JPH09226658A - 自動二輪車用フレームパイプ連結部構造 - Google Patents
自動二輪車用フレームパイプ連結部構造Info
- Publication number
- JPH09226658A JPH09226658A JP4100896A JP4100896A JPH09226658A JP H09226658 A JPH09226658 A JP H09226658A JP 4100896 A JP4100896 A JP 4100896A JP 4100896 A JP4100896 A JP 4100896A JP H09226658 A JPH09226658 A JP H09226658A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bracket
- seat rail
- frame
- fitting insertion
- pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 フレームに水抜き孔の穴開け加工をほどこさ
なくても水抜き孔を形成できるようにして加工コストを
低減できると共に、穴空け加工による品質の低下を防止
できる自動二輪車用フレームパイプの連結部構造を提供
する。 【解決手段】 フレームを形成するシートレール２６の
前端部２６ａにブラケット２８を溶接してなる自動二輪
車において、ブラケット２８とシートレール２６の連結
部は、ブラケット２８から一体に突設する嵌挿部２８ａ
を設けてその嵌挿部２８ａをシートレール２６の端部２
６ａに嵌挿すると共に、該嵌挿部２８ａにシートレール
フレーム３０の内外を連通する凹溝３２を形成した。
なくても水抜き孔を形成できるようにして加工コストを
低減できると共に、穴空け加工による品質の低下を防止
できる自動二輪車用フレームパイプの連結部構造を提供
する。 【解決手段】 フレームを形成するシートレール２６の
前端部２６ａにブラケット２８を溶接してなる自動二輪
車において、ブラケット２８とシートレール２６の連結
部は、ブラケット２８から一体に突設する嵌挿部２８ａ
を設けてその嵌挿部２８ａをシートレール２６の端部２
６ａに嵌挿すると共に、該嵌挿部２８ａにシートレール
フレーム３０の内外を連通する凹溝３２を形成した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動二輪車のパイ
プの一端にブラケットを溶接したフレーム部材例えばシ
ートレールの連結部の構造に関するものである。
プの一端にブラケットを溶接したフレーム部材例えばシ
ートレールの連結部の構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車において、ヘッドパイプから
後方に延びるメインフレーム（タンクレール）の後方部
には下方に立ち下がるピボット部が溶接により固定され
ており、このピボット部の上部には、後方に向けて延び
る乗員の座るシートを下部から支えるシートレールがボ
ルトで軸支されて固定される。
後方に延びるメインフレーム（タンクレール）の後方部
には下方に立ち下がるピボット部が溶接により固定され
ており、このピボット部の上部には、後方に向けて延び
る乗員の座るシートを下部から支えるシートレールがボ
ルトで軸支されて固定される。
【０００３】図５は従来の自動二輪車のフレームにおい
て、シートレールａがメインフレームのピボット部ｂに
連結されている状態説明図、図６はシートレールａの先
端部にブラケットｄが固定されている状態説明図であ
る。図５に示すように、シートレールａは中空ａ２を有
するパイプ材からなり、シートレールａはブラケット
（ジョイント部）ｄによりメインフレームピボット部ｂ
の上端部ｂ１にボルトｃにより締着する。
て、シートレールａがメインフレームのピボット部ｂに
連結されている状態説明図、図６はシートレールａの先
端部にブラケットｄが固定されている状態説明図であ
る。図５に示すように、シートレールａは中空ａ２を有
するパイプ材からなり、シートレールａはブラケット
（ジョイント部）ｄによりメインフレームピボット部ｂ
の上端部ｂ１にボルトｃにより締着する。
【０００４】この場合に、図６に示すように、ブラケッ
トｄはその一端（図では後ろ端）にやや先細の嵌挿部ｄ
１を形成してシートレールａの中空の端部ａ１内に該嵌
挿部ｄ１を挿入して嵌め込むと共に、他端にボルトｃ用
のボルト孔ｄ２を形成している。図６に示すように、ブ
ラケットｄを前記シートレール端部ａ１内に嵌挿した状
態で、ブラケットｄの全周に亙って、シートレール端部
ａ１に溶接ｅを行って固定されている。この溶接固定さ
れたブラケットｄのボルト孔ｄ２にボルトｃを螺着する
ことにより、前記シートレールａをメインフレームピボ
ット部ｂ上端部ｂ１に締着し固定する。
トｄはその一端（図では後ろ端）にやや先細の嵌挿部ｄ
１を形成してシートレールａの中空の端部ａ１内に該嵌
挿部ｄ１を挿入して嵌め込むと共に、他端にボルトｃ用
のボルト孔ｄ２を形成している。図６に示すように、ブ
ラケットｄを前記シートレール端部ａ１内に嵌挿した状
態で、ブラケットｄの全周に亙って、シートレール端部
ａ１に溶接ｅを行って固定されている。この溶接固定さ
れたブラケットｄのボルト孔ｄ２にボルトｃを螺着する
ことにより、前記シートレールａをメインフレームピボ
ット部ｂ上端部ｂ１に締着し固定する。
【０００５】前記ブラケットｄは押し出し成形等により
適宜形状に形成されているが、シートレール端部ａ１に
ブラケットｄを溶接して後には、シートレールａにはア
ルマイト処理等の表面処理あるいは塗装を施す関係か
ら、シートレールａ内の中空ａ２内に水分等が浸入する
場合があるので、従来は、シートレールａの端部近傍の
下面部に水抜き孔ｆを穿設していた。
適宜形状に形成されているが、シートレール端部ａ１に
ブラケットｄを溶接して後には、シートレールａにはア
ルマイト処理等の表面処理あるいは塗装を施す関係か
ら、シートレールａ内の中空ａ２内に水分等が浸入する
場合があるので、従来は、シートレールａの端部近傍の
下面部に水抜き孔ｆを穿設していた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記水
抜き孔ｆは、溶接後の後工程で機械加工により開ける必
要があるので、作業負荷になるという問題点がある。ま
た、シートレール等のフレームに穴空け加工した周辺に
は亀裂が入って品質が不安定になる恐れがあるとう問題
点も生じる。また、前記シートレールに限らず、自動二
輪車用のフレームパイプにブラケットを溶接固定するも
のであって、水抜き孔が必要な連結部では上記と同様の
問題点が生じる。
抜き孔ｆは、溶接後の後工程で機械加工により開ける必
要があるので、作業負荷になるという問題点がある。ま
た、シートレール等のフレームに穴空け加工した周辺に
は亀裂が入って品質が不安定になる恐れがあるとう問題
点も生じる。また、前記シートレールに限らず、自動二
輪車用のフレームパイプにブラケットを溶接固定するも
のであって、水抜き孔が必要な連結部では上記と同様の
問題点が生じる。
【０００７】本発明は、前記従来の問題点を解消するべ
くなされたものであって、フレームに水抜き孔の穴開け
加工をほどこさなくても水抜き孔を形成できるようにし
て加工コストを低減できると共に、穴空け加工による品
質の低下を防止できる自動二輪車用フレームパイプの連
結部構造を提供することを課題とする。
くなされたものであって、フレームに水抜き孔の穴開け
加工をほどこさなくても水抜き孔を形成できるようにし
て加工コストを低減できると共に、穴空け加工による品
質の低下を防止できる自動二輪車用フレームパイプの連
結部構造を提供することを課題とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の自動二輪車用フ
レームパイプ連結部構造は、前記課題を解決するため、
パイプの一端にブラケットを溶接したフレーム部材をこ
のブラケットにより他のフレーム部材に連結する自動二
輪車において、ブラケットとパイプの連結部は、ブラケ
ットから一体に突設する嵌挿部を設けてその嵌挿部をパ
イプ内に嵌挿すると共に、該嵌挿部にフレーム部材の内
外を連通する凹溝を形成したものである。
レームパイプ連結部構造は、前記課題を解決するため、
パイプの一端にブラケットを溶接したフレーム部材をこ
のブラケットにより他のフレーム部材に連結する自動二
輪車において、ブラケットとパイプの連結部は、ブラケ
ットから一体に突設する嵌挿部を設けてその嵌挿部をパ
イプ内に嵌挿すると共に、該嵌挿部にフレーム部材の内
外を連通する凹溝を形成したものである。
【０００９】本発明によれば、ブラケットとパイプの連
結部を、ブラケットから一体に突設する嵌挿部を設けて
その嵌挿部をパイプ内に嵌挿するものであると共に、該
嵌挿部にフレーム部材の内外を連通する凹溝を形成した
ものであるので、ブラケットをパイプに溶接固定するだ
けで凹溝によりフレーム内外を連通する水抜き孔が形成
できる。したがって、ブラケット溶接後に水抜き孔の穴
開け加工が不要になり、加工コストが低減できると共
に、穴空け加工による品質の低下を防止できる。
結部を、ブラケットから一体に突設する嵌挿部を設けて
その嵌挿部をパイプ内に嵌挿するものであると共に、該
嵌挿部にフレーム部材の内外を連通する凹溝を形成した
ものであるので、ブラケットをパイプに溶接固定するだ
けで凹溝によりフレーム内外を連通する水抜き孔が形成
できる。したがって、ブラケット溶接後に水抜き孔の穴
開け加工が不要になり、加工コストが低減できると共
に、穴空け加工による品質の低下を防止できる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下図面を参照して本発明の実施
の形態を詳細に説明する。図１および図２は、実施形態
にかかる自動二輪車のフレームを中心に説明する側面図
および平面図である。
の形態を詳細に説明する。図１および図２は、実施形態
にかかる自動二輪車のフレームを中心に説明する側面図
および平面図である。
【００１１】図に示すように、自動二輪車は、前輪１０
を支持するフロントホーク１２がヘッドパイプ１４に回
動可能に支持されており、ヘッドパイプ１４からはタン
クレールを兼用する中空のメインチューブ（メインフレ
ーム）１６が左右対称に後方に下がりながら延びるツイ
ンチューブフレームを構成している。そして、メインチ
ューブ１６の後端部に、ピボット部１８が溶接固定され
ており、このピボット部１８には、リアスイングアーム
２０がピボット軸２２で軸支され、このリアスイングア
ーム２０が、クッションユニット２４で緩衝される。
を支持するフロントホーク１２がヘッドパイプ１４に回
動可能に支持されており、ヘッドパイプ１４からはタン
クレールを兼用する中空のメインチューブ（メインフレ
ーム）１６が左右対称に後方に下がりながら延びるツイ
ンチューブフレームを構成している。そして、メインチ
ューブ１６の後端部に、ピボット部１８が溶接固定され
ており、このピボット部１８には、リアスイングアーム
２０がピボット軸２２で軸支され、このリアスイングア
ーム２０が、クッションユニット２４で緩衝される。
【００１２】また、前記ピボット部１８の上端部１８ａ
には、乗員の座るシートを下部から支えるシートレール
２６が後方斜め上方に延びた状態でボルト１８ｂで締着
される。シートレール２６はパイプ材からなり、シート
レール２６の前端部２６ａにブラケット２８を溶接して
なるシートレールフレーム３０を構成するものである。
には、乗員の座るシートを下部から支えるシートレール
２６が後方斜め上方に延びた状態でボルト１８ｂで締着
される。シートレール２６はパイプ材からなり、シート
レール２６の前端部２６ａにブラケット２８を溶接して
なるシートレールフレーム３０を構成するものである。
【００１３】図３は前記シートレール前端部２６ａの説
明図である。図３に示すように、前記シートレール２６
は断面縦長のほぼ矩形を呈しており、前記ブラケット２
８とシートレール２６の連結部は、ブラケット２８の一
端部に一体に突設しかつ、前記シートレール２６の中空
２６ｂの断面形状に対応した断面形状の嵌挿部２８ａを
設けてその嵌挿部２８ａをパイプ材からなるシートレー
ル２６前端部２６ａ内に嵌挿するものである。該嵌挿部
２８ａにシートレールフレーム３０の内外を連通する凹
溝３２を形成したものである。
明図である。図３に示すように、前記シートレール２６
は断面縦長のほぼ矩形を呈しており、前記ブラケット２
８とシートレール２６の連結部は、ブラケット２８の一
端部に一体に突設しかつ、前記シートレール２６の中空
２６ｂの断面形状に対応した断面形状の嵌挿部２８ａを
設けてその嵌挿部２８ａをパイプ材からなるシートレー
ル２６前端部２６ａ内に嵌挿するものである。該嵌挿部
２８ａにシートレールフレーム３０の内外を連通する凹
溝３２を形成したものである。
【００１４】すなわち、図３に示すように、ブラケット
２８を押し出し成形する場合には、一端部に凹溝３２を
押し出し方向に連続して形成しながらボルト孔２８ｂを
開ける方向と直角方向に成形していき、これを個々に切
り離して他端部にボルト孔２８ｂを開けて個々のブラケ
ット２８を作成する。このブラケット２８は、前記シー
トパイプ２６の前端部２６ａに嵌挿部２８ａをシートレ
ール２６の断面長手方向（図３（ａ）で上下方向）に凹
溝３２の方向を沿わして差し込んで嵌め（嵌挿し）、そ
の状態で、凹溝３２を塞がないようにブラケット嵌挿部
２８ａとシートレール２６前端部２６ａとを溶接して
（溶接部３４）固定する。
２８を押し出し成形する場合には、一端部に凹溝３２を
押し出し方向に連続して形成しながらボルト孔２８ｂを
開ける方向と直角方向に成形していき、これを個々に切
り離して他端部にボルト孔２８ｂを開けて個々のブラケ
ット２８を作成する。このブラケット２８は、前記シー
トパイプ２６の前端部２６ａに嵌挿部２８ａをシートレ
ール２６の断面長手方向（図３（ａ）で上下方向）に凹
溝３２の方向を沿わして差し込んで嵌め（嵌挿し）、そ
の状態で、凹溝３２を塞がないようにブラケット嵌挿部
２８ａとシートレール２６前端部２６ａとを溶接して
（溶接部３４）固定する。
【００１５】すると、図３から分かるように、前記凹溝
３２が上下方向に沿う穴を形成してシートレールフレー
ム３０の内側中空部２６ｂと外部とを連通する状態にな
る。したがって、ブラケット２８をパイプ材のシートレ
ール２６に溶接固定するだけで凹溝３２によりシートレ
ールフレーム３０内外を連通する水抜き孔が形成でき
る。よって、ブラケット２８溶接後に水抜き孔の穴開け
加工が不要になり、加工コストが低減できると共に、穴
空け加工による品質の低下を防止できる。
３２が上下方向に沿う穴を形成してシートレールフレー
ム３０の内側中空部２６ｂと外部とを連通する状態にな
る。したがって、ブラケット２８をパイプ材のシートレ
ール２６に溶接固定するだけで凹溝３２によりシートレ
ールフレーム３０内外を連通する水抜き孔が形成でき
る。よって、ブラケット２８溶接後に水抜き孔の穴開け
加工が不要になり、加工コストが低減できると共に、穴
空け加工による品質の低下を防止できる。
【００１６】前記ブラケット２８は押し出し成形による
ものであるが、本発明のブラケットはこれに限定され
ず、鍛造あるいは鋳造で形成してもよいことは明らかで
ある。図４は鍛造あるいは鋳造で形成したブラケット３
６の例である。図１〜図３と同様の部分に同一の符号を
付している。
ものであるが、本発明のブラケットはこれに限定され
ず、鍛造あるいは鋳造で形成してもよいことは明らかで
ある。図４は鍛造あるいは鋳造で形成したブラケット３
６の例である。図１〜図３と同様の部分に同一の符号を
付している。
【００１７】図４のブラケット３６は、嵌挿部３６ａの
下端部の後端部に切り欠き３６ｂを適宜位置（下端部を
含んで後方に開放する切り欠きならばいずれの形状位置
でもよい）に形成している。このブラケット３６をシー
トレール２６に嵌挿して溶接固定してシートレールフレ
ーム３８を構成したときには、切り欠き３６ｂを介して
シートレールフレーム３８の内部の中空２６ｂ空間を外
部を連通するものにする。したがって、切り欠き３６ｂ
が水抜き孔になり、シートレール２６への穴空け加工を
しなくても水抜き孔を形成できる。
下端部の後端部に切り欠き３６ｂを適宜位置（下端部を
含んで後方に開放する切り欠きならばいずれの形状位置
でもよい）に形成している。このブラケット３６をシー
トレール２６に嵌挿して溶接固定してシートレールフレ
ーム３８を構成したときには、切り欠き３６ｂを介して
シートレールフレーム３８の内部の中空２６ｂ空間を外
部を連通するものにする。したがって、切り欠き３６ｂ
が水抜き孔になり、シートレール２６への穴空け加工を
しなくても水抜き孔を形成できる。
【００１８】
【発明の効果】以上説明したとおり、本発明によれば、
ブラケットをパイプに溶接固定するだけで凹溝によりフ
レーム内外を連通する水抜き孔が形成できる。したがっ
て、ブラケット溶接後に水抜き孔の穴開け加工が不要に
なり、加工コストが低減できると共に、穴空け加工によ
る品質の低下を防止できる。
ブラケットをパイプに溶接固定するだけで凹溝によりフ
レーム内外を連通する水抜き孔が形成できる。したがっ
て、ブラケット溶接後に水抜き孔の穴開け加工が不要に
なり、加工コストが低減できると共に、穴空け加工によ
る品質の低下を防止できる。
【図１】実施形態にかかる自動二輪車のフレームを示す
側面図である。
側面図である。
【図２】実施形態にかかる自動二輪車のフレームを示す
平面図である。
平面図である。
【図３】押し出し成形した連結部の詳細を説明する図で
あり、（ａ）は側面図、（ｂ）は平面図である。
あり、（ａ）は側面図、（ｂ）は平面図である。
【図４】鍛造あるいは鋳造で形成したブラケットを説明
する側面図である。
する側面図である。
【図５】従来のシートレールの連結状態説明図である。
【図６】シートレールの要部説明図であり、（ａ）は側
面図、（ｂ）は平面図である。
面図、（ｂ）は平面図である。
１６ メインチューブ １８ ピボット部 １８ａ ピボット部上端部 ２６ シートレール ２６ａ シートレール前端部 ２８ ブラケット ２８ａ ブラケット嵌挿部 ２８ｂ ボルト孔 ３０ シートレールフレーム ３２ 凹溝 ３６ ブラケット ３６ａ ブラケット嵌挿部 ３６ｂ 切り欠き ３６ｃ ボルト孔
Claims (1)
- 【請求項１】 パイプの一端にブラケットを溶接したフ
レーム部材をこのブラケットにより他のフレーム部材に
連結する自動二輪車において、ブラケットとパイプの連
結部は、ブラケットから一体に突設する嵌挿部を設けて
その嵌挿部をパイプ内に嵌挿すると共に、該嵌挿部にフ
レーム部材の内外を連通する凹溝を形成したものである
ことを特徴とする自動二輪車用フレームパイプ連結部構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4100896A JPH09226658A (ja) | 1996-02-28 | 1996-02-28 | 自動二輪車用フレームパイプ連結部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4100896A JPH09226658A (ja) | 1996-02-28 | 1996-02-28 | 自動二輪車用フレームパイプ連結部構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09226658A true JPH09226658A (ja) | 1997-09-02 |
Family
ID=12596372
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4100896A Pending JPH09226658A (ja) | 1996-02-28 | 1996-02-28 | 自動二輪車用フレームパイプ連結部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09226658A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008120586A1 (ja) * | 2007-03-29 | 2008-10-09 | Infec Corporation | 車両用ペダル |
| JP2009241851A (ja) * | 2008-03-31 | 2009-10-22 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車の車体フレーム |
| JP2013022996A (ja) * | 2011-07-19 | 2013-02-04 | Honda Motor Co Ltd | 車体フレーム及びそれを備える鞍乗り型車両，並びに車体フレームの製作方法 |
| JP2014177190A (ja) * | 2013-03-14 | 2014-09-25 | Suzuki Motor Corp | 鞍乗型車両のフレーム構造 |
-
1996
- 1996-02-28 JP JP4100896A patent/JPH09226658A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008120586A1 (ja) * | 2007-03-29 | 2008-10-09 | Infec Corporation | 車両用ペダル |
| CN101636703B (zh) | 2007-03-29 | 2012-07-25 | 株式会社Infec | 车辆用踏板 |
| JP5258750B2 (ja) * | 2007-03-29 | 2013-08-07 | 株式会社インフェック | 車両用ペダル |
| JP2009241851A (ja) * | 2008-03-31 | 2009-10-22 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車の車体フレーム |
| JP2013022996A (ja) * | 2011-07-19 | 2013-02-04 | Honda Motor Co Ltd | 車体フレーム及びそれを備える鞍乗り型車両，並びに車体フレームの製作方法 |
| JP2014177190A (ja) * | 2013-03-14 | 2014-09-25 | Suzuki Motor Corp | 鞍乗型車両のフレーム構造 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0215752Y2 (ja) | ||
| JPH09226658A (ja) | 自動二輪車用フレームパイプ連結部構造 | |
| JP2951338B2 (ja) | 自動二輪車の車体フレーム構造 | |
| JPH06309Y2 (ja) | 自動二輪車のスイングア−ム支持構造 | |
| JP4249331B2 (ja) | 自動二輪車の車体フレーム | |
| JP4428591B2 (ja) | 自動２輪車の燃料タンク配置構造 | |
| JP2883349B2 (ja) | 自動二輪車のリヤアーム枢支部構造 | |
| JPS59223581A (ja) | 自動２輪車のフレ−ム | |
| JPS60176876A (ja) | 自動二輪車のフレ−ム | |
| JPH0742947Y2 (ja) | 自動二輪車の車体フレーム | |
| JP4839025B2 (ja) | 自動二輪車 | |
| JP3426853B2 (ja) | 自動二輪車のフロントフェンダ構造 | |
| JP3866377B2 (ja) | 自動２輪車の車体フレーム | |
| JPS646138Y2 (ja) | ||
| JPH094448A (ja) | 車両用マフラの取り付け構造 | |
| JP4322619B2 (ja) | 鞍乗り型車両用車体フレーム構造 | |
| JPH0421760Y2 (ja) | ||
| JPH09254854A (ja) | 自動二輪車の車体フレーム | |
| JPH0777874B2 (ja) | 自動二輪車のフレ−ム | |
| JP3347177B2 (ja) | 自動２輪車の冷却水用リザーブタンク | |
| JPS61159272A (ja) | パイプの接合方法 | |
| JPH0769260A (ja) | 自動２輪車のリヤフェンダ取付構造 | |
| JP2005081938A (ja) | パイプ部材接合部排液構造 | |
| JP4786977B2 (ja) | 車両の車体フレーム | |
| JPS6318558B2 (ja) |