JPH09217828A - 変速機操作用倍力装置 - Google Patents
変速機操作用倍力装置Info
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- JPH09217828A JPH09217828A JP2629396A JP2629396A JPH09217828A JP H09217828 A JPH09217828 A JP H09217828A JP 2629396 A JP2629396 A JP 2629396A JP 2629396 A JP2629396 A JP 2629396A JP H09217828 A JPH09217828 A JP H09217828A
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- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 claims abstract description 12
- 230000007423 decrease Effects 0.000 abstract description 3
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 abstract 2
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 5
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 3
- 230000002542 deteriorative effect Effects 0.000 description 1
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- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
- F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
- F16H61/30—Hydraulic or pneumatic motors or related fluid control means therefor
- F16H2061/301—Hydraulic or pneumatic motors or related fluid control means therefor for power assistance, i.e. servos with follow up action
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- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 変速ギヤを同期状態にして噛み合わせる際
に、操作力が急に軽くなってレバーが引き込まれ、操作
フィーリングが悪くなるのを防止する。 【解決手段】 圧力室７ａ，７ｂに選択的に圧縮空気を
供給するための切換弁１３の弁体２４，２５と、該弁体
を押圧して開成させるバルブリフタ２６，２７及び押圧
リング３２，３３とを備え、出力ロッド５の内周に嵌着
されバルブリフタ２６，２７を案内する案内筒１８，１
９の中心孔１８ｂ，１９ｂに押圧リング３２，３３を遊
嵌合させて排出流路の途中に絞り部２０，２１を形成
し、作動時に変速ギヤを同期状態にして噛み合わせた直
後の負荷減少に合わせて、低圧側の圧力室に連通する絞
り部を通って排出される空気の量を減少させるととも
に、高圧側の圧力室に連通する絞り部を開いて、出力を
減少させる。
に、操作力が急に軽くなってレバーが引き込まれ、操作
フィーリングが悪くなるのを防止する。 【解決手段】 圧力室７ａ，７ｂに選択的に圧縮空気を
供給するための切換弁１３の弁体２４，２５と、該弁体
を押圧して開成させるバルブリフタ２６，２７及び押圧
リング３２，３３とを備え、出力ロッド５の内周に嵌着
されバルブリフタ２６，２７を案内する案内筒１８，１
９の中心孔１８ｂ，１９ｂに押圧リング３２，３３を遊
嵌合させて排出流路の途中に絞り部２０，２１を形成
し、作動時に変速ギヤを同期状態にして噛み合わせた直
後の負荷減少に合わせて、低圧側の圧力室に連通する絞
り部を通って排出される空気の量を減少させるととも
に、高圧側の圧力室に連通する絞り部を開いて、出力を
減少させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、変速機操作用倍力
装置に関し、特に変速機のシフト操作時（ギヤ投入時）
における同期機構の同期負荷の急減に合わせてシフト操
作力を急減させることにより、出力ロッドの急加速の防
止を可能とした変速機操作用倍力装置に関するものであ
る。
装置に関し、特に変速機のシフト操作時（ギヤ投入時）
における同期機構の同期負荷の急減に合わせてシフト操
作力を急減させることにより、出力ロッドの急加速の防
止を可能とした変速機操作用倍力装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】変速機操作は一般的にセレクト操作に比
較してシフト操作に大きな力を必要とする。このため、
特に大型の変速機を有するバスやトラックなどでは、変
速機操作装置に倍力装置が組み込まれ、軽い力で円滑な
シフト操作をすることができるようになっている。
較してシフト操作に大きな力を必要とする。このため、
特に大型の変速機を有するバスやトラックなどでは、変
速機操作装置に倍力装置が組み込まれ、軽い力で円滑な
シフト操作をすることができるようになっている。
【０００３】図７は従来の変速機操作用倍力装置の非作
動状態を示す縦断面図、図８はその作動状態における要
部を拡大して示した縦断面図である。この倍力装置１
は、ハウジング２に取付けたシリンダ３内で摺動するピ
ストン４を、出力ロッド５の外周にリテーナリング６
ａ，６ｂによって位置決めして取付け、このピストン４
でシリンダ３内に二つの圧力室７ａ，７ｂが画成されて
いる。
動状態を示す縦断面図、図８はその作動状態における要
部を拡大して示した縦断面図である。この倍力装置１
は、ハウジング２に取付けたシリンダ３内で摺動するピ
ストン４を、出力ロッド５の外周にリテーナリング６
ａ，６ｂによって位置決めして取付け、このピストン４
でシリンダ３内に二つの圧力室７ａ，７ｂが画成されて
いる。
【０００４】また、倍力装置１は、出力ロッド５の内周
に一対の案内筒１８，１９を嵌着してあり、切換弁１３
を構成する各一対の固定弁座２２，２３、弁体２４，２
５、及び対応する案内筒１８，１９の内周に摺動自在に
嵌合するバルブリフタ２６，２７を備えている。そし
て、右側のバルブリフタ２６を押圧するための押圧リン
グ３２は操作ロッド２８と一体に形成され、左側のバル
ブリフタ２７を押圧するための押圧リング３３はエアパ
イプ３０に取付けられている。
に一対の案内筒１８，１９を嵌着してあり、切換弁１３
を構成する各一対の固定弁座２２，２３、弁体２４，２
５、及び対応する案内筒１８，１９の内周に摺動自在に
嵌合するバルブリフタ２６，２７を備えている。そし
て、右側のバルブリフタ２６を押圧するための押圧リン
グ３２は操作ロッド２８と一体に形成され、左側のバル
ブリフタ２７を押圧するための押圧リング３３はエアパ
イプ３０に取付けられている。
【０００５】かかる倍力装置１は、図示しないチェンジ
レバーの操作により、操作ロッド２８を矢印Ｐの方向に
移動させると、エアパイプ３０が引張られ、左側のバル
ブリフタ２７が押圧リング３３に押圧されて弁体２５を
固定弁座２３から離反させる。弁体２５が固定弁座２３
から離反すると、圧縮空気供給口２９へ常時供給されて
いる圧縮空気が、エアパイプ３０内及びその通孔３１を
通って固定弁座２３の内側に入る。ここに入った圧縮空
気は出力ロッド５の一方の給排気孔９を通じて左側の圧
力室７ｂ内に導入され、この圧力によって出力ロッド５
がピストン４を介して右方向に移動する。
レバーの操作により、操作ロッド２８を矢印Ｐの方向に
移動させると、エアパイプ３０が引張られ、左側のバル
ブリフタ２７が押圧リング３３に押圧されて弁体２５を
固定弁座２３から離反させる。弁体２５が固定弁座２３
から離反すると、圧縮空気供給口２９へ常時供給されて
いる圧縮空気が、エアパイプ３０内及びその通孔３１を
通って固定弁座２３の内側に入る。ここに入った圧縮空
気は出力ロッド５の一方の給排気孔９を通じて左側の圧
力室７ｂ内に導入され、この圧力によって出力ロッド５
がピストン４を介して右方向に移動する。
【０００６】ピストン４の右方向への移動と同時に、右
側の圧力室７ａ内の空気は、出力ロッド５の給排気孔８
及びその内側に嵌着した弁座筒１１の給排気孔１１ａ、
バルブリフタ２６の外周空間、バルブリフタ２６の外周
と固定弁座２２の内周との隙間、バルブリフタ２６の内
周とエアパイプ３０の外周との隙間、バルブリフタ２６
のスリット２６ａ及び案内筒１８内を順次通って外部に
排出される。
側の圧力室７ａ内の空気は、出力ロッド５の給排気孔８
及びその内側に嵌着した弁座筒１１の給排気孔１１ａ、
バルブリフタ２６の外周空間、バルブリフタ２６の外周
と固定弁座２２の内周との隙間、バルブリフタ２６の内
周とエアパイプ３０の外周との隙間、バルブリフタ２６
のスリット２６ａ及び案内筒１８内を順次通って外部に
排出される。
【０００７】出力ロッド５が右方向へ移動すると、スト
ライカ３４が右方向へ押されて移動し、図示しない入力
レバーが倍力された操作力にてシフト操作軸を中心に回
動する。これに伴い、シフト操作軸はその軸線を中心に
入力レバーと共にニュートラル位置から所定角度だけ回
動し、これにより所定のシフト操作（ギヤシフト）がな
される。
ライカ３４が右方向へ押されて移動し、図示しない入力
レバーが倍力された操作力にてシフト操作軸を中心に回
動する。これに伴い、シフト操作軸はその軸線を中心に
入力レバーと共にニュートラル位置から所定角度だけ回
動し、これにより所定のシフト操作（ギヤシフト）がな
される。
【０００８】出力ロッド５がシフト移動を完了した状態
において、チェンジレバーから手を離すと、操作ロッド
２８及びバルブリフタ２７が左方向へ移動し、弁体２５
が着座する。また、圧力室７ｂ内の空気はバルブリフタ
２７の内周部を通って外部に排出される。
において、チェンジレバーから手を離すと、操作ロッド
２８及びバルブリフタ２７が左方向へ移動し、弁体２５
が着座する。また、圧力室７ｂ内の空気はバルブリフタ
２７の内周部を通って外部に排出される。
【０００９】この状態から操作ロッド２８を矢印Ｐの反
対方向へ移動させると、バルブリフタ２６が押圧リング
３２に押圧されて弁体２４を固定弁座２２から離反さ
せ、前述の作動と逆の作動がなされる。この時、左側の
圧力室７ｂ内の空気は、出力ロッド５の給排気孔９及び
その内側に嵌着した弁座筒１２の給排気孔１２ａ、バル
ブリフタ２７の外周空間、バルブリフタ２７の外周と固
定弁座２３の内周との隙間、バルブリフタ２７の内周と
エアパイプ３０の外周との隙間、バルブリフタ２７のス
リット２７ａ及び案内筒１９内を順次通り、さらに、排
出孔４１及び排出孔４２から外部に排出される。
対方向へ移動させると、バルブリフタ２６が押圧リング
３２に押圧されて弁体２４を固定弁座２２から離反さ
せ、前述の作動と逆の作動がなされる。この時、左側の
圧力室７ｂ内の空気は、出力ロッド５の給排気孔９及び
その内側に嵌着した弁座筒１２の給排気孔１２ａ、バル
ブリフタ２７の外周空間、バルブリフタ２７の外周と固
定弁座２３の内周との隙間、バルブリフタ２７の内周と
エアパイプ３０の外周との隙間、バルブリフタ２７のス
リット２７ａ及び案内筒１９内を順次通り、さらに、排
出孔４１及び排出孔４２から外部に排出される。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記倍力装置
では、シフト操作時に、同期機構により変速ギヤを同期
状態にして噛み合わせる際に、操作力が急に軽くなって
レバーが引き込まれる引き込み感を受け、操作フィーリ
ングが悪い。また、変速ギヤのドッグ歯等に衝撃力が作
用して該ドッグ歯等の耐久性を損なうという欠点があっ
た。
では、シフト操作時に、同期機構により変速ギヤを同期
状態にして噛み合わせる際に、操作力が急に軽くなって
レバーが引き込まれる引き込み感を受け、操作フィーリ
ングが悪い。また、変速ギヤのドッグ歯等に衝撃力が作
用して該ドッグ歯等の耐久性を損なうという欠点があっ
た。
【００１１】本発明は、かかる従来の欠点にかんがみな
されたものであって、その目的は、シフト操作時に、同
期機構により変速ギヤを同期状態にして噛み合わせる際
に、操作力が急に軽くなってレバーが引き込まれる引き
込み感を受けて操作フィーリングが悪くなるのを確実に
防止することができる変速機操作用倍力装置を提供する
ことにある。
されたものであって、その目的は、シフト操作時に、同
期機構により変速ギヤを同期状態にして噛み合わせる際
に、操作力が急に軽くなってレバーが引き込まれる引き
込み感を受けて操作フィーリングが悪くなるのを確実に
防止することができる変速機操作用倍力装置を提供する
ことにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、シリンダ内を二つの圧力室に画成するピ
ストンを有しシフト操作軸の入力レバーに連係させた中
空の出力ロッドと、前記圧力室に選択的に圧縮空気を供
給する切換弁を操作するために前記出力ロッドの内周に
摺動自在に嵌合させた操作ロッドとを備え、前記出力ロ
ッドに対して前記操作ロッドを軸方向に相対変位させて
前記切換弁を作動させ、前記圧力室の一方に圧縮空気を
供給するとともに排出流路を通じて他方の圧力室から空
気を排出し前記出力ロッドを作動させ、前記シフト操作
軸を回動させる変速機操作用倍力装置において、前記排
出流路の途中に絞り部を設け、作動時に変速ギヤを同期
状態にして噛み合わせた直後の負荷減少に合わせて、低
圧側の圧力室に連通する前記絞り部を通って排出される
空気の量を減少させるとともに、高圧側の圧力室に連通
する絞り部を開いて、出力を減少させることを特徴とす
る。
に、本発明は、シリンダ内を二つの圧力室に画成するピ
ストンを有しシフト操作軸の入力レバーに連係させた中
空の出力ロッドと、前記圧力室に選択的に圧縮空気を供
給する切換弁を操作するために前記出力ロッドの内周に
摺動自在に嵌合させた操作ロッドとを備え、前記出力ロ
ッドに対して前記操作ロッドを軸方向に相対変位させて
前記切換弁を作動させ、前記圧力室の一方に圧縮空気を
供給するとともに排出流路を通じて他方の圧力室から空
気を排出し前記出力ロッドを作動させ、前記シフト操作
軸を回動させる変速機操作用倍力装置において、前記排
出流路の途中に絞り部を設け、作動時に変速ギヤを同期
状態にして噛み合わせた直後の負荷減少に合わせて、低
圧側の圧力室に連通する前記絞り部を通って排出される
空気の量を減少させるとともに、高圧側の圧力室に連通
する絞り部を開いて、出力を減少させることを特徴とす
る。
【００１３】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態に係る変速機
操作用倍力装置について、図面を参照しながら詳細に説
明する。図１は本発明の実施の形態に係る変速機操作用
倍力装置の非作動状態における縦断面図、図２は図１の
要部を拡大して示した縦断面図であり、図７及び図８と
同一又は対応する部分に同一符号を付けてそれらの部分
の重複説明を可能な限り省略する。
操作用倍力装置について、図面を参照しながら詳細に説
明する。図１は本発明の実施の形態に係る変速機操作用
倍力装置の非作動状態における縦断面図、図２は図１の
要部を拡大して示した縦断面図であり、図７及び図８と
同一又は対応する部分に同一符号を付けてそれらの部分
の重複説明を可能な限り省略する。
【００１４】この変速機操作用倍力装置１Ａは、ハウジ
ング２に取付けたシリンダ３と、ハウジング２内に二つ
の圧力室７ａ，７ｂを画成するピストン４を有する円筒
形の出力ロッド５と、該出力ロッド５内に嵌着した案内
筒１８，１９と、切換弁１３の一対の弁体２４，２５を
押圧して開成させるためのバルブリフタ２６，２７及び
両押圧リング３２，３３とを備え、該案内筒１８，１９
の内周にそれぞれの押圧リング３２，３３を遊嵌合させ
て絞り部２０，２１が形成されている。
ング２に取付けたシリンダ３と、ハウジング２内に二つ
の圧力室７ａ，７ｂを画成するピストン４を有する円筒
形の出力ロッド５と、該出力ロッド５内に嵌着した案内
筒１８，１９と、切換弁１３の一対の弁体２４，２５を
押圧して開成させるためのバルブリフタ２６，２７及び
両押圧リング３２，３３とを備え、該案内筒１８，１９
の内周にそれぞれの押圧リング３２，３３を遊嵌合させ
て絞り部２０，２１が形成されている。
【００１５】そして、倍力装置１Ａは、作動時に変速ギ
ヤを同期状態にして噛み合わせた直後の負荷減少に合わ
せて、仮に図中左の圧力室７ｂを低圧側とした場合、こ
の圧力室７ｂからの排気流路の途中にある絞り部２１を
通って排出される空気の量を減少させるとともに、高圧
側の圧力室７ａに連通する絞り部２０を開いて、出力を
減少させ、同期直後のギヤシフトの時における出力を急
減させるようになっている。
ヤを同期状態にして噛み合わせた直後の負荷減少に合わ
せて、仮に図中左の圧力室７ｂを低圧側とした場合、こ
の圧力室７ｂからの排気流路の途中にある絞り部２１を
通って排出される空気の量を減少させるとともに、高圧
側の圧力室７ａに連通する絞り部２０を開いて、出力を
減少させ、同期直後のギヤシフトの時における出力を急
減させるようになっている。
【００１６】両案内筒１８，１９は、図２に示すよう
に、内向きのフランジ１８ａ，１９ａを一体に有し、出
力ロッド５の内周の所定位置に嵌着され、該フランジ１
８ａ，１９ａの中心孔１８ｂ，１９ｂにエアパイプ３０
が挿通されるとともに該中心孔１８ａ，１９ａに対応す
る押圧リング３２，３３が嵌脱自在に遊嵌合する。
に、内向きのフランジ１８ａ，１９ａを一体に有し、出
力ロッド５の内周の所定位置に嵌着され、該フランジ１
８ａ，１９ａの中心孔１８ｂ，１９ｂにエアパイプ３０
が挿通されるとともに該中心孔１８ａ，１９ａに対応す
る押圧リング３２，３３が嵌脱自在に遊嵌合する。
【００１７】一方の絞り部２０は、操作ロッド２８に一
体に設けた押圧リング３２を対応する案内筒１８の中心
孔１８ｂに嵌脱自在に遊嵌合させて構成されている。他
方の絞り部２１は、エアパイプ３０に取付けた押圧リン
グ３３を案内筒１９の中心孔１９ｂに嵌脱自在に遊嵌合
させて構成されている。
体に設けた押圧リング３２を対応する案内筒１８の中心
孔１８ｂに嵌脱自在に遊嵌合させて構成されている。他
方の絞り部２１は、エアパイプ３０に取付けた押圧リン
グ３３を案内筒１９の中心孔１９ｂに嵌脱自在に遊嵌合
させて構成されている。
【００１８】両絞り部２０，２１は、いずれもそれぞれ
の排気流路の途中にあって、中心孔１８ｂ，１９ｂに対
向する側の押圧リング３２，３３の部分で、対応する中
心孔１８ｂ，１９ｂに近い側を細くしたテーパ部３２
ａ，３３ａを設けてある。押圧リング３３について詳細
に説明すると、テーパ部３３ａは、図３に示すように、
軸方向寸法Ｌが０．５〜２．０ｍｍの間においてテーパ
角度θが１５〜３０度にて形成されている。押圧リング
３２のテーパ部３２ａも同様である。
の排気流路の途中にあって、中心孔１８ｂ，１９ｂに対
向する側の押圧リング３２，３３の部分で、対応する中
心孔１８ｂ，１９ｂに近い側を細くしたテーパ部３２
ａ，３３ａを設けてある。押圧リング３３について詳細
に説明すると、テーパ部３３ａは、図３に示すように、
軸方向寸法Ｌが０．５〜２．０ｍｍの間においてテーパ
角度θが１５〜３０度にて形成されている。押圧リング
３２のテーパ部３２ａも同様である。
【００１９】絞り部２１の状態は、非作動時において、
図３（ａ）に示すように押圧リング３３の端面３３ｂが
フランジ１９ａの内端面１９ｃに一致した状態、又は図
３（ｂ）に示すように押圧リング３３のテーパ部３３ａ
全体が丁度フランジ１９ａの中心孔１９ｂに入った状態
のいずれでもよく、作動時には二点鎖線で示すように押
圧リング３３が中心孔１９ｂに入り込む。
図３（ａ）に示すように押圧リング３３の端面３３ｂが
フランジ１９ａの内端面１９ｃに一致した状態、又は図
３（ｂ）に示すように押圧リング３３のテーパ部３３ａ
全体が丁度フランジ１９ａの中心孔１９ｂに入った状態
のいずれでもよく、作動時には二点鎖線で示すように押
圧リング３３が中心孔１９ｂに入り込む。
【００２０】操作ロッド２８は、押圧リング３２と首部
３９とを一体に有し、押圧リング３２が案内筒１８の内
側からフランジ１８ａの中心孔１８ｂに嵌脱自在に遊嵌
合し、また、フランジ１８ａの中心孔１８ｂに挿通した
首部３９にエアパイプ３０の閉塞端部３０ａを連結して
ある。
３９とを一体に有し、押圧リング３２が案内筒１８の内
側からフランジ１８ａの中心孔１８ｂに嵌脱自在に遊嵌
合し、また、フランジ１８ａの中心孔１８ｂに挿通した
首部３９にエアパイプ３０の閉塞端部３０ａを連結して
ある。
【００２１】本発明の上記実施の形態に係る倍力装置の
動作について説明する。ニュートラル、即ち中立状態の
時には、図１及び図２に示すように、切換弁１３の両弁
体２４，２５が閉じていて、シリンダ３内の両圧力室７
ａ，７ｂに圧縮空気が入っていない。
動作について説明する。ニュートラル、即ち中立状態の
時には、図１及び図２に示すように、切換弁１３の両弁
体２４，２５が閉じていて、シリンダ３内の両圧力室７
ａ，７ｂに圧縮空気が入っていない。
【００２２】この中立状態から操作ロッド２８を図１に
おいて矢印Ｑ方向に移動させると、バルブリフタ２６に
より切換弁１３の弁体２４が開かれ、それに伴って右側
の圧力室７ａに圧縮空気が供給される。この圧縮空気
は、ピストン４を左方向に圧送する。従って、出力ロッ
ド５は、図４に示すように、左方向へ移動する。
おいて矢印Ｑ方向に移動させると、バルブリフタ２６に
より切換弁１３の弁体２４が開かれ、それに伴って右側
の圧力室７ａに圧縮空気が供給される。この圧縮空気
は、ピストン４を左方向に圧送する。従って、出力ロッ
ド５は、図４に示すように、左方向へ移動する。
【００２３】同期状態になるまでは、右側の絞り部２０
は開放され、且つ弁体２４が固定弁座２２から離れてい
て、右側の圧力室７ａへの給気が行われている。他方の
絞り部２１は、絞られて左側の圧力室７ｂからの排気が
抑制され、同期直後における急加速の防止に備える。
は開放され、且つ弁体２４が固定弁座２２から離れてい
て、右側の圧力室７ａへの給気が行われている。他方の
絞り部２１は、絞られて左側の圧力室７ｂからの排気が
抑制され、同期直後における急加速の防止に備える。
【００２４】出力ロッド５が左方向へ移動すると、スト
ライカ３４が左方向へ押されて移動し、図示しない入力
レバーが回動し、この回動によって、シフト操作軸も回
動してシフト操作がなされる。このシフト操作の際に
は、図５に示すように、右側の弁体２４が閉じるととも
に、右側のバルブリフタ２６が弁体２４から離れ（図６
参照）、右側の絞り部２０が開いている。これにより、
高圧側の圧力室７ａの圧縮空気が右側の絞り部２０を通
って速やかに排出され、倍力装置１Ａの出力が急減す
る。
ライカ３４が左方向へ押されて移動し、図示しない入力
レバーが回動し、この回動によって、シフト操作軸も回
動してシフト操作がなされる。このシフト操作の際に
は、図５に示すように、右側の弁体２４が閉じるととも
に、右側のバルブリフタ２６が弁体２４から離れ（図６
参照）、右側の絞り部２０が開いている。これにより、
高圧側の圧力室７ａの圧縮空気が右側の絞り部２０を通
って速やかに排出され、倍力装置１Ａの出力が急減す
る。
【００２５】即ち、変速機のギヤが入った時には、スト
ライカ３４が矢印Ｑ方向へ動き、この動きに連動して、
出力ロッド５及びピストン４が動く。しかし、図５に示
すように、低圧側の絞り部２１の流路面積を絞った状態
で低圧側の圧力室７ｂからの排出流量を減らし、高圧側
の絞り部２０を開けて高圧側の圧力室７ａからの排出流
量を増大させて、出力を急減させるので、ピストン４の
急速な動きが抑制される。同期状態になってからシフト
操作完了までは、右側の弁体２４が固定弁座２２に当接
して閉じ、左側の弁体２５が固定弁座２３から離れて開
いている。
ライカ３４が矢印Ｑ方向へ動き、この動きに連動して、
出力ロッド５及びピストン４が動く。しかし、図５に示
すように、低圧側の絞り部２１の流路面積を絞った状態
で低圧側の圧力室７ｂからの排出流量を減らし、高圧側
の絞り部２０を開けて高圧側の圧力室７ａからの排出流
量を増大させて、出力を急減させるので、ピストン４の
急速な動きが抑制される。同期状態になってからシフト
操作完了までは、右側の弁体２４が固定弁座２２に当接
して閉じ、左側の弁体２５が固定弁座２３から離れて開
いている。
【００２６】シフト用操作ロッド２８が、図１において
矢印Ｑとは逆の右方向に移動して出力ロッド５に対して
相対変位すると、バルブリフタ２７によって弁体２５が
開成され、それに伴い、切換弁１３が作動し圧縮空気が
左側の圧力室７ｂに供給される。この圧縮空気は、ピス
トン４を右方向に圧送する。従って、出力ロッド５は右
方向に移動する。
矢印Ｑとは逆の右方向に移動して出力ロッド５に対して
相対変位すると、バルブリフタ２７によって弁体２５が
開成され、それに伴い、切換弁１３が作動し圧縮空気が
左側の圧力室７ｂに供給される。この圧縮空気は、ピス
トン４を右方向に圧送する。従って、出力ロッド５は右
方向に移動する。
【００２７】出力ロッド５が右方向へ移動すると、スト
ライカ３４が右方向へ押されて移動し、入力レバーが前
述とは逆の方向に倍力された操作力にてシフト操作軸を
中心に回動する。これに伴い、シフト操作軸はその軸線
を中心に入力レバーと共にニュートラル位置から所定角
度だけ回動し、これにより所定のシフト操作（ギヤシフ
ト）がなされる。
ライカ３４が右方向へ押されて移動し、入力レバーが前
述とは逆の方向に倍力された操作力にてシフト操作軸を
中心に回動する。これに伴い、シフト操作軸はその軸線
を中心に入力レバーと共にニュートラル位置から所定角
度だけ回動し、これにより所定のシフト操作（ギヤシフ
ト）がなされる。
【００２８】この実施の形態に係る倍力装置１Ａによれ
ば、案内筒１８，１９に内向きフランジ１８ａ，１９ａ
を設けるだけでよいので、構造が簡単で安価に、特に変
速機のシフト操作時（ギヤ投入時）における同期機構へ
の同期負荷の急減に合わせてシフト操作力を急減させる
ことにより、出力ロッド５の急加速を防止することがで
きる。
ば、案内筒１８，１９に内向きフランジ１８ａ，１９ａ
を設けるだけでよいので、構造が簡単で安価に、特に変
速機のシフト操作時（ギヤ投入時）における同期機構へ
の同期負荷の急減に合わせてシフト操作力を急減させる
ことにより、出力ロッド５の急加速を防止することがで
きる。
【００２９】なお、本発明は、上記実施の形態によって
限定されるものではなく、新規事項を追加しない範囲で
種々の変形が可能である。
限定されるものではなく、新規事項を追加しない範囲で
種々の変形が可能である。
【００３０】
【発明の効果】本発明は、排出流路の途中に絞り部を設
け、作動時に変速ギヤを同期状態にして噛み合わせた直
後の負荷減少に合わせて、低圧側の圧力室に連通する絞
り部を通って排出される空気の量を減少させるととも
に、高圧側の圧力室に連通する絞り部を開いて、出力を
減少させることにより、シフト操作時に、同期機構によ
り変速ギヤを同期状態にして噛み合わせる際に、操作力
が急に軽くなってレバーが引き込まれる引き込み感をな
くし、操作フィーリングが悪くなるのを確実に防止し、
ドッグ歯等に衝撃力が作用するのを回避することができ
るという効果を奏する。切換弁の弁体を押圧して開成さ
せるための押圧リング及びバルブリフタと、該バルブリ
フタを案内する案内筒とを備え、該案内筒に押圧リング
を遊嵌合させて絞り部を形成することにより、構造が簡
単でしかも安価な変速機操作用倍力装置を提供すること
ができるという効果を奏する。
け、作動時に変速ギヤを同期状態にして噛み合わせた直
後の負荷減少に合わせて、低圧側の圧力室に連通する絞
り部を通って排出される空気の量を減少させるととも
に、高圧側の圧力室に連通する絞り部を開いて、出力を
減少させることにより、シフト操作時に、同期機構によ
り変速ギヤを同期状態にして噛み合わせる際に、操作力
が急に軽くなってレバーが引き込まれる引き込み感をな
くし、操作フィーリングが悪くなるのを確実に防止し、
ドッグ歯等に衝撃力が作用するのを回避することができ
るという効果を奏する。切換弁の弁体を押圧して開成さ
せるための押圧リング及びバルブリフタと、該バルブリ
フタを案内する案内筒とを備え、該案内筒に押圧リング
を遊嵌合させて絞り部を形成することにより、構造が簡
単でしかも安価な変速機操作用倍力装置を提供すること
ができるという効果を奏する。
【図１】本発明の実施の形態に係る変速機操作用倍力装
置の非作動状態を示した縦断面図である。
置の非作動状態を示した縦断面図である。
【図２】図１の要部を拡大して示した縦断面図である。
【図３】図２の部分拡大図である。
【図４】本発明の実施の形態に係る変速機操作用倍力装
置の動作説明用の縦断面図である。
置の動作説明用の縦断面図である。
【図５】本発明の実施の形態に係る変速機操作用倍力装
置の動作説明用の縦断面図である。
置の動作説明用の縦断面図である。
【図６】図５の部分拡大図である。
【図７】従来の変速機操作用倍力装置の非作動状態を示
す縦断面図である。
す縦断面図である。
【図８】図７の要部を拡大して示した縦断面図である。
１Ａ 変速機操作用倍力装置 ２ ハウジング ３ シリンダ ４ ピストン ５ 出力ロッド ６ａ，６ｂ リテーナリング ７ａ，７ｂ 圧力室 １３ 切換弁 １８，１９ 案内筒 １８ａ，１９ａ 内向きフランジ １８ｂ，１９ｂ 中心孔 ２０，２１ 絞り部 ２２，２３ 固定弁座 ２４，２５ 弁体 ２６，２７ バルブリフタ ３２，３３ 押圧リング ２８ 操作ロッド ３０ エアパイプ ３４ ストライカ
Claims (2)
- 【請求項１】 シリンダ内を二つの圧力室に画成するピ
ストンを有しシフト操作軸の入力レバーに連係させた中
空の出力ロッドと、前記圧力室に選択的に圧縮空気を供
給する切換弁を操作するために前記出力ロッドの内周に
摺動自在に嵌合させた操作ロッドとを備え、前記出力ロ
ッドに対して前記操作ロッドを軸方向に相対変位させて
前記切換弁を作動させ、前記圧力室の一方に圧縮空気を
供給するとともに排出流路を通じて他方の圧力室から空
気を排出し前記出力ロッドを作動させ、前記シフト操作
軸を回動させる変速機操作用倍力装置において、前記排
出流路の途中に絞り部を設け、作動時に変速ギヤを同期
状態にして噛み合わせた直後の負荷減少に合わせて、低
圧側の圧力室に連通する前記絞り部を通って排出される
空気の量を減少させるとともに、高圧側の圧力室に連通
する絞り部を開いて、出力を減少させることを特徴とす
る変速機操作用倍力装置。 - 【請求項２】 請求項１に記載の変速機操作用倍力装置
において、前記切換弁の弁体を押圧して開成させるため
の押圧リング及びバルブリフタと、該バルブリフタを案
内する案内筒とを備え、該案内筒に前記押圧リングを遊
嵌合させて前記絞り部を形成したことを特徴とする変速
機操作用倍力装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02629396A JP3673975B2 (ja) | 1996-02-14 | 1996-02-14 | 変速機操作用倍力装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02629396A JP3673975B2 (ja) | 1996-02-14 | 1996-02-14 | 変速機操作用倍力装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09217828A true JPH09217828A (ja) | 1997-08-19 |
| JP3673975B2 JP3673975B2 (ja) | 2005-07-20 |
Family
ID=12189278
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02629396A Expired - Fee Related JP3673975B2 (ja) | 1996-02-14 | 1996-02-14 | 変速機操作用倍力装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3673975B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20160107165A (ko) * | 2014-01-15 | 2016-09-13 | 회르비거 오토모티브 콤포트시스템 게엠베하 | 공압식 시프팅력 보조 장치 |
-
1996
- 1996-02-14 JP JP02629396A patent/JP3673975B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20160107165A (ko) * | 2014-01-15 | 2016-09-13 | 회르비거 오토모티브 콤포트시스템 게엠베하 | 공압식 시프팅력 보조 장치 |
| JP2017504771A (ja) * | 2014-01-15 | 2017-02-09 | ヘルビガー アウトモーティブ コンフォートジィステーメ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 気圧式変速応力補助装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3673975B2 (ja) | 2005-07-20 |
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