JPH09217729A

JPH09217729A - ヒンジ部付き樹脂成形体

Info

Publication number: JPH09217729A
Application number: JP8050748A
Authority: JP
Inventors: Atsushi Yamada; 淳山田
Original assignee: Nifco Inc
Current assignee: Nifco Inc
Priority date: 1996-02-15
Filing date: 1996-02-15
Publication date: 1997-08-19
Also published as: TW326246U

Abstract

(57)【要約】【課題】ガタ付きがなく、精度の高い枢支構造を具備
できるヒンジ部付き樹脂成形体を得る。【解決手段】可動部３が本体部２に対しヒンジ部を介
し回動可能に連結されているヒンジ部付き樹脂成形体１
において、本体部２の両側部２ｂ，２ｃに大径孔９ａお
よび大径孔９ａと連通している小径孔９ｂを形成してい
る一方、本体部２の一側に接近して可動部３を突出成形
しているとともに、可動部３の両側に一体に形成されて
対応する大径孔９ａ内に各々遊嵌している軸部１０を有
し、可動部３が軸部１０を大径孔９ａから小径孔９ｂに
移動して嵌合することにより、回動可能な製品形状にな
るようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、可動部が本体部に
対しヒンジ部を介し回動可能に連結されているヒンジ部
付き樹脂成形体に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】本発明対象である樹脂成形体は図１０に
例示する如く、本体部ａに対し可動部ｂをヒンジ部ｃを
介して回動可能に連結したものの内、前記ヒンジ部ｃが
本体部ａの側部に設けられた貫通孔ｄに可動部ｂ側の軸
部ｅを嵌合する構造である。この種の樹脂成形体は、本
体部ａと可動部ｂとを個別に成形してから組み立てる以
外に、成形型を工夫（特公平６−７４８０２号記載の型
構成等）することにより同図の状態に一体的ないしはワ
ンショットで成形することも可能である。後者では製品
形状に成形されるので取扱い性に優れ、組み立て工数等
を少なくできる利点がある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た後者のヒンジ部付き樹脂成形体構造にあっては、本体
部ａおよび可動部ｂに対応する成形面を有する成形型に
リング状の補助型を配置して、軸部ｅが貫通孔ｄの内部
に遊嵌した状態に成形されるので、貫通孔ｄと軸部ｅと
の間に比較的大きな隙間が構造的にできて、軸部ｅがガ
タ付き易いものとなる。したがって、樹脂成形体として
は、可動部ｂが貫通孔ｄと軸部ｅとの嵌合を介して回動
可能であっても、前記ガタ付きによる精度面で品質上、
採用できなかったり、製品精度が満足されないもとなっ
ていた。

【０００４】本発明は、上記した問題を解消するためな
されたもので、その目的は本体部と可動部とを樹脂材で
一体的ないしはワンショットで成形することを前提と
し、ヒンジ部のガタ付きを構造的になくし、精度の高い
枢支構造を具備できるヒンジ部付き樹脂成形体を提供す
ることにある。他の目的は以下の説明の中で明らかにす
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は、本体部および可動部が一体的ないしはワンシ
ョットで型成形されて、前記可動部が本体部に対しヒン
ジ部を介し回動可能に連結されているヒンジ部付き樹脂
成形体において、前記本体部の両側部にヒンジ部形成用
の大径孔および該大径孔と連通している小径孔を形成し
ている一方、前記本体部の一側に接近して前記可動部を
突出成形しているとともに、可動部の両側に一体に形成
されて前記対応する大径孔内に各々遊嵌しているヒンジ
部形成用の軸部を有し、前記可動部が前記軸部を前記大
径孔内から前記小径孔内に移動して嵌合することによ
り、回動可能な製品形状になるようにしたものである。

【０００６】以上の構成によれば、成形した状態では、
可動部が本体部の両側壁および下壁と隙間を保って突出
形成され、可動部の軸部が本体部側の大径孔内に遊嵌さ
れた状態になっている。したがって、製品形状にするに
は、軸部が大径孔から小径孔へ落し込まれるよう移動し
嵌合する。これによって、可動部が本体部に対し軸部と
小径孔との嵌合を介して回動可能に組み付けられる。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面を参照しながら説明する。図１乃至図９は本発明
に係るヒンジ部付き樹脂成形体の一実施例を示してお
り、図１（ａ），（ｂ）は図５と図７との状態で要部構
造を拡大した図である。また、図２〜図５は成形された
状態での樹脂成形体を示し、図７は可動部を正規な位置
で回動可能にした製品形状で示し、図８は付帯部品を取
り付ける手順を示し、図９は樹脂成形体の使用態様を模
式的に示している。

【０００８】図１乃至図７において、ヒンジ部付き樹脂
成形体１は、自動車のドアガラスを摺動自在に保持する
ための支持フレームの例であり、ポリスチレン（ＰＳ）
などの樹脂材で一つのパーツとして射出成形されたもの
である。構造的には、本体部２およびこの本体部２に回
動可能に設けられる可動部３とを備え、成形された状態
で可動部３が本体部２の一側内から外方へ突出されてい
る。そして、この樹脂成形体１では、特に、本体部２と
可動部３との配置や可動部３の枢支構造に工夫がなされ
ている。以下、成形された状態での全体構成を詳述する
とともに、製品形状および使用状態に組み付ける要領を
説明しつつ要部構造を明らかにする。

【０００９】（本体部構造）本体部２は、概略矩形板状
をなし、メイン部２ａと、両側部２ｂ，２ｃとからなっ
ている。メイン部２ａは、内面（ないしは上面）中央部
に突出形成された筒状係止部４と、内面前側縁に沿って
突出形成された立壁部５と、立壁部５の外側中央部に設
けられた段差状の係止部５ａと、立壁部５の内下縁部に
あって、両側部２ｂ，２ｃ間に貫通した状態に形成され
た導入孔６と、両側部２ｂ，２ｃに対し後側部分（可動
部３側）がコ字形に切り欠かれた欠如部２ｄとを有して
いる。また、メイン部２ａは、両側部２ｂ，２ｃに対し
薄くなっていて、内面（ないしは上面）側が略面一に形
成され、外面（ないしは下面）側が段差を形成してい
る。

【００１０】両側部２ｂ，２ｃの各後側は、間に欠如部
２ｄを位置し、この後側部分に立ち上がるよう設けられ
た膨出部７を有している。各膨出部７には幅方向に貫通
されただるま孔８が各々設けられている。このだるま孔
８は、図１に示す如く前記可動部３に設けられる軸部１
０に対応しており、下側に位置する大径孔９ａと、大径
孔９ａの上に位置して大径孔９ａに連通している小径孔
９ｂとを有している。そして、大径孔９ａは、軸部１０
の径よりも成形型の制約から大きく設定されている。こ
れに対し小径孔９ｂは成形型の制約を受けることなく設
定され、軸部１０とほぼ等しいか、若干大きめに形成さ
れている。また、大径孔９ａと小径孔９ｂとの境界部は
最小径の係止孔部９ｃに設定されており、軸部１０が大
径孔９ａで遊嵌しこの大径孔９ａから係止孔部９ｃに押
し込められて小径孔９ｂに移動した後、小径孔９ｂ内に
回動自在に嵌合し不用意に抜けないようになっている。

【００１１】（可動部構造）可動部３は、欠如部２ｄの
間から本体部２と略平行かつ、逆方向へ突出形成されて
おり、図９の如く本体部２に重ね合わされる大きさの板
状をなしている。メイン部３ａには、略中央に突設され
て前記係止部４の筒内４ａに押し込まれる係合軸１１
と、内面後側の中間縁部に突設された立壁部１２と、立
壁部１２の先端に形成されて立壁部５の係止部５ａに係
脱される係合部としての係合爪１２ａと、立壁部１２に
近いメイン部３ａの部分にあって、両側部３ｂ，３ｃ間
に貫通した状態に形成された導入孔１３とを有してい
る。なお、係合爪１２ａの真下に位置するメイン部３ａ
の部分には型抜き用の貫通孔が形成されている。

【００１２】また、両側部３ｂ，３ｃの本体部２に接近
する側は、メイン部３ａの一部とともに前記膨出部７が
納まるよう切り欠かれている。そして、メイン部３ａの
本体部２に接近する側は、両膨出部７，７の間に位置し
ているとともに、その内面（ないしは上面）に厚肉部３
ｄが幅方向に一段高く形成されている。厚肉部３ｄの両
側の各端面には大径孔９ａの内部に向けて突出した軸部
１０が設けられている。この軸部１０は大径孔９ａ内に
遊嵌している。

【００１３】なお、肉厚部３ｄと本体部２のメイン部２
ａとの間には図６に示す如く隙間Ｌが設定されており、
成形後に軸部１０を大径孔９ａから小径孔９ｂへ移動し
たり、可動部２を回動するときに互いに当たって規制さ
れないようになっている。また、型成形においては、本
体部２および可動部３に対応した成形面を有する成形型
以外に、軸部１０を大径孔９ａ内に入れられた状態に成
形するため前記型内に配置される補助型も使用される。
そして、型構造的には、樹脂成形体１が図１の如く本体
部２と可動部３とが分離された状態で成形することも可
能である。しかし、型精度面からは可動部５と本体部２
との接近部位が溶融樹脂によって連結することもある
が、そのような連結部は破砕が容易な薄肉状をなしてい
るので、成形後、軸部１０を図７の矢印方向、すなわち
小径孔９ｂに移動する際に応力を受けて容易に破壊され
る。

【００１４】（製品形状への組立要領）以上のヒンジ部
付き樹脂成形体１は、成形した状態において、軸部１０
が本体部２側の大径孔９ａ内に突出しているとともに、
可動部３が本体部２の後部から本体部２と逆向きに突出
された状態になっている。したがって、この樹脂成形体
１を図１（ｂ）及び図７に示す如く製品形状にする場合
は、例えば、本体部２を押さえつけた状態で、可動部３
を図７中の矢印方向、つまり上側に押圧操作する。する
と、可動部３は、軸部１０が大径孔９ａから係止孔部９
ｃを強制的に通って小径孔９ｂへ落し込まれるよう移動
し嵌合する。軸部１０は、小径孔９ｂに一旦嵌合する
と、係止孔部９ｃの存在により大径孔９ａ側への不用意
な移動が阻止される。これによって、可動部３が本体部
２に対し軸部１０を回動支点として組み付けられる。

【００１５】（使用状態への組立要領）製品形状になっ
たヒンジ部付き樹脂成形体１は、図８に示す如く、本体
部２のメイン部２ａの外面にクッション材１９が配置さ
れるとともに、植毛部材２０が取り付けられる。植毛部
材２０は、図２にも示す如く基布２１の片面に植毛部２
２を所定の範囲に形成したものである。この両側には係
合軸１１に対応した取付孔２３と、係止部４に対応した
取付孔２４とが設けられている。そして、この植毛部材
２０は、一端側を本体部２の導入孔６から係止部４側に
引き込み、その取付孔２４が係止部４に係合される一
方、他端側を可動部３の導入孔１３から係合軸１１側に
引き込み、取付孔２３が係合軸１１に係合される。な
お、前記植毛部２２は基布２１の両側を除いた広い部分
に設けられているが、クッション材１９を覆う基布部分
に少なくとも設けられていればよい。

【００１６】図８はそのように樹脂成形体１に植毛部材
２０を配置した状態を示し、この状態で自動車等のドア
パネル側に組み込まれる。このドアパネルは図示してい
ないが、図９に示す如くドアガラス２５の幅方向に沿っ
て取付ブラケット２６が設けられている。この取付ブラ
ケット２６は、本体部２の内面と可動部３の内面との間
に挟持される大きさおよび厚さになっているとともに、
係止部４を差し込み可能な取付孔２６ａが設けられてい
る。したがって、植毛部材２０付きの樹脂成形体１は、
取付ブラケット２６に対し本体部２のメイン部２ａの内
面を対抗させて、係止部４を取付孔２６ａに差し込んで
係合することにより位置だしされる。その後、可動部３
が小径孔９ｂ内に嵌合している軸部１０を支点として本
体部２側へ回動操作される。また、可動部３と本体部２
とが重ね合わされる方向へ押されると、係合軸１１が係
止部４の筒内４ａに係合し、かつ、係合爪１２ａが本体
部２の係止部５ａに係合される結果、可動部３は本体部
２に対し２箇所で確実に係合される。また、樹脂成形体
１は取付ブラケット２６を可動部３と本体部２とで挟持
し、かつ係止部４が取付孔２６ａに係合した状態で取り
付けられる。この状態では、図９の如く植毛部材２０は
本体部２および可動部３の各メイン部２ａ，３ａの外面
に所定の張力を持って配置され、メイン部２ａに対応す
る部分がドアガラス２５のガラス面に当接される。この
結果、ドアガラス２５は上下動されるときも、ガタ付く
ことなく保持されるのである。

【００１７】なお、本発明の樹脂成形体１は、ドアガラ
ス用の支持フレームに限られず、請求項１の要件を具備
するものであれば何であってもよく、各種の製品ないし
は部品に適用できるものである。

【００１８】

【発明の効果】以上説明した通り、本発明のヒンジ部付
き樹脂成形体は、可動部を本体部と樹脂材で一体的に成
形する従来技術の利点に加えて、次のような効果を有し
ている。、製品形状にするには、軸部が大径孔から小径孔へ落
し込まれるよう移動し嵌合すると、可動部が本体部に対
し軸部と小径孔との嵌合を介して回動可能に組み付けら
れる。このため、小径孔の大きさは、軸部との関係で成
形時に規制されることがないので、軸部と精度よく嵌合
される値に設定することができる。、その結果、製品形状では高精度の嵌合を得ることが
でき、可動部のガタ付きをなくすることができる。、このように、本発明は可動部のガタ付きが構造的に
なくすることができるので、適用製品の品質を向上でき
るとともに、適用可能な製品も拡大できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明形態に係るヒンジ部付き樹脂成形体の要
部構造を示す拡大側面図である。

【図２】前記樹脂成形体を成形した状態で付帯部品とと
もに示す斜視図である。

【図３】前記樹脂成形体を成形した状態で示す上面図で
ある。

【図４】図３の樹脂成形体を左右方向から見た図であ
る。

【図５】図３の樹脂成形体を側部方向から見た図であ
る。

【図６】図３のＡ−Ａ線に沿って断面した図である。

【図７】前記樹脂成形体を製品形状にした状態で示す図
である。

【図８】前記樹脂成形体を製品形状にした後、付帯部品
の組み付けを示す断面図である。

【図９】前記樹脂成形体の使用状態を示す側面図であ
る。

【図１０】従来のヒンジ部付き樹脂成形体例を示す説明
用の側面図である。

【符号の説明】

１ヒンジ部付き樹脂成形体２本体部２ａメイン部２ｂ，２ｃ側部３可動部３ａメイン部３ｂ，３ｃ側部４係止部７膨出部８だるま孔５ａ係止部９ａ大径孔９ｂ小径孔１０軸部１１係合軸（係合部）１２ａ係合爪（係合部）

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】本体部と可動部とが一体的ないしはワン
ショットで成形されて、前記可動部が本体部に対しヒン
ジ部を介し回動可能に連結されているヒンジ部付き樹脂
成形体において、前記本体部の両側部にヒンジ部形成用の大径孔および該
大径孔と連通している小径孔を形成している一方、前記
本体部の一側に接近して前記可動部を突出成形している
とともに、可動部の両側に一体に形成されて前記対応す
る大径孔内に各々遊嵌しているヒンジ部形成用の軸部を
有し、前記可動部が前記軸部を前記大径孔内から前記小径孔内
に移動して嵌合することにより、回動可能な製品形状に
なることを特徴とするヒンジ部付き樹脂成形体。
【請求項２】前記大径孔および前記小径孔が、前記本
体部の両側部に突設された膨出部に形成されている請求
項１に記載のヒンジ部付き樹脂成形体。
【請求項３】前記本体部および前記可動部が、前記製
品形状の状態で前記可動部を前記本体部側に前記ヒンジ
部を介し回動して重ねた際に互いに係合可能な係止部と
係合部との一方を各々一体に形成している請求項１に記
載のヒンジ部付き樹脂成形体。
【請求項４】前記樹脂成形体が、車両のドアパネル側
に取り付けられて、ドアガラスを摺動自在に保持するた
めの支持フレームである請求項１に記載のヒンジ部付き
樹脂成形体。