JPH0439110Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

この考案は自転車やオートバイ等の二輪車で、
ブレーキレバー乃至これを操作する手を外からの
衝撃から保護するための保護構造に関する。

【従来技術】

二輪車のブレーキレバーは、従来その外側にプ
ロテクターが設けられていないことから、走行中
に樹木や路上設置物などによりブレーキレバーを
操作する手指を擦つたり傷つけたりする虞れがあ
る。 そこで、袋等でグリツプ部分と共にブレーキレ
バーを覆う構成が知られているが、強度がないた
め手指を充分に保護することはできない。 特に、自転車においても近時はオートバイと同
様にハンドルが略直線状となる等して、ブレーキ
レバーの操作レバーがハンドルの前方に配置され
ることから、その弊害が一層大きなものとなつて
いる。 更に、この場合にブレーキレバーに外的衝撃が
加わると、そのままブレーキ制動が行なわれる虞
れがあり、転倒や衝突の危険がある。

【考案が解決しようとする問題点】

この考案は、上記事情に鑑みて鋭意研究の結果
創案されたものであつて、その主たる課題は、ブ
レーキレバー乃至これを操作する手指を覆う保護
体を設けて、手指を保護すると共にブレーキレバ
ー側に外部衝撃が加わつてもこれを防護すること
のできる二輪車のブレーキレバーの保護構造を提
供するにある。

【問題点を解決するための手段】

この考案は上記問題点を解決するために、 (a) 二輪車のハンドルに強度を有する素材からな
る保護体を固定する、 (b) 該保護体が、ブレーキレバーの操作レバーと
対向して該操作レバーを操作する手を挿入する
隙間を設けて上記操作レバーの軸方向に沿つて
覆うよう形成されている、 という技術的手段を講じている。 また、上記構成に加えて、 (c) 保護体がブレーキレバーの外側を囲繞する保
護枠体からなつており、該保護枠体を二輪車の
ハンドルの端部に固定されるグリツプ側を覆う
カバーと一体に設ける、 という技術的手段を講じている。 また、上記カバー体が、ハンドルの端部側に外
嵌するグリツプ筒部とブレーキレバーの固定部材
側を覆う基端カバー部とからなる、という技術手
段を講じている。 更に、上記構成に加えて、 (e) 保護枠体の一側でブレーキレバーに対して操
作する手を差入れる側の面と対向する面で上記
基端カバー部と保護枠体とに連設された補強プ
レートを設ける、 という技術的手段を講じている。 また、前記(d)のカバー体の構成が、 (f) 左右一対のブレーキレバーの固定部分とハン
ドルに沿つて延出するブレーキワイヤを覆う一
体のカバー体からなる、 という技術的手段を講じている。

【作用】

保護体が、ブレーキレバーの操作レバーと対向
して記操作レバーの軸方向に沿つて覆うよう形成
されているので、外方向からブレーキレバーを操
作する手指やブレーキレバーそのものに加わる外
的衝撃を保護体の強度で受けとめて防護すること
ができる。 この保護体には操作レバーと対向して隙間を設
けているので、操作する手を自由に挿入すること
ができ操作性を損なわない。 また、この保護体がブレーキレバーの外側を囲
繞する保護枠体からなつていれば、ハンドルを含
めて全方向（前後左右の四方向）からブレーキレ
バー及びこれを操作する手指を保護することがで
きる。 更にこの保護体がグリツプカバーと一体であれ
ば取付が容易となる。 またハンドルのグリツプ部分に限らず、ブレー
キレバーのハンドルへの固定部材を同時に覆うカ
バー体を設ければ、上記固定部材の外面が覆われ
るので、該外面に突出するネジの端部等が使用者
の着衣や手指等に引つかかる虞れがない。 次に、前記保護枠体に補強プレートを設けれ
ば、保護枠体の強度を一層高めることができるの
で安全性を高め、更に強度の特に強くない素材で
あつても全体としての強度の向上により使用する
ことができる。 更に、カバー体を一体に形成すれば、取付が一
層容易となると共にハンドルのカバーともなつて
外観を装飾することができる。

【実施例】

以下、この考案の二輪車のブレーキレバーの保
護構造を自転車のハンドルに用いた場合の好適実
施例について図面を参照しつつ説明する。 第１図乃至第３図に示すブレーキレバーの保護
構造は、自転車のハンドルＨとそれに固着したブ
レーキレバー１０とを覆う保護体１であつて、操
作レバー１２の外側を覆う保護枠体２と、ハンド
ルＨの端部側に外嵌してハンドルのグリツプとな
るグリツプ筒部４と、ブレーキレバー１０のハン
ドルＨへの固定部材（ブラケツト）１１を覆う基
端カバー部５からなつている。 即ち、該保護体１は、本実施例の場合に硬質の
プラスチツク材からなつており、ハンドルＨの端
部側に外嵌する筒状のグリツプ筒部４を有し、そ
の基端側（ハンドル中央側）には基端カバー部５
が一体に連接されており、ハンドルＨに締付バン
ド１３を介して固着されたブラケツトからなる固
定部材１１の外周を覆つている。 本実施例の場合、この基端カバー部５は、固定
部材１１を覆うと共に更に漸次ハンドルＨに接近
して延びており、上記ブレーキレバー１０から導
出されたブレーキワイヤ２１の一部を内蔵して、
その延出方向をガイドしている。 そして、この基端カバー部５の先端には、ハン
ドルＨと共にブレーキレバー１０から導出される
ブレーキワイヤ２１を通す口部５Ａが開口してい
る。 そして上記基端カバー部５の外側前端と、前記
グリツプ筒部４の後端とに断面略横倒Ｌ状の保護
枠体２が連設されている。 この保護枠体２は、ブレーキレバー１０の操作
レバー１２の外側で該操作レバー１２を操作する
手指を挿入する隙間６を空けて操作レバー１２の
外側、即ち前方と外側側方に二方向を囲繞してい
るので、ハンドルＨと基端カバー部５により囲繞
される内側二方向と共にブレーキレバー１０の全
方向（四方向）を保護することができる。 更に、本実施例では、第３図に示す如く、保護
枠体２で囲繞した部分の一側でブレーキレバー１
０に対して操作する手を差し入れる側の面と対向
する面、即ち図示例の場合の底面側に該保護枠体
２乃至基端カバー部５と一体に連接する補強プレ
ート３を設けている。 これにより保護体１は上面とグリツプ筒部４を
除いた背面（進行方向後方側）に手指を差入れる
開口７を設けた略箱型に形成されるので、保護体
１の強度を高めることができる。 上記補強プレート３は、保護枠体２が強度の高
い素材または構造の場合には用いなくてもよい
が、これを保護体１の底面側を閉塞するカバーと
して用いれば下方向からの外的衝撃や障害物に対
しても保護できる効果がある。 第４図に示すブレーキレバーの保護構造は、保
護体１の基端カバー部５がブレーキレバー１０の
固定部材１１のみを覆う構成からなつている。 この場合ブレーキワイヤ２１の基端側のカバー
乃至ガイドは行なわれないが、その他の構成は前
記実施例と同様であるので、同一の作用効果を奏
することができる。 なお、図面中、前記実施例と同一構成には同一
符号を付して説明を省略する。 第５図乃至第７図に示すブレーキレバーの保護
構造は、前記各実施例で左右のブレーキレバー１
０毎に左右一対で設けられていた保護体１を一体
構造とした異なる実施例を示す。 この保護体１は、ハンドルＨの左右両端側にそ
れぞれグリツプ筒部４，４と保護枠体２，２を有
しており、且つ補強プレート３，３と連設する筒
状の基端カバー部５′が一連に形成されているの
でハンドルＨの全てを保護体１で覆う構成となつ
ている。 即ち、ここで基端カバー部５′は、左右のブレ
ーキレバー１０の固定部材１１を覆うと共にその
前面部分を略直線状に延出して連設されており、
前面中央側にブレーキワイヤ２１を導出する長円
形状の口部５A′を１つ開口している。 従つて、該基端カバー部５′は、前記固定部材
１１と共にハンドルＨに沿つて延出するブレーキ
ワイヤ２１をその隅部に設けられた隙間に内蔵し
て前記口部５A′から延出している。 この場合に、保護体１は、例えば中央で二分割
しておき、ハンドルＨに嵌合した後に中央部分を
接合する等、適宜に公知の取付構造を用いること
ができる。 この保護体１を用いると、ハンドルＨは外部に
露出しないので、ハンドルＨ自体に鍍金、塗装そ
の他の外装を施す必要がなくなり、保護体１の彩
色等で装飾することができる。 また、保護体１の変更（交換）により、その外
装を随意に代えることができる。 このように、一連に形成された保護体１を用い
ることにより、自転車のハンドル廻りの美観を向
上させることができる。 第８図に示すブレーキレバーの保護構造は、ハ
ンドルＨが直線状に延びる場合に、前記一体に形
成される保護体１を適用した場合の異なる実施例
を示す。 この場合に、ハンドルＨが直線状であることに
伴うブレーキレバー１０の取付姿勢の相違によつ
て、保護枠体２乃至基端カバー部５の前面の形状
が異なる他は、前記第５図乃至第７図に記載の実
施例と同一であるので、その説明を省略する。 次に、第９図に示すブレーキレバーの保護構造
は、保護体１がハンドルＨに基端を固定して前方
に突出する支持片３５と、該支持片３５で支持さ
れてハンドルＨの前方でこれと平行離間して延出
するプレート状の保護枠体３２を左右一対に有し
た構成からなつている。 この構成によれば、前記保護枠体３２によつて
ブレーキレバー１０を操作する手指の前面側を防
護することができると共に、保護枠体２が一種の
バンパーの機能を果たすことができる。 図示例の場合、保護枠体３２は左右に一連に設
けたが、左右を分離して各別に設けてもよい。 この場合には、ブレーキレバー１０の外側とな
る三方向を覆うよう保護枠体２を前記支持片と一
体として平面コ状に形成してもよい。 またこの保護枠体２はその先端部をグリツプ
（カバー）の外端にネジ止め等により固着して連
結してもよい。 また、カバー体を用いて保護枠体をハンドルに
固定する場合に、このカバー体はハンドルにネジ
止めして固定するリングであつてもよい。 更に、この考案で保護体の素材は特に限定され
ず、金属、プラスチツク、その他、手指を保護す
ることのできる強度を有するものであれば如何な
る素材でもよい。

【考案の効果】

この考案では、ブレーキレバー及びこれを操作
する手指をハンドルに固定された保護体によつて
少なくともその手指の前方を保護することによ
り、外的衝撃や障害物による手指の損傷や、ブレ
ーキレバーの不意の制動を効果的に防ぐことがで
き、この種の自転車やオートバイ等の二輪車のブ
レーキレバー乃至ハンドル廻りの安全性を一層向
上させることができて有益である。 また、ハンドルのグリツプカバーと一体にする
ことにより、保護体のハンドルへの固着力が高ま
ると共に、その取付が容易となる。 更に、保護体でハンドルを全て覆うようにすれ
ば、ブレーキレバーを含めたハンドル全体を覆う
ので、取付ネジやビス等の突出端が表面に露出す
ることがなく、またブレーキワイヤを整理してハ
ンドル廻りの表面を滑らかに形成することができ
ると共に、意匠上も今までにない斬新なデザイン
とすることができる。 またハンドルは全て保護体に内蔵されるので、
ハンドル軸を鍍金や塗装する必要がなく、また錆
等の劣化現象を抑えることができる。 更に、保護体の幅広な表面を用いて、反射灯そ
の他のアタツチメントを適宜取り付けることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案のブレーキレバーの保護構造
を自転車に用いた実施例の保護体の平面図、第２
図は同背面図、第３図は操作レバーの使用を示す
側面図、第４図は基端カバー部の異なる実施例を
示す平面図、第５図は保護体がハンドルを一連に
覆う別の実施例を示す平面図、第６図は同背面
図、第７図は同側面図、第８図はハンドルが直線
状の場合の異なる実施例を示す平面図、第９図は
保護枠体がハンドルと平行に設けられた更に別の
実施例を示す平面図である。 １……保護体、２……保護枠体、３……、４…
…グリツプ筒部、５……基端カバー部、６……隙
間、１０……ブレーキレバー、１１……固定部
材、１２……操作レバー、Ｈ……ハンドル。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 二輪車のハンドルに強度を有する保護体が固
   定されており、該保護体がブレーキレバーの操
   作レバーと対向してその外方に該操作レバーを
   操作する手を挿入する隙間を設けて上記操作レ
   バーの軸方向に沿つて覆うことを特徴とする二
   輪車のブレーキレバーの保護構造。 (2) 二輪車のハンドルに強度を有する保護体が固
   定されており、該保護体がブレーキレバーの操
   作レバーと対向してその外方で操作レバーを操
   作する手を挿入する隙間を設けてブレーキレバ
   ーを囲繞する保護枠体からなつていることを特
   徴とする二輪車のブレーキレバーの保護構造。 (3) 保護体が、保護枠体を二輪車のハンドルに外
   嵌されるカバー体と一体に形成してハンドルに
   固定されていることを特徴とする請求項２記載
   の二輪車のブレーキレバーの保護構造。 (4) 保護体が、保護枠体と、二輪車のハンドルの
   端部側に外嵌するグリツプ筒部とブレーキレバ
   ーの操作レバーの操作部分を除くハンドルへの
   固定部材を覆う基端カバー部とを一体に設けて
   なることを特徴とする請求項３記載の二輪車の
   ブレーキレバーの保護構造。 (5) 保護体が、グリツプ筒部と、基端カバー部と
   保護枠体と、該保護枠体の一側でブレーキレバ
   ーに対して操作する手を差入れる側の面と対向
   する面で上記基端カバー部と保護枠体とに連設
   された強度プレートとからなることを特徴とし
   た請求項４記載の二輪車のブレーキレバーの保
   護構造。 (6) 基端カバー部が、固定部材と共にブレーキレ
   バーから延出するブレーキワイヤの基端側を覆
   うことを特徴とする請求項４または５記載の二
   輪車のブレーキレバーの保護構造。 (7) ハンドルの左右に設けられるブレーキレバー
   の保護体の対向する基端カバー部の先端を延長
   して一体に連設したことを特徴とする請求項６
   記載の二輪車のブレーキレバーの保護構造。 (8) 二輪車のハンドルから前方に突出する支持部
   に支承されてハンドルの前面に平行離間して配
   され、ブレーキレバーの操作レバーと対向して
   該操作レバーを操作する手を挿入する隙間を設
   けて一連に延びる保護体が設けられていること
   を特徴とする二輪車のブレーキレバーの保護装
   置。