JPH09207629A - ばね式テンションバランサ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ばねが所定寸法以上に圧縮されるのを阻止す
ることができるばね式テンションバランサを提供する。 【解決手段】 外筒１は、一端の引手１ａを介して電車
線又は構築物に接続される。内筒４は、一端が外筒１内
に軸線方向に相対移動自在に挿入され、他端の引手４ｃ
を介して構築物又は電車線に接続される。中筒２は、外
筒１と内筒４との間に位置して外筒１内に軸線方向に相
対移動自在に挿入されている。外筒１、中筒２、内筒４
の三者間には、ばね３，５が直列に介設されている。荷
重受け棒６は、基端が外筒１内に固着され、その中心を
軸線方向に伸び、内筒４の蓋４ｄを軸線方向相対移動自
在に貫通し、先端部に係合部６ａを備えている。内筒４
が外筒１から所定寸法引き出されて、ばね３，５が所定
寸法に圧縮されると、係合部６ａが内筒４の蓋４ａに係
合して剛体化し、ばね３，５のそれ以上の圧縮が阻止さ
れる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、架空電車線に、常
時適当な張力を付与するために、電車線と構築物との間
に介設されるテンションバランサに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、電車線用のテンションバランサと
して、例えば、実公昭５８−３７７０５号の公報に記載
されたものが知られている。このテンションバランサ
は、構築物に結合される外筒内に、中筒を介して摺動ロ
ッドを内外三重式に組み込み、外筒、中筒間及び中筒、
摺動ロッド間に夫々ばねを介設し、摺動ロッドの先端を
電車線に接続するものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来のテンション
バランサにおいては、何らかの原因で、摺動ロッドが想
定以上に大きく外筒から引き出されるような力を受けた
場合に、ばねに許容荷重以上の大きな荷重がかかること
になる。ばねにこのような大きな荷重が繰返し加わる
と、所定の性能が保てなくなるという問題点がある。従
って、本発明は、ばねが所定寸法以上に圧縮されるのを
阻止することができるばね式テンションバランサを提供
することを課題としている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明においては、上記
課題を解決するため、一端が電車線又は構築物に接続さ
れる外筒１と、一端が外筒１内に軸線方向に相対移動自
在に挿入され、他端が構築物又は電車線に接続される支
持部材としての内筒４と、外筒１と内筒４との間に介設
され、内筒４が外筒１の外側へ引き出されるときに圧縮
されるばね３，５とを備えるばね式テンションバランサ
において、外筒１と内筒４との間に、ばね３，５が所定
寸法以上に圧縮されるのを阻止するために両者を固定す
る結合部材たる荷重受け棒６を設けた。

【０００５】

【発明の実施の形態】図面を参照して本発明の実施の形
態を説明する。

【０００６】外筒１は、一端に引手１ａを有し、他端側
は開放し、内縁にばね受け鍔１ｂを備えている。外筒１
は、引手１ａを介して電車線又は構築物に接続される。

【０００７】外筒１内には、中筒２の一端側が軸線方向
相対移動自在に挿入されている。中筒２は、一端の外縁
にばね受け鍔２ａを有し、また外筒１外の他端の内縁に
ばね受け鍔２ｂを有する。外筒１と中筒２のばね受け鍔
１ｂ，２ａ間には、中筒２の外周に位置してばね３が介
設されている。

【０００８】中筒２内には、支持部材である内筒４の一
端側が、軸線方向相対移動自在に挿入されている。内筒
４は、一端に蓋４ａを有すると共に、外縁にばね受け鍔
４ｂを有し、また中筒２の外に位置する他端に引手４ｃ
を有する。蓋４ａには、孔４ｄが形成されている。中筒
２と内筒４のばね受け鍔２ｂ，４ｂ間には、内筒４の外
周に位置してばね５が介設されている。内筒４の他端
は、引手４ｃを介して電車線又は構築物に接続される。

【０００９】外筒１の一端側の内側中心部には、外筒１
と内筒４とを剛体化するための結合部材たる荷重受け棒
６の基端が固着されている。荷重受け棒６は、外筒１の
中心を軸線方向に伸び、中間において内筒４の蓋４ｄを
軸線方向相対移動自在に貫通し、先端部に係合部６ａを
備えている。係合部６ａは、蓋４ａの孔４ｄを通過する
ことができず、これに係合する。従って、内筒４が外筒
１から所定寸法以上引き出されて、ばね３，５が所定寸
法に圧縮されると、荷重受け棒６の係合部６ａが内筒４
の蓋４ａに係合して剛体化し、ばね３，５のそれ以上の
圧縮が阻止される。

【００１０】この実施形態のテンションバランサは、例
えば、外筒１の引手１ａを支柱のような構築物に接続
し、内筒４の引手４ｃを電車線に接続して用いる。ばね
３，５により電車線に常時所定の張力を付与し、温度変
化に伴う電車線の伸縮による過度の緊張、撓みを防止
し、また電車の通過に伴う電車線の流れ移動の復元を図
る。常時は、荷重受け棒６の係合部６ａが内筒４の蓋４
ａに係合しない範囲内において、ばね３，５を伸縮させ
て、内筒４が外筒１に対して軸線方向に出入りする。

【００１１】何らかの原因で、電車線の予想外の大きな
変位がある場合、内筒４が外筒１大きく引き出される
が、ばね３，５が所定寸法に圧縮されると、荷重受け棒
６の係合部６ａが内筒４の蓋４ａに係合して全体が剛体
化し、ばね３，５のそれ以上の圧縮が阻止される。これ
により、ばねに許容以上の荷重がかかるのが防止され、
ばねの所定の性能が維持される。

【００１２】なお、図示の実施形態においては、外筒１
内に、中筒２、内筒４を内外三重式に組み込んだ形式を
採用しているが、二重式でもよく、また中筒２、内筒４
をロッド等他の構造の部材に代えることができる。

【００１３】

【発明の効果】以上のように、本発明においては、一端
が電車線又は構築物に接続される外筒１と、一端が外筒
１内に軸線方向に相対移動自在に挿入され、他端が構築
物又は電車線に接続される支持部材としての内筒４と、
外筒１と内筒４との間に介設され、内筒４が外筒１の外
側へ引き出されるときに圧縮されるばね３，５とを備え
るばね式テンションバランサにおいて、外筒１と内筒４
との間に、ばね３，５が所定寸法以上に圧縮されるのを
阻止するために両者を固定する結合部材たる荷重受け棒
６を設けたため、ばねが所定寸法以上に圧縮されるのを
阻止し、ばねの所要の性能を維持できるばね式テンショ
ンバランサを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るばね式テンションバランサの断面
図である。

【符号の説明】

１ 外筒 ３ ばね ４ 内筒（支持部材） ５ ばね ６ 荷重受け棒（結合部材）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 三浦 良治 栃木県河内郡河内町中岡本2703 三和テッ キ株式会社宇都宮工場内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一端が電車線又は構築物に接続される外
   筒と、 一端が外筒内に軸線方向に相対移動自在に挿入され、他
   端が構築物又は電車線に接続される支持部材と、 前記外筒と支持部材との間に介設され、支持部材が外筒
   の外側へ引き出されるときに圧縮されるばねとを備え、 外筒と支持部材の何れか一方を電車線に、他方を構築物
   に接続して用いられるばね式テンションバランサにおい
   て、 前記外筒と支持部材との間に、ばねが所定寸法以上に圧
   縮されるのを阻止するために両者を固定する結合部材が
   設けられていることを特徴とするばね式テンションバラ
   ンサ。
2. 【請求項２】 前記支持部材が内筒から成り、 前記結合部材が、基端側において外筒内の中心部に軸線
   方向に伸びるように固定され、先端部に係合部を備えた
   荷重受け棒から成り、 この荷重受け棒の先端側が、前記外筒内に挿入された内
   筒の蓋を貫通して軸線方向相対移動自在に挿入され、 前記内筒が前記外筒から所定寸法以上引き出されて、ば
   ねが所定寸法に圧縮されると、前記荷重受け棒の係合部
   が内筒の蓋に係合して剛体化し、ばねのそれ以上の圧縮
   を阻止するように構成されていることを特徴とする請求
   項１に記載のばね式テンションバランサ。