JPH09264444A - スプールバルブ及びその製造法 - Google Patents

スプールバルブ及びその製造法

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JPH09264444A JP16614096A JP16614096A JPH09264444A JP H09264444 A JPH09264444 A JP H09264444A JP 16614096 A JP16614096 A JP 16614096A JP 16614096 A JP16614096 A JP 16614096A JP H09264444 A JPH09264444 A JP H09264444A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 生産性が高いうえに、材料の無駄を少なくす
ることができるスプールバルブ及びその製造法を提供す
ることを目的としたものである。 【解決手段】 シャフトの周面に所要間隔で形成された
複数の小径部の外周面に、カラーの外径よりも小径の一
対の環状隆条を形成し、環状隆条間に焼入れ加工を施し
たカラーを密着嵌合してバルブ体とした発明と、焼入れ
加工をした複数のカラーをシャフト素材に嵌挿して所要
位置に配列させ、転造型によりカラーの両端部のシャフ
ト素材を縮径させて金属を塑性流動させ、カラーの両端
部にカラーの外径より小径の環状隆条を形成してバルブ
体となるカラーをシャフトに固定するか、スプールバル
ブ複数本分のカラーをスプールバルブ複数本分の長さの
シャフト素材に固定し、転造型により所定長に分割切断
する製造法。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車のオートマチ
ック等のトランスミッションの油圧制御回路に組み込ま
れてオイル流路の切り換えを行なうオートマチックトラ
ンスミッション用オイルバルブなどのスプールバルブ及
びその製造法に関するものである。
【0002】
【従来の技術】従来のオートマチック等のトランスミッ
ション用のオイルバルブなどのスプールバルブは、図1
0に示されるような棒状の素材20を旋盤等により切削
し、図11に示されるようにバルブ体が削り出されたシ
ャフト21を製作するのを普通とするため、切粉として
切削廃棄される材料が多くなるうえに、切削加工は時間
がかかり生産性が悪いという問題があった。しかも、こ
のようなシャフトは耐摩耗性を付与するため、切削加工
後、図12に示されるように、シャフト表面全体に浸炭
焼入れ加工を行なう必要があった。しかし、浸炭焼入れ
加工によりシャフトに熱歪みが必然的に発生するため、
図13に示されるように、浸炭焼き入れ加工後、歪み取
りを行う必要があった。このため生産性が悪く、コスト
高になるという問題があった。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】本発明は生産性が高い
うえに、材料の無駄を少なくすることができるスプール
バルブ及びその製造法を提供することを目的としたもの
である。
【0004】
【課題を解決するための手段】前述の目的を達成するた
め、シャフトの周面に所要間隔で形成された複数の小径
部の外周面に、カラーの外径よりも小径の一対の環状隆
条を形成するとともに、該環状隆条間に浸炭焼入れ加工
を施したカラーを密着嵌合してバルブ体としたスプール
バルブを請求項1の発明とし、浸炭焼入れ加工をした複
数のカラーをシャフト素材に嵌挿して所要位置に配列さ
せたうえ、転造型によりカラーの両端部のシャフト素材
を縮径させて金属を塑性流動させ、カラーの両端部にカ
ラーの外径より小径の環状隆条を形成してバルブ体とな
るカラーをシャフトに固定したスプールバルブの製造法
を請求項2の発明とし、また、スプールバルブ複数本分
の焼入れ加工をした多数のカラーをスプールバルブ複数
本分の長さを有するシャフト素材に嵌挿して所要位置に
配列させたうえ、転造型によりカラーの両端部のシャフ
ト素材を縮径させて金属を塑性流動させ、カラーの両端
部にカラーの外径より小径の環状隆条を形成してバルブ
体となるカラーをシャフトに固定するとともに、転造型
によりシャフトを各スプールバルブ長に分割切断するス
プールバルブの製造法を請求項3の発明とするものであ
る。
【0005】
【発明の実施の形態】次に、本発明のトランスミッショ
ン用オイルバルブなどのスプールバルブの好ましい実施
の形態を図1に基づいて詳細に説明する。1は圧造され
たシャフトであり、該シャフト1は一端方部にばね受用
のフランジ1aを形成するとともに、所要間隔の複数の
小径部2をシャフト1の所要位置に形成したものであ
り、シャフト1の該各小径部2の外周面には後記するカ
ラー4の外径よりも小径とした一対の環状隆条3が所定
間隔下に対向して配設されている。4は表面に浸炭等の
焼入れ加工を行ったカラーであり、該カラー4は中心孔
5の両端縁にテーパ状に面取りした拡径凹部6が形成さ
れている。そして、該拡径凹部6に一対の環状隆条3が
密着嵌合されてカラー4はシャフト1に固定され、バル
ブ体とされるものである。
【0006】このように構成されたものは、オートマチ
ック等のトランスミッションの油圧制御回路に組み込ま
れ、シャフト1を摺動させてバルブ体によりオイル流路
を切り換えるものである。このバルブ体としてのカラー
4は中心孔5のテーパ状をした拡径凹部6に、シャフト
1の小径部2外周面に形成した一対の環状隆条3が密着
嵌合されているので、カラー4は確実に固定されてがた
つくことがない。しかも、表面は浸炭焼入れ加工がされ
ているので、オイル流路切り換え動作によってカラー4
は摩耗することがなく、オイル流路切り換え動作を長期
間にわたり確実に行うことができるものである。なお、
実施例ではカラー4をシャフト1にすきまばめした後、
テーパ状の面取りした拡径凹部6に環状隆条3を密着嵌
合させ、カラー4が環状隆条3により保持されるように
しているが、拡径凹部6をテーパ状ではなく、段付き形
状としてもよいことは勿論である。また、カラー4をし
まりばめする場合には、カラー4に拡径凹部6を形成せ
ず、カラー4の両側端面に当接する一対の環状隆条3を
シャフト1の小径部2の外周面に形成してもよいことは
勿論である。
【0007】次に、請求項2の発明によるスプールバル
ブの製造法の好ましい実施の形態を図2〜図7に基づい
て詳細に説明する。10は図2に示されるように、一端
方部にばね受用のフランジ1aを圧造成形したシャフト
素材であり、4は図3に示されるように、シャフト素材
10の外径より僅かに小さい内径をもって圧造成形され
たカラーであり、該カラー4の中心孔5の両端縁にはテ
ーパ状の面取りをした拡径凹部6が形成されるととも
に、表面には耐摩耗性を高めるための浸炭等の焼入れ加
工が施されている。また、該カラー4は油圧制御回路の
油路に応じて取付位置や長さが異なるものであり、実施
例では3種類の長さを有するものが用いられている。そ
して、図4に示されるように、シャフト素材10の所要
位置にカラー4をすきまばめしたうえ、図5に示される
ように、転造型によりカラー4の両側のシャフト素材1
0を縮径すれば、金属の塑性流動が起こり、絞り込まれ
た金属はカラー4の両端縁に形成された拡径凹部6内に
流動して密着する。
【0008】このとき、拡径凹部6はテーパ状としてい
るため、図6、図7に示されるように、テーパ面に向か
って金属の塑性流動が起こり、拡径凹部6に金属が充満
されるため、シャフト素材10の外径とカラー4の内径
との間に細隙があるにも係わらず、カラー4はがたつく
ことなく確実に固定されることとなる。このようにして
カラー4はシャフト1に固定されてバルブ体となる。な
お、実施例では拡径凹部6はテーパ状の面取りとして金
属の流動性をよくしているが、段付き形状としてもよい
ことは勿論である。
【0009】また、図8、図9は請求項3の発明による
スプールバルブを2本取りするスプールバルブの製造法
の好ましい実施の形態を示すもので、シャフト素材10
の外径より僅かに小さい内径をもち、中心孔5の両端縁
にテーパ状の面取りをした拡径凹部6が形成され、表面
を浸炭焼入れ加工したスプールバルブ2本分の多数のカ
ラー4を、スプールバルブ2本分の長さを有するシャフ
ト素材10の所定位置にすきまばめしたうえ、図8、図
9に示されるような、2分用型歯15aを上面中央に形
成するとともにかしめ用の型歯15bを多数上面に形成
した転造型15の型歯15bにより、カラー4の両側の
シャフト素材10を縮径すれば、金属の塑性流動が起こ
り、絞り込まれた金属はカラー4の両側縁に形成された
拡径凹部6内に流動して密着する。このとき拡径凹部6
はテーパ状としているため、テーパ面に向かって金属の
塑性流動が起こり、拡径凹部6に金属が充満されるた
め、シャフト素材10の外径とカラー4の内径との間に
細隙があるにも係わらず、カラー4はがたつくことなく
確実に固定されることとなる。また、このかしめと同時
に転造型15の2分用型歯15aによりシャフト素材1
0の中央部は徐々に縮径されてゆき、2分用型歯15a
の最も高い歯によりシャフト素材10は分離切断される
こととなる。なお、この実施の形態においては、同じ種
類のスプールバルブを2本取りしているが、同種類ある
いは種類の異なるスプールバルブを多数本取りするよう
にしても良いことは勿論である。
【0010】
【発明の効果】本発明は、前記説明によって明らかなよ
うに、圧造したシャフトに浸炭等の焼入れ加工を施した
別体のカラーを環状隆条により固定してバルブ体とした
ものであるから、シャフトにバルブ体を切削加工する必
要がなく、切削加工により廃棄される材料の無駄をなく
することができる。また、カラーはシャフトを転造型に
よりかしめて形成された一対の環状隆条に密着嵌合され
て固定されるので、長期間使用してもカラーががたつく
ことがないうえに、オイル流路の切り換えによる摩耗が
生じるバルブ体としてのカラーの表面にのみ、浸炭焼入
れ加工が施され、シャフトには浸炭焼入れ加工を施さな
くてよいので、シャフトに浸炭焼入れ加工を施した際に
生じる熱歪みを取り除く、歪み取り工程が不要となり、
工程の簡素化によりコストダウンが可能となるうえに、
生産性も向上するので安価なものとすることができる。
また、スプールバルブ複数本分の焼入れ加工をした多数
のカラーをスプールバルブ複数本分の長さを有するシャ
フト素材にかしめたうえ、シャフト素材を分離切断する
ことにより、多数のスプールバルブを同時に短時間で製
造できることとなり、生産性を大幅に高めることができ
る等種々の利点を有するものである。従って、本発明は
従来の問題点を解消したスプールバルブ及びその製造法
として業界の発展に寄与するところ大なものである。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の好ましい実施の形態を示す一部切欠正
面図である。
【図2】請求項2の発明による製造法の好ましい実施の
形態に用いられるシャフト素材の正面図である。
【図3】請求項2の発明による製造法の好ましい実施の
形態に用いられるカラーの断面図である。
【図4】請求項2の発明による製造法の好ましい実施の
形態においてシャフト素材にカラーを嵌挿する製造工程
を示す正面図である。
【図5】請求項2の発明による製造法の好ましい実施の
形態においてカラーをシャフト素材にかしめる製造工程
を示す正面図である。
【図6】請求項2の発明による製造法の好ましい実施の
形態においてかしめ工程の拡大図である。
【図7】請求項2の発明による製造法の好ましい実施の
形態においてかしめ工程の他の拡大図である。
【図8】請求項3の発明による製造法の好ましい実施の
形態においてカラーをシャフト素材にかしめる製造工程
を示す正面図である。
【図9】請求項3の発明による製造法の他の好ましい実
施の形態において転造型を示す側面図である。
【図10】従来のスプールバルブの製造に用いられるシ
ャフト素材の正面図である。
【図11】従来のシャフト素材の切削工程の正面図であ
る。
【図12】従来のシャフト素材の浸炭焼入れ加工の正面
図である。
【図13】従来のシャフトの歪み取り工程の正面図であ
る。
【符号の説明】
1 シャフト 2 小径部 3 環状隆条 4 カラー 10 シャフト素材

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 シャフトの周面に所要間隔で形成された
    複数の小径部の外周面に、カラーの外径よりも小径の一
    対の環状隆条を形成するとともに、該環状隆条間に焼入
    れ加工を施したカラーを密着嵌合してバルブ体としたこ
    とを特徴とするスプールバルブ。
  2. 【請求項2】 焼入れ加工をした複数のカラーをシャフ
    ト素材に嵌挿して所要位置に配列させたうえ、転造型に
    よりカラーの両端部のシャフト素材を縮径させて金属を
    塑性流動させ、カラーの両端部にカラーの外径より小径
    の環状隆条を形成してバルブ体となるカラーをシャフト
    に固定したことを特徴とするスプールバルブの製造法。
  3. 【請求項3】 スプールバルブ複数本分の焼入れ加工を
    した多数のカラーをスプールバルブ複数本分の長さを有
    するシャフト素材に嵌挿して所要位置に配列させたう
    え、転造型によりカラーの両端部のシャフト素材を縮径
    させて金属を塑性流動させ、カラーの両端部にカラーの
    外径より小径の環状隆条を形成してバルブ体となるカラ
    ーをシャフトに固定するとともに、転造型によりシャフ
    トを各スプールバルブ長に分割切断することを特徴とす
    るスプールバルブの製造法。
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