JPH09254708A - 運搬自動車における荷台の移動仕切装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 運搬自動車において、荷台の容積変化を伴う
二区分化を可能とし、また積荷に際して前方寄せ動作
を、荷卸しに際し押出し動作を助け、さらにテ−ルゲ−
ト開放状態において水平位置高さまで繰上げ可能な、荷
台の移動仕切装置を提供する。 【解決手段】 運搬自動車１の左右両側壁２の上部に沿
わせて、チャンネル軌道３を前記両側壁２の長さ範囲乃
至後部位から垂直方向所定高さに曲率部３ａを介して連
設し、その左右のチャンネル軌道３の対峙部位に、モ−
タＭに駆動される伝導帯４にアタッチメント５を介して
基端下隅６ａのみが枢着された移動板６を装着ロ−ラ８
を介して載架し、その移動板６間に荷台幅を区画する仕
切板７を一体的に垂設して構成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、運搬自動車の荷
台を、前後で区分けするとともにそれぞれの容積の相対
変化を可能とし、また積荷、荷卸しの促進を図れる移動
仕切装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】これまでの荷台は一容積から成立つが、
運搬物が少ないときは何らかの結束、固定手段を施さな
いと運搬中にばらける虞があり、また積荷に際して荷台
の奥方向に詰め入れる作業を要した。また、運搬物（例
えば廃棄物）によっては混ぜ合わせることが好ましくな
く各別に区分した状態で運搬したい場合が間々ある。さ
らにダンプカ−は別として、一般の水平固定式荷台にあ
っては、周知のとおり積荷、荷卸に荷台上作業と荷台下
作業の両方が必要で、大変な重労働を強いられる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、従来のかか
る実情に鑑みてなされたもので、運搬自動車において、
荷台の容積変化を伴う二区分化を可能とし、また積荷に
際して前方寄せ動作を荷卸しに際し押出し動作を助け、
さらにテ−ルゲ−ト開放状態において水平位置高さまで
繰上げ可能な、荷台の移動仕切装置を提供する。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、運搬自動車１の両側壁２の上部に沿わせ
て、チャアンネル軌道３を前記両側壁２の長さ範囲乃至
後部位から垂直方向所定高さに曲率部３ａを介して連設
する。そして、その左右のチャンネル軌道３の対峙部位
に、基端下隅６ａのみが伝導帯４に枢着された移動板６
を載架する。そしてさらに、その移動板６間に荷台幅を
区画する仕切板７を一体的に垂設して構成される運搬自
動車における荷台の移動仕切装置である。

【０００５】また上記構成において、伝導帯４が鎖帯
で、モ−タＭに駆動されるその鎖帯にアタッチメント５
を介して移動板６の基端下隅６ａのみが枢着されている
運搬自動車における荷台の移動仕切装置である。

【０００６】さらに上記各構成において、移動板６が装
着ロ−ラ８を介してチャンネル軌道３に載架して成る請
求項１又は２記載の運搬自動車における荷台の移動仕切
装置である。

【０００７】

【発明の実施の形態】図において１がテ−ルゲ−ト付の
運搬自動車で、その両側壁２の外側上部に沿わせて、設
してある。そして、そのチャンネル軌道３の左右対峙部
位に、モ−タＭに駆動される鎖帯（伝導帯４）にアタッ
チメント５を介して基端下隅６ａのみが枢着されている
移動板６を、装着ロ−ラ８を介して載架してある。そし
てさらに、前記移動板６間に荷台幅を区画する仕切板７
を一体的に垂設して、本発明の荷台の移動仕切装置が構
成される。なお、Ｒはチャンネル軌道３の垂直方向極限
位置に設けたモ−タＭのリミットスイッチで、仕切板７
が水平位置に繰り上がった状態で移動板６の移動を停止
させる。

【０００８】

【作用】今、テ−ルゲ−トが開放状態において、電動モ
−タＭのスイッチを入れると鎖帯（伝導帯４）が回わ
り、アタッチメント５を介して基端下隅６ａが枢着され
ている移動板６が、チャンネル軌道３に沿って前後に移
動し、これに伴って仕切板７が前後に移動する。そして
チャンネル軌道３の後方水平極限まで移動させた後、さ
らに押し進めると、移動板６はアタッチメント５を介し
て基端下隅６ａのみが枢着されている結果、該基端下隅
６ａが水平進行しつつ移動板６はその基端下隅６ａを基
点としてチャンネル軌道３の曲率部３ａに沿って垂直方
向に導かれ、同時に仕切板７が水平位置まで繰り上が
り、同時にリミットスイッチＲが働いて停止する繰り上
がる。即ちこれにより、運搬自動車において、荷台の容
積変化を伴う二区分化を自在に行え、また積荷に際して
仕切板７による前方寄せ動作を、荷卸しに際し仕切板７
による押出し動作を助ける。

【０００９】

【発明の効果】本発明は以上のようで、運搬自動車の荷
台を、前後で区分けし、それぞれの容積の相対変化を自
在に行え、また積荷、荷卸しの促進を図るという所期の
目的を達成する効果がある。構造的にも簡潔で、車体の
外側への嵩張りも最小限に留められ、製作費も比較的安
価であることも有利な点である。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施形態の略図的斜視図

【図２】図１の要部拡大斜視図

【図３】図１の縦断正面図

【図４】作動状態を示し、（イ）が移動板がチャンネル
軌道の曲率部附近にさしかかった状態の側面図、（ロ）
が移動板がチャンネル軌道の曲率部を導かれる状態の側
面図、（ハ）が移動板が仕切板とともに水平位置高さま
で繰上げられた状態の側面図。

【符号の説明】

１ テ−ルゲ−ト付の運搬自動車 ２ 両側壁 ３ チャンネル軌道 ３ａ 曲率部 Ｍ モ−タ ４ 伝導帯 ５ アタッチメント ６ 移動板 ６ａ 移動板の基端下隅 ７ 仕切板 ８ 装着ロ−ラ Ｒ リミットスイッチ

【手続補正書】

【提出日】平成８年４月２６日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００７

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００７】

【発明の実施の形態】図において１がテールゲート付の
運搬自動車で、その両側壁２の外側上部に沿わせて、チ
ャンネル軌道３が敷設してある。そして、そのチャンネ
ル軌道３の左右対峙部位に、モータＭに駆動される鎖帯
（伝導帯４）にアタッチメント５を介して基端下隅６ａ
のみが枢着されている移動板６を、装着ローラ８を介し
て載架してある。そしてさらに、前記移動板６間に荷台
幅を区画する仕切板７を一体的に垂設して、本発明の荷
台の移動仕切装置が構成される。なお、Ｒはチャンネル
軌道３の垂直方向極限位置に設けたモータＭのリミット
スイッチで、仕切板７が水平位置に繰り上がった状態で
移動板６の移動を停止させる。 ─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成９年１月２４日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】

【書類名】 明細書

【発明の名称】 運搬自動車における荷台の移動仕切装
置

【特許請求の範囲】

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、運搬自動車の荷
台を前後に仕切ると共にそれぞれの容積の相対変化を可
能とし、荷積、荷下ろしを促進し得る移動仕切装置に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の運搬自動車の荷台は、一定容積で
あり、通常、荷台の奥側から荷積みしている。積載物が
少ないときは、運搬中の荷移動、荷崩れを防ぐために、
何らかの結束、固定手段を施している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記の運搬自動車の荷
台は、積載物を結束、固定することも多く、増して、混
合すべきでない積載物、例えば、砂と廃棄物のようなも
のは、運搬中に区分した状態を維持する必要がある。ま
た、ダンプカーは別として、一般の水平固定式荷台にあ
っては、周知のとおり、積荷、荷下ろし時に、荷台上の
作業と荷台下の作業の両方が必要であり、大変な重労働
を強いられている。

【０００４】この発明は、少ない積載物でも特別な固定
手段を施すことなく搬送可能とし、また、２種類の積載
物も混合させることなく搬送可能とし、しかも、荷積
み、荷下ろしを容易にする運搬自動車における荷台の移
動仕切装置を提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明の運搬自動車に
おける荷台の移動仕切装置は、荷台の前後方向に移動可
能であり、荷台後端近くへの移動時に垂直姿勢から下端
が後方にはね上がる仕切板７を備えたものである。

【０００６】典型的な移動仕切装置は、荷台１の各側壁
２の外側上縁に沿って敷設され後部が曲率部３ａを介し
て上方の所定高さまで延びるチャンネル軌道３と、各チ
ャンネル軌道３と並列して配された伝導帯４と、装着ロ
ーラ８によってチャンネル軌道３に載架されアタッチメ
ント５を介して基端下隅６ａのみが伝導帯４に枢着され
た移動板６と、左右の移動板６間に一体的に垂設された
仕切板７とよりなるものである。

【０００７】

【発明の実施の形態】図１ないし図４を参照し、この発
明の運搬自動車における荷台の移動仕切装置の実施形態
について説明する。

【０００８】この移動仕切装置は、運搬自動車の荷台１
の両側の各側壁２の外側上縁に沿って敷設され、後部が
曲率部３ａを介して上方の所定高さまで延びるチャンネ
ル軌道３と、各チャンネル軌道３と並列して直ぐ下側に
配され、モータＭにより駆動されるエンドレスの鎖帯
（伝導帯４）と、装着ローラ８によってチャンネル軌道
３に載架されると共に、アタッチメント５を介して基端
下隅６ａのみが鎖帯（伝導帯４）に枢着された移動板６
と、左右の移動板６間に一体的に垂設された荷台幅を区
画する仕切板７とより構成されている。なお、図１及び
図４におけるＲは、チャンネル軌道３の垂直方向極限位
置に設けたモータＭのリミットスイッチであり、移動板
６の移動を、仕切板７が水平にはね上がった状態で停止
させるものである。

【０００９】このような構成の運搬自動車における荷台
の移動仕切装置においては、テールゲートが開放状態に
あるときに、モータＭのスイッチを投入すると鎖帯（伝
導帯４）が駆動され、アタッチメント５を介して基端下
隅６ａが枢着されている移動板６がチャンネル軌道３に
沿って前後に移動する。これに伴って仕切板７が前後に
移動する。仕切板７がチャンネル軌道３の後方水平極限
まで移動した後、移動板６が更に後方に押されると、ア
タッチメント５を介して基端下隅６ａのみが鎖帯（伝導
帯４）に枢着されていることにより、基端下隅６ａが水
平進行しつつ移動板６自体は基端下隅６ａを基点として
チャンネル軌道３の曲率部３ａに沿って垂直方向に導か
れる。この動作に伴って、仕切板７も同時に水平にはね
上がる。最後にリミットスイッチＲが働いて停止する。
即ち、この動作によって運搬自動車における荷台の容積
変化を伴う二区分化を自在に行うことができ、また荷積
に際して仕切板７による前方寄せ動作を行うことがで
き、荷下ろしに際して仕切板７による押出し動作を行う
ことができる。

【００１０】

【発明の効果】この発明は、以上説明したように構成さ
れているので、以下に記載するような効果を奏する。

【００１１】即ち、荷台を前後に仕切り、それぞれの容
積の相対変化を自在に行うことができるので、積載物が
少ない場合でも特別な固定手段を施すことなく搬送する
ことができ、また、２種類の積載物も混合させることな
く搬送することができる。しかも、荷積に際しては、仕
切板による前方寄せ動作を行うことができ、荷下ろしに
際しては、仕切板による押出し動作を行うことができ、
更に、テールゲート開放状態で仕切板を水平位置高さま
ではねげることができるので、荷積、荷下ろしを楽に行
うことができる。また、構造的が簡単であり、荷台の外
側への嵩張りも最小限度に留めることができ、製作費も
比較的に安価である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の移動仕切装置を装備した荷台の斜視
図である。

【図２】この発明の移動仕切装置における移動板部分の
拡大斜視図である。

【図３】この発明の移動仕切装置を装備した荷台を後方
より見た図である。

【図４】荷台後部における仕切板の動作順序を説明する
側面図である。

【符号の説明】 １ 運搬自動車の荷台 ２ 側壁 ３ チャンネル軌道 ３ａ 曲率部 ４ 伝導帯 ５ アタッチメント ６ 移動板 ６ａ 基端下隅 ７ 仕切板 ８ 装着ローラ Ｍ モータ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 運搬自動車（１）の左右両側壁（２）の
   上部に沿わせて、チャンネル軌道（３）を前記両側壁
   （２）の長さ範囲乃至後部位から垂直方向所定高さに曲
   率部（３ａ）を介して連設し、その左右のチャンネル軌
   道（３）の左右対峙部位に、基端下隅（６ａ）のみが伝
   導帯（４）に枢着された移動板（６）を載架し、その移
   動板（６）間に荷台幅を区画する仕切板（７）を一体的
   に垂設したことを特徴とする運搬自動車における荷台の
   移動仕切装置。
2. 【請求項２】 伝導帯（４）が鎖帯で、モ−タＭに駆動
   されるその鎖帯にアタッチメント（５）を介して移動板
   （６）の基端下隅（６ａ）のみが枢着されている請求項
   １記載の運搬自動車における荷台の移動仕切装置。
3. 【請求項３】 移動板（６）が装着ロ−ラ（８）を介し
   てチャンネル軌道（３）に載架して成る請求項１又は２
   記載の運搬自動車における荷台の移動仕切装置。