JPH09206644A - 塗装用ドア治具 - Google Patents
塗装用ドア治具Info
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- JPH09206644A JPH09206644A JP2226496A JP2226496A JPH09206644A JP H09206644 A JPH09206644 A JP H09206644A JP 2226496 A JP2226496 A JP 2226496A JP 2226496 A JP2226496 A JP 2226496A JP H09206644 A JPH09206644 A JP H09206644A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- vehicle body
- slide door
- link
- jig
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-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C21/00—Arrangements or combinations of wing fastening, securing, or holding devices, not covered by a single preceding main group; Locking kits
- E05C21/005—Provisional arrangements between door and frame for holding vehicle doors closed or partially open during manufacturing or maintenance
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
- B05B—SPRAYING APPARATUS; ATOMISING APPARATUS; NOZZLES
- B05B13/00—Machines or plants for applying liquids or other fluent materials to surfaces of objects or other work by spraying, not covered by groups B05B1/00 - B05B11/00
- B05B13/02—Means for supporting work; Arrangement or mounting of spray heads; Adaptation or arrangement of means for feeding work
- B05B13/0292—Means for supporting work; Arrangement or mounting of spray heads; Adaptation or arrangement of means for feeding work devices for holding several workpieces to be sprayed in a spaced relationship, e.g. vehicle doors spacers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Coating Apparatus (AREA)
- Spray Control Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 塗装時にスライドドアを治具で車体のドア開
口に仮止めするとき、スライドドアをドア開口と略面一
にして塗装品質を向上させながら、スライドドアがドア
開口の縁部と干渉せずに開閉できるようにする。 【解決手段】 治具Ｊは、センターピラーＰ及びサイド
ステップＳの内側に３本のボルトＢ1 〜Ｂ3 で固定され
るヒンジベース１と、このヒンジベース１に接続されて
スライドドアＤの前端にボルトＢ4 ，Ｂ4 ′固定される
ヒンジリンク２とを備える。ヒンジリンク２は第１リン
ク部材１７及び第２リンク部材１８を有する四節リンク
を構成しており、スライドドアＤがドア開口Ｈを略閉塞
する閉位置から開位置に向けて揺動するとき、スライド
ドアＤの前端が車体後方に移動しながら車体側方に張り
出すように移動することにより、センターピラーＰとの
干渉が防止される。
口に仮止めするとき、スライドドアをドア開口と略面一
にして塗装品質を向上させながら、スライドドアがドア
開口の縁部と干渉せずに開閉できるようにする。 【解決手段】 治具Ｊは、センターピラーＰ及びサイド
ステップＳの内側に３本のボルトＢ1 〜Ｂ3 で固定され
るヒンジベース１と、このヒンジベース１に接続されて
スライドドアＤの前端にボルトＢ4 ，Ｂ4 ′固定される
ヒンジリンク２とを備える。ヒンジリンク２は第１リン
ク部材１７及び第２リンク部材１８を有する四節リンク
を構成しており、スライドドアＤがドア開口Ｈを略閉塞
する閉位置から開位置に向けて揺動するとき、スライド
ドアＤの前端が車体後方に移動しながら車体側方に張り
出すように移動することにより、センターピラーＰとの
干渉が防止される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車体側部に形成さ
れたドア開口を前後にスライドして開閉するスライドド
アの一端を車体に仮止めすることにより、前記スライド
ドアが前記ドア開口を略閉塞する閉位置と該ドア開口を
開放する開位置との間を揺動し得るように枢支する塗装
用ドア治具に関する。
れたドア開口を前後にスライドして開閉するスライドド
アの一端を車体に仮止めすることにより、前記スライド
ドアが前記ドア開口を略閉塞する閉位置と該ドア開口を
開放する開位置との間を揺動し得るように枢支する塗装
用ドア治具に関する。
【０００２】
【従来の技術】スライドドアを備えた自動車の車体を塗
装するとき、そのスライドドアを塗装用ドア治具を用い
て車体に仮止めした状態で同時に塗装することにより、
車体とスライドドアとの間に色差が生じないようにして
いる。
装するとき、そのスライドドアを塗装用ドア治具を用い
て車体に仮止めした状態で同時に塗装することにより、
車体とスライドドアとの間に色差が生じないようにして
いる。
【０００３】図５はワンボックス車両の後部側面のスラ
イドドアＤを、従来の塗装用ドア治具Ｊを２個使用して
仮止めした状態を示すものである。図５の６−６線断面
である図６に示すように、従来の塗装用ドア治具Ｊはヒ
ンジブラケット０１とヒンジアーム０２とをピン０３で
枢支した構造であり、ヒンジブラケット０１をボルト０
４で車体のセンターピラーＰの後面に固定し、ヒンジア
ーム０２をボルト０５でスライドドアＤの前面に固定す
ることにより、スライドドアＤを開閉自在に支持してい
る。
イドドアＤを、従来の塗装用ドア治具Ｊを２個使用して
仮止めした状態を示すものである。図５の６−６線断面
である図６に示すように、従来の塗装用ドア治具Ｊはヒ
ンジブラケット０１とヒンジアーム０２とをピン０３で
枢支した構造であり、ヒンジブラケット０１をボルト０
４で車体のセンターピラーＰの後面に固定し、ヒンジア
ーム０２をボルト０５でスライドドアＤの前面に固定す
ることにより、スライドドアＤを開閉自在に支持してい
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで上記従来の治
具Ｊは、スライドドアＤを車体に沿う位置に閉じたと
き、スライドドアＤの後端が車体にオーバーラップして
しまい、その結果スライドドアＤの外面と車体の外面と
の間に大きな段差が発生してしまう。これは、スライド
ドアＤの前端をドア開口Ｈの縁部と干渉せず、且つ開閉
自在に支持する必要があるためである。スライドドアＤ
の外面をスプレーガンで塗装するとき、その外面が車体
の外面と面一になることが望ましいが、前述したように
ドアＤの外面と車体の外面の間に大きな段差が発生する
と、スプレーガンからの距離がスライドドアＤと車体と
で異なって色差が発生したり、前記オーバーラップによ
りスライドドアＤの陰になる車体の塗装が不完全になっ
たりして塗装品質が低下する問題があった。
具Ｊは、スライドドアＤを車体に沿う位置に閉じたと
き、スライドドアＤの後端が車体にオーバーラップして
しまい、その結果スライドドアＤの外面と車体の外面と
の間に大きな段差が発生してしまう。これは、スライド
ドアＤの前端をドア開口Ｈの縁部と干渉せず、且つ開閉
自在に支持する必要があるためである。スライドドアＤ
の外面をスプレーガンで塗装するとき、その外面が車体
の外面と面一になることが望ましいが、前述したように
ドアＤの外面と車体の外面の間に大きな段差が発生する
と、スプレーガンからの距離がスライドドアＤと車体と
で異なって色差が発生したり、前記オーバーラップによ
りスライドドアＤの陰になる車体の塗装が不完全になっ
たりして塗装品質が低下する問題があった。
【０００５】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、スライドドアと車体との前記オーバーラップや前記
段差を最小限に抑えて塗装品質を向上させることを目的
とする。
で、スライドドアと車体との前記オーバーラップや前記
段差を最小限に抑えて塗装品質を向上させることを目的
とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１に記載された発明は、車体側部に形成され
たドア開口を前後にスライドして開閉するスライドドア
の一端を車体に仮止めすることにより、前記スライドド
アが前記ドア開口を略閉塞する閉位置と該ドア開口を開
放する開位置との間を揺動し得るように枢支する塗装用
ドア治具において、ドア開口の縁部に着脱自在に固定さ
れるヒンジベースと、スライドドアの一端に着脱自在に
固定されて前記ヒンジベースに接続されるヒンジアーム
とを備えてなり、スライドドアが前記開位置に揺動する
ときに、前記ヒンジアームは前記スライドドアの一端が
前記ドア開口の縁部から離反し且つ車体側方に移動する
ように案内することを特徴とする。
に、請求項１に記載された発明は、車体側部に形成され
たドア開口を前後にスライドして開閉するスライドドア
の一端を車体に仮止めすることにより、前記スライドド
アが前記ドア開口を略閉塞する閉位置と該ドア開口を開
放する開位置との間を揺動し得るように枢支する塗装用
ドア治具において、ドア開口の縁部に着脱自在に固定さ
れるヒンジベースと、スライドドアの一端に着脱自在に
固定されて前記ヒンジベースに接続されるヒンジアーム
とを備えてなり、スライドドアが前記開位置に揺動する
ときに、前記ヒンジアームは前記スライドドアの一端が
前記ドア開口の縁部から離反し且つ車体側方に移動する
ように案内することを特徴とする。
【０００７】また請求項２に記載された発明は、請求項
１の構成に加えて、前記ヒンジアームは、前記ヒンジベ
ース側に設けられた２個の支点と、スライドドア側に設
けられた２個の支点とを接続する四節リンクを構成する
ことを特徴とする。
１の構成に加えて、前記ヒンジアームは、前記ヒンジベ
ース側に設けられた２個の支点と、スライドドア側に設
けられた２個の支点とを接続する四節リンクを構成する
ことを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【０００９】図１〜図４は本発明の一実施例を示すもの
で、図１は右後部のスライドドアを支持する治具を車体
内側から見た斜視図、図２は図１の２−２線断面図、図
３は図２の３方向矢視図、図４は図３の４−４線矢視図
である。
で、図１は右後部のスライドドアを支持する治具を車体
内側から見た斜視図、図２は図１の２−２線断面図、図
３は図２の３方向矢視図、図４は図３の４−４線矢視図
である。
【００１０】図１〜図４に示すように、治具Ｊは車体に
形成されたドア開口Ｈの近傍に固定されるヒンジベース
１と、このヒンジベース１に揺動自在に枢支されてスラ
イドドアＤを開閉自在に支持するヒンジアーム２とから
構成される。
形成されたドア開口Ｈの近傍に固定されるヒンジベース
１と、このヒンジベース１に揺動自在に枢支されてスラ
イドドアＤを開閉自在に支持するヒンジアーム２とから
構成される。
【００１１】ヒンジベース１は車体前後方向に沿って相
互に平行に配置された上部横杆３及び下部横杆４と、上
下方向に配置されて上部横杆３及び下部横杆４を接続す
る前部縦杆５とを備える。上部横杆３の前端は上部第１
ブラケット６を介して前部縦杆５の上端に結合され、下
部横杆４の前端近傍は下部第１ブラケット７を介して前
部縦杆５の下端に結合される。上部横杆３の前端近傍に
設けた上部第２ブラケット８がセンターピラーＰの内面
に形成されたボルト孔にボルトＢ1 で螺着される。下部
横杆４の前端に設けた下部第２ブラケット９と前記下部
第１ブラケット７とが、センターピラーＰの前方に連な
るサイドステップＳの内面に形成されたボルト孔にボル
トＢ2 ，Ｂ3 で螺着される。前記ボルトＢ1 〜Ｂ3 が螺
入されるボルト孔として、塗装完了後にセンターピラー
Ｐ或いはサイドステップＳに部品を取り付けるためのボ
ルト孔が利用される。このようにして、側面視で略
「コ」字状をなすヒンジベース１が車体に固定される。
互に平行に配置された上部横杆３及び下部横杆４と、上
下方向に配置されて上部横杆３及び下部横杆４を接続す
る前部縦杆５とを備える。上部横杆３の前端は上部第１
ブラケット６を介して前部縦杆５の上端に結合され、下
部横杆４の前端近傍は下部第１ブラケット７を介して前
部縦杆５の下端に結合される。上部横杆３の前端近傍に
設けた上部第２ブラケット８がセンターピラーＰの内面
に形成されたボルト孔にボルトＢ1 で螺着される。下部
横杆４の前端に設けた下部第２ブラケット９と前記下部
第１ブラケット７とが、センターピラーＰの前方に連な
るサイドステップＳの内面に形成されたボルト孔にボル
トＢ2 ，Ｂ3 で螺着される。前記ボルトＢ1 〜Ｂ3 が螺
入されるボルト孔として、塗装完了後にセンターピラー
Ｐ或いはサイドステップＳに部品を取り付けるためのボ
ルト孔が利用される。このようにして、側面視で略
「コ」字状をなすヒンジベース１が車体に固定される。
【００１２】ヒンジアーム２は、上部リンク１０と下部
リンク１１とを、上下方向に配置された後部縦杆１２で
接続しなる。上部リンク１０及び下部リンク１１は実質
的に同一構造を有するため、その代表として上部リンク
１０の構造を説明する。尚、下部リンク１１の各部材に
は、上部リンク１０の各部材の符号にダッシュを付けた
符号が付与してある。
リンク１１とを、上下方向に配置された後部縦杆１２で
接続しなる。上部リンク１０及び下部リンク１１は実質
的に同一構造を有するため、その代表として上部リンク
１０の構造を説明する。尚、下部リンク１１の各部材に
は、上部リンク１０の各部材の符号にダッシュを付けた
符号が付与してある。
【００１３】上部リンク１０は上部横杆３の後部に設け
られた上部第３ブラケット１３及び上部第４ブラケット
１４を備えており、これら上部第３ブラケット１３及び
上部第４ブラケット１４に、それぞれピン１５，１６を
介して第１リンク部材１７及び第２リンク部材１８の基
端が枢支される。第１リンク部材１７及び第２リンク部
材１８の先端は、それぞれピン１９，２０を介して上部
ドアブラケット２１に枢支される。第１リンク部材１７
の上面には、上部ドアブラケット２１に当接可能なスト
ッパ２２が突設され、また上部リンク１０の第１リンク
部材１７の下面と下部リンク１１の第１リンク部材１
７′の上面とが、前記後部縦杆１２により連結される。
られた上部第３ブラケット１３及び上部第４ブラケット
１４を備えており、これら上部第３ブラケット１３及び
上部第４ブラケット１４に、それぞれピン１５，１６を
介して第１リンク部材１７及び第２リンク部材１８の基
端が枢支される。第１リンク部材１７及び第２リンク部
材１８の先端は、それぞれピン１９，２０を介して上部
ドアブラケット２１に枢支される。第１リンク部材１７
の上面には、上部ドアブラケット２１に当接可能なスト
ッパ２２が突設され、また上部リンク１０の第１リンク
部材１７の下面と下部リンク１１の第１リンク部材１
７′の上面とが、前記後部縦杆１２により連結される。
【００１４】前記第１リンク部材１７、第２リンク部材
１８、上部ドアブラケット２１及び上部横杆３はピン１
５，１６，１９，２０を支点とする四節リンクを構成
し、前記第１リンク部材１７′、第２リンク部材１
８′、下部ドアブラケット２１′及び下部横杆４はピン
１５′，１６′，１９′，２０′を支点とする四節リン
クを構成する。
１８、上部ドアブラケット２１及び上部横杆３はピン１
５，１６，１９，２０を支点とする四節リンクを構成
し、前記第１リンク部材１７′、第２リンク部材１
８′、下部ドアブラケット２１′及び下部横杆４はピン
１５′，１６′，１９′，２０′を支点とする四節リン
クを構成する。
【００１５】而して、上部リンク１０の上部ドアブラケ
ット２１と下部リンク１１の下部ドアブラケット２１′
とを、それぞれボルトＢ4 ，Ｂ4 ′でスライドドアＤの
内面にボルト孔に螺着することにより、治具Ｊにスライ
ドドアＤが支持される。尚、上部ドアブラケット２１に
突設した位置決めピン２１ａをスライドドアＤに形成し
たピン孔に嵌合させることにより、上部ドアブラケット
２１の位置決めが行われる（図４参照）。前記位置決め
ピン２１ａは下部ドアブラケット２１′には設けられて
いない。また上記ボルトＢ4 ，Ｂ4 ′が螺入されるボル
ト孔として、塗装完了後にスライドドアＤに部品を取り
付けるためのボルト孔が利用される。
ット２１と下部リンク１１の下部ドアブラケット２１′
とを、それぞれボルトＢ4 ，Ｂ4 ′でスライドドアＤの
内面にボルト孔に螺着することにより、治具Ｊにスライ
ドドアＤが支持される。尚、上部ドアブラケット２１に
突設した位置決めピン２１ａをスライドドアＤに形成し
たピン孔に嵌合させることにより、上部ドアブラケット
２１の位置決めが行われる（図４参照）。前記位置決め
ピン２１ａは下部ドアブラケット２１′には設けられて
いない。また上記ボルトＢ4 ，Ｂ4 ′が螺入されるボル
ト孔として、塗装完了後にスライドドアＤに部品を取り
付けるためのボルト孔が利用される。
【００１６】次に、前述の構成を備えた本発明の実施例
の作用について説明する。
の作用について説明する。
【００１７】先ず、上部第１ブラケット８をボルトＢ1
でセンターピラーＰに結合するとともに、下部第１、第
２ブラケット７，９をボルトＢ2 ，Ｂ3 でサイドステッ
プＳに結合することにより治具Ｊのヒンジベース１を車
体側に固定する。続いて、上部ドアブラケット２１及び
下部ドアブラケット２１′を、それぞれボルトＢ4 ，Ｂ
4 ′でスライドドアＤに結合することにより、治具Ｊの
ヒンジアーム２にスライドドアＤを固定する。
でセンターピラーＰに結合するとともに、下部第１、第
２ブラケット７，９をボルトＢ2 ，Ｂ3 でサイドステッ
プＳに結合することにより治具Ｊのヒンジベース１を車
体側に固定する。続いて、上部ドアブラケット２１及び
下部ドアブラケット２１′を、それぞれボルトＢ4 ，Ｂ
4 ′でスライドドアＤに結合することにより、治具Ｊの
ヒンジアーム２にスライドドアＤを固定する。
【００１８】図１及び図２から明らかなように、治具Ｊ
によって車体に支持されたスライドドアＤが閉位置にあ
るとき、上部ドアブラケット２１及び下部ドアブラケッ
ト２１′に第１リンク部材１７，１７′のストッパ２
２，２２′が当接することにより、スライドドアＤが前
記閉位置に位置決めされる。このとき、スライドドアＤ
の後端は車体外面の前端から距離ｄ1 だけ前方に離れて
いて車体外面とオーバーラップしておらず、しかも車体
外面からの段差ｄ2 も図６に示す従来のものに比べて小
さなものとなる。従って、スライドドＤを前記閉位置と
してスライドドアＤ外面及び車体外面をスプレーガンで
同時に塗装するとき、両者の色差を減少させて塗装品質
を向上させることができる。
によって車体に支持されたスライドドアＤが閉位置にあ
るとき、上部ドアブラケット２１及び下部ドアブラケッ
ト２１′に第１リンク部材１７，１７′のストッパ２
２，２２′が当接することにより、スライドドアＤが前
記閉位置に位置決めされる。このとき、スライドドアＤ
の後端は車体外面の前端から距離ｄ1 だけ前方に離れて
いて車体外面とオーバーラップしておらず、しかも車体
外面からの段差ｄ2 も図６に示す従来のものに比べて小
さなものとなる。従って、スライドドＤを前記閉位置と
してスライドドアＤ外面及び車体外面をスプレーガンで
同時に塗装するとき、両者の色差を減少させて塗装品質
を向上させることができる。
【００１９】スライドドアＤを閉位置から開位置へと開
放すると、治具Ｊのヒンジアーム２の上下の第１リンク
部材１７，１７′及び上下の第２リンク部材１８，１
８′が車体後方に揺動し、スライドドアＤの前端は車体
後方に移動しながら車体側方に張り出すように移動す
る。これにより、スライドドアＤはその前端をセンター
ピラーＰと干渉させることなく開位置に移動することが
できる。
放すると、治具Ｊのヒンジアーム２の上下の第１リンク
部材１７，１７′及び上下の第２リンク部材１８，１
８′が車体後方に揺動し、スライドドアＤの前端は車体
後方に移動しながら車体側方に張り出すように移動す
る。これにより、スライドドアＤはその前端をセンター
ピラーＰと干渉させることなく開位置に移動することが
できる。
【００２０】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明は前記実施例に限定されるものではなく、種々の設計
変更を行うことができる。
明は前記実施例に限定されるものではなく、種々の設計
変更を行うことができる。
【００２１】
【発明の効果】以上のように、請求項１に記載された発
明によれば、スライドドアが閉位置から開位置に揺動す
るときに、ヒンジアームはスライドドアの一端がドア開
口の縁部から離反し且つ車体側方に移動するように案内
するので、閉位置にあるスライドドアをドア開口と略面
一にして塗装不良の発生を防止しながら、そのスライド
ドアをドア開口の縁部と干渉することなく開位置に揺動
させることができる。
明によれば、スライドドアが閉位置から開位置に揺動す
るときに、ヒンジアームはスライドドアの一端がドア開
口の縁部から離反し且つ車体側方に移動するように案内
するので、閉位置にあるスライドドアをドア開口と略面
一にして塗装不良の発生を防止しながら、そのスライド
ドアをドア開口の縁部と干渉することなく開位置に揺動
させることができる。
【００２２】また請求項２に記載された発明によれば、
ヒンジアームをヒンジベース側に設けられた２個の支点
とスライドドア側に設けられた２個の支点とを接続する
四節リンクで構成したので、簡単な構造でスライドドア
の一端がドア開口の縁部から離反し且つ車体側方に移動
するように案内することができる。
ヒンジアームをヒンジベース側に設けられた２個の支点
とスライドドア側に設けられた２個の支点とを接続する
四節リンクで構成したので、簡単な構造でスライドドア
の一端がドア開口の縁部から離反し且つ車体側方に移動
するように案内することができる。
【図１】右後部のスライドドアを支持する治具を車体内
側から見た斜視図
側から見た斜視図
【図２】図１の２−２線断面図
【図３】図２の３方向矢視図
【図４】図３の４−４線矢視図
【図５】ワンボックス車両の車体後部斜視図
【図６】図５の６−６線断面図
【符号の説明】 １ ヒンジベース ２ ヒンジアーム １５，１５′ ピン（支点） １６，１６′ ピン（支点） １９，１９′ ピン（支点） ２０，２０′ ピン（支点） Ｄ スライドドア Ｈ ドア開口
Claims (2)
- 【請求項１】 車体側部に形成されたドア開口（Ｈ）を
前後にスライドして開閉するスライドドア（Ｄ）の一端
を車体に仮止めすることにより、前記スライドドア
（Ｄ）が前記ドア開口（Ｈ）を略閉塞する閉位置と該ド
ア開口（Ｈ）を開放する開位置との間を揺動し得るよう
に枢支する塗装用ドア治具において、 ドア開口（Ｈ）の縁部に着脱自在に固定されるヒンジベ
ース（１）と、スライドドア（Ｄ）の一端に着脱自在に
固定されて前記ヒンジベース（１）に接続されるヒンジ
アーム（２）とを備えてなり、スライドドア（Ｄ）が前
記開位置に揺動するときに、前記ヒンジアーム（２）は
前記スライドドア（Ｄ）の一端が前記ドア開口（Ｈ）の
縁部から離反し且つ車体側方に移動するように案内する
ことを特徴とする塗装用ドア治具。 - 【請求項２】 前記ヒンジアーム（２）は、前記ヒンジ
ベース（１）側に設けられた２個の支点（１５，１
５′，１６，１６′）と、スライドドア（Ｄ）側に設け
られた２個の支点（１９，１９′，２０，２０′）とを
接続する四節リンクを構成することを特徴とする、請求
項１記載の塗装用ドア治具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02226496A JP3777215B2 (ja) | 1996-02-08 | 1996-02-08 | 塗装用ドア治具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02226496A JP3777215B2 (ja) | 1996-02-08 | 1996-02-08 | 塗装用ドア治具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09206644A true JPH09206644A (ja) | 1997-08-12 |
| JP3777215B2 JP3777215B2 (ja) | 2006-05-24 |
Family
ID=12077919
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02226496A Expired - Fee Related JP3777215B2 (ja) | 1996-02-08 | 1996-02-08 | 塗装用ドア治具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3777215B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2335398A (en) * | 1998-03-16 | 1999-09-22 | Honda Motor Co Ltd | Method and positioning door jig for selecting coating door jig |
| US7383613B2 (en) * | 2004-04-01 | 2008-06-10 | Eisenmann Anlagenbau Gmbh & Co. Kg | Door positioner |
| JP2008286392A (ja) * | 2007-04-17 | 2008-11-27 | Universal Hinge Corp | 可搬式マンウェイカバーヒンジ装置 |
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