JPH09254866A - 船体構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】本発明は、船体構造に関し、特に船体外板に沿
う縦通材と横置肋板との交叉部の構造を改良して、十分
な強度を維持できるようにしながら、建造時の作業性を
高めるようにした。 【解決手段】船体外板１に取り付けられた縦通材２と横
置肋板３とをそなえ、縦通材２が横置肋板３のスロット
４を貫通する交叉部で、縦通材１の一側がスロット４の
一側に溶接されるとともに、縦通材２の他側とスロット
４の他側との隙間を充填する当て板５が溶接により設け
られ、縦通材２の長手方向に沿う当て板５の寸法が横置
肋板３の厚さよりも大きく設定されている。これにより
十分な強度を維持しつつ、縦通材２のスロット４への挿
通が簡易化される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、船体構造に関し、
特に船体外板上に取付けられた縦通材と横置肋板との交
叉部の構造を改良したものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、船体構造では、図６に示すよう
に、船体外板１に溶接により取付けられた縦通材２と横
置肋板３との交叉部で、図７に示すごとく横置肋板３に
縦通材２の幅よりも大きくあけられたスロット４を形成
しておき、同横置肋板３を縦通材２の上方からかぶせる
ように組み合わせるとともに、やや横方向へずらせて同
縦通材２に溶接してから、その隙間に塞ぎ板（フィラー
プレート）５ａを溶接で取付けるようにするか、または
図８に示すように、横置肋板３に縦通材２のウェブの横
断面形状に対応した狭い幅を有するスロット４を形成し
ておき、同スロット４に縦通材２を挿通して溶接するこ
とが行なわれている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述のよう
な従来の船体構造では、図７に示す構造の場合、塞ぎ板
５ａの溶接に多くの手間を必要とし、また図８に示す構
造の場合は、縦通材２のウェブ部分とスロット４の両側
との隙間を小さい寸法（片側約1.5mm以内）として溶接
しやすくする必要があり、縦通材２の船体外板１への取
付け精度の問題や、全体としての変形の問題を生じて、
組み合わせの際に縦通材２が横置肋板３のスロット４内
で強く片当たりし相対的な滑りを妨げることがある。

【０００４】本発明は、このような不具合を生じないよ
うに縦通材と横置肋板との交叉部を改良して、十分な強
度を維持できるようにしながら、建造時の作業性の向上
をはかれるようにした船体構造を提供することを課題と
している。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前述の課題を解決するた
め、本発明の船体構造は、船体外板上に取付けられた縦
通材と横置肋板とをそなえ、上記縦通材が上記横置肋板
に形成されたスロットを貫通する交叉部において、同縦
通材の一側が上記スロットの一側で上記横置肋板に溶接
されるとともに、同縦通材の他側と上記スロットの他側
との隙間を充填する当て板が、上記の縦通材および横置
肋板への溶接により設けられており、上記縦通材の長手
方向に沿う上記当て板の寸法が上記横置肋板の厚さより
も大きく設定されたことを特徴としている。

【０００６】上述の船体構造では、横置肋板のスロット
内に挿通される縦通材の側面には、上記スロットに対応
する部分にのみ予め当て板を溶接しておくことができる
ので、多数の当て板が所要の相互間隔で縦通材に機械溶
接などで能率よく取付けられるようになる。

【０００７】また横置肋板のスロット内への縦通材の窮
屈な挿通作業は、同縦通材における上記当て板の溶接部
分だけになるので、縦通材のウェブを連続的に狭いスロ
ット内へ挿入させる従来の場合と比べて、工作が大幅に
簡易化されるようになる。

【０００８】また上記スロット内における当て板と横置
肋板との溶接部分も、同当て板の前後方向の寸法が横置
肋板の厚さよりも大きいため、隅肉溶接により強固に結
合されるようになる。

【０００９】さらに、上記縦通材の一側に溶接された上
記当て板の端縁の上記縦通材側面からの厚さが、上記ス
ロットにおける同当て板の厚さよりも小さく設定され
て、同端縁付近の当て板表面に傾斜案内面が形成される
と、縦通材における上記当て板の溶接部分を横置肋板の
スロット内に挿通させる操作が一層容易になる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、図面により本発明の実施形
態について説明すると、図１は本発明の一実施形態とし
ての船体構造の要部の溶接前における組合わせ状態を示
す横断面図、図２は図１の船体構造について横置肋板を
取り除いて示す斜視図、図３は図１の船体構造の一部を
破断して示す斜視図、図４は図１のＡ−Ａ矢視断面図、
図５は図４の組合わせ構造に溶接を施した状態を示す断
面図である。

【００１１】図１〜３に示すように、船体外板１の上に
縦通材２と横置肋板３とが互いに交叉するように設けら
れ、その交叉部では横置肋板３に形成されたスロッ４に
縦通材２が挿入されるようになっている。

【００１２】縦通材２の側面には、各横置肋板３と交叉
すべき部分で、図２に示すごとく、予め多数の当て板５
が溶接により取付けられており、同当て板５の縦通材長
手方向に沿う寸法ａは、横置肋板３の厚さよりも大きく
設定されている。

【００１３】またスロット４は縦通材２のウェブを挿通
される部分で、同縦通材２のウェブ厚と当て板５の厚さ
との合計よりもやや大きい幅（片側約1.5mm以内の余裕
をもつ幅)を有しているが、縦通材２と横置肋板３のス
ロット４との相対的な挿通作業が容易に行なえるよう
に、図４に示すごとく、縦通材２の一側に溶接された当
て板５の端縁の縦通材側面からの厚さｈが、スロット４
における同当て板５の厚さｔよりも小さく設定されて、
同端縁付近の当て板表面に傾斜案内面ｂが形成されてい
る。

【００１４】そして、スロット４への縦通材２の挿通後
は、図５に示すように、横置肋板３が当て板５に隅肉溶
接で結合され、縦通材２自体も、当て板５の装着面の反
対側の側面で横置肋板３に隅肉溶接により結合されてい
る。

【００１５】上述のような本実施形態の船体構造では、
横置肋板３のスロット４内に挿通される縦通材２の側面
には、スロット４に対応する部分にのみ予め当て板５を
溶接しておくことができるので、多数の当て板５が所要
の相互間隔で縦通材２に機械溶接などで能率よく取付け
られるようになる。

【００１６】また横置肋板３のスロット４内への縦通材
２の窮屈な挿通作業は、同縦通材２における当て板５の
溶接部分だけになるので、縦通材２のウェブを連続的に
狭いスロット内へ挿入させる従来の場合と比べて、工作
が大幅に簡易化されるようになる。

【００１７】またスロット４内における当て板５と横置
肋板３との溶接部分も、同当て板５の前後方向の寸法ａ
が横置肋板３の厚さよりも大きいため、隅肉溶接により
強固に結合されるようになる。

【００１８】さらに、縦通材２の一側に溶接された当て
板５の端縁の縦通材側面からの厚さｈが、スロット４に
おける同当て板５の厚さｔよりも小さく設定されて、同
端縁付近の当て板表面に傾斜案内面ｂが形成されるの
で、縦通材２における当て板５の溶接部分を横置肋板３
のスロット４内に挿通させる操作が一層容易になる効果
もある。

【００１９】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明の船体構造
によれば次のような効果が得られる。 (1) 横置肋板のスロット内に挿通される縦通材の側面に
は、上記スロットに対応する部分にのみ予め当て板を溶
接しておくことができるので、多数の当て板が所要の相
互間隔で縦通材に機械溶接などで能率よく取付けられる
ようになる。 (2) 横置肋板のスロット内への縦通材の窮屈な挿通作業
は、同縦通材における上記当て板の溶接部分だけになる
ので、縦通材のウェブを連続的に狭いスロット内へ挿入
させる従来の場合と比べて、工作が大幅に簡易化される
ようになる。 (3) 上記スロット内における当て板と横置肋板との溶接
部分も、同当て板の前後方向の寸法が横置肋板の厚さよ
りも大きいため、隅肉溶接により強固に結合されるよう
になる。 (4) 上記縦通材の一側に溶接された上記当て板の端縁の
上記縦通材側面からの厚さが、上記スロットにおける同
当て板の厚さよりも小さく設定されて、同端縁付近の当
て板表面に傾斜案内面が形成されると、縦通材における
上記当て板の溶接部分を横置肋板のスロット内に挿通さ
せる操作が一層容易になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態としての船体構造の要部の
組合わせ状態を示す横断面図である。

【図２】図１の船体構造について一部を省略して示す斜
視図である。

【図３】図１の船体構造の一部を破断して示す斜視図で
ある。

【図４】図１のＡ−Ａ矢視断面図である。

【図５】図４の組合わせ構造に溶接を施した状態を示す
断面図である。

【図６】一般的な船体構造の要部の概略構成を示す斜視
図である。

【図７】従来の船体構造の要部の一例を示す正面図であ
る。

【図８】従来の船体構造の要部の他の例を示す正面図で
ある。

【符号の説明】

１ 船体外板 ２ 縦通材 ３ 横置肋板 ４ スロット ５ 当て板 ５ａ 塞ぎ板

【手続補正書】

【提出日】平成９年３月３１日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１１

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１１】 図１〜３に示すように、船体外板１の上
に縦通材２と横置肋板３とが互いに交叉するように設け
られ、その交叉部では横置肋板３に形成されたスロット
４に縦通材２が挿入されるようになっている。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 船体外板上に取付けられた縦通材と横置
   肋板とをそなえ、上記縦通材が上記横置肋板に形成され
   たスロットを貫通する交叉部において、同縦通材の一側
   が上記スロットの一側で上記横置肋板に溶接されるとと
   もに、同縦通材の他側と上記スロットの他側との隙間を
   充填する当て板が、上記の縦通材および横置肋板への溶
   接により設けられており、上記縦通材の長手方向に沿う
   上記当て板の寸法が上記横置肋板の厚さよりも大きく設
   定されたことを特徴とする、船体構造。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の船体構造において、上
   記縦通材の一側に溶接された上記当て板の端縁の上記縦
   通材側面からの厚さが、上記スロットにおける同当て板
   の厚さよりも小さく設定されて、同端縁付近の当て板表
   面に傾斜案内面が形成されたことを特徴とする、船体構
   造。