JPH09209305A - 橋梁の接合構造 - Google Patents
橋梁の接合構造Info
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- JPH09209305A JPH09209305A JP2003196A JP2003196A JPH09209305A JP H09209305 A JPH09209305 A JP H09209305A JP 2003196 A JP2003196 A JP 2003196A JP 2003196 A JP2003196 A JP 2003196A JP H09209305 A JPH09209305 A JP H09209305A
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- 230000008602 contraction Effects 0.000 abstract description 13
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 2
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
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- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】橋梁の温度変化による伸縮だけでなく、上下左
右前後の強い振動を吸収することができる橋梁の接合構
造を提供する。 【解決手段】 橋脚を介して対向する橋梁を接合される
橋梁の接合構造であって、対向する橋梁の角部をＬ字形
に切り欠いて装着部を形成すると共に、対向する角部を
Ｒに形成した板体を、横長にして板体の厚みより広い間
隔にして複数枚を並列させ、角部側の側部にＬ字状板を
固着して一体に形成し、Ｌ字状板の背面に橋梁の連結装
置に形成されたヒンジと同一線上にヒンジを取付けてな
り、板体を橋梁間に所定の遊隙を介してかつＲを向けて
板体を挿入交差させると共に、各ヒンジに摺動棒を装着
したことを特徴とする。
右前後の強い振動を吸収することができる橋梁の接合構
造を提供する。 【解決手段】 橋脚を介して対向する橋梁を接合される
橋梁の接合構造であって、対向する橋梁の角部をＬ字形
に切り欠いて装着部を形成すると共に、対向する角部を
Ｒに形成した板体を、横長にして板体の厚みより広い間
隔にして複数枚を並列させ、角部側の側部にＬ字状板を
固着して一体に形成し、Ｌ字状板の背面に橋梁の連結装
置に形成されたヒンジと同一線上にヒンジを取付けてな
り、板体を橋梁間に所定の遊隙を介してかつＲを向けて
板体を挿入交差させると共に、各ヒンジに摺動棒を装着
したことを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、橋梁、高架道路な
どの道路橋の継ぎ目部の接合構造、特に遊隙を介して対
向する一対の板体を配置した橋梁の接合構造に関する。
どの道路橋の継ぎ目部の接合構造、特に遊隙を介して対
向する一対の板体を配置した橋梁の接合構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から橋梁、高架道路などの道路橋の
継ぎ目部の接合構造は、橋梁の温度変化による伸縮を逃
し、かつ耐久性および走行性が良好でなければならな
い。
継ぎ目部の接合構造は、橋梁の温度変化による伸縮を逃
し、かつ耐久性および走行性が良好でなければならな
い。
【０００３】例えば、橋梁、高架道路などの道路橋の継
ぎ目部の接合構造としては、図５に示すように、鉄筋を
導路面と垂直に配置し、この配置した鉄筋間に伸縮部材
を介在させたマウラー型の伸縮装置、また、図６に示す
ように、指型に板体を対向して遊隙を持たせて配置し、
この配置した板体の下部に伸縮部材を配置させたフィン
ガー型の伸縮装置が使用されている。
ぎ目部の接合構造としては、図５に示すように、鉄筋を
導路面と垂直に配置し、この配置した鉄筋間に伸縮部材
を介在させたマウラー型の伸縮装置、また、図６に示す
ように、指型に板体を対向して遊隙を持たせて配置し、
この配置した板体の下部に伸縮部材を配置させたフィン
ガー型の伸縮装置が使用されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記マ
ウラー型の伸縮装置、フィンガー型の伸縮装置は、下部
にクッション材を配置したり、或はクッション構造にし
て、走行性を良好にしているが、耐震性の構造のもので
はない。強い揺れに対してはまったく効果を成さない。
これは橋梁の温度変化による伸縮を逃すことを目的する
ものである。
ウラー型の伸縮装置、フィンガー型の伸縮装置は、下部
にクッション材を配置したり、或はクッション構造にし
て、走行性を良好にしているが、耐震性の構造のもので
はない。強い揺れに対してはまったく効果を成さない。
これは橋梁の温度変化による伸縮を逃すことを目的する
ものである。
【０００５】本発明は、これらの従来の課題を解決した
もので、橋梁の温度変化による伸縮だけでなく、上下左
右前後の強い振動を吸収することができる橋梁の接合構
造を提供することにある。
もので、橋梁の温度変化による伸縮だけでなく、上下左
右前後の強い振動を吸収することができる橋梁の接合構
造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の橋梁の接合構造
は、橋脚を介して対向する橋梁を接合される橋梁の接合
構造であって、対向する橋梁の角部をＬ字形に切り欠い
て装着部を形成すると共に、対向する角部をＲに形成し
た板体を、横長にして板体の厚みより広い間隔にして複
数枚を並列させ、角部側の側部にＬ字状板を固着して一
体に形成し、Ｌ字状板の背面に橋梁の連結装置に形成さ
れたヒンジと同一線上にヒンジを取付けてなり、板体を
橋梁間に所定の遊隙を介してかつＲを向けて板体を挿入
交差させると共に、各ヒンジに摺動棒を装着したことを
特徴とする。
は、橋脚を介して対向する橋梁を接合される橋梁の接合
構造であって、対向する橋梁の角部をＬ字形に切り欠い
て装着部を形成すると共に、対向する角部をＲに形成し
た板体を、横長にして板体の厚みより広い間隔にして複
数枚を並列させ、角部側の側部にＬ字状板を固着して一
体に形成し、Ｌ字状板の背面に橋梁の連結装置に形成さ
れたヒンジと同一線上にヒンジを取付けてなり、板体を
橋梁間に所定の遊隙を介してかつＲを向けて板体を挿入
交差させると共に、各ヒンジに摺動棒を装着したことを
特徴とする。
【０００７】本発明の接合構造を用いることにより、橋
梁の温度変化による伸縮を逃し、対向する遊隙する板体
で、対向する橋梁の振動を吸収することができる。か
つ、耐久性および走行性が良好である。
梁の温度変化による伸縮を逃し、対向する遊隙する板体
で、対向する橋梁の振動を吸収することができる。か
つ、耐久性および走行性が良好である。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明のー
実施例を説明する。本発明はこの図示の実施例に限定さ
れるものではな＜、本発明に係る装置を用いる際に生じ
る条件に応じて種々に使用される。
実施例を説明する。本発明はこの図示の実施例に限定さ
れるものではな＜、本発明に係る装置を用いる際に生じ
る条件に応じて種々に使用される。
【０００９】図１は本発明に係る接合構造のー実施例の
斜視図、図２は接合構造の断面図、図３は横方向の振動
を吸収する状態の接合構造の平面図、図４及び図５は縦
方向の振動を吸収する状態の接合構造の断面図である。
斜視図、図２は接合構造の断面図、図３は横方向の振動
を吸収する状態の接合構造の平面図、図４及び図５は縦
方向の振動を吸収する状態の接合構造の断面図である。
【００１０】図１において、１は橋脚を示し、橋脚１は
接合部を対向して配置されている。この対向する橋梁１
の対向する角部をＬ字形に切り欠いて装着部２を形成す
る。、３は相互に対向する角部４にＲを付けＬ字形を横
長に配置した板体を示し、この板体３を幅の広い方を橋
脚側にして横長にして多数枚並列させる。並列は、板体
３の厚みより広い間隔にして相互に摺動可能にする。こ
の板体３は複数枚を並列させ、Ｒを付けた角部４の反対
側の角部５側の側部および底部の１／２の位置にＬ字状
板６を溶接あるいは接着などの固着手段で固着してあ
る。Ｌ字状板６には橋梁１に形成されたヒンジ７と同一
線上にヒンジ８が取り付けられている。Ｌ字状板６で固
定されている板体３を橋梁１、１に所定の遊隙を介して
かつＲを向けて板体を挿入交差させている。各ヒンジ
７、８に摺動棒９を装着している。１０は覆い板であ
る。
接合部を対向して配置されている。この対向する橋梁１
の対向する角部をＬ字形に切り欠いて装着部２を形成す
る。、３は相互に対向する角部４にＲを付けＬ字形を横
長に配置した板体を示し、この板体３を幅の広い方を橋
脚側にして横長にして多数枚並列させる。並列は、板体
３の厚みより広い間隔にして相互に摺動可能にする。こ
の板体３は複数枚を並列させ、Ｒを付けた角部４の反対
側の角部５側の側部および底部の１／２の位置にＬ字状
板６を溶接あるいは接着などの固着手段で固着してあ
る。Ｌ字状板６には橋梁１に形成されたヒンジ７と同一
線上にヒンジ８が取り付けられている。Ｌ字状板６で固
定されている板体３を橋梁１、１に所定の遊隙を介して
かつＲを向けて板体を挿入交差させている。各ヒンジ
７、８に摺動棒９を装着している。１０は覆い板であ
る。
【００１１】板体３の大きさは、横が５００〜１０００
mm、好ましくは７５０mm、縦が３００〜６００mm、好ま
しくは側部から１／２まで４００mm、先端から２５０mm
が好適である。
mm、好ましくは７５０mm、縦が３００〜６００mm、好ま
しくは側部から１／２まで４００mm、先端から２５０mm
が好適である。
【００１２】Ｌ字状板６は板体３を複数枚を位置単位と
して並列させて、Ｒを付けた角部４の反対側の角部５側
の側部および底部の１／２の位置にに接着などの固着手
段で固着してある。板体３の間隔は、板体３の幅よりや
や広い間隔である。例えば、板体３の厚さが３０mmに対
して、間隔は４０mm程度が好適である。
して並列させて、Ｒを付けた角部４の反対側の角部５側
の側部および底部の１／２の位置にに接着などの固着手
段で固着してある。板体３の間隔は、板体３の幅よりや
や広い間隔である。例えば、板体３の厚さが３０mmに対
して、間隔は４０mm程度が好適である。
【００１３】Ｌ字状板６で固定されている板体３を橋梁
１、１に所定の遊隙Ａを設けてＲを向けた板体３を挿入
交差させている。遊隙Ａの間隔は板体３をほぼ２／６の
隙間を残して挿入交差させて装着されている。例えば、
横が７５０mmの板体３の場合２５０mmの間隔の遊隙を設
ければよい。
１、１に所定の遊隙Ａを設けてＲを向けた板体３を挿入
交差させている。遊隙Ａの間隔は板体３をほぼ２／６の
隙間を残して挿入交差させて装着されている。例えば、
横が７５０mmの板体３の場合２５０mmの間隔の遊隙を設
ければよい。
【００１４】このように、板体３を橋梁１、１間に所定
の遊隙を介してかつＲを向けて挿入交差させているの
で、図４〜５に示すように、上下の強い振動があると、
図３〜４に示すように、板体３の交差幅が縮小され、Ｒ
を付けた角部が振動を吸収する。すなわち図４に示すよ
うに、対向する板体３が外れない位置まで交差幅が縮小
され、最大縮度は橋梁下部が接触するまでである。図５
に示すように、板体３の交差幅が最大とされ、更に交差
幅が最大となると、板体３の２／６以上縮運動がある場
合は橋梁下部が接触して動きを相殺する。この場合、橋
梁下部にゴム板等の緩衝部材を装着して緩衝することが
できる。
の遊隙を介してかつＲを向けて挿入交差させているの
で、図４〜５に示すように、上下の強い振動があると、
図３〜４に示すように、板体３の交差幅が縮小され、Ｒ
を付けた角部が振動を吸収する。すなわち図４に示すよ
うに、対向する板体３が外れない位置まで交差幅が縮小
され、最大縮度は橋梁下部が接触するまでである。図５
に示すように、板体３の交差幅が最大とされ、更に交差
幅が最大となると、板体３の２／６以上縮運動がある場
合は橋梁下部が接触して動きを相殺する。この場合、橋
梁下部にゴム板等の緩衝部材を装着して緩衝することが
できる。
【００１５】また、横方向の振動に対する吸収は、図３
に示すように、各ヒンジ７、８に摺動棒９を装着してい
るので、ヒンジ７がヒンジ８の間で横方向の振動を吸収
することができる。
に示すように、各ヒンジ７、８に摺動棒９を装着してい
るので、ヒンジ７がヒンジ８の間で横方向の振動を吸収
することができる。
【００１６】
【発明の効果】本発明の接合構造を用いることにより、
橋梁の温度変化による伸縮を逃し、対向する遊隙する板
体で、対向する橋梁の振動を吸収することができる。か
つ、耐久性および走行性が良好である。
橋梁の温度変化による伸縮を逃し、対向する遊隙する板
体で、対向する橋梁の振動を吸収することができる。か
つ、耐久性および走行性が良好である。
【図１】本発明に係る接合構造のー実施例の斜視図
【図２】接合構造の断面図
【図３】横方向の振動を吸収する状態の接合構造の平面
図
図
【図４】縦方向の振動を吸収する状態の接合構造の断面
図
図
【図５】縦方向の振動を吸収する状態の接合構造の断面
図
図
【図６】マウラー型の伸縮装置の一例を示す斜視図
【図７】フィンガー型の伸縮装置の一例を示す斜視図
Claims (2)
- 【請求項１】橋脚を介して対向する橋梁を接合される橋
梁の接合構造であって、 対向する橋梁の角部をＬ字形に切り欠いて装着部を形成
すると共に、 対向する角部をＲに形成した板体を、横長にして前記板
体の厚みより広い間隔にして複数枚を並列させ、角部側
の側部および底部の１／２の位置にＬ字状板を固着して
一体に形成し、前記Ｌ字状板の背面に前記橋梁の連結装
置に形成されたヒンジと同一線上にヒンジを取付けてな
り、前記板体を前記橋梁間に所定の遊隙を介してかつＲ
を向けて前記板体を挿入交差させると共に、前記各ヒン
ジに摺動棒を装着したことを特徴とする橋梁の接合構造 - 【請求項２】前記遊隙が橋梁の継ぎ目にＲを向けて前記
板体をほぼ２／６を残して挿入交差させて装着すること
を特徴とする請求項１記載の橋梁の接合構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003196A JP2858303B2 (ja) | 1996-02-06 | 1996-02-06 | 橋梁の接合構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003196A JP2858303B2 (ja) | 1996-02-06 | 1996-02-06 | 橋梁の接合構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09209305A true JPH09209305A (ja) | 1997-08-12 |
| JP2858303B2 JP2858303B2 (ja) | 1999-02-17 |
Family
ID=12015708
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003196A Expired - Lifetime JP2858303B2 (ja) | 1996-02-06 | 1996-02-06 | 橋梁の接合構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2858303B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100466413B1 (ko) * | 2002-10-02 | 2005-01-13 | (주)디에스엘 | 교량연결구조 |
| KR100466414B1 (ko) * | 2002-10-02 | 2005-01-13 | (주)디에스엘 | 교량연결용 핑거블록 |
| JP2009545687A (ja) * | 2006-07-31 | 2009-12-24 | イルウォンテック カンパニー リミテッド | 耐震伸縮継手 |
-
1996
- 1996-02-06 JP JP2003196A patent/JP2858303B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100466413B1 (ko) * | 2002-10-02 | 2005-01-13 | (주)디에스엘 | 교량연결구조 |
| KR100466414B1 (ko) * | 2002-10-02 | 2005-01-13 | (주)디에스엘 | 교량연결용 핑거블록 |
| JP2009545687A (ja) * | 2006-07-31 | 2009-12-24 | イルウォンテック カンパニー リミテッド | 耐震伸縮継手 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2858303B2 (ja) | 1999-02-17 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19981027 |