JPH09256721A - 引戸の走行装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 走行中の横振れをなくすとともにレールから
離脱しにくい建てつけのよい戸車にする。 【解決手段】 床面２に延設された凹溝４を有するレー
ル３と、前記凹溝４に車輪５を嵌挿して走行する引戸６
の下縁７に装着される戸車１とからなる引戸の走行装置
において、車輪５の踏面１３を車輪５の外周縁中央部の
稜線１４を挟んで内向きの湾曲面に形成するとともに、
レール３の凹溝４の内壁１５を踏面１３を受ける外向き
の湾曲面としたことで前記課題の解決手段とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、床面に延設された
レールと、このレールの上を走行する建具などに使用さ
れる引戸の下縁に装着された戸車と、からなる引戸の走
行装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、間仕切りなどに使用される引
戸の下縁に装着されて、直線上に延設されたレールの凹
溝（畦）に車輪を嵌挿して回転走行する戸車は周知であ
る。そして、引戸の走行の円滑性や安定性、走行感触な
ど、引戸の開閉機能の向上には、戸車の車輪とレールの
凹溝との嵌合い構造が枢要であり、その改良を図った多
様な構成の引戸の走行装置が提案されている。

【０００３】例えば、図４は、特開平７−２７９５２９
号公報に開示された従来の引戸の走行装置の要部を示す
もので、この引戸の走行装置は床面２０に直線状に埋め
込み延設されたレール２１と、レール２１の上を回転走
行する車輪２２を備え引戸に固定された戸車２３とから
なるものである。この引戸の走行装置に於いて、車輪２
２の走行を受けるレール２１の受面２４は平面形である
とともにその中央部にはレール２１の長さ方向へ延びる
凹溝２５が設けられている。そして、戸車２３の車輪２
２の踏面２６を円周面形にしてその中央部の周方向に凸
条２７を設け、この凸条２７をガイドとして凹溝２５に
嵌合して走行する構成となっている。

【０００４】この従来の引戸の走行装置は、レール２１
の凹溝２５と戸車２３の車輪２２の凸条２７との嵌合代
を深くできるので、走行中に車輪２２がレール２１から
簡単に外れることを防止できるとともに、引戸の重量を
支承するレール２１の受面２４が平面形で、このレール
２１の受面２４に対応する戸車２３の車輪２２の踏面２
６が円周面形であるので、レール２１の受面２４の上で
の車輪２２の姿勢が安定すると言うものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
引戸の走行装置では、車輪２２の円周面形の踏面２６か
ら突出した凸条２７がレール２１の凹溝２５に嵌合し、
凹溝２５によってガイドされて走行する構成であるの
で、車輪２２が円滑に回転するために、凹溝２５の内壁
２５ａ，２５ａと凸条２７の両側壁２７ａ，２７ａとの
間には車輪２２の回転運動を許容する僅かな間隙が設け
られている。

【０００６】従って、戸車２３を走行させると、この間
隙でレールの凹溝２５の内壁２５ａ，２５ａと車輪２２
の凸条２７の両側壁２７ａ，２７ａとは走行中に不規則
に間断する摺接を繰り返す。従って、凹溝２５の内壁２
５ａ，２５ａと車輪２２の凸条２７の側壁２７ａとの間
でがたつきが発生し、レール上で走行する車輪２２の走
行方向と直交する水平方向の小さな振れ動き（横振れ）
を許容している。

【０００７】また、引戸２３の重量や鉛直方向の衝撃な
どによる加重は、車輪２２の凸条２７の両サイドの踏面
２６を介してレール２１の平面形の受面２４が集中して
受けるが、戸車２３に加わる水平方向の衝撃や走行のが
たつきによる応力は、レール２１の凹溝２５の垂直な内
壁２５ａ，２５ａと、これと摺接する車輪２２の凸条２
７の両側壁２７ａ，２７ａとに集中して軋みを生むとと
もに、戸車２３を傷め易く、その耐久性を損なう問題が
あった。

【０００８】更に、レール２１の凹溝２５は深いＵ字形
の長溝であるので、凹溝２５の内部に堆積した塵埃の取
り除きが面倒であり、不衛生になりがちである。

【０００９】本発明は、上記の問題に鑑みてなされたも
ので、走行する戸車の横振れを無くすことにより軋みを
なくし、レールから離脱しにくい耐久性のある引戸の走
行装置にすることを課題としている。

【００１０】

【課題を解決するための手段】そこで、本発明の引戸の
走行装置は、床面に延設された凹溝を有するレールと、
前記凹溝に車輪を嵌挿して走行する引戸の下縁に装着さ
れる戸車とからなる引戸の走行装置において、前記車輪
の踏面を前記車輪の外周縁中央部の稜線を挟んで内向き
の湾曲面に形成するとともに、前記レールの凹溝の内壁
を前記踏面を受ける外向きの湾曲面としたことで前記課
題の解決手段とした。

【００１１】また、前記凹溝の湾曲面を前記踏面と同曲
率で形成することにより凹溝と踏面の接触面を大きくす
ることが望ましい。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の好ましい実施の形
態を添付図面を参照しながら詳細に説明する。

【００１３】図１乃至図３は、本発明の引戸の走行装置
の実施の形態を示すもので、床面２に延設されたレール
３と、引戸６の下縁に装着され、前記レール３の凹溝４
に車輪５を嵌挿して回転走行する戸車１とから構成され
ている。

【００１４】引戸６は、かまちや枠に囲まれ、木板やア
ルミ板、ガラス板などが取り付けられて構成された間仕
切りなどに使用される戸板であり、その下縁７の前後端
部に下面から車輪５の下方を突出した戸車１が埋設され
ている。

【００１５】戸車１は、外ケース８ａに内ケース８ｂが
組み込まれ下端面が車輪５が出るように解放された金属
製のケース８と、このケース８に収納される車輪５とか
ら構成され、前記車輪５の車軸９は外ケース８ａの下方
向に切り込まれた溝と前記内ケース８ｂに斜め方向に切
り込まれた溝１１との交差位置に軸止されている。尚、
戸車１は、図示の形態に限るものではなく、例えば、車
輪５の位置を上下左右に調整できる周知の調整機構付き
タイプのものでもよい（図示省略）。

【００１６】車輪５は、ポリアミド、ポリアセタールな
ど剛性と摩耗性に優れ、且つ走行感触のよいエンジニア
リング合成樹脂を使用して円盤状に形成されている。車
輪５の両壁の中央部には金属製の車軸９が突設され、こ
の車軸９の基端部は車輪５の壁面より突出した円台形の
スラスト受け１２となっている。また、車輪５が引戸６
の加重を受けてレール３に接する踏面１３は、車輪５の
外周縁中央部の稜線１４を挟んで内向きの湾曲面に形成
されており、レール３の凹溝４に嵌挿されて凹溝４の内
壁１５，１５に圧接している。また、車輪５の稜線１４
は車輪５の剛性を充分担保できる幅を有している。

【００１７】レール３は、アルミニウムやステンレスな
ど金属材料を用いて形成され、床面２にほぼ面一に埋め
込まれて直線状に延設されており、その上面には車輪５
の踏面１３が嵌挿される凹溝４がレール３の長さ方向に
開口して形成されている。この凹溝４の対向する内壁１
５，１５は、上述した車輪５の湾曲した踏面１３にぴっ
たり接して対応するように、凹溝４の軸線を挟んで対向
する外向きの踏面１５と同曲率の湾曲面に形成され、踏
面１３の受面となっている。

【００１８】尚、車輪５の踏面１３とレール３の凹溝４
の湾曲面の断面形状は、図２に示した形に限定するもの
ではなく、要は車輪５のレール３への接触面が平面部と
角部とで縦方向と横方向とに二分されることなく、湾曲
した踏面１３が凹溝４から抜け外れのない充分な深さの
嵌合代を確保できる湾曲面であればよい。従って、車輪
１５の踏面１３と凹溝４の受面の湾曲率は、引戸の重さ
や車輪の大きさなどを勘案して決めることができる。

【００１９】以上のように構成された本実施の形態の引
戸の走行装置は、車輪５の踏面１３を稜線１４を挟んで
内向きの湾曲面に形成し、レール３の凹溝４も挿入され
た車輪５の踏面１３を受ける同曲率に湾曲した受面１５
となっているので、車輪５の踏面１３とレール３の凹溝
４の受面とには間隙がなく、従って、走行する車輪５に
振れ動きが発生せず軋みのない円滑な走行ができる。ま
た、接触面が湾曲して大きく面接しているので、引戸６
の建てつけの安定がよい。

【００２０】また、引戸６を介して車輪５に加わる外力
による水平方向の衝撃は、その力を車輪５の内向きに湾
曲した踏面１３全体で分散して受けるので、従来の引戸
の走行装置に比較して車輪５の傷みが緩和され、戸車１
の耐久性が向上する。

【００２１】また、車輪５の踏面１３は、戸車１のガイ
ドでもあり、踏面１３を凹溝４に深く嵌挿する組み合わ
せにすることが可能であるので、走行中に戸車１がレー
ル３から離脱することがない。

【００２２】更に、レール３の凹溝４の中は湾曲面で構
成されているので、溜まった塵埃なども細棒などを使っ
て簡単に掻き出すことが可能である。

【００２３】

【発明の効果】本発明は、以上説明したような形態で実
施され、以下に記載されるような効果を奏する。

【００２４】車輪の踏面とレールの凹溝の受面との少な
くともその一部をぴったり面接する同曲率の湾曲面とし
たので、走行する車輪とレールとの接触面に間隙が生じ
ることがなく、従って、走行する車輪に横振れが発生し
ないので、軋みのない円滑な走行が可能となり、引戸の
上質な開閉感触を得ることができる。しかも車輪とレー
ルとの接触面積が大きいので、引戸の建てつけの安定が
よい。

【００２５】また、車輪の踏面を内向きの湾曲面とした
ことにより、引戸を介して車輪に加わる縦方向の衝撃と
共に水平方向の衝撃も、その応力を車輪の踏面の湾曲面
で分散するので、従来の引戸の走行装置に比較して車輪
の傷みによるがたつきの発生が遅延され、戸車の耐久性
が向上する。

【００２６】更に、車輪の踏面とレールの溝との接触面
の湾曲率や嵌挿深度は自由に設定できる構造であるの
で、戸車のガイド機能が充分得られる設定にすることに
より、走行中の所謂脱線現象を充分防止することができ
る。

【００２７】また、レールの凹溝内に堆積した塵埃は簡
単に掻き出すことが出来るので、掃除がし易く、車輪の
走行が妨げられたり、不衛生になることが防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の態様の要部を示す斜視図。

【図２】本発明の実施の態様を示す断面図。

【図３】本発明の実施の態様を示す側面図。

【図４】従来例の要部を示す断面図。

【符号の説明】

１ 戸車，２ 床面，３ レール，４ 凹溝，５ 車
輪，６ 引戸，７ 下縁，１３ 踏面，１４ 稜線，１
５ 内壁，

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 床面に延設された凹溝を有するレール
   と、前記凹溝に車輪を嵌挿して走行する引戸の下縁に装
   着される戸車とからなる引戸の走行装置において、前記
   車輪の踏面を前記車輪の外周縁中央部の稜線を挟んで内
   向きの湾曲面に形成するとともに、前記レールの凹溝の
   内壁を前記踏面を受ける外向きの湾曲面としたことを特
   徴とする引戸の走行装置。
2. 【請求項２】 前記凹溝の湾曲面を前記踏面と同曲率で
   形成したことを特徴とする請求項１記載の引戸の走行装
   置。