JPH09267613A - 自動車用タイヤの滑り止め装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 力の弱い女性や老人にも自動車用タイヤの滑
り止め装置を簡単にかつ軽く扱えるようにする。 【解決手段】 滑り止め本体(10)を構成する複数の各ネ
ット状体(11)にはタイヤ外輪側の両端部分に可撓性を有
する第１、第２の可撓突片(16 、17) を、タイヤ外輪側
の中央に支持突片(18)を形成する。第１と第２の可撓突
片には締付けアーム(21 、22) の一端を、支持突片には
回動プレート(26)の中央を回動可能に軸支し、回動プレ
ートの両側部位に締付けアームの他端を回動可能に軸支
し、回動プレートを支持突片にて支持して回動させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は自動車用タイヤの
滑り止め装置に関し、特に力の弱い女性や老人にも簡単
にかつ軽く扱えるようにした滑り止め装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】雪路走行時や凍結路走行時にはタイヤに
滑り止め装置を装着し、走行の安全性を確保するのが一
般的である。かかるタイヤの滑り止め装置には、一対の
サイド部材間に複数の滑り止め帯を所定の間隔をあけて
梯子状に取付けたラダー型の滑り止め装置と、複数のネ
ット状体の両端を連結部材によって順次連結したネット
型の滑り止め装置とが知られている。

【０００３】通常、この種の滑り止め装置ではこれをタ
イヤ外周に被せて両側の対向する端部をフック等の着脱
可能な連結部材で連結して環状となした後、そのタイヤ
外輪側に所定の間隔をあけて取付けられた複数の金具に
順次弾性バンドを引っ掛けて緊締することが行われる
が、かかる弾性バンドはその引張力を弱く設定すると滑
り止め装置とタイヤト外周との密着性が確保できず、遠
心力によって滑り止め装置の浮き上がりが懸念される一
方、引張力を強く設定すると女性や老人等の場合には弾
性バンドによる締付け作業が困難になるという不具合が
ある。

【０００４】そこで、従来のネット型の滑り止め装置で
は、各滑り止め体のタイヤ外輪側に第１ないし第４の締
付け突片を突設し、第１と第２、第３と第４の締付け突
片間を引き寄せた状態でリンク部材で連結する一方、第
２と第３の締付突片には一対のロックアームの外端を連
結し、ロックアームの他端をロックプレートの回転中心
部より対称に離間した位置に枢支し、ロックプレートの
回転にて第２、第３の締付け突片を引き寄せることがで
きるようにした方式が提案されている（特公平５ー５８
９２１号公報、参照）。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述のネッ
ト型の滑り止め装置は各ネット状体をウレタン等の合成
樹脂材料を用いて製造する傾向にあるが、女性や老人に
も簡単に持ち運ぶことができ、しかも容易に取扱えるよ
うに軽量かつ軟質にすることが要請される。

【０００６】しかし、上記従来公報記載の滑り止め装置
はその軽量軟質化を図ろうとすると、ロックプレートを
両側方のロックアームで支持している関係上、回動操作
する際にロックプレートが安定せず、上下左右にふらつ
いて上手くロックプレートに操作力が伝わらず、力の弱
い女性や老人には操作し難いという問題があった。

【０００７】本発明は、かかる問題点に鑑み、力の弱い
女性や老人にも簡単かつ確実にかつ軽く扱えるようにし
た自動車用タイヤの滑り止め装置を提供することを課題
とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】そこで、本発明に係る自
動車用タイヤの滑り止め装置は、複数のネット状体を長
手方向に配列しかつその隣接する両端を相互に連結部材
で連結してなる滑り止め本体をタイヤ外周に被せ、その
対向する両端を着脱可能な連結部材で環状に連結した
後、環状の滑り止め本体のタイヤ外輪側を緊締するよう
にした自動車用タイヤの滑り止め装置において、複数の
各ネット状体にはタイヤ外輪側の両端部分にネット状体
の長手方向に向けて撓み得る第１、第２の可撓突片が、
タイヤ外輪側の中央に支持突片が形成され、第１と第２
の可撓突片には締付けアームの一端が回動可能に軸支さ
れている一方、支持突片の先端部位には回動プレートの
中央が回動可能に軸支され、回動プレートの両側部位に
は締付けアームの他端が回動可能に軸支されており、支
持突片にて支持された状態における回動プレートの支軸
回りの回動にて第１、第２の可撓突片が支持突片側に引
き寄せられるようになしたことを特徴とする。

【０００９】ネット状体は軽量軟質の合成樹脂材料、例
えば軟質ウレタンで薄肉軽量に製作するのがよい。回動
プレート及び第１、第２の締付けアームの材質は特に限
定されず、金属材料や合成樹脂材料で製作することがで
きる。

【００１０】回動プレートと第１、第２の締付けアーム
とは第１、第２の可撓突片の引寄せ状態において相互の
相対位置が安定し、走行中の衝撃等に起因して回動プレ
ートの逆回動が発生し難くなっているのが望ましい。そ
こで、回動プレート又は第３の可撓突片には第１又は第
２の締付けアームと当接して回動プレートの逆転を阻止
するロック突部を設けるのがよい。

【００１１】ロック突部は第１、第２の締付けアームの
いずれか一方と当接させてもよく、両方と当接させるよ
うにしてもよい。このロック突部は第１、第２の締付け
アームが回動プレートに揺動可能に連結されているの
で、回動プレートに設けることもできるが、製作作業を
考慮すると、支持突片に設けるのがよい。

【００１２】第１、第２の可撓突片とその中間の支持突
片との間に距離がある場合には締付けアームの寸法が長
くなってしまう。そこで、第１、第２の可撓突片は支持
突片に向けて延びる締付け片部を設け、締付け片部の先
端に第１、第２の締付けアームの一端を回動可能に軸支
するのがよい。

【００１３】さらに、凍結路や雪道等では周囲の気温が
低く、回動プレートを簡単に回動操作して滑り止め装置
を短時間のうちにタイヤに装着できるのが望ましい。そ
こで、回動プレートには中央の支軸に対して対称な位置
に一対の操作孔う形成し、一対の操作孔に操作治具の一
対の突起を嵌め込んで回動プレートを回動操作できるよ
うにするのがよい。

【００１４】

【作用及び発明の効果】本発明によれば、回動プレート
をネット状体中央の支持突片に軸支したので、回動プレ
ートを回動操作する際に、回動プレートの位置を安定さ
せることができる。その結果、ネット状体を軽量かつ軟
質に製作しても回動プレートが上下左右に動くことがな
く、回動プレートを回転させる操作力がそのまま回動プ
レートに伝わるので、女性や老人等の力の弱い人でも回
動プレートを軽く操作できる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に示す具体例
に基づいて詳細に説明する。図１ないし図７は本発明の
好ましい実施形態を示す。図において、滑り止め本体１
０は４枚のネット状体１１・・・からなり、ネット状体
１１は軟質の合成樹脂材料、例えば軟質ウレタンを用い
て薄肉で軽量のネット形状に製作され、各ネット状体１
１・・・はその長手方向に配列されてそのタイヤ外輪側
及びタイヤ内輪側の隣接する端部が金属製リング（連結
部材）１２・・・によって相互に連結されている。

【００１６】滑り止め本体１０の最外方の一方のネット
状体１１のタイヤ外輪側及びタイヤ内輪側の端部には先
端部分がＪ字状をなす金属製フック（着脱可能な連結部
材）１３、１３が取付けられ、反対側のネット状体１１
のタイヤ外輪側及びタイヤ内輪側の端部にはフック穴１
４、１４が形成され、これにフック１３、１３の先端Ｊ
字状部分が引っ掛けられて滑り止め本体１０を環状に連
結できるようになっている。

【００１７】また、４枚の各ネット状体１１・・・の表
面には適当な箇所に滑り止め金具１５・・・が取付けら
れて滑り止め性が向上されるようになっている。

【００１８】さらに、４枚の各ネット状体１１・・・の
タイヤ外輪側及び内輪側には両端に第１、第２の可撓突
片１６、１７が、中央に支持突片１８が各々ネット状体
１１の一部を延設させることにより一体に形成され、第
１、第２の可撓突片１６、１７は支持突片１８に向けて
延びる締付け片部１９、２０が一体に形成され、第１、
第２の可撓突片１６、１７は締付け片部１９、２０を引
っ張られることによりネット状体１１の長手方向に向け
て撓み得るようになっている。

【００１９】タイヤ外輪側の第１、第２の可撓突片１
６、１７の締付け片部１９、２０の先端には第１、第２
の締付けアーム２１、２２の一端が連結ピン２４によっ
て回動可能に軸支され、又支持突片１８の先端部位には
三角形状の支持ベース２５が一体的に形成され、支持ベ
ース２５にはほぼ長方形状をなす回動プレート２６の中
央が連結ピン（支軸）２７によって回動可能に軸支さ
れ、回動プレート２６の両側部位には第１、第２の締付
けアーム２１、２２の他端が連結ピン（支軸）２８によ
って回動可能に軸支されている。

【００２０】また、支持突片１８の支持ベース２５の先
端にはロック突部２９が盛り上がり形成され、該ロック
突部２９は第１、第２の可撓突片１６、１７の引寄せ状
態において回動プレート２６の逆回動時に第１の締付け
アーム２１と当接して回動プレート２６の逆回動を阻止
するようになっている。

【００２１】さらに、回動プレート２６には中央の連結
ピン２７を中心にして対称な位置に一対の操作孔３０、
３０が形成され、図７に示す操作治具３１の一対の突起
３２、３２を操作孔３０、３０に嵌め込んで回動プレー
ト２６を回動操作できるようになっている。

【００２２】他方、タイヤ内輪側の支持突片１８の先端
部位には一対の連結穴を有する連結片部３３が一体に形
成され、連結片部３３と第１、第２の可撓突片１６、１
７の締付け片部１９、２０とは金属製リング（連結部
材）３４、３４によって相互に引き寄せた状態で連結さ
れている。

【００２３】滑り止め装置をタイヤに装着する場合、滑
り止め本体１０をタイヤ４０の外周面に被せるが、滑り
止め本体１０を構成する４枚のネット状体１１・・・を
軟質軽量に製作しているので、軽く持ち運んで滑り止め
本体１０を簡単にタイヤ４０の外周面に被せることがで
きる。

【００２４】次に、タイヤ４０の内輪側に手をまわし、
滑り止め本体１０の一端側のネット状体１１のフック穴
１４に、他端側のネット状体１１のフック１３の先端Ｊ
字状部分を引っ掛けた後、タイヤ４０の外輪側でも同じ
く滑り止め本体１０の一端側のネット状体１１のフック
穴１４に、他端側のネット状体１１のフック１３の先端
Ｊ字状部分を引っ掛け、滑り止め本体１０を環状に連結
する。

【００２５】こうして滑り止め本体１０のタイヤ４０の
外周への装着が済むと、操作治具３１を手にもってその
一対の突起３２、３２を回動プレート２６の一対の操作
孔３０、３０に差し込み、操作治具３１を図６の(a) の
矢印Ａ方向に捻ると、回動プレート２６が連結ピン２７
の回りに回動し、第１、第２の締付けアーム２１、２２
はその内端側の連結ピン２８、２８が回動プレート２６
の連結ピン２７の回りに回動しつつ、図６の(a) の矢印
Ｂに示すように、支持突片１８側に引き寄せられる。

【００２６】その際、回動プレート２６は支持突片１８
によって下方を支持されており、前後左右に動くことが
ないので、操作治具３１を捻る力がそのまま回動プレー
ト２６に伝わるので、回動プレート２６を軽く操作でき
る。

【００２７】回動プレート２６が図６の(b) に示す状態
になると、第１、第２の締付けアーム２１、２２が完全
に引き寄せられ、それに伴って第１、第２の可撓突片１
６、１７も支持突片１８側に引き寄せられる。他のネッ
ト状体１１・・・についても同様の操作を行うと、滑り
止め本体１０のタイヤ外輪側を確実に緊締でき、走行中
に滑り止め本体１０の浮き上がりが懸念されることがな
い。

【００２８】滑り止め装置を外す場合には上記と逆の操
作を行えばよいが、回動プレート２６が軽量軟質の支持
突片１８に支持されているので、回動プレート２６を捻
る際に、支持突片１８の一部を弾性変形させて第１、第
２の締付けアーム２１、２２にロック突部２９を乗り越
えさせることができる。

【００２９】従って、ネット状体１１を軽量かつ軟質に
製作しても回動プレート２６を軽くかつ確実に操作でき
るので、軽量で取扱いの容易な滑り止め装置が得られる
こととなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一実施形態による滑り止め装置のタ
イヤへの装着状態を示す概略斜視図である。

【図２】 上記滑り止め装置の全体構成を示す図であ
る。

【図３】 上記滑り止め装置におけるネット状体を示す
要部平面図である。

【図４】 上記滑り止め装置における支持突片を示す図
である。

【図５】 図４の断面図である。

【図６】 上記滑り止め装置におけるタイヤ外輪側の緊
締前及び緊締後の状態を示す図である。

【図７】 上記滑り止め装置の操作治具を示す斜視図で
ある。

【符号の説明】

１０ 滑り止め本体 １１ ネット状体 １６ 第１の可撓突片 １７ 第２の可撓突片 １８ 支持突片 １９ 第１の締付け片部 ２０ 第２の締付け片部 ２１ 第１の締付けアーム ２２ 第２の締付けアーム ２６ 回動プレート ２７ 連結ピン（支軸） ２９ ロック突部 ３０ 操作孔 ３１ 操作治具 ３２ 突起 ４０ タイヤ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数のネット状体を長手方向に配列しか
   つその隣接する両端を相互に連結部材で連結してなる滑
   り止め本体をタイヤ外周に被せ、その対向する両端を着
   脱可能な連結部材で環状に連結した後、環状の滑り止め
   本体のタイヤ外輪側を緊締するようにした自動車用タイ
   ヤの滑り止め装置において、 複数の各ネット状体(11 ・・・) にはタイヤ外輪側の両
   端部分にネット状体の長手方向に向けて撓み得る第１、
   第２の可撓突片(16 ・・・、17・・・) が、タイヤ外輪
   側の中央に支持突片(18 ・・・) が各々形成され、第１
   と第２の可撓突片(16 、17) には第１、第２の締付けア
   ーム(21 、22) の一端が回動可能に軸支されている一
   方、支持突片(18)の先端部位には回動プレート(26)の中
   央が回動可能に軸支され、回動プレート(26)の両側部位
   には第１、第２の締付けアーム(21、22) の他端が回動
   可能に軸支されており、回動プレート(26)が支持突片(1
   8)によって支持された状態でその支軸(27)の回りの回動
   されることにより第１、第２の可撓突片(16 、17) が支
   持突片(18)側に向けて引き寄せられるようになしたこと
   を特徴とする自動者用タイヤの滑り止め装置。
2. 【請求項２】 回動プレート(26)又は支持突片(18)には
   第１又は第２の締付けアーム(21 、22) と当接して回動
   プレート(26)の逆回動を阻止するロック突部(29)が設け
   られている請求項２記載の自動車用タイヤの滑り止め装
   置。
3. 【請求項３】 第１、第２の可撓突片(16 、17) は支持
   突片(18)に向けて延びる締付け片部(19 、20) を有し、
   締付け片部(19 、20) の先端に第１、第２の締付けアー
   ム(21 、22) の一端が回動可能に軸支されている請求項
   １記載の自動車用タイヤの滑り止め装置。
4. 【請求項４】 回動プレート(26)には中央の支軸(27)に
   対して対称な位置に一対の操作孔(30 、30) が形成され
   ており、一対の操作孔(30 、30) に操作治具(31)の一対
   の突起を(32 、32) 嵌め込んで回動プレート(26)を回動
   操作可能となした請求項１ないし３のいずれかに記載の
   自動車用タイヤの滑り止め装置。