JPH09226497A - 車両用エアバッグ装置 - Google Patents
車両用エアバッグ装置Info
- Publication number
- JPH09226497A JPH09226497A JP8071089A JP7108996A JPH09226497A JP H09226497 A JPH09226497 A JP H09226497A JP 8071089 A JP8071089 A JP 8071089A JP 7108996 A JP7108996 A JP 7108996A JP H09226497 A JPH09226497 A JP H09226497A
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- JP
- Japan
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- airbag
- case
- vehicle
- air bag
- upper half
- Prior art date
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 助手席用等のエアバッグ装置において、車両
搭載時のエアバッグ装置のスペースを縮小する。 【解決手段】 上面が開口するエアバッグケース２の上
半部３に折り畳んだエアバッグ４を収納する一方、上記
エアバッグケース２の下半部５にインフレータ６を収納
してなり、上記エアバッグケース２の上半部３を下半部
５から棚状に車両後方向に所要延出すると共に、この上
半部３にエアバッグ４を折り畳み収納したことを特徴と
している。
搭載時のエアバッグ装置のスペースを縮小する。 【解決手段】 上面が開口するエアバッグケース２の上
半部３に折り畳んだエアバッグ４を収納する一方、上記
エアバッグケース２の下半部５にインフレータ６を収納
してなり、上記エアバッグケース２の上半部３を下半部
５から棚状に車両後方向に所要延出すると共に、この上
半部３にエアバッグ４を折り畳み収納したことを特徴と
している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はエアバッグケースを
改良することにより、エアバッグ装置の車両搭載時のス
ペースの倹約を目的とした車両用エアバッグ装置に関す
るものである。
改良することにより、エアバッグ装置の車両搭載時のス
ペースの倹約を目的とした車両用エアバッグ装置に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】特に助手席用のエアバッグ装置として
は、図４に示す如く断面Ｕ字状のエアバッグケース７の
開口部１側に折り畳んだエアバッグ４を収納すると共
に、上記エアバッグケース７の奥に円筒状のインフレー
タ６を収納した直列タイプのものが知られている。
は、図４に示す如く断面Ｕ字状のエアバッグケース７の
開口部１側に折り畳んだエアバッグ４を収納すると共
に、上記エアバッグケース７の奥に円筒状のインフレー
タ６を収納した直列タイプのものが知られている。
【０００３】また、助手席用の他のエアバッグ装置とし
ては、図５に示す如く上面が開口した直方体状のエアバ
ッグケース８の車両前方側にインフレータ６を収納する
と共に、上記エアバッグケース８の車両後方側に折り畳
んだエアバッグ４を収納した並列タイプのものも知られ
ている。
ては、図５に示す如く上面が開口した直方体状のエアバ
ッグケース８の車両前方側にインフレータ６を収納する
と共に、上記エアバッグケース８の車両後方側に折り畳
んだエアバッグ４を収納した並列タイプのものも知られ
ている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前者の
直列タイプのエアバッグ装置では、エアバッグケースの
開口部は小さいが奥行きが大きくなる。
直列タイプのエアバッグ装置では、エアバッグケースの
開口部は小さいが奥行きが大きくなる。
【０００５】また、後者の並列タイプのエアバッグ装置
では、エアバッグケースの開口部が大きく、このケース
がそのまま直方体となることから、装置を車両に搭載す
る際にスペースが不足する等の制約があった。
では、エアバッグケースの開口部が大きく、このケース
がそのまま直方体となることから、装置を車両に搭載す
る際にスペースが不足する等の制約があった。
【０００６】本発明は叙上の如き実状に対処し、エアバ
ッグケースに新規な構成を見出すことにより、エアバッ
グ装置の車両搭載時のスペースの縮小を図ることを目的
とするものである。
ッグケースに新規な構成を見出すことにより、エアバッ
グ装置の車両搭載時のスペースの縮小を図ることを目的
とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】すなわち、上記目的に適
合する本発明のエアバッグ装置の特徴は、上面が開口す
るエアバッグケースの上半部に折り畳んだエアバッグを
収納する一方、上記エアバッグケースの下半部にインフ
レータを収納してなる車両用エアバッグ装置において、
上記エアバッグケースの上半部を下半部から棚状に車両
後方向に所要延出すると共に、この上半部にエアバッグ
を折り畳み収納したところにある。
合する本発明のエアバッグ装置の特徴は、上面が開口す
るエアバッグケースの上半部に折り畳んだエアバッグを
収納する一方、上記エアバッグケースの下半部にインフ
レータを収納してなる車両用エアバッグ装置において、
上記エアバッグケースの上半部を下半部から棚状に車両
後方向に所要延出すると共に、この上半部にエアバッグ
を折り畳み収納したところにある。
【０００８】また、上記本発明のエアバッグ装置におい
て、上記エアバッグケースの上半部を下半部から棚状に
車両前方向にも延出することも可能である。
て、上記エアバッグケースの上半部を下半部から棚状に
車両前方向にも延出することも可能である。
【０００９】
【作用】上記本発明のエアバッグ装置においては、上記
エアバッグケースの上半部のみを拡張することから、前
記直列タイプより奥行きを小さく形成することができ、
これにより車両搭載時のエアバッグ装置のスペースを縮
小して、多種類の車両に柔軟に対応することが可能であ
る。また、エアバッグケース下半部の上半部に対する相
対位置を変えることにより、インフレータガスのエアバ
ッグへの導入順序を規定して、エアバッグの展開制御を
行うことも可能である。
エアバッグケースの上半部のみを拡張することから、前
記直列タイプより奥行きを小さく形成することができ、
これにより車両搭載時のエアバッグ装置のスペースを縮
小して、多種類の車両に柔軟に対応することが可能であ
る。また、エアバッグケース下半部の上半部に対する相
対位置を変えることにより、インフレータガスのエアバ
ッグへの導入順序を規定して、エアバッグの展開制御を
行うことも可能である。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、さらに添付図面を参照し
て、本発明の実施形態を説明する。
て、本発明の実施形態を説明する。
【００１１】図１は本発明の第１の実施の形態に係る助
手席用エアバッグ装置を示す断面図、図２は同実施形態
のエアバッグケースを示す斜視図である。上記実施形態
のエアバッグ装置は、例えば助手席用のものとしてイン
ストルメントパネルに埋設されるものであり、図１に示
す如く上面が開口部１として開放されたエアバッグケー
ス２と、このエアバッグケース２の上半部３に折り畳み
収納されたエアバッグ４と、上記エアバッグケース２の
下半部５に収納固定された円筒状のインフレータ６とを
有している。
手席用エアバッグ装置を示す断面図、図２は同実施形態
のエアバッグケースを示す斜視図である。上記実施形態
のエアバッグ装置は、例えば助手席用のものとしてイン
ストルメントパネルに埋設されるものであり、図１に示
す如く上面が開口部１として開放されたエアバッグケー
ス２と、このエアバッグケース２の上半部３に折り畳み
収納されたエアバッグ４と、上記エアバッグケース２の
下半部５に収納固定された円筒状のインフレータ６とを
有している。
【００１２】そしてこの実施形態では、図１、図２に示
すように上記エアバッグケース２の上半部３を下半部５
から棚状にオフセットして車両後方向に延出すると共
に、この上半部３に図示の如くエアバッグ４を折り畳み
収納している。インフレータ６を収納するケース下半部
５は車両前方向に偏った位置となっている。
すように上記エアバッグケース２の上半部３を下半部５
から棚状にオフセットして車両後方向に延出すると共
に、この上半部３に図示の如くエアバッグ４を折り畳み
収納している。インフレータ６を収納するケース下半部
５は車両前方向に偏った位置となっている。
【００１３】上記エアバッグケース上半部３の車両前後
方向の幅Ｗ1 はケース下半部５の幅Ｗ2 よりかなり大き
く、Ｗ1 ＞５／３Ｗ2 であり、またケース上半部３の高
さＨ1 はケース下半部５の高さＨ2 に比べ逆にかなり低
く、Ｈ1 ＜３／５Ｈ2 である。
方向の幅Ｗ1 はケース下半部５の幅Ｗ2 よりかなり大き
く、Ｗ1 ＞５／３Ｗ2 であり、またケース上半部３の高
さＨ1 はケース下半部５の高さＨ2 に比べ逆にかなり低
く、Ｈ1 ＜３／５Ｈ2 である。
【００１４】一方、図３に示すものは本発明の第２の実
施形態に係るエアバッグ装置であり、このエアバッグ装
置は先の第１実施形態の構成に加えて、エアバッグケー
ス２の上半部３を下半部５から棚状に、図示の如く車両
前方向にも若干延出した構成を有している。これによ
り、エアバッグケース下半部５の上半部３に対する相対
位置を車両後方向にずらせたことになり、その結果、イ
ンフレータガスのエアバッグ４への導入順序を規定し
て、エアバッグ４の展開制御を行うことが可能となる。
施形態に係るエアバッグ装置であり、このエアバッグ装
置は先の第１実施形態の構成に加えて、エアバッグケー
ス２の上半部３を下半部５から棚状に、図示の如く車両
前方向にも若干延出した構成を有している。これによ
り、エアバッグケース下半部５の上半部３に対する相対
位置を車両後方向にずらせたことになり、その結果、イ
ンフレータガスのエアバッグ４への導入順序を規定し
て、エアバッグ４の展開制御を行うことが可能となる。
【００１５】しかして、上記本発明各実施形態のエアバ
ッグ装置においては、上記エアバッグケース２の上半部
３のみを拡張することから、図４に示す従来の直列タイ
プより奥行きを小さく形成することが可能であり、これ
により車両搭載時のスペースを縮小して、エアバッグ装
置を多種類の車両に柔軟に対応せしめて装着させること
が可能である。
ッグ装置においては、上記エアバッグケース２の上半部
３のみを拡張することから、図４に示す従来の直列タイ
プより奥行きを小さく形成することが可能であり、これ
により車両搭載時のスペースを縮小して、エアバッグ装
置を多種類の車両に柔軟に対応せしめて装着させること
が可能である。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のエアバッ
グ装置は、エアバッグケースの上半部を下半部から棚状
に車両後方向に所要延出すると共に、この上半部にエア
バッグを折り畳み収納したものであり、エアバッグケー
スの開口部を従来の並列タイプと同様に広く確保しなが
らも、上記エアバッグケースの上半部のみを拡張するこ
とから、エアバッグケースの奥行きを従来の直列タイプ
より小さく形成することが可能であり、これにより車両
搭載時のスペースを縮小して、エアバッグ装置を多種類
の車両に柔軟に対応せしめて装着させるとの顕著な効果
を奏するものである。また、エアバッグケース下半部の
上半部に対する相対位置をずらすことにより、インフレ
ータガスのエアバッグへの導入順序を規定し、これによ
ってエアバッグの展開制御を行うことも可能である。
グ装置は、エアバッグケースの上半部を下半部から棚状
に車両後方向に所要延出すると共に、この上半部にエア
バッグを折り畳み収納したものであり、エアバッグケー
スの開口部を従来の並列タイプと同様に広く確保しなが
らも、上記エアバッグケースの上半部のみを拡張するこ
とから、エアバッグケースの奥行きを従来の直列タイプ
より小さく形成することが可能であり、これにより車両
搭載時のスペースを縮小して、エアバッグ装置を多種類
の車両に柔軟に対応せしめて装着させるとの顕著な効果
を奏するものである。また、エアバッグケース下半部の
上半部に対する相対位置をずらすことにより、インフレ
ータガスのエアバッグへの導入順序を規定し、これによ
ってエアバッグの展開制御を行うことも可能である。
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る助手席用エア
バッグ装置を示す断面図である。
バッグ装置を示す断面図である。
【図２】同実施形態のエアバッグケースを示す斜視図で
ある。
ある。
【図３】本発明の第２の実施形態に係るエアバッグ装置
を示す断面図である。
を示す断面図である。
【図４】従来のエアバッグ装置の例を示す断面図であ
る。
る。
【図５】従来のエアバッグ装置の他の例を示す断面図で
ある。
ある。
１ 開口部 ２ エアバッグケース ３ ケース上半部 ４ エアバッグ ５ ケース下半部 ６ インフレータ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 山地 猛 大阪府大阪市西区江戸堀１丁目17番18号 東洋ゴム工業株式会社内 (72)発明者 尾崎 徹 大阪府大阪市西区江戸堀１丁目17番18号 東洋ゴム工業株式会社内
Claims (2)
- 【請求項１】 上面が開口するエアバッグケースの上半
部に折り畳んだエアバッグを収納する一方、上記エアバ
ッグケースの下半部にインフレータを収納してなる車両
用エアバッグ装置において、上記エアバッグケースの上
半部を下半部から棚状に車両後方向に所要延出すると共
に、この上半部にエアバッグを折り畳み収納したことを
特徴とする車両用エアバッグ装置。 - 【請求項２】 上記エアバッグケースの上半部を下半部
から棚状に車両前方向にも延出した請求項１記載の車両
用エアバッグ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8071089A JPH09226497A (ja) | 1996-02-29 | 1996-02-29 | 車両用エアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8071089A JPH09226497A (ja) | 1996-02-29 | 1996-02-29 | 車両用エアバッグ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09226497A true JPH09226497A (ja) | 1997-09-02 |
Family
ID=13450469
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8071089A Pending JPH09226497A (ja) | 1996-02-29 | 1996-02-29 | 車両用エアバッグ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09226497A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0949123A1 (en) * | 1998-04-08 | 1999-10-13 | Takata Corporation | Airbag for front passenger and folding method thereof |
-
1996
- 1996-02-29 JP JP8071089A patent/JPH09226497A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0949123A1 (en) * | 1998-04-08 | 1999-10-13 | Takata Corporation | Airbag for front passenger and folding method thereof |
| US6186544B1 (en) | 1998-04-08 | 2001-02-13 | Takata Corporation | Air bag for passenger and folding method thereof |
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