JPH092321A - トラック荷台の下部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 構造的強度が大きく組み立てが容易で、経済
的である。 【構成】 アルミニウム製の横根太３と、この横根太３
に直角に交差して固定されるアルミニウム製の縦根太５
とを有し、縦根太５は、中空材で形成されたものであ
る。更に、縦根太５と、この縦根太５とシャーシフレー
ム２４との間の滑りを止める滑り止め部材１６が、縦根
太５の中空部を貫通するスペーサ７を介して締結され
る。縦根太５は、底部９にシャーシフレーム２４から突
出する丸頭リベット２５の頭２６を退避する凹部１０を
有し、上部１１には縦根太５と横根太３を結合するスタ
ットボルト１３ａの頭を嵌入する凹溝１２を有する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、トラック荷台の下に設
けられるアルミニウム製の横根太と縦根太を有するトラ
ック荷台の下部構造に関するものである。尚、本発明に
おいて、「アルミニウム製」の用語は、純アルミニウム
製又はアルミニウム合金製を意味するものとして使用す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来のトラック荷台の下部構造１００
は、例えば図５に示すように、所定の間隔で配列された
複数の断面がコの字形又はＪの字形でアルミニウム製の
横根太１０１と、同じく断面がコの字形又はＪの字形で
アルミニウム製の縦根太１０３とをボルト１０２ａ及び
ナット１０２ｂで固定し、更に、縦根太１０３と鋼製の
シャーシフレーム１０７との間にスペーサを兼ねた絶縁
材１０６を挟み、縦根太１０３の滑りを止める鋼製の滑
り止め部材１０４をボルト１０５ａ、ナット１０５ｂ等
の締結手段を使用して、縦根太１０３とシャーシフレー
ム１０７とを固定するものであった。

【０００３】更に、絶縁材１０６は、厚さが約３０ｍｍ
のプラスチック製の押出材で、丸頭リベット１０８でシ
ャーシフレーム１０７とクロスメンバー１０９を結合し
た際、丸頭リベット１０８の頭１０８ａを収容するコの
字形又はＵ字形の溝１０６ａを付けたものである。絶縁
材１０６の役割は、アルミニウム製の押出材である縦根
太１０３と鋼製のシャーシーフレーム１０７との直接接
触によって、縦根太１０３の電蝕を防ぎ、且つ緩衝材及
びスペーサとしての役割があった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のトラック荷台の下部構造１００は、これに使用され
ている断面コの字形又はＪの字形の縦根太１０３がトラ
ック荷台の積荷による積載荷重に十分耐えることが出来
ずに座屈する恐れがあった。更に、絶縁材１０６は、丸
頭リベット１０８の頭１０８ａを収容するコの字形の溝
１０６ａを設けるので、その肉厚が大きく、絶縁材１０
６の重量、材料費等のアップを招くだけでなく、縦根太
１０３とシャーシーフレーム１０７との結合強度も下げ
る恐れがあった。その上、複数の横根太１０１と縦根太
１０３とは、ボルト１０２ａ及びナット１０２ｂによっ
て締結していたので、場所的、空間的に作業がやりにく
く組み立て作業に時間と労力を要していた。

【０００５】本発明の目的は、構造的強度が大きく組み
立てが容易な、しかも経済的なトラック荷台の下部構造
を提供することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、アルミニウム製の横根太と、該横根太に
交差して固定されるアルミニウム製の縦根太とを有する
トラック荷台の下部構造において、前記縦根太は、中空
材で形成されたものである。

【０００７】更に、上記発明において、前記縦根太と、
該縦根太と前記トラック荷台を支持するシャーシフレー
ムとの間の滑りを止める滑り止め部材が、前記縦根太の
中空部を貫通するスペーサを介して締結されたものであ
る。

【０００８】更に、上記いずれかの発明において、前記
縦根太は、該縦根太の底部に前記シャーシフレームから
突出する固定手段の突起部を退避する凹部を有するもの
である。

【０００９】そして、上記いずれかの発明において、前
記縦根太は、該縦根太の上部に前記縦根太と前記横根太
を結合する締結手段の一端を嵌入する凹溝を有するもの
である。

【００１０】

【作用】本発明のトラック荷台の下部構造によれば、縦
根太が中空材で形成されたものは、その縦根太自体が軽
量で構造的強度があり、トラック荷台に積載された積荷
の荷重に十分耐えることが出来、座屈しにくい。

【００１１】更に、上記発明において、縦根太と滑り止
め部材とが縦根太の中空部を貫通するスペーサを介して
締結されたものは、上記発明の作用に加え、縦根太と滑
り止め部材とを締結するねじ等の締付手段で強固に締結
しても、締付手段によって縦根太が変形することがなく
確実に締結される。

【００１２】更に、上記いずれかの発明において、縦根
太の底部にシャーシフレームから突出する固定手段の突
起部を退避する凹部を有するものは、上記いずれかの発
明の作用に加え、縦根太とシャーシフレームとの間に介
在させる絶縁材の肉厚を小さくすることが出来、トラッ
ク荷台の下部構造の強度を向上させる。

【００１３】そして、上記いずれかの発明において、縦
根太の上部に締結手段の一端を嵌入する凹溝を有するも
のは、上記いずれかの発明の作用に加え、縦根太と横根
太との結合作業を容易し、且つ横根太の設置ピッチを自
由に設計できる。

【００１４】

【実施例】以下、本発明に係るトラック荷台の下部構造
の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。

【００１５】図１は、本発明に係るトラック荷台の下部
構造の一実施例を示す要部断面図である。本実施例のト
ラック荷台の下部構造１は、アルミニウム製の押出材で
形成された横根太３と、この横根太３に直角に交差して
固定される同じくアルミニウム製の押出中空材で形成さ
れた縦根太５とを有する。

【００１６】更に、上記縦根太５のアルミニウム製の押
出中空材は、所謂、閉断面の内部に中空部６を有する押
出形材で形成され、底部９にシャーシフレーム２４から
突出する固定手段である丸頭リベット２５の突起部であ
る頭２６を退避する凹部１０を有する。上部１１には縦
根太５と横根太３を結合する締結手段であるスタットボ
ルト１３ａの頭を嵌入する凹溝１２を有する。

【００１７】縦根太５は、トラック荷台を支持するシャ
ーシフレーム２４との間で滑りを止める滑り止め部材１
６によってトラック荷台を支持するシャーシフレーム２
４に固定されるが、滑り止め部材１６の外側とシャーシ
フレーム２４の内側に各々ワッシャ１７ｃを当ててボル
ト１７ａ、ナット１７ｂを介して固定される。縦根太５
と滑り止め部材１６とは、縦根太５の中空部６を貫通す
るスペーサ７を介してボルト８ａ、ナット８ｂ及びワッ
シャ８ｃによって締結される。スペーサ７は、ボルト８
ａとナット８ｂの締め付けで縦根太５が変形しないよう
に中空部６に設けられたアルミニウム製のパイプであっ
て、縦根太５が変形しないように補強したものである。

【００１８】そして、スペーサ７は、縦根太５の一方の
側壁にスペーサ７が挿入出来る孔を明け、他方の側壁に
は、ボルト８ａが通るだけの孔を明ける。これにより、
一方の側壁からスペーサ７が挿入され、他方の側壁に当
接する。ボルト８ａの頭側にワッシャ８ｃを介在させ縦
根太５とスペーサ７とを挟み、縦根太５と滑り止め部材
１６とを締め付ける。従って、締め付け過ぎて縦根太５
が変形することは無い。 凹部１０は、本実施例では断
面が半円形で、縦根太５の長手方向に渡って縦溝状に押
出加工によって形成され、丸頭リベット２５の頭が入る
ように形成されている。それ故、絶縁材２０は絶縁だけ
の役割で良くなり、３ｍｍ程度に薄くしている。

【００１９】本実施例のトラック荷台の下部構造は、従
来のチャンネル形のアルミニウム製押出材で形成された
縦根太に比べ、座屈強度が向上し、且つ縦根太５とシャ
ーシフレーム２４の間の絶縁材２０の厚さが小さくな
り、縦根太５の上に載る同じくアルミニウム製押出材の
横根太３との結合構造も改良されたものである。尚、参
照番号２９は、シャーシフレーム２４に丸頭リベット２
５等で固定されたクロスメンバーである。

【００２０】図２は、図１の実施例の縦根太の側面図で
ある。縦根太５は、長尺の部材で、長手方向の複数個所
にスペーサ７が設けられ、底部９には両面粘着テープ２
２によって絶縁材２０が固定されている。

【００２１】図３は、図１の実施例の縦根太５と横根太
３の結合構造を示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）はスタッ
トボルトの斜視図である。凹溝１２は、上方に開口した
Ｃ形で開口部が狭く形成され、縦根太５の長手方向に渡
って縦溝状に形成されている。従来通りのコの字形のア
ルミニウム製押出材の横根太３との結合がやり易いよう
に押出加工によってスタットボルト１３ａの頭が入るよ
うに形成されている。（Ｂ）に示すように、スタットボ
ルト１３ａの頭は、直方体に形成されているので、縦根
太５の凹溝１２に嵌入してから９０度回動させて頭を凹
溝１２に係止させ外れないようにする。そして、横根太
３に設けられた孔にスタットボルト１３ａのねじ部を通
してナット１３ｂで締結する。

【００２２】図４は、絶縁材２０を示すもので、長手方
向に片側全面に渡って両面粘着テープ２２が貼り付けら
れ、縦根太５に貼り付け易く形成されている。一方の端
寄りにはシャーシフレーム２４から突出する丸頭リベッ
ト２５が貫通する長孔２１をプレスで打ち抜いて設け
て、取り付け時のクリアランスを設けている。絶縁材２
０の材質は、塩化ビニールその他の合成樹脂で形成され
る。

【００２３】以上の構造を有する本実施例のトラック荷
台の下部構造は、次のように作用する。即ち、縦根太３
がアルミニウム製の押出中空材で形成されたものは、そ
の縦根太自体が軽量で強度があり、トラック荷台に積載
された積荷の荷重を受けても座屈しにくい。

【００２４】更に、縦根太３と滑り止め部材１６とは、
縦根太３の中空部を貫通するスペーサ７を介してボルト
８ａ、ナット８ｂ及びワッシヤ８ｃで締結されたもの
は、これらボルト８ａ、ナット８ｂ及びワッシヤ８ｃで
強固に締結しても、締め付けによる縦根太５の変形が発
生せずに確実に締結する。

【００２５】更に、縦根太５の底部９にシャーシフレー
ム２４から突出する丸頭リベットの頭を退避する凹部１
０を有するものは、絶縁材２０の肉厚を大きくしなくて
も良く、トラック荷台の下部構造の構造的強度を向上さ
せる。

【００２６】そして、縦根太５の上部１１に縦根太５と
横根太３を結合するスタットボルト１３ａの頭を嵌入す
る凹溝１２を有するものは、縦根太５と横根太３との結
合作業を容易し、且つ横根太３の設置ピッチを自由に設
計できる。

【００２７】以上この発明を図示の実施例について詳し
く説明したが、それを以ってこの発明をそれらの実施例
のみに限定するものではなく、この発明の精神を逸脱せ
ずして種々改変を加えて多種多様の変形をなし得ること
は云うまでもない。

【００２８】

【発明の効果】本発明のトラック荷台の下部構造によれ
ば、縦根太が中空材で形成されたものは、その縦根太自
体が軽量で構造的強度があり、トラック荷台の積荷の荷
重に十分耐え座屈しにくい。

【００２９】更に、上記発明において、縦根太と滑り止
め部材とが、縦根太の中空部を貫通するスペーサを介し
て締結されたものは、上記発明の効果に加え、締付手段
によって縦根太が変形することがなく確実に締結する。

【００３０】更に、上記いずれかの発明において、縦根
太の底部にシャーシフレームから突出する固定手段の突
起部を退避する凹部を有するものは、上記いずれかの発
明の効果に加え、絶縁材の肉厚を薄く出来、トラック荷
台の下部構造の強度を向上させる。

【００３１】そして、上記いずれかの発明において、縦
根太の上部に締結手段の一端を嵌入する凹溝を有するも
のは、上記いずれかの発明の効果に加え、縦根太と横根
太との結合作業を容易し、且つ横根太３の設置ピッチを
自由に設計できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るトラック荷台の下部構造の一実施
例を示す要部断面図である。

【図２】図１の実施例の縦根太の側面図である。

【図３】図１の実施例の縦根太と横根太の結合構造を示
し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）はスタットボルトの斜視図
である。

【図４】図１の実施例の絶縁材とこの上に張られた両面
粘着テープの斜視図である。

【図５】従来技術に係るトラック荷台の下部構造の斜視
図である。

【符号の説明】

１ トラック荷台の下部構造 ３ 横根太 ５ 縦根太 ７ スペーサ ９ 底部 １０ 凹部 １１ 上部 １２ 凹溝 １３ａ スタットボルト（締結手段） １３ｂ ナット（締結手段） １６ 滑り止め部材 ２４ シャーシフレーム ２５ 丸頭リベット（固定手段） ２６ 頭（突起部）

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 アルミニウム製の横根太と、該横根太に
   交差して固定されるアルミニウム製の縦根太とを有する
   トラック荷台の下部構造において、前記縦根太は、中空
   材で形成されたものであることを特徴とするトラック荷
   台の下部構造。
2. 【請求項２】 請求項１において、前記縦根太と、該縦
   根太と前記トラック荷台を支持するシャーシフレームと
   の間の滑りを止める滑り止め部材が、前記縦根太の中空
   部を貫通するスペーサを介して締結されたものであるこ
   とを特徴とするトラック荷台の下部構造。
3. 【請求項３】 請求項１又は２において、前記縦根太
   は、該縦根太の底部に前記シャーシフレームから突出す
   る固定手段の突起部を退避する凹部を有するものである
   ことを特徴とするトラック荷台の下部構造。
4. 【請求項４】 請求項１乃至３のいずれかにおいて、前
   記縦根太は、該縦根太の上部に前記縦根太と前記横根太
   を結合する締結手段の一端を嵌入する凹溝を有するもの
   であることを特徴とするトラック荷台の下部構造。