JPH09268953A - 内燃機関の吸気構造 - Google Patents
内燃機関の吸気構造Info
- Publication number
- JPH09268953A JPH09268953A JP10422996A JP10422996A JPH09268953A JP H09268953 A JPH09268953 A JP H09268953A JP 10422996 A JP10422996 A JP 10422996A JP 10422996 A JP10422996 A JP 10422996A JP H09268953 A JPH09268953 A JP H09268953A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air cleaner
- throttle
- outlet hose
- combustion engine
- internal combustion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 内燃機関の吸気構造において、マスタバック
のブレーキフードタンク等と必要なクリアランスを確保
させ、また、絞り部材が移動、回転等するおそれを防止
する。 【構成】 エアクリーナアウトレットホース内に設ける
絞り部材の一部を、スロットルボディのボディ側接続部
に重合して設けた。
のブレーキフードタンク等と必要なクリアランスを確保
させ、また、絞り部材が移動、回転等するおそれを防止
する。 【構成】 エアクリーナアウトレットホース内に設ける
絞り部材の一部を、スロットルボディのボディ側接続部
に重合して設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、内燃機関の吸気
構造に係り、特にエアクリーナアウトレットホースのス
ロットルボディ側の端部位に、必要なクリアランスを確
保しつつ、絞り部材を設置し得る内燃機関の吸気構造に
関する。
構造に係り、特にエアクリーナアウトレットホースのス
ロットルボディ側の端部位に、必要なクリアランスを確
保しつつ、絞り部材を設置し得る内燃機関の吸気構造に
関する。
【０００２】
【従来の技術】車両の内燃機関の吸気構造においては、
エアクリーナからスロットルボディに吸気を導くため
に、エアクリーナアウトレットホースを設けるととも
に、このエアクリーナアウトレットホース内にはスロッ
トルボディ側への吸気量を規制する絞り部材を設けてい
るものがある。
エアクリーナからスロットルボディに吸気を導くため
に、エアクリーナアウトレットホースを設けるととも
に、このエアクリーナアウトレットホース内にはスロッ
トルボディ側への吸気量を規制する絞り部材を設けてい
るものがある。
【０００３】即ち、図５に示す如く、エアクリーナアウ
トレットホース１０２は、一端側がエアクリーナのクリ
ーナ側接続部（図示せず）に接続されるとともに、他端
側がスロットルボディ１０４のボディ側接続部１０６に
接続されている。
トレットホース１０２は、一端側がエアクリーナのクリ
ーナ側接続部（図示せず）に接続されるとともに、他端
側がスロットルボディ１０４のボディ側接続部１０６に
接続されている。
【０００４】エアクリーナアウトレットホース１０２の
他端側の内面には、スロットルボディ１０４側への吸気
量を規制するように、ゴム製で環状の絞り部材１０８が
設けられている。この絞り部材１０８は、厚さＢ１に形
成されている。
他端側の内面には、スロットルボディ１０４側への吸気
量を規制するように、ゴム製で環状の絞り部材１０８が
設けられている。この絞り部材１０８は、厚さＢ１に形
成されている。
【０００５】このため、エアクリーナアウトレットホー
ス１０８の他端側には、絞り部材１０８の厚さＢ１に対
応する第１直線部位１１０を考慮するとともに、ボディ
側接続部１０６に嵌合する長さＢ２の第２直線部位１１
２をも考慮し、長さＢ３の総直線部位１１４を形成して
いる。
ス１０８の他端側には、絞り部材１０８の厚さＢ１に対
応する第１直線部位１１０を考慮するとともに、ボディ
側接続部１０６に嵌合する長さＢ２の第２直線部位１１
２をも考慮し、長さＢ３の総直線部位１１４を形成して
いる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の吸気
構造にあっては、エアクリーナアウトレットホースの他
端側が少なくとも長さＢ３の総直線部位を必要とするの
で、レイアウト上、エアクリーナアウトレットホース近
傍に設置されるマスタバックのブレーキフードタンク
（図示せず）等と必要なクリアランスを確保することが
できなかった。
構造にあっては、エアクリーナアウトレットホースの他
端側が少なくとも長さＢ３の総直線部位を必要とするの
で、レイアウト上、エアクリーナアウトレットホース近
傍に設置されるマスタバックのブレーキフードタンク
（図示せず）等と必要なクリアランスを確保することが
できなかった。
【０００７】また、エアクリーナアウトレットホースと
ゴム製の絞り部材の接着とが不完全な場合に、絞り部材
が移動又は回転等してしまう不都合があった。
ゴム製の絞り部材の接着とが不完全な場合に、絞り部材
が移動又は回転等してしまう不都合があった。
【０００８】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、一端側がエアクリーナの
クリーナ側接続部に接続されるとともに他端側がスロッ
トルボディのボディ側接続部に接続されるエアクリーナ
アウトレットホースを設け、このエアクリーナアウトレ
ットホース内には前記スロットルボディ側への吸気量を
規制する絞り部材を設けた内燃機関の吸気構造におい
て、前記絞り部材の一部を前記ボディ側接続部に重合し
て設けたことを特徴とする。
述の不都合を除去するために、一端側がエアクリーナの
クリーナ側接続部に接続されるとともに他端側がスロッ
トルボディのボディ側接続部に接続されるエアクリーナ
アウトレットホースを設け、このエアクリーナアウトレ
ットホース内には前記スロットルボディ側への吸気量を
規制する絞り部材を設けた内燃機関の吸気構造におい
て、前記絞り部材の一部を前記ボディ側接続部に重合し
て設けたことを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】この発明は、絞り部材の一部をボ
ディ側接続部に重合しているので、エアクリーナアウト
レットホースの他端側の直線部位を短くすることがで
き、これにより、マスタバックのブレーキフードタンク
等と必要なクリアランスを確保しつつ絞り部材をエアク
リーナアウトレットホースに設けることができる。
ディ側接続部に重合しているので、エアクリーナアウト
レットホースの他端側の直線部位を短くすることがで
き、これにより、マスタバックのブレーキフードタンク
等と必要なクリアランスを確保しつつ絞り部材をエアク
リーナアウトレットホースに設けることができる。
【００１０】また、絞り部材は、ボディ側接続部に一部
が重合するので、スロットルボディに対して位置が規制
される。これにより、絞り部材が移動、回転等するおそ
れを防止することができる。
が重合するので、スロットルボディに対して位置が規制
される。これにより、絞り部材が移動、回転等するおそ
れを防止することができる。
【００１１】
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
且つ具体的に説明する。図１〜４は、この発明の実施例
を示すものである。図２において、２は内燃機関、４は
吸気マニホルド、６はスロットルボディ、８はエアクリ
ーナである。
且つ具体的に説明する。図１〜４は、この発明の実施例
を示すものである。図２において、２は内燃機関、４は
吸気マニホルド、６はスロットルボディ、８はエアクリ
ーナである。
【００１２】エアクリーナ８とスロットルボディ６間に
は、エアクリーナアウトレットホース１０が設けられて
いる。このエアクリーナアウトレットホース１０は、一
端側がエアクリーナ８のクリーナ側接続部１２に接続さ
れているとともに、他端側がスロットルボディ６のボデ
ィ側接続部１４に接続されている。
は、エアクリーナアウトレットホース１０が設けられて
いる。このエアクリーナアウトレットホース１０は、一
端側がエアクリーナ８のクリーナ側接続部１２に接続さ
れているとともに、他端側がスロットルボディ６のボデ
ィ側接続部１４に接続されている。
【００１３】このエアクリーナアウトレットホース１０
には、吸気温センサ１６とブローバイガスインレットパ
イプ１８とが設けられている。
には、吸気温センサ１６とブローバイガスインレットパ
イプ１８とが設けられている。
【００１４】図１に示す如く、スロットルボディ６のボ
ディ側接続部１４には、内面がテーパ面２０に形成され
ているとともに、外面には先端側の先端突部２２とホー
ス嵌合面２４とが形成され、また、基端側にホーススト
ッパ２６が外方に突出して形成されている。
ディ側接続部１４には、内面がテーパ面２０に形成され
ているとともに、外面には先端側の先端突部２２とホー
ス嵌合面２４とが形成され、また、基端側にホーススト
ッパ２６が外方に突出して形成されている。
【００１５】このボディ側接続部１４には、スロットル
ボディ６側への吸気量を規制する絞り部材２８の一部が
重合して設けられる。
ボディ６側への吸気量を規制する絞り部材２８の一部が
重合して設けられる。
【００１６】この絞り部材２８は、図３、４に示す如
く、環状のゴム製からなり、厚さがＨ１で且つ外径がＤ
１に形成され、また、一端面２８ａから厚さＨ２の箇所
に段差３０が形成され、更に、この段差３０から他端面
２８ｂ側に外径Ｄ２が形成されつつ、他端面２８ｂで外
径Ｄ３に形成され、しかも、吸気孔３２が内径Ｄ４に形
成されている。
く、環状のゴム製からなり、厚さがＨ１で且つ外径がＤ
１に形成され、また、一端面２８ａから厚さＨ２の箇所
に段差３０が形成され、更に、この段差３０から他端面
２８ｂ側に外径Ｄ２が形成されつつ、他端面２８ｂで外
径Ｄ３に形成され、しかも、吸気孔３２が内径Ｄ４に形
成されている。
【００１７】これにより、絞り部材２８には、一端面２
８ａ側にリップ部３４が形成され、また、このリップ部
３４に連設してテーパ部３６が形成される。リップ部３
４は、エアクリーナアウトレットホース１０の他端側の
内面に接して設けられるものである。テーパ部３６は、
ボディ側接続部１４のテーパ面２０に接して設けられる
ものである。
８ａ側にリップ部３４が形成され、また、このリップ部
３４に連設してテーパ部３６が形成される。リップ部３
４は、エアクリーナアウトレットホース１０の他端側の
内面に接して設けられるものである。テーパ部３６は、
ボディ側接続部１４のテーパ面２０に接して設けられる
ものである。
【００１８】よって、図１に示す如く、エアクリーナア
ウトレットホース１０の他端側には、従来の長さＢ３よ
りもかなり短い長さＬの直線部位３８が必要となるだけ
である。
ウトレットホース１０の他端側には、従来の長さＢ３よ
りもかなり短い長さＬの直線部位３８が必要となるだけ
である。
【００１９】図２に示す如く、エアクリーナアウトレッ
トホース１０の近傍には、マスタバック４０のブレーキ
フードタンク４２やマスタシリンダ４４が配設される。
トホース１０の近傍には、マスタバック４０のブレーキ
フードタンク４２やマスタシリンダ４４が配設される。
【００２０】次に、この実施例の作用を説明する。
【００２１】ボディ側接続部１４には、テーパ面２０に
絞り部材２８のテーパ部３６が圧入されるとともに、ホ
ース嵌合面２４にエアクリーナアウトレットホース１０
の他端側の直線部位３８が嵌装される。
絞り部材２８のテーパ部３６が圧入されるとともに、ホ
ース嵌合面２４にエアクリーナアウトレットホース１０
の他端側の直線部位３８が嵌装される。
【００２２】このとき、絞り部材２８にあっては、リッ
プ部３４がエアクリーナアウトレットホース１０の内面
に押圧され、また、段差３０がボディ側接続部１４の先
端に係止され、テーパ部３６がテーパ面２０に強く押圧
される。
プ部３４がエアクリーナアウトレットホース１０の内面
に押圧され、また、段差３０がボディ側接続部１４の先
端に係止され、テーパ部３６がテーパ面２０に強く押圧
される。
【００２３】よって、絞り部材２８は、リップ部３４と
テーパ部３６とにより、スロットルボディ６に対してそ
の位置が規制される。
テーパ部３６とにより、スロットルボディ６に対してそ
の位置が規制される。
【００２４】また、絞り部材２８は、リップ部３４がエ
アクリーナアウトレットホース１０の内面に接着剤（図
示せず）によって接着され、または、テーパ部３６がボ
ディ側接続部１４のテーパ面２０に接着剤（図示せず）
によって接着される。
アクリーナアウトレットホース１０の内面に接着剤（図
示せず）によって接着され、または、テーパ部３６がボ
ディ側接続部１４のテーパ面２０に接着剤（図示せず）
によって接着される。
【００２５】この結果、エアクリーナアウトレットホー
ス１０の他端側の直線部位３８を従来よりもかなり短く
できるので、図２に示す如く、マスタバック４０のブレ
ーキタンク４２等と必要なクリアランスＣを確保するこ
とができる。
ス１０の他端側の直線部位３８を従来よりもかなり短く
できるので、図２に示す如く、マスタバック４０のブレ
ーキタンク４２等と必要なクリアランスＣを確保するこ
とができる。
【００２６】また、絞り部材２８にはリップ部３４とテ
ーパ部３６とが形成されているので、スロットルボディ
６に対してその位置が規制され、絞り部材２８が移動、
回転等するおそれを防止ことができる。
ーパ部３６とが形成されているので、スロットルボディ
６に対してその位置が規制され、絞り部材２８が移動、
回転等するおそれを防止ことができる。
【００２７】更に、絞り部材２８のリップ部３４又はテ
ーパ部３６をエアクリーナアウトレットホース１０の内
面又はテーパ面２０に接着剤によって接着したので、絞
り部材２８を更に堅固に固定することができる。
ーパ部３６をエアクリーナアウトレットホース１０の内
面又はテーパ面２０に接着剤によって接着したので、絞
り部材２８を更に堅固に固定することができる。
【００２８】
【発明の効果】以上詳細な説明から明らかなようにこの
発明によれば、絞り部材の一部をボディ側接続部に重合
して設けたことにより、エアクリーナアウトレットホー
スの他端側の直線部位を短くすることができ、これによ
り、マスタバックのブレーキフードタンク等と必要なク
リアランスを確保させ得る。
発明によれば、絞り部材の一部をボディ側接続部に重合
して設けたことにより、エアクリーナアウトレットホー
スの他端側の直線部位を短くすることができ、これによ
り、マスタバックのブレーキフードタンク等と必要なク
リアランスを確保させ得る。
【００２９】また、絞り部材はスロットルボディに対し
て位置が規制されるので、絞り部材が移動、回転等する
おそれを防止し得る。
て位置が規制されるので、絞り部材が移動、回転等する
おそれを防止し得る。
【図１】吸気構造の拡大断面図である。
【図２】吸気構造の平面図である。
【図３】絞り部材の正面図である。
【図４】絞り部材の底面図である。
【図５】従来の吸気構造の拡大断面図である。
２ 内燃機関 ６ スロットルボディ ８ エアクリーナ １０ エアクリーナアウトレットホース １２ クリーナ側接続部 １４ ボディ側接続部 ２８ 絞り部材 ３４ リップ部 ３６ テーパ部
Claims (3)
- 【請求項１】 一端側がエアクリーナのクリーナ側接続
部に接続されるとともに他端側がスロットルボディのボ
ディ側接続部に接続されるエアクリーナアウトレットホ
ースを設け、このエアクリーナアウトレットホース内に
は前記スロットルボディ側への吸気量を規制する絞り部
材を設けた内燃機関の吸気構造において、前記絞り部材
の一部を前記ボディ側接続部に重合して設けたことを特
徴とする内燃機関の吸気構造。 - 【請求項２】 前記絞り部材は、前記スロットルボディ
に対して位置を規制するように、前記エアクリーナアウ
トレットホースの内面に重合するリップ部と前記ボディ
側接続部の内面に重合するテーパ部とを有することを特
徴とする請求項１に記載の内燃機関の吸気構造。 - 【請求項３】 前記絞り部材は、前記リップ部が前記エ
アクリーナアウトレットホースの内面に接着され、また
は、前記テーパ部が前記ボディ側接続部の内面に接着さ
れることを特徴とする請求項２に記載の内燃機関の吸気
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10422996A JPH09268953A (ja) | 1996-03-29 | 1996-03-29 | 内燃機関の吸気構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10422996A JPH09268953A (ja) | 1996-03-29 | 1996-03-29 | 内燃機関の吸気構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09268953A true JPH09268953A (ja) | 1997-10-14 |
Family
ID=14375142
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10422996A Pending JPH09268953A (ja) | 1996-03-29 | 1996-03-29 | 内燃機関の吸気構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09268953A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102192055A (zh) * | 2010-03-16 | 2011-09-21 | 本田技研工业株式会社 | 动力单元的吸气系统结构 |
| JP2013234641A (ja) * | 2012-05-11 | 2013-11-21 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の吸気装置 |
| JP2018165487A (ja) * | 2017-03-28 | 2018-10-25 | トヨタ自動車株式会社 | 吸気ダクト |
| JP2019206955A (ja) * | 2018-05-30 | 2019-12-05 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両の吸気構造 |
-
1996
- 1996-03-29 JP JP10422996A patent/JPH09268953A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102192055A (zh) * | 2010-03-16 | 2011-09-21 | 本田技研工业株式会社 | 动力单元的吸气系统结构 |
| JP2011190760A (ja) * | 2010-03-16 | 2011-09-29 | Honda Motor Co Ltd | パワーユニットの吸気系構造 |
| JP2013234641A (ja) * | 2012-05-11 | 2013-11-21 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の吸気装置 |
| JP2018165487A (ja) * | 2017-03-28 | 2018-10-25 | トヨタ自動車株式会社 | 吸気ダクト |
| JP2019206955A (ja) * | 2018-05-30 | 2019-12-05 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両の吸気構造 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4554786A (en) | Vacuum source device for vacuum booster for vehicles | |
| JPS5939165Y2 (ja) | 内燃機関用空気清浄器 | |
| EP1296036A3 (en) | Motorcycle having an internal combustion engine | |
| JPH09268953A (ja) | 内燃機関の吸気構造 | |
| US6298816B1 (en) | Vacuum seal for air intake system resonator | |
| JPH01173460U (ja) | ||
| JP3845159B2 (ja) | 可変ベンチュリ型気化器 | |
| JPH09296760A (ja) | 内燃機関の吸気構造 | |
| JP2002266724A (ja) | 燃料噴射式エンジンの燃料配管構造 | |
| JPH089415Y2 (ja) | エンジンの吸気系構造 | |
| JPS6228684Y2 (ja) | ||
| US7673622B2 (en) | Air filter, secondary air charging system and seal arrangement for a secondary air charging system | |
| JPS5849426Y2 (ja) | 内燃機関の吸入管への各種パイプ類の取付構造 | |
| JPS63136236U (ja) | ||
| JPS6027764Y2 (ja) | 内燃機関におけるブロ−バイガス還元用管継手の取付構造 | |
| JPH0342011U (ja) | ||
| JP2528971Y2 (ja) | リードバルブ式２サイクル機関の気化器継手 | |
| JP2003314327A (ja) | 吸気通路の圧力検出装置 | |
| JPH0314609Y2 (ja) | ||
| JPH1073063A (ja) | 燃料噴射管の取付構造 | |
| JPS5940511U (ja) | 内燃機関のブロ−バイガス還元装置 | |
| JPS60118367U (ja) | 内燃機関の吸気管構造 | |
| JPS6014924Y2 (ja) | 内燃機関の吸気管 | |
| JPS62155248U (ja) | ||
| JPS6096124U (ja) | 自動車用燃料タンクのフユ−エルインレツト配管構造 |