JPH09217527A - ドアロックの施解錠操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡単な構成により、不正行為による解錠操作
及び車内へのキー封じ込みを防止できる安価な自動車用
ドアロックの施解錠操作装置を提供する。 【解決手段】 防盗操作スイッチを施錠操作すると、ロ
ックギア15は中立位置から回動し、該ロックギア15の上
面に配設されたスライダ20の係合部21が係合溝27の第１
の係合支持部23に係合することによって、該ロックギア
15が施錠位置に停止されてポジションギア１６の解錠方
向への回転を拘束するので、不正行為による解錠が防止
される。イグニッションキーシリンダのキー挿入、及び
ドアの開状態を検出すると、ロックギア15は中立位置か
ら回動し、前記スライダ20の係合部21が係合溝27の第２
の係合支持部25に係合することによって、該ロックギア
15が解錠位置に停止されてポジションギア１６の施錠方
向への回転を拘束するので、キーの車内封じ込めが防止
される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、モータ及び手動に
よるドアロック装置の施解錠操作ができると共に、不正
行為による解錠操作及び車内へのキー封じ込みを防止で
きる自動車用ドアロックの施解錠操作装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の自動車用ドアロックの施解錠操作
装置としては、例えば、特開平５−５９８５８号及び特
開平５−３０６５８６号公報等に開示されているような
ものがある。図１５は、この様な自動車用ドアロックの
施解錠操作装置の概略正面図であり、ケース２内に収納
された正逆回転可能なモータ１と、ケース２内に軸４に
より枢着され、モータ１の回転軸と一体的に回転するウ
ォーム５に噛合して正逆回転可能な減速機構をなすウォ
ームホイール３と、ケース２に枢着される作動レバー６
と、基部７ａに一体的に形成された角柱状の軸部７ｂを
作動レバー６の軸筒部６ａに嵌合することにより、作動
レバー６と一体的に施錠位置及び解錠位置に作動する出
力レバー７とを備える。

【０００３】前記出力レバー７は、自動車のフロントド
アに設けられるドアロック装置（図示略）の施解錠レバ
ーに連結されて、施解錠レバーをドアロック装置のドア
解除操作を不能にする施錠位置とドア解除操作を可能に
する解除位置とに作動させることができる。前記ウォー
ムホイール３の一方の側面には、作動レバー６側に突出
した係合部３ａが形成され、この係合部３ａは、作動レ
バー６の一側面に凹設されて、軸筒部６ａを中心にして
施解錠レバーの作動ストロークに相当する長さを有する
円弧状の空振り溝部８ａと、空振り溝部８ａの中央から
半径方向に延出した係合溝部８ｂとを有したほぼＹ字形
の連係溝８に移動可能に係合している。

【０００４】そして、前記ウォームホイール３は、常時
は係合部３ａが連係溝８の空振り溝部８ａ内に係合した
中立位置に停止しており、この状態にあっては、手動で
ドアロック装置の施解錠操作が行われると、該係合部３
ａが相対的に連係溝８の空振り溝部８ａ内を移動するだ
けであり、作動レバー６及び出力レバー７が減速機構の
ウォームホイール３及びモータ１を連動させることはな
く、軽快に手動操作を行うことができる。

【０００５】次に、キーシリンダ又は他の手段による施
錠操作を図示しない防盗操作スイッチが検出すると、ウ
ォームホイール３は、中立位置から回動して、係合部３
ａが連係溝８の係合溝部８ｂに係合し、作動レバー６の
解除方向への移動を阻止する防盗位置に停止して、不正
行為によるドアロック装置の解錠を防止する。又、イグ
ニッションキーシリンダにキーが挿入された状態を検出
すると、ウォームホイール３は、作動レバー６の解錠位
置において係合部３ａが連係溝８の係合溝部８ｂに係合
した解錠拘束位置に停止して、作動レバー６の施錠方向
への移動を阻止し、キーの車内封じ込めを防止する。従
って、モータ及び減速機構を逆転させることなく、軽快
に手動による施解錠操作を行うことができる。又、１個
のモータによる簡単な構成により、不正行為によるドア
ロック装置の解除操作及び車内へのキー封じ込めの施錠
操作を防止することができる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
如き自動車用ドアロックの施解錠操作装置は、回転可能
なウォームホイール３に突設された係合部３ａが軸筒部
６ａを中心にして揺動可能な作動レバー６の連係溝８に
係合することにより、出力レバー７と一体的に作動する
該作動レバー６の施解錠方向への揺動を阻止したり、モ
ータ１により作動レバー６を施解錠方向へ揺動させたり
するものである。

【０００７】そこで、施解錠レバーの作動ストロークが
大きくなると、作動レバー６の揺動ストロークも大きく
なり、空振り溝部８ａの円弧長さが長くなると共にウォ
ームホイール３の直径が大きくなるので、上記施解錠操
作装置が大型化するという問題がある。更に、揺動可能
な作動レバー６に凹設され、回転可能なウォームホイー
ル３の一側面に突設された係合部３ａが係合する連係溝
８は、スムーズな係合部３ａの移動を可能とする為にカ
ム形状が複雑に成り易く、更に、これらウォームホイー
ル３及び作動レバー６は、高い組付け精度を要求され
る。そこで、上述の如き従来の施解錠操作装置は、製造
コストが高くなり易いという問題がある。

【０００８】従って、本発明の目的は上記課題を解消す
ることに係り、簡単な構成により、モータ及び手動によ
るドアロック装置の施解錠操作ができると共に、不正行
為による解錠操作及び車内へのキー封じ込みを防止でき
る安価な自動車用ドアロックの施解錠操作装置を提供す
るものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明の上記目的は、半
径方向へ移動自在なスライダを一側面に備え、正逆回転
可能なモータによって中立位置から施錠位置又は解錠位
置に回転可能であるロック用回転体と、該ロック用回転
体を中立位置に付勢する付勢手段と、前記ロック用回転
体と同軸に配設されると共に該ロック用回転体に対して
所定範囲のみ相対回転可能な伝達用回転部材と、ドアロ
ック装置の施解錠レバーと前記伝達用回転部材の間で相
互の回転力を伝達する伝達手段と、前記スライダの係合
部が係脱可能な第１及び第２の係合支持部を両端部に有
する係合溝を形成された外装蓋とを備えたドアロックの
施解錠操作装置であって、前記ロック用回転体が一方へ
回転され、前記係合部が前記第１の係合支持部に係合す
ることによって、該ロック用回転体が施錠位置に停止さ
れて前記伝達用回転部材の解錠方向への回転を拘束する
と共に、前記ロック用回転体が他方へ回転され、前記係
合部が前記第２の係合支持部に係合することによって、
該ロック用回転体が解錠位置に停止されて前記伝達用回
転部材の施錠方向への回転を拘束することを特徴とする
ドアロックの施解錠操作装置により達成される。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、添付図面に基づいて本発明
に係るドアロックの施解錠操作装置の好適な実施形態を
詳細に説明する。図１は本発明によるドアロックの施解
錠操作装置の部分分解斜視図、図２は図１に示した施解
錠操作装置の外装蓋を外した状態の平面図、図３は図２
の III−III 断面矢視図、図４は図１に示した施解錠操
作装置の要部分解斜視図である。

【００１１】本発明によるドアロックの施解錠操作装置
１０は、ケース１２内に収納された正逆回転可能なモー
タ１１と、該モータ１１によって中立位置から施錠位置
又は解錠位置に回転可能であるロック用回転体としての
ロックギア１５と、該ロックギア１５の一側面である上
面に配設されたスライダ２０と、前記ロックギア１５と
同軸に配設される伝達用回転部材としてのポジションギ
ア１６と、図示しないドアロック装置の施解錠レバー１
７と前記ポジションギア１６の間で相互の回転力を伝達
する伝達手段１８と、前記スライダ２０の係合部２１が
係脱可能な第１及び第２の係合支持部２３，２５を両端
部に有する係合溝２７を形成された前記ケース１２の外
装蓋１４とを備える。

【００１２】前記モータ１１の回転軸と一体的に回転す
るウォーム３０には、軸３３を介して回動自在に支持さ
れているウォームホイール３１が噛合すると共に、該ウ
ォームホイール３１と一体に回転するピニオンギア３２
には、前記ロックギア１５の外周に形成された外歯１５
ａが噛合しており、モータ１１とロックギア１５の間に
は、正逆回転可能な減速機構が構成されている。そこ
で、ロックギア１５は、これら減速機構を介してモータ
１１により正逆回転方向へ回転される。ケース本体１３
に固定された基盤３７に固定される該モータ１１は、コ
ネクタ５１を介して図示しないキーシリンダスイッチ等
に電気的に接続される。

【００１３】前記ポジションギア１６は、基盤３７を貫
通し、両端部をケース本体１３及び外装蓋１２に支持さ
れた軸３４を介して回動自在に支持されている。該ポジ
ションギア１６の円冠状の歯１６ａにはファイナルギア
３５が噛合し、該ファイナルギア３５は一端が前記施解
錠レバー１７に固定された出力軸３６の他端に固定さ
れ、上記伝達手段１８を構成している。従って、例えば
ポジションギア１６がロック位置まで回動すると、ファ
イナルギア３５を介して施解錠レバー１７が出力軸３６
と一体的に施錠位置まで回動し、ポジションギア１６が
アンロック位置まで回動すると、ファイナルギア３５を
介して施解錠レバー１７が出力軸３６と一体的に解錠位
置まで回動する。尚、該ポジションギア１６の底面にポ
ジションスイッチを配設し、基盤３７に配索された配線
を介してコネクタ５１に電気的に接続されることによ
り、図示しない制御装置によってポジションギア１６の
位置を検出することができる。

【００１４】図４に示すように、前記ポジションギア１
６の上面には円筒状の段部４０が突設され、該段部４０
には支持用ボス４０ａと円弧形の空振り溝４１とが形成
されている。そこで、前記支持用ボス４０ａは前記ロッ
クギア１５を貫通し、該ロックギア１５を同軸上に回転
自在に支持する。更に、前記ロックギア１５の底面には
前記空振り溝４１に嵌入される係止突起４２が突設され
ており、これらロックギア１５及びポジションギア１６
は、互いに所定範囲のみ相対回転可能とされる。尚、上
記ロックギア１５の底面に空振り溝４１を形成し、上記
段部４０に係止突起４２を突設するように構成しても良
い。

【００１５】前記ロックギア１５の上面には、図１に示
すように、外周縁に沿って延びる円弧形の溝４３と、半
径方向に延びるスライダ嵌合溝４４とが形成されてい
る。前記溝４３は、コイルばね５０が収納されるばね収
納部４３ａと、該ばね収納部４３ａの両端部に連通する
ピン逃げ部４３ｂとから成り、該ピン逃げ部４３ｂの溝
幅はばね収納部４３ａの溝幅よりも狭い。そこで、図５
及び図６に示すように、ばね収納部４３ａに収納された
コイルばね５０は、両端部が段部６５ａ，６５ｂに支持
されると共に、その両端部には前記外装蓋１４の内壁面
に突設された一対の係止ピン４５ａ，４５ｂがそれぞれ
当接する（図１参照）。従って、ロックギア１５が正逆
回転方向に回動すると、コイルばね５０が係止ピン４５
ａ又は係止ピン４５ｂに押しつけられて圧縮される。こ
れにより、ロックギア１５を正逆回転方向に回動する力
が除去されると、コイルばね５０の付勢力によって該ロ
ックギア１５は中立位置（図２に示す位置）に戻る。即
ち、これらコイルばね５０及び係止ピン４５ａ，４５ｂ
等により、ロックギア１５を中立位置に付勢する付勢手
段が構成されている。

【００１６】前記スライダ嵌合溝４４は、回転中心寄り
のスライダ挿入部４４ａと、外方寄りのスライダ支持部
４４ｂとから成り、該スライダ支持部４４ｂにはスライ
ダ挿入部４４ａよりも狭い開口幅を有する内方拡がりの
空間が構成されている。そこで、内方拡がりの横断面形
状を有するスライダ２０は、スライダ挿入部４４ａから
スライダ嵌合溝４４内へ挿入された後、スライダ支持部
４４ｂ側に移動されることにより、半径方向へのみ摺動
自在とされる。

【００１７】ロックギア１５の上面と対向する前記外装
蓋１４の内壁面には、前記スライダ２０の係合部２１が
係脱可能な第１及び第２の係合支持部２３，２５を両端
部に有する略円弧状の係合溝２７と、前記ウォームホイ
ール３１や前記ポジションギア１６を回動自在に支持す
る軸３３，３４の端部を軸支する軸支持部４７，４６と
が凹設されている。そこで、前記ロックギア１５が中立
位置から正逆回転方向に回動されて施錠位置又は解錠位
置に移動すると、前記スライダ２０の係合部２１も係合
溝２７に沿って移動し、中立位置から第１の係合支持部
２３又は第２の係合支持部２５に達することができる。

【００１８】前記係合溝２７の両端部に設けられた第１
及び第２の係合支持部２３，２５は、互いに鏡像対象な
形状を有しており、それぞれ前記スライダ２０の係合部
２１に係合して該スライダ２０を半径方向へ移動させる
二段のカム面６１，６２（７１，７２）と、前記係合部
２１を係止して前記ロックギア１５の中立位置への復帰
を阻止する係止部６０（７０）とを有した簡単なカム構
造により構成されている（図７（ｂ）及び図１１（ｂ）
参照）。尚、これら第１及び第２の係合支持部２３，２
５の詳細な構造と作用については動作説明と共に後述す
る。

【００１９】即ち、例えば前記ロックギア１５がモータ
１１によって図５中の反時計回り方向へ回転され、前記
係合部２１が前記第１の係合支持部２３における係止部
６０に係止されることによって、該ロックギア１５は施
錠位置に停止され、解錠方向への回転を拘束される。
又、前記ロックギア１５が図５中の時計回り方向へ回転
され、前記係合部２１が前記第２の係合支持部２５にお
ける係止部７０に係止されることによって、該ロックギ
ア１５は解錠位置に停止され、施錠方向への回転を拘束
される。

【００２０】次に、上述の如く構成されて本発明のドア
ロックの施解錠操作装置の動作を説明する。図５は、ロ
ックギア１５がコイルばね５０の付勢力により中立位置
に位置し、該ロックギア１５の係止突起４２がポジショ
ンギア１６の空振り溝４１の一端（図５中、右端）に係
合するドアロックの通常解錠状態を示す。この状態にお
いては、ドア車内側の図示しないドアロック装置の施解
錠レバー１７を図１中矢印Ｘ方向へ回動して施錠操作す
ると、出力軸３６及びファイナルギア３５を介してアン
ロック位置のポジションギア１６が反時計回り方向へ回
転してロック位置に移動すると共に、図６に示すように
係止突起４２が空振り溝４１の一端から他端（図６中、
左端）に相対的に移動して通常施錠状態になる。

【００２１】また、この通常施錠状態から施解錠レバー
１７を解錠操作すると、ポジションギア１６が時計回り
方向へ回転してアンロック位置に移動すると共に、係止
突起４２が空振り溝４１の他端から一端に相対的に移動
して通常解錠状態になる。従って、施解錠レバー１７を
手動で施解錠操作した場合は、係止突起４２が相対的に
空振り溝４１内を移動するだけであり、ロックギア１５
とは非係合なので、軽快に手動操作を行うことができ
る。

【００２２】次に、図５に示す通常解錠状態から、車室
内に設けられた図示しない操作スイッチを施錠操作する
と、モータ１１が正転し、ウォーム３０はウォームホイ
ール３１を時計回り方向へ回転させるので、ロックギア
１５はコイルばね５０の付勢力に抗して反時計回り方向
へ回動される。この際、コイルばね５０は前記溝４３の
段部６５ａと前記外装蓋１４の係止ピン４５ｂとの間で
圧縮偏倚される。そして、ポジションギア１６は、前記
空振り溝４１の一端（図５中、右端）に係合するロック
ギア１５の係止突起４２により、ロックギア１５と共に
反時計回り方向へ回動させられ、図７（ａ）に示すよう
にロック位置に移動されるので、ファイナルギア３５及
び出力軸３６を介して施解錠レバー１７が図１中矢印Ｘ
方向へ回動されてドアロック装置は施錠状態となる。

【００２３】この時、スライダ２０の係合部２１は、図
７（ｂ）に示すように通常施錠位置に位置し、前記第１
の係合支持部２３における係止部６０に係止されること
はないので、図示しないポジションスイッチによりポジ
ションギア１６のロック位置が検出され、モータ１１へ
の通電が停止されると、図６に示すようにロックギア１
５はコイルばね５０の付勢力により中立位置に復帰す
る。この際、係止突起４２は空振り溝４１内を一端から
他端（図６中、左端）に相対的に移動するだけであり、
ポジションギア１６とは非係合なので、ポジションギア
１６は通常施錠状態のままである。

【００２４】また、図６に示す通常施錠状態から、前記
操作スイッチを解錠操作すると、モータ１１が逆転し、
ウォーム３０はウォームホイール３１を反時計回り方向
へ回転させるので、ロックギア１５はコイルばね５０の
付勢力に抗して時計回り方向へ回動される。この際、コ
イルばね５０は前記溝４３の段部６５ｂと前記外装蓋１
４の係止ピン４５ａとの間で圧縮偏倚される。そして、
ポジションギア１６は、前記空振り溝４１の他端に係合
するロックギア１５の係止突起４２により、ロックギア
１５と共に時計回り方向へ回動させられ、図１１（ａ）
に示すようにアンロック位置に移動されるので、ファイ
ナルギア３５及び出力軸３６を介して施解錠レバー１７
が回動されてドアロック装置は解錠状態となる。

【００２５】この時、スライダ２０の係合部２１は、図
１１（ｂ）に示すように、前記第２の係合支持部２５に
おける係止部７０に係止されることはないので、図示し
ないポジションスイッチによりポジションギア１６のロ
ック位置が検出され、モータ１１への通電が停止される
と、図５に示すようにロックギア１５はコイルばね５０
の付勢力により中立位置に復帰する。この際、係止突起
４２は空振り溝４１内を他端から一端（図５中、右端）
に相対的に移動するだけであり、ポジションギア１６と
は非係合なので、ポジションギア１６は通常解錠状態の
ままである。

【００２６】次に、図６に示す通常施錠状態で、キーレ
スエントリー又は専用スイッチ等から成る図示しない防
盗操作スイッチを施錠操作すると、モータ１１が正回転
し、ロックギア１５はコイルばね５０の付勢力に抗して
再び反時計回り方向（施錠方向）へ回動されるが、この
場合はロックギア１５が図７（ａ）に示した通常施錠角
度よりも角度αだけ余計に回動される（図８参照）。そ
こで、スライダ２０の係合部２１は、前記第１の係合支
持部２３における一段目のカム面６１により半径方向内
方へ移動させられ、図８（ｂ）に示すように、該カム面
６１の中心寄り部分に達する。

【００２７】そして、モータ１１への通電が停止される
と、コイルばね５０の付勢力によりロックギア１５は中
立位置に復帰しようとして時計回り方向へ回動する。と
ころが、ロックギア１５は通常施錠角度まで戻ると、図
９（ｂ）に示すように前記係合部２１が前記第１の係合
支持部２３における係止部６０に係止され、時計回り方
向の回転を規制されるので、該ロックギア１５は図９に
示した施錠位置に停止される。この際、スライダ２０の
係合部２１は、図９（ｂ）に示すように、前記係止部６
０のカム面６０ａにより半径方向内方へ移動させられて
該カム面６０ａの中心寄り部分に達し、防盗施錠位置に
位置させられる。

【００２８】この防盗施錠状態においては、スライダ２
０の係合部２１が前記係止部６０に係止され、ロックギ
ア１５の解錠方向（時計回り方向）への移動が阻止され
ると共に、前記係止突起４２が空振り溝４１の一端（図
９中、右端）側に位置している。そこで、前記操作スイ
ッチを解錠操作してモータ１１を逆回転させても、ロッ
クギア１５は解錠方向へ回動することができない。又、
前記ポジションギア１６は、ロックギア１５に対して時
計回り方向へ相対回転することができず、解錠方向への
回転を拘束される。即ち、該ポジションギア１６と共に
回動する施解錠レバー１７も解錠方向への回動を拘束さ
れる。従って、ポジションギア１６は、不正行為により
ドアロックの施解錠装置が解除されることを確実に防止
することができる。

【００２９】また、図９に示した防盗施錠状態で、図示
しない防盗操作スイッチを解錠操作すると、モータ１１
が正回転し、ロックギア１５はコイルばね５０の付勢力
に抗して再び通常施錠角度よりも角度αだけ反時計回り
方向に回動される（図１０参照）。そこで、スライダ２
０の係合部２１は、前記第１の係合支持部２３における
二段目のカム面６２により半径方向内方へ移動させら
れ、図１０（ｂ）に示すように、該カム面６２の中心寄
り部分に達する。

【００３０】そして、モータ１１への通電が停止され、
コイルばね５０の付勢力によりロックギア１５が時計回
り方向へ回動すると、前記係合部２１は前記係止部６０
に係止されることなく前記第１の係合支持部２３との係
合を解除されるので、ロックギア１５は図６に示す中立
位置に復帰し、通常施錠状態となる。従って、ポジショ
ンギア１５は上述した如く施解錠レバー１７及び操作ス
イッチによる解錠方向の回転が可能となる。

【００３１】次に、図示しない検出手段がイグニッショ
ンキーシリンダのキー挿入、及びドアの開状態を検出す
ると、モータ１１が逆回転し、ロックギア１５はコイル
ばね５０の付勢力に抗して時計回り方向（解錠方向）へ
回動されるが、この場合はロックギア１５が図１１
（ａ）に示した通常解錠角度よりも角度βだけ余計に回
動される（図１２参照）。そこで、スライダ２０の係合
部２１は、前記第２の係合支持部２５における一段目の
カム面７１により半径方向内方へ移動させられ、図１２
（ｂ）に示すように、該カム面７１の中心寄り部分に達
する。

【００３２】そして、モータ１１への通電が停止される
と、コイルばね５０の付勢力によりロックギア１５は中
立位置に復帰しようとして反時計回り方向へ回動する。
ところが、ロックギア１５は通常解錠角度まで戻ると、
図１３（ｂ）に示すように前記係合部２１が前記第２の
係合支持部２５における係止部７０に係止され、反時計
回り方向の回転を規制されるので、該ロックギア１５は
図１３に示した解錠位置に停止される。この際、スライ
ダ２０の係合部２１は、図１３（ｂ）に示すように、前
記係止部７０のカム面７０ａにより半径方向内方へ移動
させられて該カム面７０ａの中心寄り部分に達し、解錠
拘束位置に位置させられる。

【００３３】この解錠拘束状態においては、スライダ２
０の係合部２１が前記係止部７０に係止され、ロックギ
ア１５の反時計回り方向（施錠方向）への移動が阻止さ
れると共に、前記係止突起４２が空振り溝４１の他端
（図１３中、左端）側に位置している。そこで、前記操
作スイッチを施錠操作してモータ１１を正回転させて
も、ロックギア１５は施錠方向へ回動することができな
い。又、前記ポジションギア１６は、ロックギア１５に
対して反時計回り方向へ相対回転することができず、施
錠方向への回転を拘束される。即ち、該ポジションギア
１６と共に回動する施解錠レバー１７も施錠方向への回
動を拘束される。従って、イグニッションキーシリンダ
にキーを差し込んだまま不用意にドアロック装置を施錠
して、キーを車内に封じ込めてしまうことを防止するこ
とができる。

【００３４】また、図１３に示した解錠拘束状態で、図
示しない検出手段がイグニッションキーシリンダのキー
抜き取り、又はドアの閉状態を検出すると、モータ１１
が逆回転し、ロックギア１５はコイルばね５０の付勢力
に抗して再び通常解錠角度よりも角度βだけ時計回り方
向に回動される（図１４参照）。そこで、スライダ２０
の係合部２１は、前記第２の係合支持部２５における二
段目のカム面７２により半径方向内方へ移動させられ、
図１４（ｂ）に示すように、該カム面７２の中心寄り部
分に達する。

【００３５】そして、モータ１１への通電が停止され、
コイルばね５０の付勢力によりロックギア１５が反時計
回り方向へ回動すると、前記係合部２１は前記係止部７
０に係止されることなく前記第２の係合支持部２５との
係合を解除されるので、ロックギア１５は図５に示す中
立位置に復帰し、通常解除状態となる。従って、ポジシ
ョンギア１５は上述した如く施解錠レバー１７及び操作
スイッチによる施錠方向の回転が可能となる。

【００３６】尚、本発明におけるドアロックの施解錠操
作装置は、上記実施形態に限定されるものではなく、本
発明の主旨に基づいて種々の形態を採りうることは言う
までもない。例えば、上記実施形態においては、モータ
１１の回転をウォーム３０及びウォームホイール３１か
ら成る減速機構を介してロックギア１５に伝達したが、
低回転で高トルクを発生することができるモータを用い
ることによりロックギア１５を直接駆動しても良い。
又、自動車の速度が所定速度を越えた場合に作動するス
イッチや、自動車が衝突した際に作動するスイッチ等に
本発明におけるドアロックの施解錠操作装置を連動させ
ることもできる。

【００３７】

【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明に係
るドアロックの施解錠操作装置によれば、１個のモータ
によって中立位置から施錠位置又は解錠位置に回転可能
であるロック用回転体と、伝達手段を介してドアロック
装置の施解錠レバーと係合する伝達用回転部材とが同軸
に配設されている。そこで、施解錠レバーと一体的に揺
動する作動レバーを備えた従来の施解錠操作装置に比
べ、装置の小型化が可能である。即ち、施解錠レバーの
作動ストロークが大きくなっても、本発明における伝達
用回転部材は回転角度を大きくすれば良く、ロック用回
転体及び伝達用回転部材の直径を大きくする必要はな
い。又、外装蓋に形成された係合溝に係合する係合部
が、ロック用回転体の一側面に配設されると共に半径方
向へ移動自在なスライダに突設されている。そこで、こ
れら外装蓋及びロック用回転体の組付け精度を高めた
り、係合溝のカム形状を複雑にしなくとも、該係合部は
ロック用回転体の回動に伴うスムーズな移動が可能とな
り、製造コストの上昇を抑制することができる。従っ
て、簡単な構成により、モータ及び手動によるドアロッ
ク装置の施解錠操作ができると共に、不正行為による解
錠操作及び車内へのキー封じ込みを防止できる安価な自
動車用ドアロックの施解錠操作装置を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係るドアロックの施解錠
操作装置の部分分解斜視図である。

【図２】図１に示した施解錠操作装置の外装蓋を外した
状態の平面図である。

【図３】図２の III−III 断面矢視図である。

【図４】図１に示した施解錠操作装置の要部分解斜視図
である。

【図５】図１に示したロックギア及びポジションギアの
通常解錠状態を示す要部拡大図である。

【図６】図１に示したロックギア及びポジションギアの
通常施錠状態を示す要部拡大図である。

【図７】図１に示した施解錠操作装置の動作を説明する
為の動作説明図である。

【図８】図１に示した施解錠操作装置の動作を説明する
為の動作説明図である。

【図９】図１に示した施解錠操作装置の動作を説明する
為の動作説明図である。

【図１０】図１に示した施解錠操作装置の動作を説明す
る為の動作説明図である。

【図１１】図１に示した施解錠操作装置の動作を説明す
る為の動作説明図である。

【図１２】図１に示した施解錠操作装置の動作を説明す
る為の動作説明図である。

【図１３】図１に示した施解錠操作装置の動作を説明す
る為の動作説明図である。

【図１４】図１に示した施解錠操作装置の動作を説明す
る為の動作説明図である。

【図１５】従来のドアロックの施解錠操作装置の断面図
である。

【符号の説明】

１０ 施解錠操作装置 １１ モータ １２ ケース １４ 外装蓋 １５ ロックギア １６ ポジションギア １７ 施解錠レバー １８ 伝達手段 ２０ スライダ ２１ 係合部 ２３ 第１の係合支持部 ２５ 第２の係合支持部 ２７ 係合溝 ５０ コイルばね ６０ 係止部 ７０ 係止部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 半径方向へ移動自在なスライダを一側面
   に備え、正逆回転可能なモータによって中立位置から施
   錠位置又は解錠位置に回転可能であるロック用回転体
   と、該ロック用回転体を中立位置に付勢する付勢手段
   と、前記ロック用回転体と同軸に配設されると共に該ロ
   ック用回転体に対して所定範囲のみ相対回転可能な伝達
   用回転部材と、ドアロック装置の施解錠レバーと前記伝
   達用回転部材の間で相互の回転力を伝達する伝達手段
   と、前記スライダの係合部が係脱可能な第１及び第２の
   係合支持部を両端部に有する係合溝を形成された外装蓋
   とを備えたドアロックの施解錠操作装置であって、 前記ロック用回転体が一方へ回転され、前記係合部が前
   記第１の係合支持部に係合することによって、該ロック
   用回転体が施錠位置に停止されて前記伝達用回転部材の
   解錠方向への回転を拘束すると共に、前記ロック用回転
   体が他方へ回転され、前記係合部が前記第２の係合支持
   部に係合することによって、該ロック用回転体が解錠位
   置に停止されて前記伝達用回転部材の施錠方向への回転
   を拘束することを特徴とするドアロックの施解錠操作装
   置。