｄの約２倍に広
がり、しかも、フランジ端部を同時にヘミング加工する
ことで、端部に破断等が生じない。
【００１９】そして、このようにフランジ部１ｂが形成
されると、押出しピン１１によってホルダ１０の保持孔
１０ａからフィードパイプ１を押出した後、（Ｄ）に示
すようなストリッパ型１３でフランジ部１ｂの不要部分
を切除する。すなわち、フィードパイプ１をダイ１４の
保持孔１４ａに挿入して一端側を押出しピン１５で支持
した後、ポンチホルダ１６をフランジ部１ｂに突き当
て、外側ポンチ１７を鎖線位置まで前進させて不要部を
カットし、図２の形状のフランジ部１ｂを成形する。す
なわち、係止部ｓ、ｓを残してカットし、カットした部
分を円形部ｅとする。
されると、押出しピン１１によってホルダ１０の保持孔
１０ａからフィードパイプ１を押出した後、（Ｄ）に示
すようなストリッパ型１３でフランジ部１ｂの不要部分
を切除する。すなわち、フィードパイプ１をダイ１４の
保持孔１４ａに挿入して一端側を押出しピン１５で支持
した後、ポンチホルダ１６をフランジ部１ｂに突き当
て、外側ポンチ１７を鎖線位置まで前進させて不要部を
カットし、図２の形状のフランジ部１ｂを成形する。す
なわち、係止部ｓ、ｓを残してカットし、カットした部
分を円形部ｅとする。
【００２０】そして、以上のような成形法によって、例
えばパイプ部とフランジ部を別個に成形してロー付けす
る場合のように、ロー材がパイプ側に流れてＯリング
７、８のシール性が悪くなったり、パイプ部とフランジ
部の直角度が保証されなかったり、ロー付けの熱影響に
よってパイプに歪が生じたり、ろー付けが不完全でピン
ホールが発生したりするような各種不具合を防止出来
る。
えばパイプ部とフランジ部を別個に成形してロー付けす
る場合のように、ロー材がパイプ側に流れてＯリング
７、８のシール性が悪くなったり、パイプ部とフランジ
部の直角度が保証されなかったり、ロー付けの熱影響に
よってパイプに歪が生じたり、ろー付けが不完全でピン
ホールが発生したりするような各種不具合を防止出来
る。
【００２１】尚、本発明のフランジ付パイプは、上記の
ようなフィードパイプのみならず、広く適用し得るもの
であることはいうまでもなく、特に、フランジ部を長く
張出させ且つパイプ部とフランジ部の接合部に気密性、
液密性等を要するような場合に有効である。また成形法
に関し、図４の（Ｄ）の工程は実施の形態であるフィー
ドパイプの成形法に関わるものであり、本発明の成形法
は、（Ｃ）までの工程に係るものであることもいうまで
もない。
ようなフィードパイプのみならず、広く適用し得るもの
であることはいうまでもなく、特に、フランジ部を長く
張出させ且つパイプ部とフランジ部の接合部に気密性、
液密性等を要するような場合に有効である。また成形法
に関し、図４の（Ｄ）の工程は実施の形態であるフィー
ドパイプの成形法に関わるものであり、本発明の成形法
は、（Ｃ）までの工程に係るものであることもいうまで
もない。
【００２２】
【発明の効果】以上のように本発明は、パイプの開口縁
部を外側に向けて円弧状に湾曲させながら押し広げると
ともに、この押し広げられた周縁先端部を折返しガイド
溝で折返し方向にガイドし、最終段階で押し広げられた
部分を押し潰してフランジ部を形成するとともに、先端
周縁部をヘミング加工するようにしたため、パイプ径の
約２倍程度のフランジ部をパイプ部と一体成形する際、
フランジ部の端部に破断等の不具合を生じさせることな
くしかも精度良く成形出来る。そしてこのように一体成
形することで、別個の部材を接合するような各種不具合
を防止することが可能になる。また、フランジ部の成形
と同時にフランジ端部にヘミング加工が行えるため、強
度保持に好都合である。
部を外側に向けて円弧状に湾曲させながら押し広げると
ともに、この押し広げられた周縁先端部を折返しガイド
溝で折返し方向にガイドし、最終段階で押し広げられた
部分を押し潰してフランジ部を形成するとともに、先端
周縁部をヘミング加工するようにしたため、パイプ径の
約２倍程度のフランジ部をパイプ部と一体成形する際、
フランジ部の端部に破断等の不具合を生じさせることな
くしかも精度良く成形出来る。そしてこのように一体成
形することで、別個の部材を接合するような各種不具合
を防止することが可能になる。また、フランジ部の成形
と同時にフランジ端部にヘミング加工が行えるため、強
度保持に好都合である。
【図１】本発明のフランジ付パイプを自動車のトランス
ミッションのフィードパイプとして使用した場合の適用
例図
ミッションのフィードパイプとして使用した場合の適用
例図
【図２】同フィードパイプをフランジ部から見た正面図
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図
【図４】同フィードパイプの成形法を示す工程図
１、２…フィードパイプ、１ａ、２ａ…パイプ部、１
ｂ、２ｂ…フランジ部、１０…ホルダ、１０ａ…保持
孔、１２…ポンチ、１２ａ…差込み部、１２ｃ…カール
形成部、ｍ…折返し溝、ｈ…ヘミング部。
ｂ、２ｂ…フランジ部、１０…ホルダ、１０ａ…保持
孔、１２…ポンチ、１２ａ…差込み部、１２ｃ…カール
形成部、ｍ…折返し溝、ｈ…ヘミング部。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ１６Ｌ 9/02 Ｆ１６Ｌ 9/02
Claims (3)
- 【請求項１】 パイプ部の一端側にフランジ部が一体成
形されたフランジ付パイプであって、前記フランジ部の
外径がパイプ部の外径の約２倍であり且つフランジ端部
にヘミング部が形成されることを特徴とするフランジ付
パイプ。 - 【請求項２】 パイプ部の一端側にフランジ部を一体成
形するようにしたフランジ付パイプの成形方法におい
て、ホルダの保持孔内にパイプの一端側を挿入し他端側
開口部を外部に露出させて保持する工程と、この他端側
開口部内にポンチの差込み部を挿入してホルダ側に向け
て押込み、ポンチの差込み部の付根部周辺のカール部で
パイプの開口縁部を外側に向けて円弧状に湾曲させなが
ら押し広げる工程と、この押し広げられた周縁先端部を
ホルダ先端面の折返しガイド溝内に入り込ませ折返し方
向にガイドする工程と、ポンチの押込みの最終段階でポ
ンチの前面とホルダ先端面によって押し広げられた部分
を挟み込んで押圧しフランジ部を形成するとともに、前
記折返しガイド溝に入り込んだ先端周縁部をヘミング加
工することを特徴とするフランジ付パイプの成形方法。 - 【請求項３】 請求項２に記載のフランジ付パイプの成
形方法において、前記フランジ部の外径はパイプ部の外
径の約２倍であることを特徴とするフランジ付パイプの
成形方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1195696A JP3316122B2 (ja) | 1996-01-26 | 1996-01-26 | フランジ付パイプ及びフランジ付パイプの成形方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1195696A JP3316122B2 (ja) | 1996-01-26 | 1996-01-26 | フランジ付パイプ及びフランジ付パイプの成形方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09203456A true JPH09203456A (ja) | 1997-08-05 |
| JP3316122B2 JP3316122B2 (ja) | 2002-08-19 |
Family
ID=11792079
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1195696A Expired - Lifetime JP3316122B2 (ja) | 1996-01-26 | 1996-01-26 | フランジ付パイプ及びフランジ付パイプの成形方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3316122B2 (ja) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000246352A (ja) * | 1999-02-23 | 2000-09-12 | Press Kogyo Co Ltd | センサリングのフランジ部加工方法 |
| JP2002201790A (ja) * | 2000-12-28 | 2002-07-19 | Om Kiki Corp | 高さ調整可能な床部材支持具 |
| JP2002340151A (ja) * | 2001-03-21 | 2002-11-27 | Arvinmeritor Technology Llc | 厚みの異なるアクスルハウジングカバー |
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| JP2006170404A (ja) * | 2004-12-20 | 2006-06-29 | Honda Motor Co Ltd | 回転軸の油供給構造 |
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| JP2018173151A (ja) * | 2017-03-31 | 2018-11-08 | 株式会社ガスター | 管路接続構造 |
-
1996
- 1996-01-26 JP JP1195696A patent/JP3316122B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3316122B2 (ja) | 2002-08-19 |
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