JPH09279931A - 引戸の走行装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 戸車の横振れによるがたつきをなくし、レー
ルから離脱しにくい走行安定性のよい引戸の走行装置に
する。 【解決手段】 床面２に延設され長さ方向に延びる凹溝
３ａを設けたレール３と、引戸６の下縁７に装着されて
前記レール３の上を回転走行する車輪５を具備した戸車
１とからなる引戸の走行装置において、前記車輪５の外
周縁中央部に前記凹溝３ａに嵌挿する突条１４を周設す
るとともに、前記突条１４の両側に沿って外側に下り傾
斜の接地面１３を形成した構成としたことにより前記課
題の解決手段とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、床面に延設された
レールと、このレールの上を走行する建具などに使用さ
れる引戸の下縁に装着された戸車と、からなる引戸の走
行装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、間仕切りなどに使用される引
戸の下縁に装着されて、床面上や床面に面一に埋め込ま
れて延設されたレールの凹溝（畦）に車輪を嵌挿して回
転走行する戸車は周知である。そして、引戸の走行の円
滑性や安定性など、開閉機能の向上には、戸車の車輪と
レールの凹溝との嵌合い構造が枢要であり、その改良を
図った多様な構成の引戸の走行装置が提案されている。

【０００３】例えば、図５は、特開平７−２７９５２９
号公報に開示された従来の引戸の走行装置の要部を示す
もので、この引戸の走行装置は床面２０に埋め込み真っ
直ぐ延設されたレール２１と、レール２１の上を回転走
行する車輪２２を備え引戸に固定された戸車２３とから
なるものである。この引戸の走行装置に於いて、車輪２
２の走行を受けるレール２１の受面２４は平面形である
とともにその中央部にはレール２１の長さ方向へ延びる
凹溝２５が設けられている。そして、戸車２３の車輪２
２の踏面２６を円周面形にしてその中央部の周方向に突
条２７を設け、この突条２７をガイドとして凹溝２５に
嵌合して走行する構成となっている。

【０００４】この従来の引戸の走行装置は、レール２１
の凹溝２５と戸車２３の車輪２２の突条２７との嵌合代
を深くできるので、走行中に車輪２２がレール２１から
簡単に外れることを防止できるとともに、引戸の重量を
支承するレール２１の受面２４が平面形で、このレール
２１の受面２４に対応する戸車２３の車輪２２の踏面２
６が円周面形であるので、レール２１の受面２４の上で
の車輪２２の姿勢が安定すると言うものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
引戸の走行装置では、車輪２２の平らな円周面の踏面２
６がレール２１の平坦な受面２４に巾広く接しており、
戸車２２にかかる加重はレール２１に接する踏面２６の
巾全域でレール２１の平坦な受面２４へ鉛直にかかる構
造になっている。従って、戸車２３は、受けた加重をレ
ール２１の受面２４に鉛直に分散してかけて走行するの
で、車輪２２の走行方向と直交する方向へ滑り易く、引
戸の横振れによるがたつきがおこるとともに、車輪２２
の踏面２６とレール２１の受面２４との水平な接触面が
大きいので、摩擦抵抗が大きくなって戸車２３の走行が
重くなり、走行音も大きくなった。

【０００６】また、上記従来の引戸の走行装置は、戸車
２３の車輪２２に設けられた突条２７がガイドとして凹
溝２５に嵌挿して走行し、走行中に車輪２２がレール２
１から外れるのを防止しているが、この車輪２２の突条
２７は、凹溝２５内で回転運動ができる自由度をもって
嵌挿されているので、基本的に戸車２３の横振れを防止
するものではない。

【０００７】本発明は、上記の問題に鑑みてなされたも
ので、走行する戸車の横振れによるがたつきを無くすと
ともに、レールから離脱しにくい走行安定性のよい引戸
の走行装置にすることを課題としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明の引戸の走行装置
は、床面に延設され長さ方向に延びる凹溝を設けたレー
ルと、引戸の下縁に装着されて前記レールの上を回転走
行する車輪を具備した戸車とからなる引戸の走行装置に
おいて、前記車輪の外周縁中央部に前記凹溝に嵌挿する
突条を周設するととともに、前記突条の両側に沿って外
側に下り傾斜の接地面を形成した。車輪の外周縁に突条
を設けるとともに、突条両側の接地面を外側に下がった
傾斜面にすることにより、車輪にかかる加重が凹溝を挟
んだレールの受面中央に集中され、前記課題が解決され
る。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の好ましい実施の形
態を添付図面を参照しながら詳細に説明する。

【００１０】図１乃至図３は、本発明の引戸の走行装置
の第一の実施の形態を示すもので、床面２に延設された
レール３と、引戸６の下縁７に装着され、上を向いた前
記レール３の受面４を走行する車輪５を具備した戸車１
とから構成されている。

【００１１】引戸６は、かまちや枠に囲まれ、木板やア
ルミ板、ガラス板などが取り付けられて構成された間仕
切りなどに使用される戸板であり、その下縁７の前後端
部に下面から車輪５の下方を突出した戸車１が埋設され
ている。

【００１２】戸車１は、外ケース８ａに内ケース８ｂが
組み込まれ下端面が車輪５が出るように開放された金属
製のケース８と、このケース８に収納される車輪５とか
ら構成され、前記車輪５の車軸９は外ケース８ａの下方
向に切り込まれた溝１０と前記内ケース８ｂに斜め方向
に切り込まれた溝１１との交差位置に軸止されている。
尚、戸車１は、図示の形態に限るものではなく、例え
ば、車輪５の位置を上下左右に調整できる周知の調整機
構付きタイプのものでもよい（図示省略）。

【００１３】車輪５は、ポリアミド、ポリアセタールな
ど剛性と摩耗性に優れ、且つ走行感触のよいエンジニア
リング合成樹脂を使用して円盤状に形成されている。車
輪５の両壁の中央部には金属製の車軸９が突設され、こ
の車軸９の基端部は車輪５の壁面より突出した円台形の
スラスト受け１２となっている。また、車輪５の外周縁
中央部には、レール３の凹溝３ａに嵌挿されて戸車１の
ガイドとなる突条１４が周設されており、引戸６の加重
を受けてレール３の受面４に接する車輪５の接地面１３
は、前記突条１４の両側基端１５，１５に沿って外側に
下がった傾斜面に形成されている。

【００１４】尚、前記車輪５の接地面１３の傾斜面は僅
かに外向きに湾曲された傾斜面をも含むものである。

【００１５】レール３は、アルミニウムやステンレスな
ど金属材料を用いて、車輪５が走行するレール３の受面
４が平滑な水平面に形成されており、この受面４の中央
部には、車輪５の突条１５が嵌挿する凹溝３ａがレール
３の長さ方向に延びて開設されている。そして、レール
３は床面２にほぼ面一に埋め込まれ真っ直ぐ水平に延設
されている。

【００１６】以上のように構成された本実施の形態の引
戸の走行装置にあっては、レール３は、その受面４が平
坦にして凹溝３ａを有するとともに、車輪５の接地面１
３が前記凹溝３ａに嵌挿する突条１４を挟んでその基端
から外側に下がる傾斜面に形成されているので、図２に
示すように、車輪５の接地面１３のレール３の受面４へ
の接地部分は突条１４の基端１５部分の近傍に限られ、
戸車１にかかる加重は、レール３の凹溝３ａの開口端と
受面４とが連続する角部３ｂの近傍で受けられている。
そして、車輪５が受けた加重は傾斜した接地面１３によ
り車輪５の外周面中央、即ち突条１４を中心に集中する
ように働き、凹溝３ａを挟んだレール３の受面４中央に
集中される。

【００１７】従って、戸車１は、レール３との接地面が
少ないので転がり摩擦が少なく軽い走行が可能となると
ともに、レール３の成形時や敷設施工時に生じた僅かな
曲がりや反りにも順応して走行し易く、走行音の少ない
軽快な走行ができる。

【００１８】また、戸車１にかかる加重は、戸車１が走
行中でも凹溝３ａと受面４との角部３ｂの近傍にかかっ
て、車輪５の外周面中央に集中するように作用するの
で、走行中の車輪５の横滑りがほとんどなく、且つ、乱
暴な引戸６の開閉操作をされても、戸車１は、車輪５の
外周縁中央部に設けた突条１がレール３の凹溝３ａに嵌
挿してガイドとなって走行するので、走行中に戸車１が
レール３から離脱する所謂脱線現象を起こすことがな
い。従って、この実施の形態の走行装置は走行中に跳ね
やすい重量の軽い引戸６を用いたとき特に好適である。

【００１９】図４は、別の実施の形態を示すものである
が、戸車１は上述したものと同一あるので、同一符合を
付してその説明は省略する。

【００２０】図に示すように、本実施の形態におけるレ
ール３は、その受面４が凹溝３ａを挟んで対向する車輪
５の接地面１３に対応した内向きの傾斜面に形成されて
いる。

【００２１】本実施の形態では、車輪５の接地面１３と
レール３の受面４とを対応させて戸車１とレール３との
接触面を大きくしているが、接触面の鉛直方向の投影面
積が小さいので転がり摩擦が小さく、且つ、受面４が内
向きに傾斜しているので、車輪５の横滑りがない。そし
て、突条１４によってレール３からの離脱も防止されて
いる。

【００２２】通常、車輪５の接地面１３とレール３の受
面４との接触面が小さいと戸車１にかかる加重が局部的
に集中する。従って、引戸６の重量が大きい場合、その
車輪５の接地面１３とレール３の受面４とは局部的に摩
耗が進行し耐久性が低下する。本実施の形態では、接触
面を傾斜面にして拡張し加重の集中を緩和したので重量
の大きい引戸に好適である。

【００２３】

【発明の効果】本発明は、以上説明したような形態で実
施され、以下に記載されるような効果を奏する。

【００２４】本発明の引戸の走行装置によれば、車輪の
接地面を車輪の外周縁中央部に周設した突条の両側基端
に沿って外側に下がった傾斜面に形成するとともに、レ
ールに車輪の突条が嵌挿する長さ方向に延びる凹溝を設
けた構成としたことにより、車輪にかかる加重がレール
の受面の中央部に集中されて走行中の車輪の横滑りがほ
とんどないので、走行中のがたつきがなく、且つ、突条
がレール３の凹溝に嵌挿してガイドとなって走行するの
で、引戸を乱暴に開閉されても所謂脱線現象を起こすこ
とがない。

【００２５】また、戸車とレールとの接地面が少ないの
で走行が軽くなるとともに、走行中の戸車はレールの成
形時や敷設施工時に生じたレールの僅かな曲がりや反り
にも順応し易いので、走行音の少ない軽快で安定した引
戸の開閉走行が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態の要部を示す斜視図。

【図２】図１の形態の嵌合状態を示す断面図。

【図３】図２の側面図。

【図４】本発明の別の実施の形態の要部を示す断面図。

【図５】従来例の要部を示す断面図。

【符号の説明】

１ 戸車，２ 床面，３ レール，３ａ 凹溝，５ 車
輪，６ 引戸，７ 下縁，１３ 接地面，１４ 突条

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 床面に延設され長さ方向に延びる凹溝を
   設けたレールと、引戸の下縁に装着されて前記レールの
   上を回転走行する車輪を具備した戸車とからなる引戸の
   走行装置において、前記車輪の外周縁中央部に前記凹溝
   に嵌挿する突条を周設するとともに、前記突条の両側に
   沿って外側に下り傾斜の接地面を形成したことを特徴と
   する引戸の走行装置。