JPH0924774A - 車両用アンテナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 風切り音対策の必要や車両意匠性の低下等の
問題を生じることなく、十分な受信感度を得ることがで
きる。 【構成】 外部との信号電波の送受に基づいて車載機器
を作動させる制御装置を設けた車両において、信号電波
の送受を行うループアンテナ１をフロントピラー部Ｂ１
の車室側に面する側面に設け、ループアンテナ１のルー
プ面をフロントピラー部Ｂ１の側面に沿わせてこれに固
定する。ループアンテナ１の電波送受の偏波はループ面
に垂直で、フロントピラー部Ｂ１の長手方向と直交する
方向にある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車両用アンテナに関し、
特に外部送信機からの信号電波に基づいて車両ドアのロ
ック・アンロック操作を行うキーレスエントリシステム
等に好適に使用できる車両用アンテナに関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、キーを使用した従来のドアロック
装置に代えて、送信機からの微弱電波によるコード信号
を受信してドアのロックおよびアンロックを自動的に行
うキーレスエントリシステムが普及しつつあり、近年に
おいては、単にドアのロック・アンロック操作のみなら
ず、トランクルームやウインドウガラスの開閉、盗難等
に対する警報出力等の各種機能が付加されている。

【０００３】この種のキーレスエントリシステムの受信
アンテナとして、ラジオ受信アンテナを共用しているも
のがあるが、ラジオ受信アンテナはキーレスエントリシ
ステムの使用周波数とは異なる放送用ＦＭ帯を中心に調
整されており、また前記受信アンテナの受信信号をラジ
オチューナと二分する必要がある等により十分な受信感
度が得られないという問題がある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】そこで、キーレスエン
トリシステム専用のアンテナを設けることが考えられる
が、車外へ突出するアンテナは車両走行時の風切り音が
問題となり、また、ウインドウガラスに専用アンテナパ
ターンを形成することは車両の意匠性や視認性を損なう
ことから好ましくない。

【０００５】これを回避するために、例えば図５に示す
ように、車両のピラー部Ｂ１内側面に沿って、アンテナ
長手方向に平行な偏波を有するモノポールアンテナ５や
ワイヤアンテナ６を設置することが試みられているが、
車外へ突設したアンテナ等に比して電波受信感度が大幅
に劣るという問題があった。本発明はこのような課題を
解決するもので、風切り音対策の必要や車両意匠性の低
下等の問題を生じることなく、十分な受信感度を得るこ
とが可能な車両用アンテナを提供することを目的とす
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、導電金属材の
フレームやパネルで構成された車両ボデー内に入射した
電波の電界強度が、ピラー部においては、その長手方向
よりもこれと直交する方向で十分大きくなるという発明
者等の新たな知見に基づいてなされたもので、請求項１
に記載の発明においては、外部との信号電波の送受に基
づいて車載機器を作動させる制御装置（２）を設けた車
両において、前記信号電波の送受を行うアンテナ（１）
を前記車両のピラー部（Ｂ１）表面に沿って設けるとと
もに、前記アンテナの偏波を、前記ピラー部の長手方向
と直交する方向に設定したことを特徴とするものであ
る。

【０００７】請求項２に記載の発明では、請求項１に記
載の車両用アンテナにおいて、前記アンテナとしてルー
プアンテナ（１）を使用し、当該ループアンテナのルー
プ面をピラー部（Ｂ１）表面に沿わせてこれに固定した
ことを特徴とする。なお、上記各手段のカッコ内の符号
は、後述する実施例記載の具体的手段との対応関係を示
すものである。

【０００８】

【発明の作用効果】請求項１に記載の発明によれば、ア
ンテナを車両のピラー部表面に沿って設けているから、
車外へ突出して風切り音を生じることがないとともに、
ウインドウガラス等に形成するのに比して乗員の視認性
や車両外観を損なうという問題も生じない。そして、こ
のアンテナは偏波を、外来電波の電界強度が十分大きく
なる、ピラー部長手方向と直交する方向に設定してある
から、信号電波の送受に際して十分な感度が保証され
る。

【０００９】請求項２に記載の発明によれば、ループア
ンテナはそのループ面に垂直な方向の偏波を有するか
ら、ループ面をピラー部表面に沿わせるようにしてルー
プアンテナを設けることにより、偏波が、ピラー部の長
手方向と直交する方向に設定されたアンテナを簡易に実
現することができる。

【００１０】

【実施例】以下、本発明を図に示す実施例について説明
する。図１には車両ドアのロック・アンロックを遠隔か
ら行うキーレスエントリシステムの全体構成を示す。図
略の携帯発信装置から送出されたロック・アンロックの
信号電波は、車両に設けた後述のアンテナ１に受信さ
れ、車載の受信装置３内の受信回路３１でフィルタリン
グおよび増幅された後、復調回路３２へ入力する。復調
されたロック・アンロック信号は制御装置２の入力回路
２１を経てＣＰＵ２２へ入力し、ＣＰＵ２２は信号を解
読した結果に応じて、アクチュエータ駆動回路２３を介
してドアロックモータ４を正逆転させる。

【００１１】上記アンテナ１は図２に示すように、運転
席Ｄ側のフロントピラー部Ｂ１の、車室に面する側面に
沿って設けられている。すなわち、アンテナ１はフロン
トピラー部Ｂ１の長手方向を長辺とした長方形状のルー
プ部１１を有するループアンテナであり、両面テープ等
のようなアンテナ特性に影響しない取り付け方法によっ
てフロントピラー部Ｂ１の側面に沿って固定されてい
る。

【００１２】ループアンテナ１の偏波はループ面に垂直
な方向にあるから、アンテナ１はフロントピラー部Ｂ１
の側面に垂直な内外方向へ良好な感度を有している。な
お、上記アンテナ１は実際にはピラーガーニッシュで覆
って、車室内の意匠性を損なわないようにしてある。さ
て、図３に示すように、フロントピラー部Ｂ１の長手方
向をｘ軸とし、これに直交する方向で互いに直角をなす
軸をそれぞれｙ軸、ｚ軸とする。そして、車両外部に発
信アンテナを設け、車両を旋回させて車室内へ入射する
信号電波の電界強度を測定した。その結果を図４に示
し、図の（ａ）、（ｂ）、（ｃ）はそれぞれｘ軸、ｙ
軸、ｚ軸に平行な偏波の電界強度である。

【００１３】図より明らかなように、信号電波の電界強
度は、車両の全周にわたってｘ軸に平行な偏波が最も小
さく、ｘ軸に直交する面内の各軸に平行な偏波ではいず
れも上記ｘ軸に平行な偏波よりも電界強度が大きくなっ
ている。ｘ軸に平行な偏波の電界強度が小さくなる理由
は、平行に延びる金属フロントピラー部Ｂ１に電波が吸
収されて損失となるからであると考えられる。

【００１４】ここにおいて、上記ループアンテナ１は既
述のように、フロントピラー部Ｂ１の側面に垂直な方
向、すなわち、信号電波の電界強度が大きい、ｘ軸に直
交する方向の偏波を有するから、十分に大きな受信感度
を得ることができる。以上のように、本実施例の車両用
アンテナによれば、風切り音や意匠性の低下をきたすこ
となく、遠隔からの信号電波を良好に受信して車両ドア
のロック・アンロック作動を確実に行うことができる。

【００１５】なお、上記実施例において、アンテナとし
てはループアンテナに限られず、例えば逆Ｆアンテナを
使用することができ、結局、フロントピラー部側面に沿
って設けたアンテナの偏波が、フロントピラー部長手方
向と垂直になるものであれば良い。また、アンテナは上
記実施例のように受信のみに限られるものではなく、車
両側から上記アンテナを介して携帯受信装置等へ送信す
るものであっても同様の効果がある。

【００１６】さらに、アンテナを設けるピラー部はフロ
ントに限られず、センター、リヤーのいずれても良い。
なお、本発明の適用対象はキーレスエントリシステムに
限られないことはもちろんである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る、キーレスエントリシ
ステムの概略ブロック構成図である。

【図２】本発明の一実施例に係る、フロントピラー部に
アンテナを設けた車室内の斜視図である。

【図３】本発明の一実施例に係る、車両前部の斜視図で
ある。

【図４】本発明の一実施例に係る、車両内に入射した信
号電波の電界強度を示すレーダーチャートである。

【図５】従来例に係る、車両フロントピラー部の概略斜
視図である。

【符号の説明】

１…ループアンテナ、１１…ループ部、２…制御装置、
Ｂ１…フロントピラー部。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 外部との信号電波の送受に基づいて車載
   機器を作動させる制御装置を設けた車両において、前記
   信号電波の送受を行うアンテナを前記車両のピラー部表
   面に沿って設けるとともに、前記アンテナの偏波を、前
   記ピラー部の長手方向と直交する方向に設定したことを
   特徴とする車両用アンテナ。
2. 【請求項２】 前記アンテナとしてループアンテナを使
   用し、当該ループアンテナのループ面をピラー部表面に
   沿わせてこれに固定したことを特徴とする請求項１に記
   載の車両用アンテナ。