JPH09209957A

JPH09209957A - 密閉型圧縮機

Info

Publication number: JPH09209957A
Application number: JP2131196A
Authority: JP
Inventors: Katsumi Hirooka; 勝実広岡
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date: 1996-02-07
Filing date: 1996-02-07
Publication date: 1997-08-12

Abstract

(57)【要約】【課題】本発明は、モータ効率を低下させることなく、
潤滑油を円滑にハウジングの底部に戻すことができ、ハ
ウジング外部への潤滑油の流出を防止できる密閉型圧縮
機の提供を目的とする。【解決手段】密閉型圧縮機1 は、密閉ハウジング2 の上
部にフレーム6 を介して支持された圧縮機構11と；この
圧縮機構を駆動する回転軸41を有するモータ38と；回転
軸によって駆動され、潤滑油を圧縮機構に供給する油ポ
ンプ49と；を備えている。モータのステータ39とハウジ
ングの周壁3aとの間には、フレームの排油孔36から排出
される潤滑油が導かれる油通路61が形成されている。油
通路は、ハウジングの周壁をステータから遠ざかる方向
に変形させることで構成し、この油通路は、排油孔の面
積と対比して同等以上の面積を有している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、冷媒ガスのような
気体を圧縮する際に用いる密閉型圧縮機に係り、特にそ
の潤滑油の戻し経路の構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】空気調和装置は、蒸発器で気化した冷媒
ガスを再び液化し易い状態に圧縮するための密閉型圧縮
機を備えている。この密閉型圧縮機として、互いに噛み
合う旋回スクロールと固定スクロールとを有するスクロ
ール型の圧縮機が知られている。

【０００３】図７は、従来のスクロール型の圧縮機１の
一例を開示している。この圧縮機１は、密閉されたハウ
ジング２を有している。このハウジング２は、中空筒状
のハウジング本体３と、このハウジング本体３の上端を
閉塞するトップカバー４と、上記ハウジング本体３の下
端を閉塞するボトムカバー５とで構成されている。

【０００４】このハウジング２の内部には、上部フレー
ム６と下部フレーム７とが収容されている。上部フレー
ム６は、ハウジング本体３の上部に支持されており、下
部フレーム７は、ハウジング本体３の下部に支持されて
いる。

【０００５】上部フレーム６は、ハウジング本体３およ
びトップカバー４と協同してスクロール収容室８を構成
している。このスクロール収容室８は、ハウジング２の
上部に位置されている。また、ハウジング本体３、上部
フレーム６および下部フレーム７とで囲まれる空間部分
は、モータ収容室９をなしている。モータ収容室９は、
上記スクロール収容室８の下方に位置されており、この
モータ収容室９の上部には、吸入管１０が接続されてい
る。吸入管１０は、図示しない蒸発器に接続されてお
り、この吸入管１０を通じて蒸発器からの冷媒ガスがモ
ータ収容室９に導入されるようになっている。そして、
このモータ収容室９は、上部フレーム６に形成したガス
通路９ａを介してスクロール収容室８に連通されてい
る。

【０００６】スクロール収容室８には、スクロール型の
圧縮機構１１が配置されている。この圧縮機構１１は、
固定スクロール１２と旋回スクロール１３とを備えてい
る。固定スクロール１２は、上部フレーム６の上面外周
部に固定された端板１４と、この端板１４の下面に形成
された渦巻き状のラップ１５とを有している。旋回スク
ロール１３は、上部フレーム６の上面に回転自在に支持
された端板１６と、この端板１６の上面に形成された渦
巻き状のラップ１７とを有している。これら固定スクロ
ール１２と旋回スクロール１３とは、互いに所定距離だ
け偏心させるとともに、周方向に１８０度角度をずらせ
た状態で重ね合わされている。そのため、ラップ１５，
１７は、互いに噛み合っており、これらラップ１５，１
７の間には、複数の密閉された空間１８が形成されてい
る。そして、固定スクロール１２の側面には、最も外周
側の空間１８とスクロール収容室８とを連通させる吸入
口１９が形成されている。

【０００７】固定スクロール１２の端板１４は、そのラ
ップ１５とは反対側の上面に、上向きに開放された凹部
１４ａを有している。凹部１４ａの開放端は、蓋板２０
によって閉じられており、この蓋板２０と凹部１４ａと
の間には、吐出室２１が形成されている。端板１４の中
央部には、上記空間１８と上記吐出室２１とを連通させ
る吐出ポート２２が開口されている。また、端板１４に
は、吐出ポート２２を開閉する吐出弁２３が支持されて
おり、この吐出弁２３は、上記空間１８から吐出室２１
に向かう流れのみを許容する逆止弁となっている。蓋板
２０には、吐出室２１に連なる吐出管２４が接続されて
いる。吐出管２４は、スクロール収容室８を貫通してハ
ウジング２の外方に導出され、凝縮器（図示せず）に接
続されている。

【０００８】旋回スクロール１３を支持する上部フレー
ム６の上面は、平坦な支持面６ａをなしている。この支
持面６ａは、旋回スクロール１３の端板１６に摺動可能
に接しており、この支持面６ａには、油溝２６が形成さ
れている。また、支持面６ａの中央部には、嵌合凹部２
７が形成されている。嵌合凹部２７の開口端は、端板１
６によって閉塞されており、この嵌合凹部２７の内部
は、油溜め室２８となっている。

【０００９】端板１６の下面には、嵌合凹部２７に入り
込むボス部３０が突設されている。ボス部３０は、嵌合
凹部２７に対し偏心して位置されており、このボス部３
０の周面の一部が嵌合凹部２７の内面に摺動可能に接し
ている。また、ボス部３０の下面には、嵌合穴３１が同
軸状に形成されている。嵌合穴３１は、嵌合凹部２７の
底面と向かい合っており、この嵌合穴３１の内側には、
旋回軸受３２を介して円筒状のブシュ３３が回転自在に
装着されている。

【００１０】なお、上記旋回スクロール１３は、その公
転旋回運動は許容するが、自転を阻止するオルダムリン
グのような自転阻止機構３４を介して上部フレーム６に
支持されている。

【００１１】上部フレーム６には、排油孔３６が形成さ
れている。排油孔３６は、油溜め室２８の底部に開口す
る第１の開口端３６ａと、上部フレーム６の周面に開口
する第２の開口端３６ｂとを有している。この第２の開
口端３６ｂは、上記モータ収容室９に連なっている。そ
して、この排油孔３６は、第１の開口端３６ａから第２
の開口端３６ｂに進むに従い下向きに傾斜されている。

【００１２】モータ収容室９には、モータ３８が収容さ
れている。モータ３８は、筒状のステータ３９と、この
ステータ３９の内側に配置されたロータ４０とを備えて
いる。ステータ３９は、ハウジング本体３の周壁３ａに
固定されており、このステータ３９の上端部付近に上記
吸入管１０が位置されている。

【００１３】ロータ４０は、その回転中心部に回転軸４
１を有している。回転軸４１は、ハウジング２の中心軸
線に沿って配置されている。この回転軸４１の上端部
は、軸受４２を介して上部フレーム６に回転自在に支持
されているとともに、下端部は他の軸受４３を介して下
部フレーム７に回転自在に支持されている。

【００１４】回転軸４１は、上端に偏心ピン４５を備え
ている。偏心ピン４５は、回転軸４１の回転中心から偏
心して位置されており、この偏心ピン４５は、上部フレ
ーム６を貫通して上記ボス部３０のブッシュ３３に回転
自在に嵌合されている。

【００１５】上記ボトムカバー５と下部フレーム７との
間には、潤滑油を蓄える貯留室４８が形成されている。
貯留室４８は、ハウジング２の底部に位置し、この貯留
室４８に臨む下部フレーム７の下面には、容積型の油ポ
ンプ４９が設置されている。油ポンプ４９は、回転軸４
１の下端部に連結されて、この回転軸４１によって駆動
されるようになっており、この油ポンプ４１の吸入口
（図示せず）には、潤滑油を吸い上げる吸入管５０が接
続されている。油ポンプ４９の吐出口（図示せず）は、
上記回転軸４１の内部に形成された給油通路５１に連な
っている。給油通路５１は、回転軸４１の軸方向に沿っ
て延びており、その上端が上記偏心ピン４５の上端面に
開口されている。また、給油通路５１は、分岐通路５２
ａ，５２ｂを有し、これら分岐通路５２ａ，５２ｂは、
回転軸４１の上端部の外周面および下端部の外周面に夫
々開口されている。

【００１６】ハウジング本体３の周壁３ａとモータ３８
のステータ３９との間には、潤滑油を貯留室４８に戻す
ための戻し通路５５が形成されている。戻し通路５５
は、ステータ３９の外周面に形成された凹部５６を有し
ている。この凹部５６は、ステータ３９の外周面を溝状
に切り込んだものであり、上記ハウジング２の軸方向に
沿って延びている。そして、戻し通路５５は、ステータ
３９の上面に開口された入口５５ａと、ステータ３９の
下面に開口された出口５５ｂとを有し、この入口５５ａ
は、上記排油孔３６の下方に位置されている。

【００１７】このような構成の圧縮機１において、モー
タ３８が駆動され、回転軸４１が軸回り方向に回転され
ると、偏心ピン４５が回転軸４１の軸回りに公転し、こ
の偏心ピン４５の公転運動が旋回スクロール１３に伝え
られる。この際、旋回スクロール１３は、上記自転阻止
機構３４の存在により、その自転を阻止されながら公転
旋回半径の円軌道上を公転旋回運動し、この旋回スクロ
ール１３と固定スクロール１２との間の空間１８の容積
が変動する。

【００１８】この結果、吸入口１９に負圧が発生し、蒸
発器からの冷媒ガスは、吸入管１０を介してモータ収容
室９に吸い込まれ、ここからガス通路９ａを通じてスク
ロール収容室８に吸い込まれる。スクロール収容室８に
吸い込まれた冷媒ガスは、吸入口１９を経て空間１８に
至り、上記旋回スクロール１３の旋回公転運動に伴う空
間１８の容積の減少によって次第に圧縮されながら旋回
スクロール１３の中心部に到達する。そして、冷媒ガス
の圧力が所望の凝縮圧力まで達すると、吐出弁２３が自
動的に開き、圧縮された冷媒ガスが吐出室２１に送り出
される。この高圧の冷媒ガスは、吐出室２１から吐出管
２４を経て凝縮器に送られる。

【００１９】また、上記回転軸４１は、上記旋回スクロ
ール１３と同時に油ポンプ４９を駆動するため、貯留室
４８に蓄えられた潤滑油が油ポンプ４９の吸入管５０を
介して吸い上げられ、回転軸４１の給油通路５１に送り
出される。この潤滑油の一部は、給油通路５１から分岐
通路５２ａ，５２ｂに導かれ、回転軸４１と軸受４２，
４３との摺動部分を潤滑する。潤滑油の主流は、給油通
路５１の上端からボス部３０の嵌合孔３１内に噴出し、
偏心ピン４５、旋回軸受３２およびブシュ３３を潤滑し
た後、油溜め室２８に流れ込む。この油溜め室２８に流
れ込んだ潤滑油の一部は、油溝２６に導かれ、旋回スク
ロール１３と上部フレーム６の支持面６ａとの摺動部分
や自転阻止機構３４を潤滑する。油溜め室２８に残った
潤滑油は、排油孔３６を通じてモータ収容室９に排出さ
れ、モータ３８のステータ３９とハウジング本体３との
間の戻し通路５５を経てハウジング２の底部の貯留室４
８に戻される。

【００２０】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の圧縮機１に
よると、上部フレーム６の排油孔３６からモータ収容室
９に排出された潤滑油の一部は、ハウジング本体３の周
壁３ａの内面に付着する。この周壁３ａに付着した潤滑
油は、重力により周壁３ａに沿って下向きに流れ、ステ
ータ３９の上面を経て戻し通路５５の入口５５ａに導か
れる。そして、この潤滑油は、戻し通路５５を通って落
下し、この戻し通路５５の下端の出口５５ｂから貯留室
４８に戻される。

【００２１】この場合、従来の戻し通路５５は、ステー
タ３９の外周面を溝状に凹ませることにより構成される
ので、戻し通路５５の面積を確保するために凹部５６の
深さを増大させると、ステータ３９の面積、すなわち、
磁気が通る部分の面積が減少する。その結果、磁束密度
が過大となって損失が大きくなり、モータ３８の効率が
悪化する。

【００２２】逆にモータ３８の効率を良くするために、
凹部５６の深さを減少させると、戻し通路５５の面積を
充分に確保することができなくなる。すると、排油孔３
６から排出された潤滑油は、戻し通路５５の入口５５ａ
からオーバーフローすることになり、この溢れた潤滑油
は、回転するロータ４０や回転軸４１によって拡散さ
れ、モータ収容室９の上部にミスト状となって飛散され
てしまう。

【００２３】また、潤滑油が排油孔３６からモータ収容
室９に排出される際、この潤滑油の一部は、モータ収容
室９内を流れる冷媒ガスの影響を受けて飛散し、モータ
収容室にミスト状となって充満する。このため、ミスト
状となった潤滑油は、冷媒ガスと共にガス通路９ａおよ
び吸入口１９を通じて圧縮機構１１に吸引され、吐出管
２４を経て凝縮器に吐出されてしまう。

【００２４】特にモータ３８の回転速度が高い時には、
油ポンプ４９から圧縮機構１１に送られる給油量および
排油孔３６からモータ収容室９に排出される排油量が増
大するとともに、モータ収容室９内での冷媒ガスの流速
も早いために、冷媒ガス中に含まれる潤滑油の量が増大
する傾向にあり、冷媒ガスの流れ系統により多くの潤滑
油が流出する。

【００２５】すなわち、吐出管２４からの冷媒ガスの吐
出量（Kg/h）をＬ、冷媒ガス中に混入する潤滑油の流出
量（Kg/h）をＯとした時、潤滑油の流出割合ＯＣ（％）
は、ＯＣ（％）＝Ｏ／Ｌ×１００となり、このＯＣ（％）の値が高くなる。この結果、潤
滑油が凝縮器や蒸発器に流入し、これら凝縮器や蒸発器
の内面に付着するので、熱伝達率の低下を招き、冷凍サ
イクルに悪影響を及ぼすといった不具合がある。

【００２６】また、排油孔３６から排出される潤滑油が
冷媒ガスの流れ系統を循環するので、貯留室４８に戻さ
れる潤滑油の量が徐々に減少する。そのため、圧縮機１
の運転時間の経過に伴い貯留室４８に蓄えられる潤滑油
が枯渇してしまい、軸受４２，４３や圧縮機構１１の潤
滑が不充分となって、焼き付きや異音の発生の原因とな
る等の問題がある。

【００２７】本発明は、このような事情にもとづいてな
されたもので、排油孔から排出される潤滑油を、モータ
効率を低下させることなく円滑にハウジングの底部に戻
すことができ、この潤滑油の流出を確実に防止できる密
閉型圧縮機の提供を目的とする。

【００２８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載された発明は、気体が供給される密
閉されたハウジングと；このハウジングの上部に支持さ
れたフレームと；このフレームに摺動可能に支持され、
上記ハウジング内に供給された気体を圧縮するための圧
縮機構と；上記ハウジング内において上記圧縮機構の下
方に設置されたモータと；このモータのロータと圧縮機
構とを連動させ、上記圧縮機構を駆動するための回転軸
と；この回転軸の下端に連結され、上記ハウジングの底
部に蓄えられた潤滑油を吸引するとともに、この潤滑油
を上記回転軸の内部の給油通路を介して上記圧縮機構の
摺動部分に供給する油ポンプと；を備えており、上記圧
縮機構の摺動部分に供給された潤滑油を、上記フレーム
の排油孔を通じて上記圧縮機構の下方に排出するととも
に、この潤滑油を上記モータのステータと上記ハウジン
グの周壁との間に形成された油通路を通じて上記ハウジ
ングの底部に戻すようにした密閉型圧縮機を前提として
いる。

【００２９】そして、上記油通路は、上記ハウジングの
周壁を上記ステータから遠ざかる方向に張り出すように
変形させることで構成し、この油通路は、少なくとも上
記排油孔に対応した位置から上記ハウジングの底部に向
けて延びるとともに、上記排油孔の面積と対比して同等
以上の面積を有していることを特徴としている。

【００３０】この構成によれば、モータのステータとハ
ウジングの周壁との間に、ステータを大きく凹ませるこ
となく充分な広さの油通路を形成することができ、磁束
が通るステータの面積を充分に確保することができる。
そのため、モータの磁束密度が過大となることはなく、
モータ効率を良好に維持することができる。

【００３１】しかも、排油孔から戻される潤滑油は、油
通路を通じて滑らかにハウジングの底部に戻されること
になり、この潤滑油が油通路からオーバーフローするの
を防止できる。そのため、潤滑油がハウジング内に拡散
されたり、気体と混じり合うのを防止することができ、
ハウジングの外部に流出する潤滑油の量を少なく抑える
ことができる。

【００３２】請求項２によれば、上記請求項１の記載に
おいて、上記排油孔と上記油通路との間に、上記排油孔
から排出される潤滑油を上記油通路に導くガイドを設け
たことを特徴としている。

【００３３】この構成によると、排油孔から排出される
潤滑油を、ガイドを介して油通路に積極的に導くことが
でき、この潤滑油が気体と混じり合ったり、この気体の
流れを受けて飛散するのを確実に防止できる。そのた
め、潤滑油の流出をより少なく抑えることができるとと
もに、気体との接触による潤滑油の劣化を防止できる。

【００３４】請求項３によれば、上記請求項２に記載さ
れたフレームの排油孔に戻しパイプを接続し、この戻し
パイプの先端を上記ガイド内に挿入したことを特徴とし
ている。

【００３５】この構成によれば、排油孔から排出される
潤滑油は、戻しパイプを通じてガイドの内部に導かれる
ので、この潤滑油がガイドに至るまでの間において、ハ
ウジング内を流れる気体の影響を受けることはなく、こ
の潤滑油が気体と混じり合ったり、飛散するのをより確
実に防止することができる。そのため、ハウジングの外
部への潤滑油の流出を防止できるとともに、気体との接
触にもとづく潤滑油の劣化を防止することができる。

【００３６】

【発明の実施の形態】以下本発明の第１の実施の形態
を、図１および図２にもとづいて説明する。この第１の
実施の形態は、主に潤滑油をハウジングの底部に戻す油
通路の構成が上記従来の圧縮機と相違しており、それ以
外の圧縮機の基本的な構成は、上記従来の圧縮機と同一
である。そのため、第１の実施の形態において、従来の
圧縮機と同一の構成部分には同一の参照符号を付して、
その説明を省略する。

【００３７】図１および図２に示すように、モータ３８
のステータ３９とハウジング本体３の周壁３ａとの間に
形成される油通路６１は、ハウジング本体３の周壁３ａ
を外側に向けて張り出すように変形させることで構成さ
れている。

【００３８】すなわち、ハウジング本体３の周壁３ａ
は、ステータ３９に対応した位置に、このステータ３９
の外周面から遠ざかる方向に膨出された膨出部６２を有
している。膨出部６２は、上記ハウジング本体３の軸方
向に沿って一直線状に延びる溝状をなしている。この膨
出部６２の上端は、ステータ３９の上面よりも上方にま
で延びているとともに、膨出部６２の下端は、ステータ
３９の下面よりも下方にまで延びている。

【００３９】また、ステータ３９の外周面のうち、油通
路６１に臨む部分は平坦にカットされている。このステ
ータ３９のカット部３９ａは、ステータ３９の軸方向に
延びており、上記ハウジング本体３の膨出部６２と向か
い合っている。

【００４０】油通路６１は、上向きに開放された入口６
１ａと、下向きに開放された出口６１ｂとを有してい
る。油通路６１の入口６１ａは、上記排油孔３６の第２
の開口端３６ｂの下方に位置されている。そのため、油
通路６１は、排油孔３６に対応した位置からハウジング
２の底部に向けて延びており、この油通路６１は、上記
排油孔３６の面積と対比して同等以上の面積を有してい
る。

【００４１】このような構成によると、排油孔３６から
モータ収容室９に排出された潤滑油は、周壁３ａの内面
を伝わって油通路６１に流れ込み、この油通路６１を落
下してハウジング２の貯留室４８に戻される。

【００４２】この場合、上記油通路６１は、ハウジング
本体３の周壁３ａをステータ３９から遠ざかる方向に変
形させることにより得られるので、ステータ３９の外周
面に溝状の大きな凹みを設ける必要はない。そのため、
ステータ３９の面積、つまり磁束が通る面積を充分に確
保することができ、モータ３８の磁束密度が過大となる
のを防止して、モータ効率を良好に維持することができ
る。

【００４３】しかも、上記構成によれば、油通路６１の
面積は、排油孔３６の面積と同等以上に規定されている
ので、油通路６１の入口６１ａに達した潤滑油は、油通
路６１を伝わって滑らかに下向きに流れ、この油通路６
１の出口６１ｂから貯留室４８に向けて排出される。こ
のため、油通路６１内での潤滑油の流れが円滑となり、
潤滑油が油通路６１の入口６１ａからオーバーフローす
ることはなく、この潤滑油がモータ収容室９に吸入され
る冷媒ガスの流れの影響を受け難くなる。

【００４４】したがって、モータ収容室９での潤滑油の
飛散やこれに基づく冷媒ガスとの混合を防止することが
でき、圧縮機構１１に吸引される潤滑油の量が少なくな
る。この結果、ハウジング２の外部に流出する潤滑油の
量、つまり上記ＯＣ（％）が減少し、その分、凝縮器や
蒸発器に導かれる潤滑油が少なくなって、凝縮器や蒸発
器の熱伝達率の低下を未然に防止することができる。

【００４５】それとともに、潤滑油の流出が抑えられる
ことから、貯留室４８に蓄えられる潤滑油が枯渇する虞
もなく、特にモータ３８の回転軸４１の回転速度が高い
時でも、軸受４２，４３および圧縮機構１１に潤滑油を
安定して供給することができる。このため、潤滑不足に
伴う軸受４２，４３や圧縮機構１１の焼き付き等を確実
に防止することができ、潤滑の信頼性が向上する。

【００４６】なお、本発明は、上記第１の実施の形態に
特定されるものではなく、図３および図４に本発明の第
２の実施の形態を示す。この第２の実施の形態は、主に
排油孔から油通路に至る潤滑油の戻し経路が上記第１の
実施の形態と相違しており、それ以外の構成は、上記第
１の実施の形態と同一である。そのため、この第２の実
施の形態において、第１の実施の形態と同一の構成部分
には同一の参照を付して、その説明を省略する。

【００４７】図３に示すように、モータ収容室９には、
排油孔３６から排出される潤滑油を油通路６１に導くた
めのガイド７１が配置されている。ガイド７１は、ハウ
ジング本体３の周壁３ａの内面に支持された本体７２
と、この本体７２の上端に連なる油受け部７３とを有し
ている。

【００４８】図４に示すように、ガイド７１の本体７２
は、樋状をなしている。本体７２は、上記ハウジング本
体３の膨出部６２の上部に嵌合されており、この本体７
２は、膨出部６２と協同して中空筒状のメイン通路７４
を構成している。メイン通路７４は、モータ収容室９と
は仕切られた状態でハウジング２の中心軸線に沿って上
下方向に延びている。そして、このメイン通路７４の下
端部は、上記油通路６１の入口６１ａと向かい合ってい
る。

【００４９】上記油受け部７３は、本体７２の上端から
排油孔３６の第２の開口端３６ｂに向けて延びる樋状を
なしている。油受け部７３の先端は、排油孔３６の第２
の開口端３６ｂにまで達している。この油受け部７３
は、その先端から本体７２の上端の方向に進むに従い下
向きに傾斜されている。

【００５０】このような構成によると、排油孔３６から
排出される潤滑油は、ガイド７１の油受け部７３によっ
て受け止められ、この油受け部７３に沿ってメイン通路
７４に導かれる。そして、この潤滑油は、メイン通路７
４の内面を伝って下向きに流れ、上記油通路６１の入口
６１ａに導かれる。

【００５１】このような第２の実施の形態によれば、排
油孔３６から排出される潤滑油は、ガイド７１の油受け
部７３によって受け止められた後、中空筒状のメイン通
路７４を通じて油通路６１に積極的に導かれる。そのた
め、排油孔３６から排出される潤滑油を確実に油通路６
１に導くことができ、この潤滑油がモータ収容室９に拡
散し難くなる。

【００５２】しかも、ガイド７１の本体７２と周壁３ａ
とで囲まれるメイン通路７４は、冷媒ガスが吸引される
モータ収容室９とは仕切られた中空筒状の通路となって
いるので、ここを流れる潤滑油が冷媒ガスと混じり合っ
たり、この冷媒ガスの流れによって拡散されずに済む。

【００５３】したがって、ハウジング２の外部に流出す
る潤滑油の量、つまり上記ＯＣ（％）が減少し、潤滑油
を軸受４２，４３や圧縮機構１１に安定して供給するこ
とができる。それとともに、潤滑油が冷媒ガスとの混合
により希釈されたり、品質が劣化することはなく、潤滑
の信頼性をより一層高めることができる。

【００５４】また、図５は、本発明の第３の実施の形態
を開示している。この第３の実施の形態は、排油孔３６
の第２の開口端３６ｂに専用の戻しパイプ８１を接続し
た点において上記第２の実施の形態と相違しており、そ
れ以外の構成は、上記第２の実施の形態と同一である。

【００５５】図５に示すように、戻しパイプ８１は、排
油孔３６から導出された後、下向きに折り曲げられてお
り、この戻しパイプ８１の先端８２が上記ガイド７１の
油受け部７３の内側に挿入されている。

【００５６】この構成によれば、排油孔３６から排出さ
れる潤滑油は、戻しパイプ８１を通じてガイド７１の油
受け部７３に直接流れ込むので、この潤滑油を油受け部
７３を経て確実にメイン通路７４に導くことができる。
そのため、排油孔３６から排出される潤滑油が冷媒ガス
の流れの影響を受けて、この冷媒ガスと混じり合った
り、モータ収容室９内に広く拡散されることはなく、圧
縮機構１１によって吸引される量が少なくなる。この結
果、実質的にハウジング２の外部に流出する潤滑油の
量、つまり上記ＯＣ（％）がより減少するといった利点
がある。

【００５７】さらに、図６は、本発明の第４の実施の形
態を開示している。この第４の実施の形態は、上記第３
の実施の形態を発展させたもので、主にその油通路９１
の構成が第３の実施の形態と相違している。

【００５８】この第４の実施の形態の油通路９１は、第
１の通路部９１ａと、この第１の通路部９１ａに連なる
第２の通路部９１ｂとを有している。第１の通路部９１
ａは、ハウジング本体３の周壁３ａを、ステータ３９の
外周面から遠ざかる方向に膨出させた膨出部９２を有し
ている。膨出部９２は、上記ハウジング本体３の軸方向
に沿って延びる溝状をなしている。

【００５９】膨出部９２の上端は、ステータ３９の上面
よりも上方に延びており、この膨出部９２の上部に上記
ガイド７１の本体７２が嵌合されている。膨出部９２の
下端は、ステータ３９の上下方向の中間部に位置されて
おり、この膨出部９２の下端は、徐々にハウジング本体
３の内側に向けて入り込むように傾斜されて、ハウジン
グ本体３の周壁３ａに連なっている。そして、膨出部９
２とステータ３９のカット部３９ａとの間の第１の通路
部９１ａは、その面積が排油孔３６の面積よりも格段に
大きく規定されている。

【００６０】また、第２の通路部９１ｂは、ハウジング
本体３の周壁３ａとステータ３９のカット部３９ａとの
間に形成されている。この第２の通路部９１ｂの面積
は、上記排油孔３６の面積と同等もしくはそれ以上で、
かつ上記第１の通路部９１ａの面積よりも小さく定めら
れている。

【００６１】このような構成によれば、油通路９１の入
口となる第１の通路部９１ａは、その面積が排油孔３６
よりも格段に大きいので、ガイド７１から導かれた潤滑
油は、第１の通路部９１ａを速やかに下向きに流れる。
そして、この第１の通路部９１ａが連なる第２の通路部
９１ｂにしても、その面積が排油孔３６と同等以上に定
められているので、第１の通路部９１ａからの潤滑油
は、第２の通路部９１ｂに滞留することなく滑らかに下
向きに流れる。

【００６２】そのため、第２の通路部９１ｂの面積が充
分であれば、ハウジング本体３の膨出部９２は、ステー
タ３９の途中まで形成すれば良い。そして、この構成の
場合は、油通路９１の面積がより増大するので、圧縮機
構１１の旋回スクロール１３が高速で回転する時のよう
に、潤滑油の供給量が多くてこの潤滑油を効率良く貯留
室４８に戻す必要がある場合に好都合となる。

【００６３】そして、この種の油通路９１は、戻しパイ
プを有しない上記第２の実施形態や、戻しパイプおよび
ガイドを有しない上記第１の実施形態においても同様に
実施することができる。

【００６４】なお、上記各実施の形態では、油通路を排
油孔に対応した位置にのみ設けたが、本発明はこれに限
らず、ステータの周方向に間隔を存した複数箇所に油通
路を形成しても良い。

【００６５】

【発明の効果】請求項１によれば、モータ効率を良好に
維持しつつ、このモータのステータとハウジングの周壁
との間に充分な広さの油通路を形成することができる。
そのため、排油孔から排出される潤滑油は、油通路を通
じて滑らかにハウジングの底部に戻され、この潤滑油が
油通路からオーバーフローするのを防止できる。したが
って、潤滑油がハウジング内に広く拡散されずに済むの
で、気体と混じり合ってハウジングの外部に流出する潤
滑油の量を少なく抑えることができ、この潤滑油を安定
して圧縮機構の摺動部分に導くことができる。

【００６６】請求項２によれば、排油孔から排出される
潤滑油を、ガイドを介して確実かつ積極的に油通路に導
くことができ、この潤滑油がハウジングの内部に拡散し
難くなる。しかも、潤滑油は、ガイドに沿って油通路に
導かれるので、ここを流れる潤滑油が気体と混じり合っ
たり、この気体の流れの影響を受け難くなり、ハウジン
グの外部に流出する潤滑油の量を少なく抑えることがで
きる。この結果、潤滑油の減少を防止できるとともに、
潤滑油が気体との混合により希釈されたり、品質が劣化
することもなくなり、潤滑の信頼性が向上する。

【００６７】請求項３によれば、排油孔から排出される
潤滑油を、戻しパイプを介して確実にガイドに導くこと
ができ、この潤滑油が気体の流れの影響を受けてハウジ
ング内に広く拡散されたり、気体と混じり合うことはな
い。したがって、ハウジングの外部に流出する潤滑油の
量をより少なく抑えることができ、潤滑油の減少を確実
に防止できるといった利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態におけるスクロール
型圧縮機の断面図。

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。

【図３】本発明の第２の実施の形態におけるスクロール
型圧縮機の断面図。

【図４】図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図。

【図５】本発明の第３の実施の形態におけるスクロール
型圧縮機の断面図。

【図６】本発明の第４の実施の形態におけるスクロール
型圧縮機の断面図。

【図７】従来のスクロール型圧縮機の断面図。

【符号の説明】

２…ハウジング３ａ…周壁６…フレーム（上部フレーム）１１…圧縮機構３６…排油孔３８…モータ３９…ステータ４０…ロータ４１…回転軸４９…油ポンプ５１…給油通路６１，９１…油通路

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】気体が供給される密閉されたハウジング
と；このハウジングの上部に支持されたフレームと；こ
のフレームに摺動可能に支持され、上記ハウジング内に
供給された気体を圧縮するための圧縮機構と；上記ハウ
ジング内において上記圧縮機構の下方に設置されたモー
タと；このモータのロータと上記圧縮機構とを連動さ
せ、上記圧縮機構を駆動するための回転軸と；この回転
軸の下端に連結され、上記ハウジングの底部に蓄えられ
た潤滑油を吸引するとともに、この潤滑油を上記回転軸
の内部の給油通路を介して上記圧縮機構の摺動部分に供
給する油ポンプと；を備えており、上記圧縮機構の摺動部分に供給された潤滑油を、上記フ
レームの排油孔を通じて上記圧縮機構の下方に排出する
とともに、この潤滑油を上記モータのステータと上記ハ
ウジングの周壁との間に形成された油通路を通じて上記
ハウジングの底部に戻すようにした密閉型圧縮機におい
て、上記油通路は、上記ハウジングの周壁を上記ステータか
ら遠ざかる方向に張り出すように変形させることで構成
し、この油通路は、少なくとも上記排油孔に対応した位置か
ら上記ハウジングの底部に向けて延びるとともに、上記
排油孔の面積と対比して同等以上の面積を有しているこ
とを特徴とする密閉型圧縮機。
【請求項２】請求項１の記載において、上記排油孔と
上記油通路との間に、上記排油孔から排出される潤滑油
を上記油通路に導くガイドを設けたことを特徴とする密
閉型圧縮機。
【請求項３】請求項２の記載において、上記フレーム
の排油孔に戻しパイプを接続し、この戻しパイプの先端
を上記ガイド内に挿入したことを特徴とする密閉型圧縮
機。