JPH09226690A - 船舶用サイドスラスタトンネル蓋 - Google Patents
船舶用サイドスラスタトンネル蓋Info
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- JPH09226690A JPH09226690A JP8061810A JP6181096A JPH09226690A JP H09226690 A JPH09226690 A JP H09226690A JP 8061810 A JP8061810 A JP 8061810A JP 6181096 A JP6181096 A JP 6181096A JP H09226690 A JPH09226690 A JP H09226690A
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- lid
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- tunnel
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
- B63H25/42—Steering or dynamic anchoring by propulsive elements; Steering or dynamic anchoring by propellers used therefor only; Steering or dynamic anchoring by rudders carrying propellers
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Prevention Of Electric Corrosion (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 船舶用サイドスラスタトンネル蓋の閉鎖時に
はサイドスラスタトンネルの開口部を隙間なく閉鎖し、
併せてサイドスラスタトンネル蓋とサイドスラスタトン
ネルとの間の異種金属間腐食を防止する。 【解決手段】 船舶用サイドスラスタトンネル蓋の各蓋
羽根３、４、５、６は、開位置に回動する際に上記サイ
ドスラスタトンネルの内壁面と干渉しない輪郭形状を有
し、蓋羽根４、５は、閉位置に回動された際に隣接する
蓋羽根３、４、５、６とサイドスラスタトンネル２の内
壁面との間に生じる隙間部分３ａ、３ｂ、４ｃ、５ｄ、
６ｅ、６ｆを覆う拡幅部４ａ、４ｂ、４ｄ、５ｃ、５
ｅ、５ｆを有し、各蓋羽根３、４、５、６は、サイドス
ラスタトンネル２の内壁面上の犠牲陽極と電気的に接続
され、各蓋羽根３、４、５、６とサイドスラスタトンネ
ル２の内壁面との間の電位差が常に５０ｍＶ以下の電位
差に保持される。
はサイドスラスタトンネルの開口部を隙間なく閉鎖し、
併せてサイドスラスタトンネル蓋とサイドスラスタトン
ネルとの間の異種金属間腐食を防止する。 【解決手段】 船舶用サイドスラスタトンネル蓋の各蓋
羽根３、４、５、６は、開位置に回動する際に上記サイ
ドスラスタトンネルの内壁面と干渉しない輪郭形状を有
し、蓋羽根４、５は、閉位置に回動された際に隣接する
蓋羽根３、４、５、６とサイドスラスタトンネル２の内
壁面との間に生じる隙間部分３ａ、３ｂ、４ｃ、５ｄ、
６ｅ、６ｆを覆う拡幅部４ａ、４ｂ、４ｄ、５ｃ、５
ｅ、５ｆを有し、各蓋羽根３、４、５、６は、サイドス
ラスタトンネル２の内壁面上の犠牲陽極と電気的に接続
され、各蓋羽根３、４、５、６とサイドスラスタトンネ
ル２の内壁面との間の電位差が常に５０ｍＶ以下の電位
差に保持される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、船舶の水面下の部
分において船体の横断方向に貫通するサイドスラスタト
ンネルの左右の開口面に沿って配設されて同サイドスラ
スタトンネルの開口部を開閉する、船舶用サイドスラス
タトンネル蓋に関する。
分において船体の横断方向に貫通するサイドスラスタト
ンネルの左右の開口面に沿って配設されて同サイドスラ
スタトンネルの開口部を開閉する、船舶用サイドスラス
タトンネル蓋に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、船舶のトンネル式サイドスラスタ
装置におけるサイドスラスタトンネルは、普通、船体の
船首または船尾の水面下の部分において船体の横断方向
に貫通して形成されるが、船首部あるいは船尾部におい
ては、外板が船体の首尾方向にも上下方向にも傾斜して
いるため、円形横断面を有するサイドスラスタトンネル
の左右の開口面は円形とはならず、通常はほぼ楕円形と
なる。このような形状の開口面に沿って、駆動軸周りに
回動する蓋羽根により構成されたサイドスラスタトンネ
ル蓋を配設し、サイドスラスタトンネルの使用時には蓋
羽根を開位置まで回動してサイドスラスタトンネルの開
口部を開放し、サイドスラスタトンネルの不使用時に
は、外板に沿う水の流れの抵抗を最小限に抑えることが
できるように、蓋羽根を閉位置まで回動してサイドスラ
スタトンネルの開口部を閉鎖するに当たり、蓋羽根が閉
位置にあるときに同蓋羽根の周縁とサイドスラスタトン
ネルの内周面との間の隙間を極力小さくしようとする
と、一般に、蓋羽根を開位置に回動する際に蓋羽根の縁
部がサイドスラスタトンネルの内周面と干渉し合って蓋
羽根の回動が困難あるいは不可能となり、また、蓋羽根
を閉位置から開位置へ回動する際に蓋羽根の周縁部がサ
イドスラスタトンネルの内周面と干渉することのないよ
うに、あらかじめ蓋羽根の輪郭形状をその周縁部を切除
した輪郭形状に定めようとすると、一般に、蓋羽根を閉
位置に回動した際に蓋羽根の周縁部とサイドスラスタト
ンネルの内周面との間に大きな隙間すなわち無蓋部が生
じることとなる。
装置におけるサイドスラスタトンネルは、普通、船体の
船首または船尾の水面下の部分において船体の横断方向
に貫通して形成されるが、船首部あるいは船尾部におい
ては、外板が船体の首尾方向にも上下方向にも傾斜して
いるため、円形横断面を有するサイドスラスタトンネル
の左右の開口面は円形とはならず、通常はほぼ楕円形と
なる。このような形状の開口面に沿って、駆動軸周りに
回動する蓋羽根により構成されたサイドスラスタトンネ
ル蓋を配設し、サイドスラスタトンネルの使用時には蓋
羽根を開位置まで回動してサイドスラスタトンネルの開
口部を開放し、サイドスラスタトンネルの不使用時に
は、外板に沿う水の流れの抵抗を最小限に抑えることが
できるように、蓋羽根を閉位置まで回動してサイドスラ
スタトンネルの開口部を閉鎖するに当たり、蓋羽根が閉
位置にあるときに同蓋羽根の周縁とサイドスラスタトン
ネルの内周面との間の隙間を極力小さくしようとする
と、一般に、蓋羽根を開位置に回動する際に蓋羽根の縁
部がサイドスラスタトンネルの内周面と干渉し合って蓋
羽根の回動が困難あるいは不可能となり、また、蓋羽根
を閉位置から開位置へ回動する際に蓋羽根の周縁部がサ
イドスラスタトンネルの内周面と干渉することのないよ
うに、あらかじめ蓋羽根の輪郭形状をその周縁部を切除
した輪郭形状に定めようとすると、一般に、蓋羽根を閉
位置に回動した際に蓋羽根の周縁部とサイドスラスタト
ンネルの内周面との間に大きな隙間すなわち無蓋部が生
じることとなる。
【０００３】そこで、蓋羽根を互いに平行な複数の駆動
軸の周りに回動する複数枚の蓋羽根に分割し、各蓋羽根
の輪郭形状が、同蓋羽根を開位置に回動する際にサイド
スラスタトンネルの内壁面と干渉することがないように
周縁の干渉部を切除した形状の輪郭形状となるようにす
るとともに、上記各蓋羽根を閉位置に回動した際に上記
各蓋羽根に隣接する蓋羽根とサイドスラスタトンネルの
内壁面との間に生じる隙間部分を覆う拡幅部を上記各蓋
羽根に形成して、上記サイドスラスタトンネルの開口部
を密に閉鎖しうるようにすることが考えられるが、蓋羽
根の外周縁とサイドスラスタトンネルの内周縁との間の
間隙を小さくすると、蓋羽根とサイドスラスタトンネル
とが相互に異なった金属材料によって形成されている場
合には、異種金属間の電食が生じ、腐食が発生する。普
通、サイドスラスタトンネル蓋は銅合金系材料により製
作され、サイドスラスタトンネル自体は鉄系材料により
製作されるが、従来は、このようなサイドスラスタトン
ネル蓋において、異種金属間腐食に対する防食が施され
ていず、サイドスラスタトンネル蓋の腐食に対する実際
の防食は、サイドスラスタ装置本体を保護するために設
けられた犠牲陽極に頼っていた。しかしながら、その場
合の犠牲陽極は、サイドスラスタ蓋の防食を目的とした
ものでないため、サイドスラスタトンネル蓋と犠牲陽極
との間の距離が長く、したがってサイドスラスタ蓋の防
食に必要な十分な電流密度が得られず、サイドスラスタ
トンネル蓋の防食効果は、殆ど期待することができなか
った。
軸の周りに回動する複数枚の蓋羽根に分割し、各蓋羽根
の輪郭形状が、同蓋羽根を開位置に回動する際にサイド
スラスタトンネルの内壁面と干渉することがないように
周縁の干渉部を切除した形状の輪郭形状となるようにす
るとともに、上記各蓋羽根を閉位置に回動した際に上記
各蓋羽根に隣接する蓋羽根とサイドスラスタトンネルの
内壁面との間に生じる隙間部分を覆う拡幅部を上記各蓋
羽根に形成して、上記サイドスラスタトンネルの開口部
を密に閉鎖しうるようにすることが考えられるが、蓋羽
根の外周縁とサイドスラスタトンネルの内周縁との間の
間隙を小さくすると、蓋羽根とサイドスラスタトンネル
とが相互に異なった金属材料によって形成されている場
合には、異種金属間の電食が生じ、腐食が発生する。普
通、サイドスラスタトンネル蓋は銅合金系材料により製
作され、サイドスラスタトンネル自体は鉄系材料により
製作されるが、従来は、このようなサイドスラスタトン
ネル蓋において、異種金属間腐食に対する防食が施され
ていず、サイドスラスタトンネル蓋の腐食に対する実際
の防食は、サイドスラスタ装置本体を保護するために設
けられた犠牲陽極に頼っていた。しかしながら、その場
合の犠牲陽極は、サイドスラスタ蓋の防食を目的とした
ものでないため、サイドスラスタトンネル蓋と犠牲陽極
との間の距離が長く、したがってサイドスラスタ蓋の防
食に必要な十分な電流密度が得られず、サイドスラスタ
トンネル蓋の防食効果は、殆ど期待することができなか
った。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上述のように、サイド
スラスタトンネル蓋とサイドスラスタトンネルの内周面
との干渉を避けるためにサイドスラスタトンネル蓋の周
縁部とサイドスラスタトンネルの内周面との間の間隙を
大きくすると、サイドスラスタトンネル蓋を閉じた際に
サイドスラスタ蓋の周縁部とサイドスラスタトンネルの
内周面との間にはさらに大きな隙間すなわち無蓋部が生
じることとなるため、船側部の波の圧力変動によりサイ
ドスラスタトンネル内の水や空気がサイドスラスタトン
ネル蓋とサイドスラスタトンネルの内周面との間の隙間
を通して出入り流通し、その結果、航走する船舶の船側
部の水流を乱し、推進抵抗が増大する。他方、サイドス
ラスタトンネル蓋とサイドスラスタトンネルとが異なっ
た金属により形成されている場合には、サイドスラスタ
トンネル蓋とサイドスラスタトンネルの内周面との間の
隙間を小さくすればするほど、サイドスラスタトンネル
蓋とサイドスラスタトンネルとの間の電位差によって異
種金属間腐食がますます起き易くなる。例えば、海水中
の塩化銀電極を基準とした場合、銅合金系材料のサイド
スラスタトンネル蓋あるいは蓋羽根の海水中の電位は約
ー２５０ｍＶであるのに対し、鉄系材料のサイドスラス
タトンネルの海水中の電位は約ー７５０ｍＶであって、
サイドスラスタトンネル蓋あるいは蓋羽根とサイドスラ
スタトンネルとの間の電位差が約５００ｍＶあり、これ
だけの電位差があると異種金属間腐食が発生する状態と
なる。
スラスタトンネル蓋とサイドスラスタトンネルの内周面
との干渉を避けるためにサイドスラスタトンネル蓋の周
縁部とサイドスラスタトンネルの内周面との間の間隙を
大きくすると、サイドスラスタトンネル蓋を閉じた際に
サイドスラスタ蓋の周縁部とサイドスラスタトンネルの
内周面との間にはさらに大きな隙間すなわち無蓋部が生
じることとなるため、船側部の波の圧力変動によりサイ
ドスラスタトンネル内の水や空気がサイドスラスタトン
ネル蓋とサイドスラスタトンネルの内周面との間の隙間
を通して出入り流通し、その結果、航走する船舶の船側
部の水流を乱し、推進抵抗が増大する。他方、サイドス
ラスタトンネル蓋とサイドスラスタトンネルとが異なっ
た金属により形成されている場合には、サイドスラスタ
トンネル蓋とサイドスラスタトンネルの内周面との間の
隙間を小さくすればするほど、サイドスラスタトンネル
蓋とサイドスラスタトンネルとの間の電位差によって異
種金属間腐食がますます起き易くなる。例えば、海水中
の塩化銀電極を基準とした場合、銅合金系材料のサイド
スラスタトンネル蓋あるいは蓋羽根の海水中の電位は約
ー２５０ｍＶであるのに対し、鉄系材料のサイドスラス
タトンネルの海水中の電位は約ー７５０ｍＶであって、
サイドスラスタトンネル蓋あるいは蓋羽根とサイドスラ
スタトンネルとの間の電位差が約５００ｍＶあり、これ
だけの電位差があると異種金属間腐食が発生する状態と
なる。
【０００５】以上の実情にかんがみ、本発明は、サイド
スラスタトンネル蓋の閉鎖時にはサイドスラスタトンネ
ルの開口部を隙間なく閉鎖し、波による外水の圧力変動
があっても、サイドスラスタトンネル内の水や空気の出
入りが少なく、その結果船側部の水流を乱すことがな
く、船の推進抵抗を軽減することができ、また、サイド
スラスタトンネルに設けられた犠牲電極により、サイド
スラスタトンネル蓋の電位を分極させて、サイドスラス
タトンネル蓋とサイドスラスタトンネルとの間の電位差
を防食電位差以下の電位差に抑えることができて、サイ
ドスラスタトンネル蓋とサイドスラスタトンネルとの間
の異種金属間腐食を防止することができるような、船舶
用サイドスラスタトンネル蓋を提供することを目的とし
ている。
スラスタトンネル蓋の閉鎖時にはサイドスラスタトンネ
ルの開口部を隙間なく閉鎖し、波による外水の圧力変動
があっても、サイドスラスタトンネル内の水や空気の出
入りが少なく、その結果船側部の水流を乱すことがな
く、船の推進抵抗を軽減することができ、また、サイド
スラスタトンネルに設けられた犠牲電極により、サイド
スラスタトンネル蓋の電位を分極させて、サイドスラス
タトンネル蓋とサイドスラスタトンネルとの間の電位差
を防食電位差以下の電位差に抑えることができて、サイ
ドスラスタトンネル蓋とサイドスラスタトンネルとの間
の異種金属間腐食を防止することができるような、船舶
用サイドスラスタトンネル蓋を提供することを目的とし
ている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め、本発明の船舶用サイドスラスタトンネル蓋は、サイ
ドスラスタトンネルの開口部の周囲外板面に連続する開
口面に沿って上記開口部を開閉する船舶用サイドスラス
タトンネル蓋であって、上記サイドスラスタトンネル蓋
は、上下方向に相互に間隔を置いて配設された複数の水
平駆動軸毎に同水平駆動軸の軸心周りに回動するように
同水平駆動軸により支持された複数枚の蓋羽根を有し、
同各蓋羽根は、開位置に回動する際に上記サイドスラス
タトンネルの内壁面と干渉することがないように輪郭形
状が定められているとともに、上記各蓋羽根が閉位置に
回動した際には上記各蓋羽根に隣接する蓋羽根と上記サ
イドスラスタトンネルの内壁面との間の干渉を防止する
ために定められた上記隣接する蓋羽根の輪郭形状に起因
して上記隣接する蓋羽根と上記サイドスラスタトンネル
の内壁面との間に生じる隙間部分を覆う拡幅部を有し上
記隣接の蓋羽根との間に全長に亙って隙間のない状態で
上記サイドスラスタトンネルの開口部を閉鎖するように
構成されており、上記各蓋羽根は、上記サイドスラスタ
トンネルの内壁面上の犠牲電極と電気的に接続されてい
ることによって、上記各蓋羽根と上記サイドスラスタト
ンネルの内壁面との間の電位差が常に異種金属間の電食
を防止することができる範囲内の電位差に保持されてい
る。また、本発明の船舶用サイドスラスタトンネル蓋が
配設される上記開口面の形状はほぼ楕円形状をなしてい
る。さらに、本発明の船舶用サイドスラスタトンネル蓋
の上記各蓋羽根と上記サイドスラスタトンネルの内壁面
との間の電食防止のための電位差は５０ｍＶ以下に保持
される。また、本発明の船舶用サイドスラスタトンネル
蓋の上記各蓋羽根が銅合金系材料製であるのに対し、上
記サイドスラスタトンネルが鉄系材料製であって、その
場合、上記犠牲電極はアルミニウムや亜鉛等の犠牲陽極
である。
め、本発明の船舶用サイドスラスタトンネル蓋は、サイ
ドスラスタトンネルの開口部の周囲外板面に連続する開
口面に沿って上記開口部を開閉する船舶用サイドスラス
タトンネル蓋であって、上記サイドスラスタトンネル蓋
は、上下方向に相互に間隔を置いて配設された複数の水
平駆動軸毎に同水平駆動軸の軸心周りに回動するように
同水平駆動軸により支持された複数枚の蓋羽根を有し、
同各蓋羽根は、開位置に回動する際に上記サイドスラス
タトンネルの内壁面と干渉することがないように輪郭形
状が定められているとともに、上記各蓋羽根が閉位置に
回動した際には上記各蓋羽根に隣接する蓋羽根と上記サ
イドスラスタトンネルの内壁面との間の干渉を防止する
ために定められた上記隣接する蓋羽根の輪郭形状に起因
して上記隣接する蓋羽根と上記サイドスラスタトンネル
の内壁面との間に生じる隙間部分を覆う拡幅部を有し上
記隣接の蓋羽根との間に全長に亙って隙間のない状態で
上記サイドスラスタトンネルの開口部を閉鎖するように
構成されており、上記各蓋羽根は、上記サイドスラスタ
トンネルの内壁面上の犠牲電極と電気的に接続されてい
ることによって、上記各蓋羽根と上記サイドスラスタト
ンネルの内壁面との間の電位差が常に異種金属間の電食
を防止することができる範囲内の電位差に保持されてい
る。また、本発明の船舶用サイドスラスタトンネル蓋が
配設される上記開口面の形状はほぼ楕円形状をなしてい
る。さらに、本発明の船舶用サイドスラスタトンネル蓋
の上記各蓋羽根と上記サイドスラスタトンネルの内壁面
との間の電食防止のための電位差は５０ｍＶ以下に保持
される。また、本発明の船舶用サイドスラスタトンネル
蓋の上記各蓋羽根が銅合金系材料製であるのに対し、上
記サイドスラスタトンネルが鉄系材料製であって、その
場合、上記犠牲電極はアルミニウムや亜鉛等の犠牲陽極
である。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、図面により本発明の実施の
形態について説明する。まず図１において、船体を左右
方向に貫通する横断面が円形のサイドスラスタトンネル
２の開口部の周囲の外板１の表面に連続する開口面は、
外板１が船体の首尾方向にも上下方向にも傾斜している
ため、実際の正面形状が、図１に示されたようにほぼ楕
円形状となっている。サイドスラスタトンネル２の上記
開口面に沿って配設されていてサイドスラスタトンネル
２の開口部を開閉するサイドスラスタトンネル蓋は、上
下方向に相互に間隔を置いて配設された複数の水平駆動
軸７、８、９および１０毎に同各水平駆動軸７、８、９
および１０の軸心周りに回動するように同各水平駆動軸
７、８、９および１０により支持された複数枚の蓋羽根
３、４、５および６を有している。各水平駆動軸７、
８、９および１０は、それぞれトルク伝達軸１１、１
２、１３および１４を介して図示されていないリンク機
構により互いに同期して同時に回動され、トルク伝達軸
１１を介して水平駆動軸７が回動されると蓋羽根３が水
平駆動軸７と一体的に回動し、トルク伝達軸１２を介し
て水平駆動軸８が回動されると蓋羽根４が水平駆動軸８
と一体的に回動し、トルク伝達軸１３を介して水平駆動
軸９が回動されると蓋羽根５が水平駆動軸９と一体的に
回動し、またトルク伝達軸１４を介して水平駆動軸１０
が回動されると蓋羽根６が水平駆動軸１０と一体的に回
動する。このようにして、各蓋羽根３、４、５および６
は、図１および図２の実線で示されたように、サイドス
ラスタトンネル２の開口部を開口面に沿って閉鎖した状
態の閉位置から、図２の鎖線で示されたように、サイド
スラスタトンネル２の開口部を開放した状態の開位置ま
で一斉に回動し、またその逆に上記開位置から上記閉位
置まで一斉に回動する。
形態について説明する。まず図１において、船体を左右
方向に貫通する横断面が円形のサイドスラスタトンネル
２の開口部の周囲の外板１の表面に連続する開口面は、
外板１が船体の首尾方向にも上下方向にも傾斜している
ため、実際の正面形状が、図１に示されたようにほぼ楕
円形状となっている。サイドスラスタトンネル２の上記
開口面に沿って配設されていてサイドスラスタトンネル
２の開口部を開閉するサイドスラスタトンネル蓋は、上
下方向に相互に間隔を置いて配設された複数の水平駆動
軸７、８、９および１０毎に同各水平駆動軸７、８、９
および１０の軸心周りに回動するように同各水平駆動軸
７、８、９および１０により支持された複数枚の蓋羽根
３、４、５および６を有している。各水平駆動軸７、
８、９および１０は、それぞれトルク伝達軸１１、１
２、１３および１４を介して図示されていないリンク機
構により互いに同期して同時に回動され、トルク伝達軸
１１を介して水平駆動軸７が回動されると蓋羽根３が水
平駆動軸７と一体的に回動し、トルク伝達軸１２を介し
て水平駆動軸８が回動されると蓋羽根４が水平駆動軸８
と一体的に回動し、トルク伝達軸１３を介して水平駆動
軸９が回動されると蓋羽根５が水平駆動軸９と一体的に
回動し、またトルク伝達軸１４を介して水平駆動軸１０
が回動されると蓋羽根６が水平駆動軸１０と一体的に回
動する。このようにして、各蓋羽根３、４、５および６
は、図１および図２の実線で示されたように、サイドス
ラスタトンネル２の開口部を開口面に沿って閉鎖した状
態の閉位置から、図２の鎖線で示されたように、サイド
スラスタトンネル２の開口部を開放した状態の開位置ま
で一斉に回動し、またその逆に上記開位置から上記閉位
置まで一斉に回動する。
【０００８】図１および図３に示されたように、各蓋羽
根３、４、５および６は、開位置に向けて回動する際に
サイドスラスタトンネル２の内壁面と干渉することがな
いようにその輪郭形状が定められている。そのような輪
郭形状を有する各蓋羽根３、４、５および６が開位置か
ら閉位置に回動すると、蓋羽根３、４、５および６とサ
イドスラスタトンネル２の内壁面との間の干渉を防止す
るようにして定められた各蓋羽根３、４、５および６の
輪郭形状に起因して、蓋羽根３、４、５および６とサイ
ドスラスタトンネル２の内壁面との間には隙間部分３
ａ，３ｂ、４ｃ，５ｄ，６ｅおよび６ｆが生じる。これ
らの隙間部分３ａ，３ｂ，４ｃ，５ｄ，６ｅおよび６ｆ
を、各蓋羽根３、４、５および６が閉位置に回動した際
に覆うことができるように、蓋羽根４および５には、拡
幅部４ａ，４ｂ，４ｄ、５ｃ，５ｄ，５ｅ，５ｆが蓋羽
根４および５の幅方向に突出するようにして形成されて
おり、その結果、各蓋羽根３、４、５および６がサイド
スラスタトンネル２の開口部を閉鎖する際には、各蓋羽
根３、４、５および６の周縁部とサイドスラスタトンネ
ル２の内壁面との間、および蓋羽根３、４、５および６
の全長に亙る蓋羽根３、４、５および６の相互間の隙間
を最少限とする状態で、上記サイドスラスタトンネル２
の開口部を閉鎖することができる。
根３、４、５および６は、開位置に向けて回動する際に
サイドスラスタトンネル２の内壁面と干渉することがな
いようにその輪郭形状が定められている。そのような輪
郭形状を有する各蓋羽根３、４、５および６が開位置か
ら閉位置に回動すると、蓋羽根３、４、５および６とサ
イドスラスタトンネル２の内壁面との間の干渉を防止す
るようにして定められた各蓋羽根３、４、５および６の
輪郭形状に起因して、蓋羽根３、４、５および６とサイ
ドスラスタトンネル２の内壁面との間には隙間部分３
ａ，３ｂ、４ｃ，５ｄ，６ｅおよび６ｆが生じる。これ
らの隙間部分３ａ，３ｂ，４ｃ，５ｄ，６ｅおよび６ｆ
を、各蓋羽根３、４、５および６が閉位置に回動した際
に覆うことができるように、蓋羽根４および５には、拡
幅部４ａ，４ｂ，４ｄ、５ｃ，５ｄ，５ｅ，５ｆが蓋羽
根４および５の幅方向に突出するようにして形成されて
おり、その結果、各蓋羽根３、４、５および６がサイド
スラスタトンネル２の開口部を閉鎖する際には、各蓋羽
根３、４、５および６の周縁部とサイドスラスタトンネ
ル２の内壁面との間、および蓋羽根３、４、５および６
の全長に亙る蓋羽根３、４、５および６の相互間の隙間
を最少限とする状態で、上記サイドスラスタトンネル２
の開口部を閉鎖することができる。
【０００９】図４および図５に示されるように、サイド
スラスタトンネル２の左右の開口部にそれぞれ配設され
た各蓋羽根３、４、５および６は、サイドスラスタトン
ネル２の左右の内壁面上にそれぞれ設けられた犠牲電極
１５、１８、１６および１７と、それぞれ導電線１９、
１８、２０および２１ならびに水平駆動軸７、８、９お
よび１０を介して、それぞれ電気的に接続されており、
各蓋羽根３、４、５および６とサイドスラスタトンネル
２の内壁面との間の電位差が常に異種金属間の電食を防
止することができる範囲内の５０ｍＶ以下の電位差に保
持されている。通常、各蓋羽根３、４、５および６が銅
合金系材料製であるのに対し、サイドスラスタトンネル
２が鉄系材料製であって、この場合には、各犠牲電極１
５、１６、１７および１８は犠牲陽極として設けられ
る。異種金属間腐食を防止するための犠牲陽極の容量
は、船体の航走時の水流を考慮して、防食電流密度が例
えば１０００ｍＡ／ｍ2程度となるような容量を基準と
することができる。
スラスタトンネル２の左右の開口部にそれぞれ配設され
た各蓋羽根３、４、５および６は、サイドスラスタトン
ネル２の左右の内壁面上にそれぞれ設けられた犠牲電極
１５、１８、１６および１７と、それぞれ導電線１９、
１８、２０および２１ならびに水平駆動軸７、８、９お
よび１０を介して、それぞれ電気的に接続されており、
各蓋羽根３、４、５および６とサイドスラスタトンネル
２の内壁面との間の電位差が常に異種金属間の電食を防
止することができる範囲内の５０ｍＶ以下の電位差に保
持されている。通常、各蓋羽根３、４、５および６が銅
合金系材料製であるのに対し、サイドスラスタトンネル
２が鉄系材料製であって、この場合には、各犠牲電極１
５、１６、１７および１８は犠牲陽極として設けられ
る。異種金属間腐食を防止するための犠牲陽極の容量
は、船体の航走時の水流を考慮して、防食電流密度が例
えば１０００ｍＡ／ｍ2程度となるような容量を基準と
することができる。
【００１０】
【発明の効果】以上のように、本発明の船舶用サイドス
ラスタトンネル蓋によれば、以下のような効果が得られ
る。 （１）サイドスラスタトンネルの開口部の周囲外板面に
連続する開口面に沿って上記開口部を開閉する船舶用サ
イドスラスタトンネル蓋において、上記サイドスラスタ
トンネル蓋は、上下方向に相互に間隔を置いて配設され
た複数の水平駆動軸毎に同水平駆動軸の軸心周りに回動
するように同水平駆動軸により支持された複数枚の蓋羽
根を有し、同各蓋羽根は、開位置に回動する際に上記サ
イドスラスタトンネルの内壁面と干渉することがないよ
うに輪郭形状が定められているとともに、上記各蓋羽根
が閉位置に回動した際には上記各蓋羽根に隣接する蓋羽
根と上記サイドスラスタトンネルの内壁面との間の干渉
を防止するために定められた上記隣接する蓋羽根の輪郭
形状に起因して上記隣接する蓋羽根と上記サイドスラス
タトンネルの内壁面との間に生じる隙間部分を覆う拡幅
部を有し上記隣接の蓋羽根との間に全長に亙って隙間の
ない状態で上記サイドスラスタトンネルの開口部を閉鎖
するように構成されており、上記各蓋羽根は、上記サイ
ドスラスタトンネルの内壁面上の犠牲電極と電気的に接
続されていることによって、上記各蓋羽根と上記サイド
スラスタトンネルの内壁面との間の電位差が常に異種金
属間の電食を防止することができる範囲内の電位差に保
持されているので、サイドスラスタトンネル蓋の閉鎖時
にはサイドスラスタトンネルの開口部を最少限の隙間で
閉鎖し、波による外水の圧力変動があっても、サイドス
ラスタトンネル内の水や空気の出入りが少なく、その結
果船側部の水流を乱すことがなく、船の推進抵抗を軽減
することができ、また、サイドスラスタトンネルに設け
られた犠牲電極により、サイドスラスタトンネル蓋の電
位を分極させて、サイドスラスタトンネル蓋とサイドス
ラスタトンネルとの間の電位差を防食電位差以下の電位
差に抑えることができて、サイドスラスタトンネル蓋と
サイドスラスタトンネルとの間の異種金属間腐食を防止
することができる（請求項１）。 （２）上記開口面の形状がほぼ楕円形状をなしていて
も、上記サイドスラスタトンネル蓋が、上下方向に相互
に間隔を置いて配設された複数の水平駆動軸毎に同水平
駆動軸の軸心周りに回動するように同水平駆動軸により
支持された複数枚の蓋羽根を有し、同各蓋羽根が、開位
置に回動する際に上記サイドスラスタトンネルの内壁面
と干渉することがないように輪郭形状が定められている
とともに、上記各蓋羽根が閉位置に回動した際には上記
各蓋羽根に隣接する蓋羽根と上記サイドスラスタトンネ
ルの内壁面との間の干渉を防止するために定められた上
記隣接する蓋羽根の輪郭形状に起因して上記隣接する蓋
羽根と上記サイドスラスタトンネルの内壁面との間に生
じる隙間部分を覆う拡幅部を有し上記隣接の蓋羽根との
間に全長に亙って隙間のない状態で上記サイドスラスタ
トンネルの開口部を閉鎖するように構成されていること
によって、サイドスラスタトンネル蓋の閉鎖時にはサイ
ドスラスタトンネルの開口部を最少限の隙間で閉鎖し、
波による外水の圧力変動があっても、サイドスラスタト
ンネル内の水や空気の出入りが少なく、その結果船側部
の水流を乱すことがなく、船の推進抵抗を軽減すること
ができる。また、この場合においても、サイドスラスタ
トンネルに設けられた犠牲電極により、サイドスラスタ
トンネル蓋の電位を分極させて、サイドスラスタトンネ
ル蓋とサイドスラスタトンネルとの間の電位差を防食電
位差以下の電位差に抑えることができて、サイドスラス
タトンネル蓋とサイドスラスタトンネルとの間の異種金
属間腐食を防止することができる。 （３）上記各蓋羽根と上記サイドスラスタトンネルの内
壁面との間の電食防止のための電位差が５０ｍＶ以下で
あるので、サイドスラスタトンネル蓋とサイドスラスタ
トンネルとの間の電位差を確実に防食電位差以下の電位
差に抑えることができて、サイドスラスタトンネル蓋と
サイドスラスタトンネルとの間の異種金属間腐食を確実
に防止することができる。 （４）上記各蓋羽根が銅合金系材料製であるのに対し、
上記サイドスラスタトンネルが鉄系材料製であって、上
記犠牲電極が犠牲陽極であるので、鉄系材料製のサイド
スラスタトンネルに設けられた犠牲陽極により、銅合金
系材料製のサイドスラスタトンネル蓋の電位を分極させ
て、サイドスラスタトンネル蓋とサイドスラスタトンネ
ルとの間の電位差を防食電位差以下の電位差に抑えるこ
とができて、サイドスラスタトンネル蓋とサイドスラス
タトンネルとの間の異種金属間腐食を未然に防止するこ
とができる。
ラスタトンネル蓋によれば、以下のような効果が得られ
る。 （１）サイドスラスタトンネルの開口部の周囲外板面に
連続する開口面に沿って上記開口部を開閉する船舶用サ
イドスラスタトンネル蓋において、上記サイドスラスタ
トンネル蓋は、上下方向に相互に間隔を置いて配設され
た複数の水平駆動軸毎に同水平駆動軸の軸心周りに回動
するように同水平駆動軸により支持された複数枚の蓋羽
根を有し、同各蓋羽根は、開位置に回動する際に上記サ
イドスラスタトンネルの内壁面と干渉することがないよ
うに輪郭形状が定められているとともに、上記各蓋羽根
が閉位置に回動した際には上記各蓋羽根に隣接する蓋羽
根と上記サイドスラスタトンネルの内壁面との間の干渉
を防止するために定められた上記隣接する蓋羽根の輪郭
形状に起因して上記隣接する蓋羽根と上記サイドスラス
タトンネルの内壁面との間に生じる隙間部分を覆う拡幅
部を有し上記隣接の蓋羽根との間に全長に亙って隙間の
ない状態で上記サイドスラスタトンネルの開口部を閉鎖
するように構成されており、上記各蓋羽根は、上記サイ
ドスラスタトンネルの内壁面上の犠牲電極と電気的に接
続されていることによって、上記各蓋羽根と上記サイド
スラスタトンネルの内壁面との間の電位差が常に異種金
属間の電食を防止することができる範囲内の電位差に保
持されているので、サイドスラスタトンネル蓋の閉鎖時
にはサイドスラスタトンネルの開口部を最少限の隙間で
閉鎖し、波による外水の圧力変動があっても、サイドス
ラスタトンネル内の水や空気の出入りが少なく、その結
果船側部の水流を乱すことがなく、船の推進抵抗を軽減
することができ、また、サイドスラスタトンネルに設け
られた犠牲電極により、サイドスラスタトンネル蓋の電
位を分極させて、サイドスラスタトンネル蓋とサイドス
ラスタトンネルとの間の電位差を防食電位差以下の電位
差に抑えることができて、サイドスラスタトンネル蓋と
サイドスラスタトンネルとの間の異種金属間腐食を防止
することができる（請求項１）。 （２）上記開口面の形状がほぼ楕円形状をなしていて
も、上記サイドスラスタトンネル蓋が、上下方向に相互
に間隔を置いて配設された複数の水平駆動軸毎に同水平
駆動軸の軸心周りに回動するように同水平駆動軸により
支持された複数枚の蓋羽根を有し、同各蓋羽根が、開位
置に回動する際に上記サイドスラスタトンネルの内壁面
と干渉することがないように輪郭形状が定められている
とともに、上記各蓋羽根が閉位置に回動した際には上記
各蓋羽根に隣接する蓋羽根と上記サイドスラスタトンネ
ルの内壁面との間の干渉を防止するために定められた上
記隣接する蓋羽根の輪郭形状に起因して上記隣接する蓋
羽根と上記サイドスラスタトンネルの内壁面との間に生
じる隙間部分を覆う拡幅部を有し上記隣接の蓋羽根との
間に全長に亙って隙間のない状態で上記サイドスラスタ
トンネルの開口部を閉鎖するように構成されていること
によって、サイドスラスタトンネル蓋の閉鎖時にはサイ
ドスラスタトンネルの開口部を最少限の隙間で閉鎖し、
波による外水の圧力変動があっても、サイドスラスタト
ンネル内の水や空気の出入りが少なく、その結果船側部
の水流を乱すことがなく、船の推進抵抗を軽減すること
ができる。また、この場合においても、サイドスラスタ
トンネルに設けられた犠牲電極により、サイドスラスタ
トンネル蓋の電位を分極させて、サイドスラスタトンネ
ル蓋とサイドスラスタトンネルとの間の電位差を防食電
位差以下の電位差に抑えることができて、サイドスラス
タトンネル蓋とサイドスラスタトンネルとの間の異種金
属間腐食を防止することができる。 （３）上記各蓋羽根と上記サイドスラスタトンネルの内
壁面との間の電食防止のための電位差が５０ｍＶ以下で
あるので、サイドスラスタトンネル蓋とサイドスラスタ
トンネルとの間の電位差を確実に防食電位差以下の電位
差に抑えることができて、サイドスラスタトンネル蓋と
サイドスラスタトンネルとの間の異種金属間腐食を確実
に防止することができる。 （４）上記各蓋羽根が銅合金系材料製であるのに対し、
上記サイドスラスタトンネルが鉄系材料製であって、上
記犠牲電極が犠牲陽極であるので、鉄系材料製のサイド
スラスタトンネルに設けられた犠牲陽極により、銅合金
系材料製のサイドスラスタトンネル蓋の電位を分極させ
て、サイドスラスタトンネル蓋とサイドスラスタトンネ
ルとの間の電位差を防食電位差以下の電位差に抑えるこ
とができて、サイドスラスタトンネル蓋とサイドスラス
タトンネルとの間の異種金属間腐食を未然に防止するこ
とができる。
【図１】本発明の１実施の形態に係る船舶用サイドスラ
スタトンネル蓋の全体正面図である。
スタトンネル蓋の全体正面図である。
【図２】図１の船舶用サイドスラスタトンネル蓋の要部
縦断側面図で、図１の線Ｅ−Ｅに沿って見た図である。
縦断側面図で、図１の線Ｅ−Ｅに沿って見た図である。
【図３】図１の船舶用サイドスラスタトンネル蓋の各蓋
羽根の上面図であり、（ａ）図は、図１のＡ−Ａ線に沿
って見た場合の蓋羽根の開位置にあるときの上面図、
（ｂ）図は、図１のＢ−Ｂ線に沿って見た場合の蓋羽根
の開位置にあるときの上面図、（ｃ）図は、図１のＣ−
Ｃ線に沿って見た場合の蓋羽根の開位置にあるときの上
面図、（ｄ）図は、図１のＤ−Ｄ線に沿って見た場合の
蓋羽根の開位置にあるときの上面図である。
羽根の上面図であり、（ａ）図は、図１のＡ−Ａ線に沿
って見た場合の蓋羽根の開位置にあるときの上面図、
（ｂ）図は、図１のＢ−Ｂ線に沿って見た場合の蓋羽根
の開位置にあるときの上面図、（ｃ）図は、図１のＣ−
Ｃ線に沿って見た場合の蓋羽根の開位置にあるときの上
面図、（ｄ）図は、図１のＤ−Ｄ線に沿って見た場合の
蓋羽根の開位置にあるときの上面図である。
【図４】図１のサイドスラスタトンネル蓋を備えたサイ
ドスラスタ装置の要部横断面図で、図５のＧ−Ｇ線に沿
って見た図である。
ドスラスタ装置の要部横断面図で、図５のＧ−Ｇ線に沿
って見た図である。
【図５】図１のサイドスラスタトンネル蓋を備えたサイ
ドスラスタ装置の縦断面図で、図４のＦ−Ｆ線に沿って
見た図である。
ドスラスタ装置の縦断面図で、図４のＦ−Ｆ線に沿って
見た図である。
１ 船体の外板 ２ サイドスラスタトンネル ３，４，５，６ 蓋羽根 ３ａ，３ｂ，４ｃ，５ｄ，６ｅ，６ｆ 隙間部分 ４ａ，４ｂ，４ｄ，５ｃ，５ｅ，５ｆ 拡幅部 ７，８，９，１０ 水平駆動軸 １１，１２，１３，１４ トルク伝達軸 １５，１６，１７，１８ 犠牲電極（犠牲陽極） １９，２０，２１，２２ 導電線
Claims (4)
- 【請求項１】 サイドスラスタトンネルの開口部の周囲
外板面に連続する開口面に沿って上記開口部を開閉する
船舶用サイドスラスタトンネル蓋において、上記サイド
スラスタトンネル蓋は、上下方向に相互に間隔を置いて
配設された複数の水平駆動軸毎に同水平駆動軸の軸心周
りに回動するように同水平駆動軸により支持された複数
枚の蓋羽根を有し、同各蓋羽根は、開位置に回動する際
に上記サイドスラスタトンネルの内壁面と干渉すること
がないように輪郭形状が定められているとともに、上記
各蓋羽根が閉位置に回動した際には上記各蓋羽根に隣接
する蓋羽根と上記サイドスラスタトンネルの内壁面との
間の干渉を防止するために定められた上記隣接する蓋羽
根の輪郭形状に起因して上記隣接する蓋羽根と上記サイ
ドスラスタトンネルの内壁面との間に生じる隙間部分を
覆う拡幅部を有し上記隣接の蓋羽根との間に全長に亙っ
て隙間のない状態で上記サイドスラスタトンネルの開口
部を閉鎖するように構成されており、上記各蓋羽根は、
上記サイドスラスタトンネルの内壁面上の犠牲電極と電
気的に接続されていることによって、上記各蓋羽根と上
記サイドスラスタトンネルの内壁面との間の電位差が常
に異種金属間の電食を防止することができる範囲内の電
位差に保持されていることを特徴とする、船舶用サイド
スラスタトンネル蓋。 - 【請求項２】 請求項１に記載の船舶用サイドスラスタ
トンネル蓋において、上記開口面の形状がほぼ楕円形状
をなしていることを特徴とする、船舶用サイドスラスタ
トンネル蓋。 - 【請求項３】 請求項１または２に記載の船舶用サイド
スラスタトンネル蓋において、上記各蓋羽根と上記サイ
ドスラスタトンネルの内壁面との間の電食防止のための
電位差が５０ｍＶ以下であることを特徴とする、船舶用
サイドスラスタトンネル蓋。 - 【請求項４】 請求項３に記載の船舶用サイドスラスタ
トンネル蓋において、上記各蓋羽根が銅合金系材料製で
あるのに対し、上記サイドスラスタトンネルが鉄系材料
製であって、上記犠牲電極が犠牲陽極であることを特徴
とする、船舶用サイドスラスタトンネル蓋。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8061810A JP2792843B2 (ja) | 1996-02-23 | 1996-02-23 | 船舶用サイドスラスタトンネル蓋 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8061810A JP2792843B2 (ja) | 1996-02-23 | 1996-02-23 | 船舶用サイドスラスタトンネル蓋 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09226690A true JPH09226690A (ja) | 1997-09-02 |
| JP2792843B2 JP2792843B2 (ja) | 1998-09-03 |
Family
ID=13181826
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8061810A Expired - Lifetime JP2792843B2 (ja) | 1996-02-23 | 1996-02-23 | 船舶用サイドスラスタトンネル蓋 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2792843B2 (ja) |
Cited By (6)
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- 1996-02-23 JP JP8061810A patent/JP2792843B2/ja not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2792843B2 (ja) | 1998-09-03 |
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