JPH0924872A - 自動二輪車の前フォーク構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 アウターチューブの下端部の全周を覆うをこ
とのできるプロテクタを、容易かつ確実に取付けること
ができるようにする。 【解決手段】 自動二輪車の前フォーク２を構成する各
アウターチューブ４は、その略中央部外周に形成された
雄ねじ部４１を有し、この雄ねじ部４１に対してアクス
ルブラケット６が固定されている。アクスルブラケット
６は、アウターチューブ４の雄ねじ部４１に螺合する雌
ねじ部６１が内部に形成された円筒形の本体６０を有し
ている。アウターチューブ４の雄ねじ部４１は、そのブ
ラケット固定部分４１ｂから下方に延びる延長部分４１
ａを有している。アウターチューブ４の下端部１６を覆
うプロテクタ７は、その略円筒形の本体７０の内部に、
アウターチューブ４の雄ねじ部４１の延長部分４１ａに
螺合する雌ねじ部７１を有している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、前輪の両側方に配
置された一対のアウターチューブの外周に、前輪の車軸
を支持するための別体のアクスルブラケットが螺着され
た自動二輪車の前フォークの構造に係り、とりわけ、ア
ウターチューブの下端部を保護するためのプロテクタを
備えた自動二輪車の前フォーク構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、いわゆるオフロード型の自動
二輪車等において、図２に示すような自動二輪車の前フ
ォーク構造が知られている。図２において、自動二輪車
の前フォーク２は、前輪１の両側方に略直立して配置さ
れた一対のアウターチューブ１４を備え、各アウターチ
ューブ１４はその上方から内部にインナーチューブ３が
摺動自在に挿着されている。また、各アウターチューブ
１４は、その中央部のやや下方側外周に形成された雄ね
じ部１５を有し、この雄ねじ部１５に対して略円筒形の
アクスルブラケット６が螺着・固定されている。アクス
ルブラケット６は、アウターチューブ１４の前方側に位
置する前輪１の車軸５と、同じく後方側に位置する前ブ
レーキ・キャリパ８とを支持しており、その下方にアウ
ターチューブ１４の下端部１６が突出している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このような従来の自動
二輪車の前フォーク構造には次のような問題点がある。
すなわち、前輪１の車軸５を支持するアクスルブラケッ
ト６の下方にアウターチューブ１４の下端部１６が突出
しているため、自動二輪車がオフロードの深い轍内を走
行するような場合、アウターチューブ１４の下端部１６
が地面に接触しやすい。このため、アウターチューブ１
４の下端部１６に保護用のプロテクタを取付ける等の対
策が必要となる。そして、そのようなプロテクタとして
は従来、アウターチューブ１４の下端部１６の外形に対
応する円筒を縦方向に半分割した形状の樹脂製プロテク
タが用いられている。このプロテクタは通常、アウター
チューブ１４の下端部１６側面に、ナイロン・ファスナ
ー等のバンド状の固定具やガムテープ等を用いて固定さ
れている。

【０００４】しかし、このようなプロテクタでは、アウ
ターチューブ１４の下端部１６外周を約半周分しか覆う
ことができない。また、このようなプロテクタは、取付
け時の位置決めや固定が面倒であり、しかも外力が加わ
るとアウターチューブ１４の取付け位置からずれて変形
したり、アウターチューブ１４から外れたりしやすい。

【０００５】本発明はこのような点を考慮してなされた
ものであり、アウターチューブの下端部の全周を覆うこ
とのできるプロテクタを、容易かつ確実に取付けること
ができる自動二輪車の前フォーク構造を提供することを
目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の自動二輪車の前
フォーク構造は、自動二輪車の前輪の両側方に略直立し
て配置され、その上方から内部にインナーチューブが摺
動自在に挿着されるとともに、その略中央部外周に形成
された雄ねじ部を有する一対のアウターチューブと、こ
のアウターチューブの雄ねじ部に螺合する雌ねじ部が内
部に形成された円筒形の本体と、この本体の外周面に突
設され前輪の車軸を支持する車軸支持部とを有し、前記
アウターチューブの雄ねじ部に対して固定されたアクス
ルブラケットと、前記アウターチューブにその下端部を
覆って取付けられた略円筒形のプロテクタとを備え、前
記アウターチューブの雄ねじ部は、前記アクスルブラケ
ットの本体が固定されるブラケット固定部分と、このブ
ラケット固定部分から下方に延びる延長部分とを有し、
前記プロテクタは、その内部に形成され前記アウターチ
ューブの雄ねじ部の延長部分に螺合する雌ねじ部を有す
ることを特徴とする。

【０００７】このような自動二輪車の前フォーク構造に
よれば、アウターチューブの下端部を覆うプロテクタ
は、アウターチューブの雄ねじ部の延長部分に螺合する
雌ねじ部を有するので、アウターチューブの雄ねじ部の
延長部分に対して下方からねじ込むだけで確実に取付け
ることができる。また、アウターチューブの下端部を覆
って略円筒形のプロテクタが取付けられるので、プロテ
クタによってアウターチューブの下端部の全周が覆われ
る。

【０００８】

【発明の実施の形態】次に、図面を参照して本発明の実
施の形態について説明する。図１は、本発明による自動
二輪車の前フォーク構造の一実施形態を示す図である。
なお、図１に示す実施形態において、図２に示す従来例
と同一の構成部分には同一符号を付して説明する。

【０００９】図１には、前輪１の両側方に略直立して配
置された一対のアウターチューブを備えた自動二輪車の
前フォーク２の構造（図２参照）のうち、一方のアウタ
ーチューブ４周辺の構造が示されている。図１におい
て、アウターチューブ４はその上方から内部にインナー
チューブ３が摺動自在に挿着されている。また、各アウ
ターチューブ４は、その中央部のやや下方側外周に形成
された雄ねじ部４１を有し、この雄ねじ部４１に対して
アクスルブラケット６が固定されている。このアクスル
ブラケット６は、アウターチューブ４の雄ねじ部４１に
螺合する雌ねじ部６１が内部に形成された円筒形の本体
６０と、この本体６０の外周面に突設された車軸支持部
６２とを有している。このアクスルブラケット６の車軸
支持部６２は、アウターチューブ４の前方側に位置する
前輪１の車軸５（図２参照）を支持するためのものであ
り、前輪１の車軸５端部を保持するための孔部６５を有
している。また、アクスルブラケット６は更に、本体６
０の後方側（車軸支持部６２とは反対側）の外周面に突
設され、前ブレーキ・キャリパ８（図２参照）を支持す
るためのキャリパ支持部６３，６４を有している。

【００１０】アウターチューブ４の雄ねじ部４１に対し
て固定されたアクスルブラケット６の下方には、アウタ
ーチューブ４の下端部４２が突出している。また、アウ
ターチューブ４の雄ねじ部４１は、アクスルブラケット
６の本体６０が固定されるブラケット固定部分４１ｂ
と、このブラケット固定部分４１ｂから下方（アウター
チューブ４の下端部４２側）に延びる延長部分４１ａと
を有している。すなわち、雄ねじ部４１の延長部分４１
ａは、雄ねじ部４１のブラケット固定部分４１ｂに対し
て固定されたアクスルブラケット６の本体下端部６６よ
り下方まで延びている。

【００１１】また、アウターチューブ４には、その下端
部４２を覆うプロテクタ７が取付けられている。このプ
ロテクタ７は、略円筒形のプロテクタ本体７０と、この
プロテクタ本体７０の上部に開口する開口部７２と、プ
ロテクタ本体７０の底面を構成する底面部７３とを有し
ている。また、プロテクタ７のプロテクタ本体７０内部
の開口部７２側には、アウターチューブ４の雄ねじ部４
１の延長部分４１ａに螺合する雌ねじ部７１が形成され
ている。このようなプロテクタ７は、例えば合成樹脂に
よって一体的に成型することができる。

【００１２】なお、図２に示す前ブレーキ・キャリパ８
が前輪１の左右いずれかの側にのみ備えられている自動
二輪車に適用する場合は、前ブレーキ・キャリパ８のな
い側の上記アクスルブラケット６にはキャリパ支持部６
３，６４を省略したものを用いてもよい。

【００１３】次に、このような構成よりなる本実施形態
の作用効果について説明する。本実施形態によれば、ア
ウターチューブ４の下端部４２を覆うプロテクタ７は、
アウターチューブ４の雄ねじ部４１の延長部分４１ａに
螺合する雌ねじ部７１を有するので、アウターチューブ
４の雄ねじ部４１の延長部分４１ａに対して下方からね
じ込むだけで確実に取付けることができる。このため、
アウターチューブ４の下端部４２を保護するためのプロ
テクタ７を極めて容易に取付けることができるととも
に、取付けられたプロテクタ７は外力が加わってもアウ
ターチューブ４の下端部４２から容易にずれたり外れた
りすることがなくなる。また、アウターチューブ４の下
端部４２を覆って、略円筒形のプロテクタ本体７０と底
面部７３とを有するプロテクタ７が取付けられているの
で、このプロテクタ７によってアウターチューブ４の下
端部４２の全体が覆われる。このため、アウターチュー
ブ４の下端部４２全体を確実に保護することができる。

【００１４】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、ア
ウターチューブの下端部を覆うプロテクタは、アウター
チューブの雄ねじ部の延長部分に螺合する雌ねじ部を有
するので、アウターチューブの雄ねじ部の延長部分に対
して下方からねじ込むだけで確実に取付けることができ
る。このため、アウターチューブの下端部を保護するた
めのプロテクタを極めて容易に取付けることができると
ともに、取付けられたプロテクタは外力が加わってもア
ウターチューブの下端部から容易にずれたり外れたりす
ることがなくなる。また、アウターチューブの下端部を
覆って略円筒形のプロテクタが取付けられるので、プロ
テクタによってアウターチューブの下端部の全周が覆わ
れる。このため、アウターチューブの下端部全体を確実
に保護することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による自動二輪車の前フォーク構造の一
実施形態を示す斜視図。

【図２】従来の自動二輪車の前フォーク構造を示す図。

【符号の説明】

１ 前輪 ２ 前フォーク ３ インナーチューブ ４，１４ アウターチューブ ５ 車軸 ６ アクスルブラケット ７ プロテクタ ４１ 雄ねじ部 ４１ａ 延長部分 ４１ｂ ブラケット固定部分 ４２ 下端部 ６０ 本体 ６１ アクスルブラケットの雌ねじ部 ６２ 車軸支持部 ７１ プロテクタの雌ねじ部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】自動二輪車の前輪の両側方に略直立して配
   置され、その上方から内部にインナーチューブが摺動自
   在に挿着されるとともに、その略中央部外周に形成され
   た雄ねじ部を有する一対のアウターチューブと、 このアウターチューブの雄ねじ部に螺合する雌ねじ部が
   内部に形成された円筒形の本体と、この本体の外周面に
   突設され前輪の車軸を支持する車軸支持部とを有し、前
   記アウターチューブの雄ねじ部に対して固定されたアク
   スルブラケットと、 前記アウターチューブにその下端部を覆って取付けられ
   た略円筒形のプロテクタと、を備え、 前記アウターチューブの雄ねじ部は、前記アクスルブラ
   ケットの本体が固定されるブラケット固定部分と、この
   ブラケット固定部分から下方に延びる延長部分とを有
   し、 前記プロテクタは、その内部に形成され前記アウターチ
   ューブの雄ねじ部の延長部分に螺合する雌ねじ部を有す
   ることを特徴とする自動二輪車の前フォーク構造。