JPH0924896A - 全旋回式二重反転推進装置の潤滑機構 - Google Patents

全旋回式二重反転推進装置の潤滑機構

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JPH0924896A
JPH0924896A JP7198167A JP19816795A JPH0924896A JP H0924896 A JPH0924896 A JP H0924896A JP 7198167 A JP7198167 A JP 7198167A JP 19816795 A JP19816795 A JP 19816795A JP H0924896 A JPH0924896 A JP H0924896A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 特別な装置を設けること無く効果的に潤滑で
きる全旋回式二重反転推進装置の潤滑機構を提供するこ
と。 【解決手段】 内側プロペラ軸７の中心油孔２１と半径
油孔２２とを連通させて一端をはすば傘歯車５のところ
に開口させるとともに、他端を尾端側二重反転軸受１０
の後方に開口させ、さらに中間軸２にも中心油孔３１と
半径油孔３２を形成するようにする。これにより、内側
プロペラ軸７の回転にともなって中心油孔２１及び半径
油孔２２内の潤滑油に遠心力が加わり、半径油孔２２の
開口から吹き出させるようにするとともに、中間軸２の
回転にともなう遠心力で、潤滑油を上端の半径油孔３２
から吹き出させて循環するようにし、一箇所に滞留した
潤滑油が何時までも使用されること無く混合され、循環
させて潤滑するようにする。さらに、尾端側二重反転軸
受１０の後方に吹き出される潤滑油に圧力があり、万
一、二重反転シール装置１６の損傷が生じても海水のシ
ールを極力防止するようにする。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、船舶の全旋回式
の二重反転推進装置の潤滑機構の改良に関し、ポンプや
配管などを必要とせずに二重反転軸受の潤滑が常時効果
的にできるようにしたものである。
【０００２】
【従来の技術】船舶の推進効率の向上を図るため二重反
転推進装置が開発され、１つの軸心上に前後２つのプロ
ペラを配置し、互いに反転させて前側のプロペラの回転
流にともなう無駄なエネルギを後ろ側のプロペラで回収
して有効な推進力に変換するようになっており、その一
つに全旋回式のものがある。
【０００３】この全旋回式二重反転推進装置は、例えば
図３に示すように、図示しない船体に垂直軸回りに旋回
可能にケーシング１が支持され、このケーシング１内に
垂直に中間軸２が配置され、転がり軸受３で回転可能に
支持されるとともに、下端部にはすば傘歯車４が取付け
られ、主機の駆動力が上端部から中間軸２に伝達される
ようになっている。
【０００４】また、ケーシング１内には、はすば傘歯車
４と噛み合う１対のはすば傘歯車５，６が相対向して配
置され、前方のはすば傘歯車５が水平方向に配置された
中実の内側プロペラ軸７に取付けられており、後方のは
すば傘歯車６が内側プロペラ軸７と同心的に配置された
中空状の外側プロペラ軸８に取付けられている。そし
て、外側プロペラ軸８の両端部内周に二重反転軸受９，
１０が取付けられて内側プロペラ軸７と互いに相対回転
可能に支持されるとともに、内側プロペラ軸７の前方端
部および外側プロペラ軸８の中間部がそれぞれ転がり軸
受１１，１２を介してケーシング１に回転可能に支持さ
れている。
【０００５】さらに、外側プロペラ軸８の尾端には、前
プロペラ１３が取付けられるとともに、内側プロペラ軸
７の尾端には、後プロペラ１４が取付けてある。そし
て、ケーシング１と外側プロペラ軸８との間にシール装
置１５が設けられるとともに、前プロペラ１３と内側プ
ロペラ軸７との間に二重反転シール装置１６が設けてあ
る。
【０００６】このような全旋回式二重反転推進装置で
は、中間軸２に伝達された主機の駆動力がはすば傘歯車
４を介して２つのはすば傘歯車５，６に分配されて伝達
され、互いを反転させて内側プロペラ軸７及び外側プロ
ペラ軸８に伝達することで、前プロペラ１３及び後プロ
ペラ１４を反転させて駆動する。
【０００７】この全旋回式二重反転推進装置では、はす
ば傘歯車４，５，６および二重反転軸受９，１０さらに
転がり軸受１１，１２の潤滑のためケーシング１の前部
油室１７及び歯車室１８内に潤滑油を溜めた状態にして
潤滑するようにしている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】ところが、このような
滞留式の潤滑機構では、運転によって劣化・汚損した潤
滑油が何時までも滞留したまま潤滑に使用されてケーシ
ング１内の新鮮な潤滑油との混合が起こらず、特に歯車
室１８から離れている二重反転軸受の潤滑がし難いとい
う問題がある。
【０００９】また、万一、海水をシールする二重反転シ
ール装置１６が損傷すると、尾端側の二重反転軸受の後
方に滞留する潤滑油の圧力が小さいため海水の浸入が生
じ易いという問題がある。
【００１０】一方、潤滑油の滞留を防止しようとする
と、潤滑油電動ポンプや配管などの特別な装置が必要と
なるという問題もある。
【００１１】この発明は、かかる従来技術の問題点に鑑
みてなされたもので、特別な装置を設けること無く効果
的に潤滑できる全旋回式二重反転推進装置の潤滑機構を
提供しようとするものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】上記従来技術が有する課
題を解決するため、この発明の請求項１記載の全旋回式
二重反転推進装置の潤滑機構は、駆動力が伝達される垂
直に配置された中間軸に取付けた傘歯車と相対向して噛
み合う１対の傘歯車に同心状に配置され互いに相対回転
可能に二重反転軸受で支持された内側プロペラ軸と外側
プロペラ軸をそれぞれ取付け、これら内側プロペラ軸及
び外側プロペラ軸の尾端にプロペラを取付けた全旋回式
二重反転推進装置であって、内側プロペラ軸の軸方向中
心部に先端が傘歯車側で開口し尾端が閉じられた中心油
孔を形成するとともに、尾端側二重反転軸受の後方に開
口する半径方向油孔を前記中心油孔に連通させて形成し
たことを特徴とするものである。
【００１３】したがって、内側プロペラ軸の中心油孔と
半径油孔とを連通させて一端を傘歯車側で開口させると
ともに、他端を尾端側二重反転軸受の後方に開口させる
ようにしており、内側プロペラ軸の回転にともなって中
心油孔及び半径油孔内の潤滑油に遠心力が加わり、半径
油孔の開口から吹き出す。
【００１４】これにより、潤滑油が尾端側二重反転軸
受、内側プロペラ軸と外側プロペラ軸の隙間、前側二重
反転軸受を経由して流れることで循環され、一箇所に滞
留した潤滑油が何時までも使用されること無く混合され
て潤滑が行われる。
【００１５】また、この発明の請求項２記載の全旋回式
二重反転推進装置の潤滑機構は、請求項１記載の構成に
加え、前記中間軸の軸方向中心部に下端が傘歯車側で開
口し上端が閉じられた中心油孔を形成するとともに、こ
の中心油孔に連通させて前記中間軸の中間部に開口する
半径方向油孔を形成したことを特徴とするものである。
【００１６】したがって請求項１記載の構成にさらに中
間軸にも中心油孔と半径油孔を形成するようにしてお
り、中間軸の回転にともなう遠心力で、潤滑油を上端の
半径油孔から吹き出させて循環することができ、一層潤
滑油の循環と混合を促すことができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、この発明の内容について図
面に基づき詳細に説明する。図１はこの発明の全旋回式
二重反転推進装置の潤滑機構の一実施の形態の縦断面図
である。
【００１８】この全旋回式二重反転推進装置の潤滑機構
２０は、既に説明した図３の全旋回式二重反転推進装置
に付設される潤滑機構であり、図３と同一部分には同一
記号を記し説明は省略する。
【００１９】この全旋回式二重反転推進装置の潤滑機構
２０では、内側プロペラ軸７の軸方向中心部に中心油孔
２１が形成され、中心油孔２１の先端のはすば傘歯車５
側（前方）の端部が開口して前部油室１７に連通し、後
プロペラ１４側（後方）の他端が尾端側の二重反転軸受
１０の後方で閉じられた状態となっている。この内側プ
ロペラ軸７の尾端側の二重反転軸受１０の後方に開口し
て半径方向に半径方向油孔２２が形成され、半径方向油
孔２２の他端が中心油孔２１と連通しており、図示例で
は、２つの半径方向油孔２２が一直線上に形成してあ
る。
【００２０】したがって、内側プロペラ軸７には、前部
油室１７に中心油孔２１の一端が開口し、尾端側の二重
反転軸受１０の後方に半径方向油孔２２の他端が２箇所
開口した一連の油孔が形成されていることになる。
【００２１】このような全旋回式二重反転推進装置の潤
滑機構２０では、ケーシング１の前部油室１７及び歯車
室１８内に潤滑油を入れ、前部油室１７に開口している
中心油孔２１の一端が潤滑油中に浸る状態にしておく。
【００２２】この状態で全旋回式二重反転推進装置が運
転されると、中間軸２からの駆動力によりはすば傘歯車
４が回転され、これと噛み合う２つのはすば傘歯車５，
６を介して内側プロペラ軸７および外側プロペラ軸８が
回転されて後プロペラ１４および前プロペラ１３が互い
に反対方向に回転される。
【００２３】これら前プロペラ１３および後プロペラ１
４の回転にともなって内側プロペラ軸７が回転される
と、中心油孔２１および半径方向油孔２２に満たされて
いる潤滑油のうち、半径方向油孔２２内の潤滑油に回転
に伴う遠心力が加わり、半径方向外側の２つの開口から
潤滑油が吹き出され、尾端側の二重反転軸受１０の後方
に供給される。そして、吹き出された潤滑油は尾端側の
二重反転軸受１０を潤滑したのち、内側プロペラ軸７と
外側プロペラ軸８との隙間から前側の二重反転軸受１０
を潤滑して歯車室１８内に戻る一方、この潤滑油の吹き
出しにともなって中心油孔２１の開口からは前部油室１
７内の潤滑油が吸引され、潤滑油が循環することにな
る。
【００２４】このように二重反転軸受９、１０に常に潤
滑油が循環されて滞留すること無く新しい潤滑油が供給
され、良好な潤滑が行われ、二重反転軸受９、１０の損
傷を防止することができる。
【００２５】また、尾端側の二重反転軸受１０の後方に
潤滑油が吹き出されると、この潤滑油の圧力により、万
一二重反転シール装置１６が損傷しても海水の浸入を極
力防止して海水による汚染を防止することができる。
【００２６】次に、この発明の他の形態にかかる全旋回
式二重反転推進装置の潤滑機構３０について図２により
説明するが、図１および図３と同一部分には同一番号を
記し、説明は省略する。
【００２７】この全旋回式二重反転推進装置の潤滑機構
３０では、内側プロペラ軸７の中心油孔２１及び半径方
向油孔２２に加え、垂直に配置された中間軸２にも中心
油孔３１および半径方向油孔３２が形成してある。
【００２８】すなわち、この潤滑機構３０を構成する中
心油孔３１は中間軸２の軸方向中心部に下端がはすば傘
歯車４の下側で開口し、上端が中間軸２の中間部で閉じ
られた状態で形成され、この中心油孔３１の上端部に連
通して半径方向に半径油孔３２が２本形成されて外側端
がケーシング１内に開口している。
【００２９】したがって、内側プロペラ軸７の場合と同
様に、中間軸２の回転による遠心力を利用してさらに潤
滑油を循環させることができる。
【００３０】なお、上記２つの実施の形態では、半径方
向油孔を２本直径方向に形成するようにしたが、１本で
あっても２本以上形成しても良く、潤滑油に加わる遠心
力で吹き出させることができれば良い。
【００３１】
【発明の効果】以上、実施の形態とともに具体的に説明
したようにこの発明の請求項１記載の全旋回式二重反転
推進装置の潤滑機構によれば、内側プロペラ軸の中心油
孔と半径油孔とを連通させて一端を傘歯車のところに開
口させるとともに、他端を尾端側二重反転軸受の後方に
開口させるようにしたので、内側プロペラ軸の回転にと
もなって中心油孔及び半径油孔内の潤滑油に遠心力が加
わり、半径油孔の開口から吹き出させることができる。
【００３２】これにより、潤滑油が尾端側二重反転軸
受、内側プロペラ軸と外側プロペラ軸の隙間、前側二重
反転軸受を経由して流れることで循環され、一箇所に滞
留した潤滑油が何時までも使用されること無く混合さ
れ、循環させて潤滑することができる。
【００３３】さらに、尾端側二重反転軸受の後方に吹き
出される潤滑油に圧力があることから、万一、二重反転
シール装置の損傷が生じても海水のシールを極力防止す
ることができる。
【００３４】また、この発明の請求項２記載の全旋回式
二重反転推進装置の潤滑機構によれば、請求項１記載の
構成に加えてさらに中間軸にも中心油孔と半径油孔を形
成するようにしたので、中間軸の回転にともなう遠心力
で、潤滑油を上端の半径油孔から吹き出させて循環する
ことができ、一層潤滑油の循環と混合を促すことができ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の全旋回式二重反転推進装置の潤滑機
構の一実施の形態の縦断面図である。
【図２】この発明の全旋回式二重反転推進装置の潤滑機
構の他の実施の形態の縦断面図である。
【図３】従来の全旋回式二重反転推進装置の縦断面図で
ある。
【符号の説明】
１ ケーシング ２ 中間軸 ３ 転がり軸受 ４，５，６傘歯車 ７ 内側プロペラ軸 ８ 外側プロペラ軸 ９ 二重反転軸受 １０ 尾端側の二重反転軸受 １１，１２ 転がり軸受 １３ 前プロペラ １４ 後プロペラ １５ シール装置 １６ 二重反転シール装置 １７ 前部油室 １８ 歯車室 ２０ 全旋回式二重反転推進装置の潤滑機構 ２１ 中心油孔 ２２ 半径方向油孔 ３０ 全旋回式二重反転推進装置の潤滑機構 ３１ 中心油孔 ３２ 半径方向油孔
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ１６Ｈ 57/04 Ｆ１６Ｈ 57/04 Ｋ

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】駆動力が伝達される垂直に配置された中間
    軸に取付けた傘歯車と相対向して噛み合う１対の傘歯車
    に同心状に配置され互いに相対回転可能に二重反転軸受
    で支持された内側プロペラ軸と外側プロペラ軸をそれぞ
    れ取付け、これら内側プロペラ軸及び外側プロペラ軸の
    尾端にプロペラを取付けた全旋回式二重反転推進装置で
    あって、内側プロペラ軸の軸方向中心部に先端が傘歯車
    側で開口し尾端が閉じられた中心油孔を形成するととも
    に、尾端側二重反転軸受の後方に開口する半径方向油孔
    を前記中心油孔に連通させて形成したことを特徴とする
    全旋回式二重反転推進装置の潤滑機構。
  2. 【請求項２】前記中間軸の軸方向中心部に下端が傘歯車
    側で開口し上端が閉じられた中心油孔を形成するととも
    に、この中心油孔に連通させて前記中間軸の中間部に開
    口する半径方向油孔を形成したことを特徴とする請求項
    １記載の全旋回式二重反転推進装置の潤滑機構。
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