JPH09209860A - スピーカ取付構造 - Google Patents
スピーカ取付構造Info
- Publication number
- JPH09209860A JPH09209860A JP8037453A JP3745396A JPH09209860A JP H09209860 A JPH09209860 A JP H09209860A JP 8037453 A JP8037453 A JP 8037453A JP 3745396 A JP3745396 A JP 3745396A JP H09209860 A JPH09209860 A JP H09209860A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- speaker
- elastic member
- surface wall
- case
- internal combustion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
- F01N1/06—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using interference effect
- F01N1/065—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using interference effect by using an active noise source, e.g. speakers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 内燃機関の吸排気系に取付ける能動形騒音抑
制装置のスピーカを、スピーカケースの前面壁に固着す
ると共に、スピーカのマグネット部とスピーカケースの
後面壁との間に、中心軸方向に圧縮された弾性部材を介
在させることにより、振動を緩和し、前面壁に作用する
モーメントを減少させる。 【解決手段】 内燃機関Ｅの吸気管１のエアクリーナ２
を収容する拡張部３に、スピーカ４を収容したスピーカ
ケース５を接続する。スピーカ４のフレーム９をスピー
カケース５の前面壁５ａにボルト１０で固着すると共
に、マグネット部１１と後面壁５ｂとの間に円柱状のゴ
ム材でなる弾性部材１３を、中心軸方向に圧縮された状
態で装着する。弾性部材１３によりスピーカ４の振動は
緩和され、ボルト１０にかかるモーメントは減少する。
これにより破損や波形の歪みを防止する。
制装置のスピーカを、スピーカケースの前面壁に固着す
ると共に、スピーカのマグネット部とスピーカケースの
後面壁との間に、中心軸方向に圧縮された弾性部材を介
在させることにより、振動を緩和し、前面壁に作用する
モーメントを減少させる。 【解決手段】 内燃機関Ｅの吸気管１のエアクリーナ２
を収容する拡張部３に、スピーカ４を収容したスピーカ
ケース５を接続する。スピーカ４のフレーム９をスピー
カケース５の前面壁５ａにボルト１０で固着すると共
に、マグネット部１１と後面壁５ｂとの間に円柱状のゴ
ム材でなる弾性部材１３を、中心軸方向に圧縮された状
態で装着する。弾性部材１３によりスピーカ４の振動は
緩和され、ボルト１０にかかるモーメントは減少する。
これにより破損や波形の歪みを防止する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は 内燃機関の吸排
気系に装備される能動型騒音抑制装置のスピーカを、ス
ピーカケースに取付けるスピーカ取付構造に関する。
気系に装備される能動型騒音抑制装置のスピーカを、ス
ピーカケースに取付けるスピーカ取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関の吸気系あるいは排気系に能動
型騒音抑制装置が取付けられている。これは吸気系ある
いは排気系の管の途中にスピーカを設け、これを制御し
てエンジン騒音と位相が反対の音を発出せしめることに
より騒音を相殺して消去しようというものであり、例え
ば特開平５−１０６５２４号公報に開示されている。
型騒音抑制装置が取付けられている。これは吸気系ある
いは排気系の管の途中にスピーカを設け、これを制御し
てエンジン騒音と位相が反対の音を発出せしめることに
より騒音を相殺して消去しようというものであり、例え
ば特開平５−１０６５２４号公報に開示されている。
【０００３】従来の能動型騒音抑制装置は例えば図３に
示すように、吸気管１の途中にエアクリーナ２を装着す
る拡大部３を設け、これに接続してスピーカ４を収容し
たスピーカケース５を取付けるものである。吸気管１に
取付けた騒音センサ６ａ、６ｂで捕捉した騒音信号を制
御器（ＣＰＵ）７に入力し、制御器７の出力によりスピ
ーカ４の作動を制御するものである。
示すように、吸気管１の途中にエアクリーナ２を装着す
る拡大部３を設け、これに接続してスピーカ４を収容し
たスピーカケース５を取付けるものである。吸気管１に
取付けた騒音センサ６ａ、６ｂで捕捉した騒音信号を制
御器（ＣＰＵ）７に入力し、制御器７の出力によりスピ
ーカ４の作動を制御するものである。
【０００４】スピーカケース５は騒音およびスピーカ４
の発出する音波が、後方へ拡散放出されないようにする
と同時にスピーカ４の取付台となっており、スピーカ４
のコーン部８を囲むフレーム９の前端がスピーカケース
５の前面壁にボルト１０で固着されている。
の発出する音波が、後方へ拡散放出されないようにする
と同時にスピーカ４の取付台となっており、スピーカ４
のコーン部８を囲むフレーム９の前端がスピーカケース
５の前面壁にボルト１０で固着されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】スピーカ４の後方部分
には重量の重いマグネット部１１が存在しており、この
部分が突出した片持状態となり、ボルト１０にモーメン
トが働らく。さらに内燃機関の振動や、これを塔載した
車両の振動が、スピーカケース５および拡張部２の基台
（車体等）への取付部１２を介して作用し、マグネット
部１１の慣性重量がこれを助長するのでボルト１０の取
付け部に破損を生ずる。また、これらの振動がコーン部
８に伝わることにより、発出する音波が入力された制御
信号に応じたものと異なる波形となり、騒音抑制作用を
減退させるばかりでなく、新たな騒音源ともなる。
には重量の重いマグネット部１１が存在しており、この
部分が突出した片持状態となり、ボルト１０にモーメン
トが働らく。さらに内燃機関の振動や、これを塔載した
車両の振動が、スピーカケース５および拡張部２の基台
（車体等）への取付部１２を介して作用し、マグネット
部１１の慣性重量がこれを助長するのでボルト１０の取
付け部に破損を生ずる。また、これらの振動がコーン部
８に伝わることにより、発出する音波が入力された制御
信号に応じたものと異なる波形となり、騒音抑制作用を
減退させるばかりでなく、新たな騒音源ともなる。
【０００６】このような現象は、加えられる振動の方向
が不特定であるから、スピーカ４の中心軸が水平方向で
ある場合のみでなく、傾斜し、あるいは垂直方向の場合
も同様に発生する。
が不特定であるから、スピーカ４の中心軸が水平方向で
ある場合のみでなく、傾斜し、あるいは垂直方向の場合
も同様に発生する。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この発明のスピーカ取付
構造は、スピーカのフレームの前端部をスピーカケース
前面壁に固着するとともに、スピーカのマグネット部分
とスピーカケース後面壁との間に弾性部材を介在させ、
弾性部材をスピーカ中心軸方向に圧縮状態として装着し
たものである。
構造は、スピーカのフレームの前端部をスピーカケース
前面壁に固着するとともに、スピーカのマグネット部分
とスピーカケース後面壁との間に弾性部材を介在させ、
弾性部材をスピーカ中心軸方向に圧縮状態として装着し
たものである。
【０００８】このようにすれば弾性部材によりマグネッ
ト部分がスピーカケースの後方壁から支持するように弾
性的に固定され、加えられる振動が弾性により吸収され
ると共に、前面側のボルトに加わるモーメントも減殺さ
れる。
ト部分がスピーカケースの後方壁から支持するように弾
性的に固定され、加えられる振動が弾性により吸収され
ると共に、前面側のボルトに加わるモーメントも減殺さ
れる。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１、図２によりこの発明の実施
の形態例を示す。内燃機関Ｅの吸気管１にエアクリーナ
２を装着した拡張部３を設け、これに接続して、スピー
カ４を収容したスピーカケース５を取付け、騒音センサ
６ａ、６ｂ（６ｂは補正用）で捕捉した騒音信号を制御
器（ＣＰＵ）７に入力し、その出力によりスピーカ４を
作動させる。スピーカ４はコーン部８を囲むフレーム９
の前端部をボルト１０によりスピーカケース５の前面壁
５ａに固着されている。これらの構成は従来の図３のも
のと同様である。
の形態例を示す。内燃機関Ｅの吸気管１にエアクリーナ
２を装着した拡張部３を設け、これに接続して、スピー
カ４を収容したスピーカケース５を取付け、騒音センサ
６ａ、６ｂ（６ｂは補正用）で捕捉した騒音信号を制御
器（ＣＰＵ）７に入力し、その出力によりスピーカ４を
作動させる。スピーカ４はコーン部８を囲むフレーム９
の前端部をボルト１０によりスピーカケース５の前面壁
５ａに固着されている。これらの構成は従来の図３のも
のと同様である。
【００１０】この発明のスピーカ取付構造ではボルト１
０の他に、スピーカ４のマグネット部１１とスピーカケ
ース５の後面壁５ｂとの間にゴムでなる弾性部材１３を
介在させ、弾性部材１３を、スピーカ４の中心軸方向に
圧縮状態に装着するものである。
０の他に、スピーカ４のマグネット部１１とスピーカケ
ース５の後面壁５ｂとの間にゴムでなる弾性部材１３を
介在させ、弾性部材１３を、スピーカ４の中心軸方向に
圧縮状態に装着するものである。
【００１１】弾性部材１３は弾性的にスピーカ４を前面
壁５ａに押圧するので、ボルト１０にかかる力が軽減さ
れ、特に重量の大なマグネット１１によって生ずるモー
メントの負担が軽減される。また取付部１２を介して伝
わる機関本体や車体からの外部振動によって引き起こさ
れ、マグネット１１の慣性重量によって助長される加振
力に対しては減殺作用が大である。
壁５ａに押圧するので、ボルト１０にかかる力が軽減さ
れ、特に重量の大なマグネット１１によって生ずるモー
メントの負担が軽減される。また取付部１２を介して伝
わる機関本体や車体からの外部振動によって引き起こさ
れ、マグネット１１の慣性重量によって助長される加振
力に対しては減殺作用が大である。
【００１２】図２に弾性部材１３の装着実施例を示す。
スピーカ４のフレーム９をボルト１０でスピーカケース
５の前面壁５ａに取付けるとともに、マグネット部１１
の中心部に座ぐり部１４を設けて凹部を形成し、座ぐり
部１４に挿入する状態でゴム材の円柱状弾性部材１３を
中心軸方向に配設し、後面壁５ｂとの間で圧縮状態にし
て装着するものである。
スピーカ４のフレーム９をボルト１０でスピーカケース
５の前面壁５ａに取付けるとともに、マグネット部１１
の中心部に座ぐり部１４を設けて凹部を形成し、座ぐり
部１４に挿入する状態でゴム材の円柱状弾性部材１３を
中心軸方向に配設し、後面壁５ｂとの間で圧縮状態にし
て装着するものである。
【００１３】
【発明の効果】この発明はスピーカをスピーカケースの
前面壁に固着すると共に、マグネット部分を弾性部材に
より後面壁に支持させ、スピーカ中心軸方向に弾性的押
圧力が加わるようにしたので、スピーカの前面壁への取
付部に及ぼすモーメントが緩和され、かつ外部からの加
振力も緩和される。従ってスピーカの取付け緩みや取付
部破損が防止され、スピーカの発出する音波の波形が外
部からの振動によって歪んで騒音減殺作用が減少した
り、新たな騒音源となったりすることがなく、所期の騒
音減殺作用を維持することができる。
前面壁に固着すると共に、マグネット部分を弾性部材に
より後面壁に支持させ、スピーカ中心軸方向に弾性的押
圧力が加わるようにしたので、スピーカの前面壁への取
付部に及ぼすモーメントが緩和され、かつ外部からの加
振力も緩和される。従ってスピーカの取付け緩みや取付
部破損が防止され、スピーカの発出する音波の波形が外
部からの振動によって歪んで騒音減殺作用が減少した
り、新たな騒音源となったりすることがなく、所期の騒
音減殺作用を維持することができる。
【図１】この発明の実施形態の例を示す図。
【図２】この発明の実施形態例の要部を示す図。
【図３】従来の能動形騒音抑制装置の図。
４ スピーカ ５ スピーカケース ９ フレーム １１ マグネット部分 １３ 弾性部材
Claims (1)
- 【請求項１】 内燃機関の吸排気系に装備する能動型騒
音抑制装置のスピーカを、スピーカケースに取付けるス
ピーカ取付構造において、スピーカのコーン部を囲むフ
レームの前端側をスピーカケースの前面壁に固着すると
ともに、スピーカのマグネット部分とスピーカケース後
面壁との間に弾性部材を介在させ、弾性部材をスピーカ
中心軸方向に圧縮状態としたことを特徴とするスピーカ
の取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8037453A JPH09209860A (ja) | 1996-01-30 | 1996-01-30 | スピーカ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8037453A JPH09209860A (ja) | 1996-01-30 | 1996-01-30 | スピーカ取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09209860A true JPH09209860A (ja) | 1997-08-12 |
Family
ID=12497937
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8037453A Pending JPH09209860A (ja) | 1996-01-30 | 1996-01-30 | スピーカ取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09209860A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2812442A1 (fr) * | 2000-07-31 | 2002-02-01 | Ecia Equip Composants Ind Auto | Dispositif d'attenuation active des ondes sonores produites par une ligne d'echappement |
| DE102006042224B3 (de) * | 2006-09-06 | 2008-01-17 | J. Eberspächer GmbH & Co. KG | Aktiver Schalldämpfer für eine Abgasanlage |
| CN103104385A (zh) * | 2011-11-14 | 2013-05-15 | 现代自动车株式会社 | 用于车辆的进气系统的有源噪声控制装置 |
-
1996
- 1996-01-30 JP JP8037453A patent/JPH09209860A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2812442A1 (fr) * | 2000-07-31 | 2002-02-01 | Ecia Equip Composants Ind Auto | Dispositif d'attenuation active des ondes sonores produites par une ligne d'echappement |
| WO2002010560A1 (fr) * | 2000-07-31 | 2002-02-07 | Faurecia Systemes D'echappement | Dispositif d'attenuation active des ondes sonores produites par une ligne d'echappement |
| DE102006042224B3 (de) * | 2006-09-06 | 2008-01-17 | J. Eberspächer GmbH & Co. KG | Aktiver Schalldämpfer für eine Abgasanlage |
| JP2008064093A (ja) * | 2006-09-06 | 2008-03-21 | J Eberspecher Gmbh & Co Kg | 排気システム用能動マフラー |
| US7533759B2 (en) | 2006-09-06 | 2009-05-19 | J. Eberspaecher Gmbh & Co. Kg | Active muffler for an exhaust system |
| CN103104385A (zh) * | 2011-11-14 | 2013-05-15 | 现代自动车株式会社 | 用于车辆的进气系统的有源噪声控制装置 |
| JP2013103704A (ja) * | 2011-11-14 | 2013-05-30 | Hyundai Motor Co Ltd | 車両の吸気系の能動騒音制御装置 |
| KR101337907B1 (ko) * | 2011-11-14 | 2013-12-09 | 기아자동차주식회사 | 차량의 흡기계 능동 소음 제어 장치 |
| US8948408B2 (en) | 2011-11-14 | 2015-02-03 | Hyundai Motor Company | Active noise control apparatus for intake system of vehicle |
| DE102012101145B4 (de) | 2011-11-14 | 2021-07-29 | Hyundai Motor Company | Vorrichtung zur aktiven Geräuschsteuerung eines Ansaugsystems eines Fahrzeuges |
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