JPH09221712A - ２軸起振型低騒音プレートコンパクタ - Google Patents
２軸起振型低騒音プレートコンパクタInfo
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- JPH09221712A JPH09221712A JP2977496A JP2977496A JPH09221712A JP H09221712 A JPH09221712 A JP H09221712A JP 2977496 A JP2977496 A JP 2977496A JP 2977496 A JP2977496 A JP 2977496A JP H09221712 A JPH09221712 A JP H09221712A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】２軸起振型起振機を採用することにより、硬い
路面の走行において騒音の発生を抑制し得る低騒音プレ
ートコンパクタを提供する。 【解決手段】駆動源６の駆動により起振機２の起振軸を
回転させ輾圧板に振動を与えるプレートコンパクタにお
いて、前記起振機２を平行に配置した一対の起振軸３，
４で構成し、この一対の起振軸３，４は、それぞれの周
面に偏心重量部３ａ，４ａを備え、等速かつ相互に逆方
向に回転すると共に、前記偏心重量部３ａ，４ａが、当
該一対の起振軸３，４の軸心を含む平面に対して垂直な
方向に同相とし、かつ、当該一対の起振軸３，４の軸心
を含む平面に対して垂直な方向と水平面とのなす角度を
２０〜３５°として構成した。
路面の走行において騒音の発生を抑制し得る低騒音プレ
ートコンパクタを提供する。 【解決手段】駆動源６の駆動により起振機２の起振軸を
回転させ輾圧板に振動を与えるプレートコンパクタにお
いて、前記起振機２を平行に配置した一対の起振軸３，
４で構成し、この一対の起振軸３，４は、それぞれの周
面に偏心重量部３ａ，４ａを備え、等速かつ相互に逆方
向に回転すると共に、前記偏心重量部３ａ，４ａが、当
該一対の起振軸３，４の軸心を含む平面に対して垂直な
方向に同相とし、かつ、当該一対の起振軸３，４の軸心
を含む平面に対して垂直な方向と水平面とのなす角度を
２０〜３５°として構成した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、起振機の起振軸
の回転により輾圧板に振動を与え、路面等を締固めるプ
レートコンパクタに係り、特に、起振機を２軸起振型と
して、輾圧作業中の騒音の発生を抑えた低騒音プレート
コンパクタに関するものである。
の回転により輾圧板に振動を与え、路面等を締固めるプ
レートコンパクタに係り、特に、起振機を２軸起振型と
して、輾圧作業中の騒音の発生を抑えた低騒音プレート
コンパクタに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】輾圧板の後部側に駆動源を有し、この駆
動源により輾圧板の前端部側に設けた起振機の起振軸を
回転させ輾圧板に振動を与えるプレートコンパクタは、
従来、図７に示すような１軸起振型の起振機を使用して
いる場合が多い。すなわち、同図のプレートコンパクタ
は、輾圧板101 と、この輾圧板101 上に載置固定され、
偏心重量部103aを有する単一の起振軸103 により振動を
起こす起振機102 と、同じく輾圧板101 上に防振部材11
2 を介して載置固定される駆動源105 であるエンジン
と、このエンジンのベース部分114 に装着されている操
向ハンドル116 とを備えている。そして、駆動源105 を
駆動することにより、その回転動力を遠心クラッチ118
，ベルト伝動機構120 を介して起振機102 に伝達せし
め、これによって起振機102 で振動を発生して、その振
動を輾圧板101 に伝達するものである。
動源により輾圧板の前端部側に設けた起振機の起振軸を
回転させ輾圧板に振動を与えるプレートコンパクタは、
従来、図７に示すような１軸起振型の起振機を使用して
いる場合が多い。すなわち、同図のプレートコンパクタ
は、輾圧板101 と、この輾圧板101 上に載置固定され、
偏心重量部103aを有する単一の起振軸103 により振動を
起こす起振機102 と、同じく輾圧板101 上に防振部材11
2 を介して載置固定される駆動源105 であるエンジン
と、このエンジンのベース部分114 に装着されている操
向ハンドル116 とを備えている。そして、駆動源105 を
駆動することにより、その回転動力を遠心クラッチ118
，ベルト伝動機構120 を介して起振機102 に伝達せし
め、これによって起振機102 で振動を発生して、その振
動を輾圧板101 に伝達するものである。
【０００３】いま、図の左方をプレートコンパクタの前
方、右方を同じく後方としたときに起振軸103 を反時計
廻り方向（矢印ａ方向）に回転させた場合、路面との非
対称摩擦力により、プレートコンパクタは前進する。路
面はプレートコンパクタの通過により、振動を受けなが
らそれ自体の重量がかけられ、締固めが達成される。
方、右方を同じく後方としたときに起振軸103 を反時計
廻り方向（矢印ａ方向）に回転させた場合、路面との非
対称摩擦力により、プレートコンパクタは前進する。路
面はプレートコンパクタの通過により、振動を受けなが
らそれ自体の重量がかけられ、締固めが達成される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記の従来のプレート
コンパクタは、１軸起振型であるため起振軸を中心に全
周方向に振動力が作用し、前端部の振幅が大きくなり締
固め時に騒音を発生し易い。すなわち、加熱アスファル
トや砂石，土のような比較的軟らかい路面を締固める場
合は、輾圧板と路面と離れることなく振動するので、騒
音の程度は低いものの、硬いアスファルト面やコンクリ
ート面の走行（これは、加熱アスファルト面と既存のア
スファルト面とのジョイント部分を輾圧するときにしば
しば起こる）では、大きく振動する輾圧板の前端部側が
硬い路面と衝突し、路面より飛び上がり、さらに路面と
衝突して、大きな打撃音が発生するものである。
コンパクタは、１軸起振型であるため起振軸を中心に全
周方向に振動力が作用し、前端部の振幅が大きくなり締
固め時に騒音を発生し易い。すなわち、加熱アスファル
トや砂石，土のような比較的軟らかい路面を締固める場
合は、輾圧板と路面と離れることなく振動するので、騒
音の程度は低いものの、硬いアスファルト面やコンクリ
ート面の走行（これは、加熱アスファルト面と既存のア
スファルト面とのジョイント部分を輾圧するときにしば
しば起こる）では、大きく振動する輾圧板の前端部側が
硬い路面と衝突し、路面より飛び上がり、さらに路面と
衝突して、大きな打撃音が発生するものである。
【０００５】この発明は、このような１軸起振型プレー
トコンパクタにおける従来技術の問題点を解決し、２軸
起振型起振機を採用することにより、硬い路面の走行に
おいて騒音の発生を抑制し得る低騒音プレートコンパク
タを提供することを目的とする。
トコンパクタにおける従来技術の問題点を解決し、２軸
起振型起振機を採用することにより、硬い路面の走行に
おいて騒音の発生を抑制し得る低騒音プレートコンパク
タを提供することを目的とする。
【０００６】なお、プレートコンパクタにおける起振機
を２軸起振型とすること自体は、例えば実公平４−２１
８４６号公報に開示され、すでに公知である。しかし、
この公報に記載の２軸起振型プレートコンパクタは、起
振枠の回転角度を変えることにより、これに比例した速
度で機体を移動させる前後進が目的であって、低騒音化
を意図するものではなく、起振力の方向も水平面より６
０°程度と大きい。
を２軸起振型とすること自体は、例えば実公平４−２１
８４６号公報に開示され、すでに公知である。しかし、
この公報に記載の２軸起振型プレートコンパクタは、起
振枠の回転角度を変えることにより、これに比例した速
度で機体を移動させる前後進が目的であって、低騒音化
を意図するものではなく、起振力の方向も水平面より６
０°程度と大きい。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この発明は、前記した低
騒音化の目的を達成するために、駆動源の駆動により起
振機の起振軸を回転させ輾圧板に振動を与えるプレート
コンパクタにおいて、前記起振機を平行に配置した一対
の起振軸で構成し、この一対の起振軸は、それぞれの周
面に偏心質量部を備え、等速かつ相互に逆方向に回転す
ると共に、前記偏心質量部が、当該一対の起振軸の軸心
を含む平面に対して垂直な方向に同相とし、かつ、当該
一対の起振軸の軸心を含む平面に対して垂直な方向と水
平面とのなす角度を２０〜３５°としたことを特徴とす
る２軸起振型低騒音プレートコンパクタを構成した。
騒音化の目的を達成するために、駆動源の駆動により起
振機の起振軸を回転させ輾圧板に振動を与えるプレート
コンパクタにおいて、前記起振機を平行に配置した一対
の起振軸で構成し、この一対の起振軸は、それぞれの周
面に偏心質量部を備え、等速かつ相互に逆方向に回転す
ると共に、前記偏心質量部が、当該一対の起振軸の軸心
を含む平面に対して垂直な方向に同相とし、かつ、当該
一対の起振軸の軸心を含む平面に対して垂直な方向と水
平面とのなす角度を２０〜３５°としたことを特徴とす
る２軸起振型低騒音プレートコンパクタを構成した。
【０００８】この場合、駆動源を、輾圧板の後部側に位
置させて、輾圧板上に防振部材を介して載置固定すると
共に、起振機を、輾圧板の前端部側に載置固定して構成
すると有効である。
置させて、輾圧板上に防振部材を介して載置固定すると
共に、起振機を、輾圧板の前端部側に載置固定して構成
すると有効である。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下に、この発明の実施の形態を
図面に基づき説明する。図１はこの発明に係る低騒音プ
レートコンパクタの一例について示す側面断面図であ
る。同図において、プレートコンパクタ１０は、輾圧板
１と、この輾圧板１の前端部側に載置固定され、偏心質
量部３ａ，４ａをそれぞれ有する一対の起振軸３，４に
より振動を起こす起振機２と、輾圧板１の後部側に位置
させて、輾圧板上に防振部材１２を介して載置固定され
る駆動源５であるエンジンと、このエンジンのベース部
分１４に装着されている操向ハンドル１６とを備えてい
る。そして、駆動源１を駆動することにより、その回転
動力を遠心クラッチ１８，ベルト伝動機構２０を介して
起振機２に伝達せしめ、一対の起振軸３，４を同時に回
転させる。
図面に基づき説明する。図１はこの発明に係る低騒音プ
レートコンパクタの一例について示す側面断面図であ
る。同図において、プレートコンパクタ１０は、輾圧板
１と、この輾圧板１の前端部側に載置固定され、偏心質
量部３ａ，４ａをそれぞれ有する一対の起振軸３，４に
より振動を起こす起振機２と、輾圧板１の後部側に位置
させて、輾圧板上に防振部材１２を介して載置固定され
る駆動源５であるエンジンと、このエンジンのベース部
分１４に装着されている操向ハンドル１６とを備えてい
る。そして、駆動源１を駆動することにより、その回転
動力を遠心クラッチ１８，ベルト伝動機構２０を介して
起振機２に伝達せしめ、一対の起振軸３，４を同時に回
転させる。
【００１０】図２は、一対の起振軸３，４が回転してい
るある時点における図１のＡ矢視断面図である。起振機
ケース２′の内部には、この例では、それぞれの周面に
形状および重量が同一の偏心質量部３ａ，４ａを備えて
いる回転自在な一対の起振軸３，４が平行に配置されて
いる。図１の駆動源５からの回転動力は、遠心クラッチ
１８からベルト伝動機構２０を介して図２のプーリ６に
伝達される。プーリ６の入力軸６ａは一方の起振軸３に
直結されている。そして、この一方の起振軸３の一端に
は、歯車７ａが固定されていて、この歯車７ａは、他方
の起振軸４の端部に固定されている同寸法の歯車７ｂと
噛合している。したがって、一方の起振軸３と他方の起
振軸４とは、等速かつ相互に逆方向に回転する。また、
前記偏心質量部３ａ，４ａは、一対の起振軸３，４の軸
心を含む平面に対して垂直な方向に同相となるように調
整されている。
るある時点における図１のＡ矢視断面図である。起振機
ケース２′の内部には、この例では、それぞれの周面に
形状および重量が同一の偏心質量部３ａ，４ａを備えて
いる回転自在な一対の起振軸３，４が平行に配置されて
いる。図１の駆動源５からの回転動力は、遠心クラッチ
１８からベルト伝動機構２０を介して図２のプーリ６に
伝達される。プーリ６の入力軸６ａは一方の起振軸３に
直結されている。そして、この一方の起振軸３の一端に
は、歯車７ａが固定されていて、この歯車７ａは、他方
の起振軸４の端部に固定されている同寸法の歯車７ｂと
噛合している。したがって、一方の起振軸３と他方の起
振軸４とは、等速かつ相互に逆方向に回転する。また、
前記偏心質量部３ａ，４ａは、一対の起振軸３，４の軸
心を含む平面に対して垂直な方向に同相となるように調
整されている。
【００１１】前記一対の起振軸３，４は、それぞれの軸
心を含む平面に対して垂直な方向が水平面に対し角度θ
（図３参照）となるように傾斜させて設けられる。この
角度θは、２０〜３５°、より望ましくは２０〜２５°
に設定すると、プレートコンパクタの低騒音化に有効に
作用する。
心を含む平面に対して垂直な方向が水平面に対し角度θ
（図３参照）となるように傾斜させて設けられる。この
角度θは、２０〜３５°、より望ましくは２０〜２５°
に設定すると、プレートコンパクタの低騒音化に有効に
作用する。
【００１２】いま、一対の起振軸３，４を相互に逆方向
に等速回転させると、それぞれの偏心質量部３ａ，４ａ
は、その重心が起振軸３，４の軸心からずれているた
め、図３に示すように、偏心質量部３ａ，４ａの重心と
起振軸３，４の軸心との距離および起振軸３，４の回転
角速度の二乗に比例した遠心力Ｆが生じる。この場合、
偏心質量部３ａ，４ａは形状および重量が同一であり、
また、起振軸３，４の回転角速度も逆方向ではあるが等
速である一方、偏心質量部３ａ，４ａは、起振軸３，４
の軸心を含む平面に対して垂直な方向に同相であるか
ら、前記遠心力Ｆの合力Ｇは、起振軸３，４の軸心を含
む平面に対して垂直方向に働く成分だけが残り、起振軸
３，４の軸心を含む平面の方向に働く成分は相殺され
る。ここで、起振軸３，４の軸心を含む平面に対して垂
直な方向は、水平面に対して角度θだけ傾斜しているの
で、前記合力Ｇ、つまり振動力は斜め方向に働く。この
水平分力Ｇ cosθは機体を前進させる力となり、垂直分
力Ｇ sinθは機体を上下方向に振動させる力となる。角
度θがゼロの時、輾圧板に作用する力は水平分力のみと
なり、輾圧板に非対称な大きさの路面との摩擦力が発生
せず走行しない。角度θが９０°の時は垂直分力のみと
なりやはり走行しない。従って、走行速度，騒音に関し
てθの最適な角度がある。
に等速回転させると、それぞれの偏心質量部３ａ，４ａ
は、その重心が起振軸３，４の軸心からずれているた
め、図３に示すように、偏心質量部３ａ，４ａの重心と
起振軸３，４の軸心との距離および起振軸３，４の回転
角速度の二乗に比例した遠心力Ｆが生じる。この場合、
偏心質量部３ａ，４ａは形状および重量が同一であり、
また、起振軸３，４の回転角速度も逆方向ではあるが等
速である一方、偏心質量部３ａ，４ａは、起振軸３，４
の軸心を含む平面に対して垂直な方向に同相であるか
ら、前記遠心力Ｆの合力Ｇは、起振軸３，４の軸心を含
む平面に対して垂直方向に働く成分だけが残り、起振軸
３，４の軸心を含む平面の方向に働く成分は相殺され
る。ここで、起振軸３，４の軸心を含む平面に対して垂
直な方向は、水平面に対して角度θだけ傾斜しているの
で、前記合力Ｇ、つまり振動力は斜め方向に働く。この
水平分力Ｇ cosθは機体を前進させる力となり、垂直分
力Ｇ sinθは機体を上下方向に振動させる力となる。角
度θがゼロの時、輾圧板に作用する力は水平分力のみと
なり、輾圧板に非対称な大きさの路面との摩擦力が発生
せず走行しない。角度θが９０°の時は垂直分力のみと
なりやはり走行しない。従って、走行速度，騒音に関し
てθの最適な角度がある。
【００１３】
〔実施例１〕一対の起振軸の軸心を含む平面に対して垂
直な方向と水平面とのなす角度θを順次変化させたプレ
ートコンパクタについて、下記の条件により輾圧作業時
の騒音測定（Ａスケール）を行うと共に、走行速度との
関連において試験した。 記 プレートコンパクタを硬いアスファルト路面を図４に示
すように矢印Ａ方向に３ｍ走行させた場合に生ずる騒音
を、その走行方向と直交する方向に走行移動中心から７
ｍ離れた位置に、地上 1.5ｍの高さに設置したマイクに
より集音して、等価騒音を測定した。実験結果を図５に
示す。グラフから明らかなように、騒音レベルでは、角
度θが３５°を超えると９０ｄＢ（Ａ）以上となり、こ
の発明の所期の目的を達成できない。角度θが小さくな
るにしたがって騒音レベルは低くなり、２０°以下では
８８ｄＢ（Ａ）程度で一定となる。従来の一軸型のプレ
ートコンパクタを同様に走行させた時の騒音は９６ｄＢ
（Ａ）であり、８ｄＢ（Ａ）の低減効果が得られる。し
かしながら角度θが２０°より小さくなると、走行速度
が極端に悪くなり、作業性に問題が生じる。この点を考
慮すると、角度θの最適値は、２０〜３５°、より望ま
しくは２０〜２５°である。
直な方向と水平面とのなす角度θを順次変化させたプレ
ートコンパクタについて、下記の条件により輾圧作業時
の騒音測定（Ａスケール）を行うと共に、走行速度との
関連において試験した。 記 プレートコンパクタを硬いアスファルト路面を図４に示
すように矢印Ａ方向に３ｍ走行させた場合に生ずる騒音
を、その走行方向と直交する方向に走行移動中心から７
ｍ離れた位置に、地上 1.5ｍの高さに設置したマイクに
より集音して、等価騒音を測定した。実験結果を図５に
示す。グラフから明らかなように、騒音レベルでは、角
度θが３５°を超えると９０ｄＢ（Ａ）以上となり、こ
の発明の所期の目的を達成できない。角度θが小さくな
るにしたがって騒音レベルは低くなり、２０°以下では
８８ｄＢ（Ａ）程度で一定となる。従来の一軸型のプレ
ートコンパクタを同様に走行させた時の騒音は９６ｄＢ
（Ａ）であり、８ｄＢ（Ａ）の低減効果が得られる。し
かしながら角度θが２０°より小さくなると、走行速度
が極端に悪くなり、作業性に問題が生じる。この点を考
慮すると、角度θの最適値は、２０〜３５°、より望ま
しくは２０〜２５°である。
【００１４】〔実施例２〕路面との衝突による衝撃音は
主として輾圧板の前端部および後端部において発生する
ことを考慮して、軟らかい路面上で輾圧板の前端部およ
び後端部における垂直方向および水平方向の振動加速度
を測定した。図６にその測定結果を示す。垂直方向の加
速度は、前端部では角度θが２０°近辺でゼロに近くな
り、後端部では角度θが大きくなるにしたがって小さく
なっている。このように、角度θが２０°近辺で、前端
部の衝撃音がほぼなくなり、騒音レベルが低下すること
を示している。
主として輾圧板の前端部および後端部において発生する
ことを考慮して、軟らかい路面上で輾圧板の前端部およ
び後端部における垂直方向および水平方向の振動加速度
を測定した。図６にその測定結果を示す。垂直方向の加
速度は、前端部では角度θが２０°近辺でゼロに近くな
り、後端部では角度θが大きくなるにしたがって小さく
なっている。このように、角度θが２０°近辺で、前端
部の衝撃音がほぼなくなり、騒音レベルが低下すること
を示している。
【００１５】
【発明の効果】以上説明したように、この発明に係る２
軸起振型低騒音プレートコンパクタによれば、起振機を
平行に配置した一対の起振軸で構成し、この一対の起振
軸は、それぞれの周面に偏心質量部を備え、等速かつ相
互に逆方向に回転すると共に、前記偏心質量部が、当該
一対の起振軸の軸心を含む平面に対して垂直な方向に同
相とし、かつ、当該一対の起振軸の軸心を含む平面に対
して垂直な方向と水平面とのなす角度を２０〜３５°と
して、振動力が働く方向を水平面に近づけたので、輾圧
板の前端部が飛び上がりにくくなり、騒音を従来機に比
較して約８ｄＢ（Ａ）低減することが可能である。この
場合、締固め能力は、輾圧板の後端部の振動加速度が従
来機より大きくなり、水平方向の振動加速度もほぼ同じ
であるため、従来機と比較して何ら遜色のないものであ
る。
軸起振型低騒音プレートコンパクタによれば、起振機を
平行に配置した一対の起振軸で構成し、この一対の起振
軸は、それぞれの周面に偏心質量部を備え、等速かつ相
互に逆方向に回転すると共に、前記偏心質量部が、当該
一対の起振軸の軸心を含む平面に対して垂直な方向に同
相とし、かつ、当該一対の起振軸の軸心を含む平面に対
して垂直な方向と水平面とのなす角度を２０〜３５°と
して、振動力が働く方向を水平面に近づけたので、輾圧
板の前端部が飛び上がりにくくなり、騒音を従来機に比
較して約８ｄＢ（Ａ）低減することが可能である。この
場合、締固め能力は、輾圧板の後端部の振動加速度が従
来機より大きくなり、水平方向の振動加速度もほぼ同じ
であるため、従来機と比較して何ら遜色のないものであ
る。
【図１】この発明に係る２軸起振型低騒音プレートコン
パクタの一例について示す側面断面図である。
パクタの一例について示す側面断面図である。
【図２】図１のＡ矢視断面図である。
【図３】起振軸の遠心力および合力の説明図である。
【図４】プレートコンパクタの騒音測定の条件設定図で
ある。
ある。
【図５】この発明に係る低騒音プレートコンパクタにお
ける一対の起振軸の軸心を含む平面に対して垂直な方向
と水平面とのなす角度θを変化させた場合の騒音レベル
と走行速度との関係を示すグラフである。
ける一対の起振軸の軸心を含む平面に対して垂直な方向
と水平面とのなす角度θを変化させた場合の騒音レベル
と走行速度との関係を示すグラフである。
【図６】この発明に係る低騒音プレートコンパクタにお
ける一対の起振軸の軸心を含む平面に対して垂直な方向
と水平面とのなす角度θを変化させた場合の輾圧板の前
端部および後端部における垂直方向および水平方向の振
動加速度との関係を示すグラフである。
ける一対の起振軸の軸心を含む平面に対して垂直な方向
と水平面とのなす角度θを変化させた場合の輾圧板の前
端部および後端部における垂直方向および水平方向の振
動加速度との関係を示すグラフである。
【図７】従来の１軸起振型プレートコンパクタについて
示す側面断面図である。
示す側面断面図である。
１ …輾圧板 ２ …起振機 ２′…起振機ケース ３ …一方の起振軸 ３ａ…偏心質量部 ４ …他方の起振軸 ４ａ…偏心質量部 ５ …駆動源 ６ …プーリ ６ａ…入力軸 ７ａ…歯車 ７ｂ…歯車 １０ …プレートコンパクタ １１ …防振部材 １２ …防振部材 １４ …ベース部分 １６ …操向ハンドル １８ …遠心クラッチ ２０ …ベルト伝動機構
フロントページの続き (72)発明者 三井 晃 埼玉県北葛飾郡栗橋町大字高柳2626 酒井 重工業株式会社技術研究所内
Claims (2)
- 【請求項１】 駆動源の駆動により起振機の起振軸を回
転させ輾圧板に振動を与えるプレートコンパクタにおい
て、前記起振機を平行に配置した一対の起振軸で構成
し、この一対の起振軸は、それぞれの周面に偏心質量部
を備え、等速かつ相互に逆方向に回転すると共に、前記
偏心質量部が、当該一対の起振軸の軸心を含む平面に対
して垂直な方向に同相とし、かつ、当該一対の起振軸の
軸心を含む平面に対して垂直な方向と水平面とのなす角
度を２０〜３５°としたことを特徴とする２軸起振型低
騒音プレートコンパクタ。 - 【請求項２】 駆動源を、輾圧板の後部側に位置させ
て、輾圧板上に防振部材を介して載置固定すると共に、
起振機を、輾圧板の前端部側に載置固定してなる請求項
１に記載の２軸起振型低騒音プレートコンパクタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2977496A JPH09221712A (ja) | 1996-02-19 | 1996-02-19 | ２軸起振型低騒音プレートコンパクタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2977496A JPH09221712A (ja) | 1996-02-19 | 1996-02-19 | ２軸起振型低騒音プレートコンパクタ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09221712A true JPH09221712A (ja) | 1997-08-26 |
Family
ID=12285385
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2977496A Pending JPH09221712A (ja) | 1996-02-19 | 1996-02-19 | ２軸起振型低騒音プレートコンパクタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09221712A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110904799A (zh) * | 2019-12-03 | 2020-03-24 | 江苏集萃道路工程技术与装备研究所有限公司 | 一种差动双卧轴沥青混合料搅拌滚筒及道路养护设备 |
| JP2024027298A (ja) * | 2022-08-17 | 2024-03-01 | 酒井重工業株式会社 | 締固め機械 |
| CN119372983A (zh) * | 2024-12-27 | 2025-01-28 | 福建第一公路工程集团有限公司 | 一种道路建设用沥青铺路机 |
-
1996
- 1996-02-19 JP JP2977496A patent/JPH09221712A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110904799A (zh) * | 2019-12-03 | 2020-03-24 | 江苏集萃道路工程技术与装备研究所有限公司 | 一种差动双卧轴沥青混合料搅拌滚筒及道路养护设备 |
| JP2024027298A (ja) * | 2022-08-17 | 2024-03-01 | 酒井重工業株式会社 | 締固め機械 |
| CN119372983A (zh) * | 2024-12-27 | 2025-01-28 | 福建第一公路工程集团有限公司 | 一种道路建设用沥青铺路机 |
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