JPH09226449A

JPH09226449A - 車両用ベッド

Info

Publication number: JPH09226449A
Application number: JP6947796A
Authority: JP
Inventors: Yaichiro Takayama; 弥一郎高山
Original assignee: Nissan Shatai Co Ltd
Current assignee: Nissan Shatai Co Ltd
Priority date: 1996-02-29
Filing date: 1996-02-29
Publication date: 1997-09-02
Anticipated expiration: 2016-02-29
Also published as: JP3289816B2

Abstract

(57)【要約】【課題】天井までの居住空間を広げた場合であって
も、ベッドの横揺れの増加を防止することができる車両
用ベッドを提供する。【解決手段】車両用ベッド１を、ベッドボード２，・
・・と、各ベッドボード２，・・・を支持する支持バー
３と、支持バー３の前端部に取り付けられる前端用腕部
材４と、支持バー３の後端部に取り付けられる後端用腕
部材５とにより構成する。支持バー３は、第１の連結部
材６と第２の連結部材７とが印篭継ぎされてなる。腕部
材４，５は、支持バー３に嵌合する筒部１１，３１と、
筒部１１に傾斜角α傾斜して固設された腕部本体１２，
３２とからなり、腕部本体１２，３２には、アンカーボ
ルト１９に掛止される掛止部１６，３６が、腕部本体１
２，３２に対して屈折して形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車室内に、吊り下
げられた状態で形成される車両用ベッドに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両用ベッドは、図７に示すよう
に、ベッド本体８１と、該ベッド本体８１の左右の両端
部に設けられた引掛具８２，８２とからなり、使用時に
は、前記引掛具８２，８２を、車両に設けられたシート
ベルトのショルダーアンカー８３，８３に引っ掛け、前
記ベッド本体８１を吊り下げるように構成されている
（実開平７−２６２４８号公報参照）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記車
両用ベッドにおいては、前記引掛具８２，８２がベッド
本体８１の端部に設けられているため、ベッド本体８１
は、ショルダーアンカー８２，８２の高さに形成されて
しまう。このため、ベッド本体８１から天井までの居住
空間が狭くなってしまい、ベッドに着くのに苦労を要す
る。

【０００４】これを解決するために、前記引掛具８２，
８２の長さを長くすることも考えられるが、この場合に
は、ベッド本体８１から前記引掛具８２が掛止される掛
止部位までの長さ寸法が長くなる。すると、形成される
車両用ベッドが不安定な状態になり、使用時におけるベ
ッド本体８１の横揺れが懸念される。

【０００５】本発明は、このような従来の課題に鑑みて
なされたものであり、天井までの居住空間を広げた場合
であっても、ベッドの横揺れの増加を防止することがで
きる車両用ベッドを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明にあっては、車室内にベッドを形成する際に、
ベッド本体に設けられた複数の腕部が、車両内壁面に設
けられた取付部位に各々取り付けられ、前記ベッド本体
が吊り下げられる車両用ベッドにおいて、吊り下げられ
た状態の前記ベッド本体に、水平方向へ向けた力が働く
ように、前記各腕部を傾斜して設けるとともに、各腕部
による水平方向への合成力が均衡するように、前記ベッ
ド本体に対する各腕部の傾斜角を設定した。

【０００７】例えば、ベッド本体の前端側に、ベッド本
体の前方側に向けて第１の傾斜角をもって傾斜した前端
側腕部を設けるとともに、ベッド本体の後端側に、ベッ
ド本体の後方側に向けて第２の傾斜角をもって傾斜した
後端側腕部を設け、前端側腕部による前方に向けた付勢
力と、後端側腕部による後方に向けた反付勢力との合成
力が均衡するように、第１及び第２の傾斜角を設定す
る。この場合において、前記ベッド本体に、前方へ向け
た外力が加わると、この外力は、前記ベッド本体の前端
側を下方に変位する方向に働くとともに、前記ベッド本
体の後端側を上方に変位する方向に働く。また、前記ベ
ッド本体に、後方へ向けた外力が加わると、この外力
は、前記ベッド本体の前端側を上方に変位する方向に働
くとともに、前記ベッド本体の後端側を下方に変位する
方向に働く。つまり、前記ベッド本体に対して前後方向
に働く外力は、ベッド本体を傾斜させる方向に働く。し
かし、前記ベッド本体には、自重によって吊り下げ方向
に向けた力が働いているので、この力は、傾斜しようと
するベッド本体に対して、水平を維持する方向、つまり
前記外力を打ち消す方向に作用する。

【０００８】このように、ベッド本体を、傾斜した腕部
によって吊り下げることにより、ベッド本体に水平方向
に働く外力、すなわち、ベッド本体を揺動する方向に働
く外力が加わった場合には、この外力を打ち消す方向に
力が作用する。

【０００９】また、前記ベッド本体を、互いに嵌合する
複数の連結部材を連結してなる複数の支持バーと、各支
持バーに、架橋した状態で支持される複数のベッドボー
ドとにより構成し、前記腕部を、前記各支持バーの両端
部側に設けるとともに、各支持バーの両端部側に設けら
れた対をなす腕部を、対向する腕部の方向に傾斜して設
けた。

【００１０】つまり、このベッド本体は、複数の連結部
材からなる支持バーと、複数のベッドボードとにより構
成されているので、未使用時には分解可能である。ま
た、複数の連結部材が互いに嵌合され、連結された前記
支持バーは、両端部側に設けられた対をなす腕部によっ
て支持されており、両腕部は、対向する腕部側に向けて
傾斜しているので、前記支持バーには、上方に吊り上げ
られる力と、両端部側より内側に向けた付勢力とが加え
られる。

【００１１】好ましくは、前記腕部に、前記支持バーの
端部に脱着自在に嵌合する筒部を固設する。

【００１２】すなわち、前記支持バーは、前記腕部の筒
部に嵌合されるので、前記支持バーと前記腕部との傾斜
角は固定される。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
にしたがって説明する。図１は、本発明にかかる車両用
ベッド１を示すものであり、該車両用ベッド１は、長方
形状に形成された４枚のベッドボード２，・・・と、各
ベッドボード２，・・・を長手方向の両端部にて支持す
る２本の支持バー３と（一方のみ図示）、各支持バー３
の前端部に取り付けられる一方の腕部としての前端用腕
部材４と、各支持バー３の後端部に取り付けられる他方
の腕部である後端用腕部材５とによって構成されてい
る。

【００１４】前記支持バー３は、車両前方Ｆ側を形成す
る円筒状の第１の連結部材６と、車両後方Ｒ側を形成す
る円筒状の第２の連結部材７とにより構成されている。
第２の連結部材７における前端には、該第２の連結部材
７の外形寸法より小さな外形寸法に設定された円筒状の
接続部８が設けられており、この接続部８は、第１の連
結部材６の後端に内嵌される、すなわち印篭継ぎされる
ように構成されている。また、第１及び第２の連結部材
６，７には、図２にも示すように、連結部材６，７を貫
通して上方に突出した係合ピン９，・・・が、夫々２カ
所に設けられており、前記各ベッドボード２，・・・の
裏面には、この係合ピン９，・・・が挿入される係合穴
１０，・・・が設けられている。

【００１５】前記前端用腕部材４は、前記支持バー３の
前端部に嵌合する円筒状の筒部１１と、該筒部１１に固
設された板状の腕部本体１２とからなり、該腕部本体１
２は、前記筒部１１の延在方向に対して、車両後方Ｒ側
に傾斜角α傾斜して設けられている。前記腕部本体１２
には、図３及び図４にも示すように、上端部を屈折角β
にて屈折して形成された屈折部１３と、該屈折部１３の
先端を車室外Ｏ側に折曲した折曲部１４と、該折曲部１
４の先端を下方に折り返した折返部１５とからなる断面
コ字状の掛止部１６が形成されている。前記折返部１５
には、シートベルトスルー１７を固定するためにピラー
１８に設けられたアンカーボルト１９に係合する切欠部
２０が設けられている。また、前記屈折部１３と前記折
返部１５との隙間寸法は、前記掛止部１６が前記アンカ
ーボルト１９に取り付けられた状態で、前記屈折部１３
がアンカーボルト１９の頭部２１に圧接するような寸法
に設定されている（図４参照）。

【００１６】前記後端用腕部材５も、前述した前端用腕
部材４と同様に、前記支持バー３の後端部に嵌合する円
筒状の筒部３１と、該筒部３１に固設された腕部本体３
２とからなり、該腕部本体３２は、前記筒部３１の延在
方向に対して、車両前方Ｆ側に傾斜角α傾斜して設けら
れている。前記腕部本体３２には、図３及び図４に示し
たように、上端部を屈折角βにて屈折して形成された屈
折部３３と、該屈折部３３の先端を車室外Ｏ側に折曲し
た折曲部３４と、該折曲部３４の先端を下方に折り返し
た折返部３５とからなる断面コ字状の掛止部３６が形成
されており、前記折返部３５には、ピラー１８に設けら
れたアンカーボルト１９に係合する切欠部３７が設けら
れている。また、前記屈折部３３と前記折返部３５との
隙間寸法は、前記掛止部３６が前記アンカーボルト１９
に取り付けられた状態で、前記屈折部３３がアンカーボ
ルト１９の頭部２１に圧接するような寸法に設定されて
いる（図４参照）。

【００１７】そして、第１の連結部材６の前端部及び第
２の連結部材７の後端部には、夫々腕部材４，５の筒部
１１，３１に嵌合される分、すなわち筒部１１，３１の
長さとほぼ一致する長さ分、端部から離れた位置にスッ
トッパーピン６１，７１が固着されている。このスット
パーピン６１，７１は、両連結部材６，７が筒部１１，
１３に嵌合された際の前後移動止めであり、両筒部１
１，３１の内側端１１ａ，３１ａと当接される。尚、上
記スットパーピン６１，７１は、筒部１１，３１が中空
の円筒状に形成されているため必要であり、ピンに限ら
れるものではない。また、筒部１１の前端、筒部３１の
後端がそれぞれ塞がれている有底形状の場合は、連結部
材６，７の夫々前端と後端が当接されるの不要となる。

【００１８】以上の構成からなる本実施の形態におい
て、車両用ベッド１を組み立てる際には、図１に示した
ように、第１の連結部材６と第２の連結部材７とを印篭
継ぎして支持バー３を形成し、この支持バー３の前端部
に、前端用腕部材４を取り付けるとともに、後端部に後
端用腕部材５を取り付ける。次に、図３に示したよう
に、左右の側壁に設けられたピラー１８，１８のボルト
カバーを取り外し、アンカーボルト１９，１９を露出さ
せ、各アンカーボルト１９，１９に、前端用腕部材４及
び後端用腕部材５の掛止部１６，３６を係止して、各支
持バー３を左右の側壁に吊り下げる。そして、図２に示
したように、両支持バー３に設けられた係合ピン９，・
・・を、ベッドボード２の係合穴１０に夫々挿入し、両
支持バー３により各ベッドボード２，・・・を支持す
る。

【００１９】このとき、前記前端用腕部材４、該前端用
腕部材４に内嵌した第１の連結部材６、第１の連結部材
６に印篭継ぎされた第２の連結部材７、第２の連結部材
７に外嵌する後端用腕部材５は、互いに固定されていな
いので、第１及び第２の連結部材６，７に設けられた係
合ピン９，・・・を、ベッドボード２，・・・の係合穴
１０，・・・に挿入する際の作業を容易に行うことがで
きる。

【００２０】組み立てられた車両用ベッド１において
は、図５に示すように、前端用腕部材４及び後端用腕部
材５は、腕部本体１２，３２に対して傾斜して固設され
た筒部１１，３１が、支持バー３に嵌合しているので、
該支持バー３に対する前端用腕部材４及び後端用腕部材
５の傾斜角αは維持され、ハの字状に固定される。この
状態において、前記支持バー３には、前端用腕部材４に
よる後方Ｒに向けた付勢力Ａ１と、後端用腕部材５によ
る前方Ｆに向けた付勢力Ａ２が加えられ、両付勢力Ａ
１，Ａ２は、前端用腕部材４及び後端用腕部材５の傾斜
角αが、同じ角度に設定されていることから、同じ大き
さとなる。よって、前記支持バー３には、第１及び第２
の連結部材６，７の接続部位に向けた付勢力Ａ１，Ａ２
が加えられるとともに、両付勢力Ａ１，Ａ２は均衡して
いるので、前記接合部位に抜け防止対策を講じることな
く、第１及び第２の連結部材６，７の抜けを防止するこ
とができる。

【００２１】そして、この車両用ベッド１に前方Ｆへ向
けた外力Ｇ１が加わった際には、支持バー３の前端部に
は、矢示Ｂ１で示すように、上方に向けて力が働く一
方、支持バー３の後端部には、矢示Ｃ１で示すように、
下方に向けて力が働く。また、後方Ｒへ向けた外力Ｇ２
が加わった際には、支持バー３の前端部には、矢示Ｂ２
で示すように、下方に向けて力が働く一方、支持バー３
の後端部には、矢示Ｃ２で示すように、上方に向けて力
が働く。つまり、車両用ベッド１に加わる前後方向への
外力Ｇ１，Ｇ２は、支持バー３を傾斜させる方向に働
く。しかし、前記支持バー３には、該支持バー３の自重
と、支持バー３に支持されたベッドボード２，・・・の
重さが、下方に向けて働いているので、この力が、傾斜
しようとする支持バー３を、水平に維持する方向、つま
り前記外力Ｇ１，Ｇ２を打ち消す方向に働く。

【００２２】これに対して、図中破線で示すように、前
記支持バー３が、鉛直方向に垂下した腕部材４１，４１
によって吊り下げられた場合には、前記外力Ｇ１，Ｇ２
が加えられた際に、支持バー３には、矢示Ｄ１，Ｄ２で
示すような力が働き、支持バー３は傾斜することなく、
前後方向に揺れる。このため、前述した様に、支持バー
３の自重と、ベッドボード２，・・・の重さによる力
が、揺れ方向への力を打ち消す方向に働くことはない。
したがって、本実施の形態における車両用ベッド１は、
鉛直方向に垂下する腕部材４１，４１によって吊り下げ
られた場合と比較して、前後方向への揺れを防止するこ
とができ、図６に示すように、ベッドボード２，・・・
から天井までの居住空間Ｋを広げるために、前記支持バ
ー３の長さ寸法を、従来の車両用ベッドよりも長めに設
定しても、前後方向の揺れの増加を抑えることができ
る。

【００２３】また、前記支持バー３を吊り下げる前端用
腕部材４及び後端用腕部材５は、図４に示したように、
掛止部１６，３６と腕部本体１２，３２とが屈折角βに
て屈折されており、左右の側壁に掛止された前端用腕部
材４及び後端用腕部材５は、支持バー３により支持され
たベッドボード２，・・・に対して、逆ハの字状に固定
されている。このため、前述と同様に、左右方向に働く
外力は、車両用ベッド１を、左右方向にて傾ける方向に
働くが、支持バー３の自重と、支持バー３に支持された
ベッドボード２，・・・の重さによる力が、左右方向に
働く外力を打ち消す方向に働く。したがって、本実施の
形態における車両用ベッド１は、前後方向に対する揺れ
のみならず、左右方向に対する揺れも防止することがで
きる。

【００２４】一方、使用後には、各ベッドボード２，・
・・を左右の支持バー３から取り外すとともに、この支
持バー３を支持する両腕部材４，５をアンカーボルトよ
り取り外した後、前端用腕部材４と、後端用腕部材５
と、第１の連結部材６と、第２の連結部材７とを、各々
分解してトランクに収納する。このように、前記車両用
ベッド１は、各部材２，４，５，６，７に分解すること
ができるので、収納性に優れている。

【００２５】なお、本実施の形態においては、支持バー
３を支持する前端用腕部材４及び後端用腕部材５を、対
向する腕部材４，５に向けて傾斜して設けた場合につい
て説明したが、前端用腕部材４を車両前方Ｆ側に、また
後端用腕部材５を車両後方Ｒ側に傾斜して設けた場合で
あっても、前後方向への揺れを防止することができる。

【００２６】また、本実施の形態では、前端用腕部材４
及び後端用腕部材５をアンカーボルト１９，１９に掛止
した場合についてのみ説明したが、これに限定されるも
のではなく、例えば、車室内に設けられたルーフレール
に掛止しても良い。

【００２７】

【発明の効果】以上説明したように本発明にあっては、
ベッド本体を、傾斜した腕部によって吊り下げることに
より、ベッド本体に、該ベッド本体を揺動する方向に働
く外力が加わった場合であっても、この外力を打ち消す
方向に力が作用するので、ベッド本体を、鉛直方向に垂
下した腕部によって吊り下げる場合と比較して、横揺れ
を防止することができる。したがって、腕部の長さ寸法
をを長くして、ベッド本体から天井までの居住空間を広
げる場合であっても、横揺れの増加を防止することがで
きる。

【００２８】また、前記ベッド本体を、複数の連結部材
からなる複数の支持バーと、複数のベッドボードとによ
り構成した場合には、未使用時に分解可能であることか
ら、収納性が向上する。そして、互いに嵌合する複数の
連結部材を連結してなる前記支持バーには、両端部側に
設けられた腕部によって両端部側より付勢力が加えられ
るので、連結部材同士の抜けを防止することができる。
このため、各連結部材が嵌合した嵌合部位に、抜け防止
用のピンを差し込む等の抜け防止対策が不要となる。

【００２９】さらに、前記腕部に、前記支持バーに脱着
自在に嵌合する筒部を固設したものに関しては、簡単な
構造にて、前記腕部と前記支持バーとの脱着を自在にす
るとともに、前記筒部を前記支持バーに嵌合させること
により、前記腕部と前記支持バーとの傾斜角を確実に固
定することができるので、ベッド本体の横揺れを確実に
防止することができる。

【００３０】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態を示す分解斜視図であ
る。

【図２】同実施の形態における支持バーの係合ピンが、
ベッドボードの係合穴に挿入された状態を示す要部の断
面図である。

【図３】同実施の形態における腕部材が、ピラーに設け
られたアンカーボルトに取り付けられる様子を示す斜視
図である。

【図４】同実施の形態における腕部材が、ピラーに設け
られたアンカーボルトに取り付けられた状態を示す断面
図である。

【図５】同実施の形態の車両用ベッドが、ボルトアンカ
ーに吊り下げられた状態を示す側面図である。

【図６】同実施の形態における車両用ベッドの使用状態
を示す参考図である。

【図７】従来例を示す模式図である。

【符号の説明】

１車両用ベッド２ベッドボード３支持バー４前端用腕部材（腕部）５後端用腕部材（腕部）６第１の連結部材７第２の連結部材１１，３１筒部 α 傾斜角 β 屈折角

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車室内にベッドを形成する際に、ベッド
本体に設けられた複数の腕部が、車両内壁面に設けられ
た取付部位に各々取り付けられ、前記ベッド本体が吊り
下げられる車両用ベッドにおいて、吊り下げられた状態の前記ベッド本体に、水平方向へ向
けた力が働くように、前記各腕部を傾斜して設けるとと
もに、各腕部による水平方向への合成力が均衡するよう
に、前記ベッド本体に対する各腕部の傾斜角を設定した
ことを特徴とする車両用ベッド。
【請求項２】前記ベッド本体を、互いに嵌合する複数
の連結部材を連結してなる複数の支持バーと、各支持バ
ーに、架橋した状態で支持される複数のベッドボードと
により構成し、前記腕部を、前記各支持バーの両端部側に設けるととも
に、各支持バーの両端部側に設けられた対をなす腕部
を、対向する腕部の方向に傾斜して設けたことを特徴と
する請求項１記載の車両用ベッド。
【請求項３】前記腕部に、前記支持バーの端部に脱着
自在に嵌合する筒部を固設したことを特徴とした請求項
２記載の車両用ベッド。