JPH09279875A

JPH09279875A - 簡易車庫

Info

Publication number: JPH09279875A
Application number: JP11314996A
Authority: JP
Inventors: Yoichi Sega; 洋一瀬賀
Original assignee: Shin Nikkei Co Ltd
Current assignee: Shin Nikkei Co Ltd
Priority date: 1996-04-10
Filing date: 1996-04-10
Publication date: 1997-10-28
Anticipated expiration: 2016-04-10
Also published as: JP2983464B2

Abstract

(57)【要約】【課題】簡易かつ体裁よく車両の位置決め等を行うこ
とのできる車輪止めを備えた簡易車庫を提供する。【解決手段】略方形状の屋根体２を該屋根体２の左右
に設けた支柱３、３にて支持してなる簡易車庫１におい
て、各支柱３から後部側に向けて連結部１１を突設す
る。連結部１１、１１間に当止部１２を架設して、これ
ら連結部１１と当止部１２とから平面略コ字状の車輪止
め１０を形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、略方形状の屋根体
を該屋根体の左右に設けた支柱にて支持してなる簡易車
庫に関する。

【０００２】

【従来の技術】アルミ型材等からなる屋根体を支柱で支
持してなる簡易車庫は、簡単かつ比較的安価に自転車や
バイク等の屋根付き駐輪スペースを提供できることか
ら、駅等の公共施設やマンション等の集合住宅において
広く利用されている。このような従来の簡易車庫は、単
に屋根体とこの屋根体の左右に設けた２本の支柱とによ
り構成されており、特に自転車等の車輪止めとなるよう
なものは設けられていなかった。また車庫の前面を除く
３面に簡易な壁部を設け、風雨が車庫内に浸入すること
を防ぐものがあったが、これはあくまで風雨の浸入を防
ぐものでありその強度も弱いので、自転車を突当てる等
した場合には破損することがあった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら従来のこ
のような簡易車庫は、自転車等の車輪止めとなるものが
設けられていなかったので、数十台の自転車が前後の任
意の位置に止められてしまい、非常に体裁が悪かった。
また極端に前後いずれかに飛び出して止めた場合には、
自転車が車庫内に納まりきらないため、自転車が濡れて
所有者が不快な思いをしたり、あるいは他の通行人の通
路を妨害する等問題があった。また簡易車庫は屋根体と
２本の支柱とで構成されていたので、強風等によって揺
動する屋根体を完全に支えることができないおそれもあ
り、さらに強度を向上させたいとの要望があった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】このような従来の簡易車
庫における問題点を解決するために請求項１記載の本発
明は、略方形状の屋根体を該屋根体の左右に設けた支柱
にて支持してなる簡易車庫において、上記各支柱から後
部側に向けて連結部を突設してなり、上記連結部間に当
止部を架設して、これら連結部と当止部とから平面略コ
字状の車輪止めを形成してなることを特徴として構成さ
れている。

【０００５】また請求項２記載の本発明は、請求項１記
載の本発明において、連結部と当止部との双方あるいは
一方を、上記支柱の後部側に立設した束受部にて支持し
てなることを特徴として構成されている。

【０００６】さらに請求項３記載の本発明は、請求項１
又は２記載の本発明において、当止部を、屋根体の最後
部と略面一状でかつ駐車車両の車輪の径と略同一の高さ
の位置に配置してなることを特徴として構成されてい
る。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の簡易車庫の一実施
形態について図面を参照して詳細に説明する。図１は本
実施形態に係る簡易車庫の側面図、図２は図１の正面図
である。これら各図において本実施形態の簡易車庫１
は、後部側に下降傾斜された屋根体２を該屋根体２の左
右に設けた支柱３、３にて支持して構成されている。な
お図においては、一対の簡易車庫１Ａ、１Ｂを互いの後
部側を突合わせた状態で配置してあるが、単体で設けた
場合でも各簡易車庫１の構成はほぼ同様である。また本
実施形態においては、各独立車庫１を自転車用のものと
して説明するが、バイク等の他の二輪車用であっても同
様である。

【０００８】屋根体２は、支柱３上に位置する両側２本
の梁４と、該２本の梁４上に渡される４本の母屋５によ
り構成される骨組み上に、複数枚の屋根パネル６を取り
付けてなる。屋根パネル６は、母屋５の延びる方向に複
数枚が設けられ、隣り合う屋根パネル６同士の一部が重
ね合わされるように連続状に配置される。各屋根体２両
端の梁４、４上には、側板７が設けられている。側板７
は、梁４上に設置される母屋５及び屋根パネル６の端部
を隠すための化粧板である。この屋根体２を支持する各
支柱３は、その下部をコンクリート基礎２０内に埋設さ
せることによって自立し、その上端を屋根体２両側の梁
４の略中央に接合されている。

【０００９】なお本実施形態における簡易車庫１の屋根
体２は、それぞれその後部側（図１においては中央側）
に向けて下降傾斜されることによって、いわゆる水勾配
が１けられている。下降傾斜された屋根体２の後端部同
士を突き合わせて両簡易車庫１を設置することによっ
て、複合車庫として構成されている。そして図１に示す
ように屋根体２を突き合わせた箇所には雨樋２５が設け
られており、この雨樋２５は一方の簡易車庫１Ａの支柱
３に設置された堅樋２６連結されている。

【００１０】ここで各簡易車庫１には、車輪止め１０が
設けられている。この各車輪止め１０は、連結部１１、
当止部１２及び束受部１３からなるもので、各簡易車庫
１の駐車スペースの後部側を囲むように平面略コ字型に
配置されている。なお上記屋根体２、支柱３及び車輪止
め１０を構成する各部材は、アルミの押出し成形型材よ
りなる。

【００１１】連結部１１は各支柱３から後部側に向けて
突設されるもので、長さＬ１の棒状部材である。この連
結部１１の支柱３側の端部には、支柱３とほぼ同じ幅を
有する断面略コ字状の連結金具１１ａが設けられてお
り、この連結金具１１ａを介して連結部１１が支柱３に
締結されている。また連結部１１の他端部には、連結金
具１１ａより若干細幅の断面略コ字状の連結金具１１ｂ
が設けられている。そしてこの連結金具１１ｂを介し
て、連結部１１に当止部１２が締結されている。

【００１２】この当止部１２は、上記のように各連結部
１１に締結されることにより、連結部１１、１１間に架
設されるもので、この連結部１１と略同径の棒状部材で
ある。各簡易車庫１の車輪止め１０は、このように連結
部１１と当止部１２とからコ字型に配置されており、こ
のコ字型の車輪止め１０によって各簡易車庫１の駐車ス
ペースの後部側が囲まれている。

【００１３】またこの連結部１１は、上記した束受部１
３にて支持されている。この束受部１３は、支柱３の後
部側における連結部１１の下方に立設されるもので、そ
の方形板状のベース部１３ａにて地上に設置されると共
に、その上端の断面略コ字状の連結金具１３ｂを介して
連結部１１支持されている。そしてこのように束受部１
３が設けられることにより、２つの支柱３、３と２つの
束受部１３とによって、簡易車庫１全体が４点支持され
ている。

【００１４】ここで、本実施形態における連結部１１の
長さＬ１は、屋根体２における支柱３との締結部２ａか
ら最後部２ｂまでの水平距離Ｌ２と略等しくされている
ので、当止部１２が屋根体２の最後部２ｂより後方側に
突出することなく略面一状とされている。また一方、当
止部１２は、駐車車両の車輪の径と略同一の高さＨに配
置されている。すなわち各連結部１１は地上から高さＨ
の位置において支柱３に固定されており、その先端の当
止部１２の地上からの高さもＨである。図１において、
自転車を点線にて示す。したがって、当止部１２に車両
をその前方から押し当てて駐車すると、この車両の前輪
の最前端が当止部１２に接触する。すると上記のように
当止部１２は屋根体２の最後部２ｂと略面一状であるか
ら、車両の前輪が屋根体２の最後部２ｂより後側に飛び
出すこともなく、また最も駐車スペースを有効に活用し
た状態で車両の位置規制を行うことができる。

【００１５】さて本発明はこれまで説明した本実施形態
の他、その技術的思想内において種々の異なる形態を取
り得るものである。たとえば、連結部１１や当止部１２
は棒状でなくともよく、板状であってもよい。またこれ
らの高さは必ずしも駐車車両の前輪の半径と略同じでな
くともよく、若干上下しても駐車車両の当止めとして機
能し得るものなら車両の規制が可能である。また当止部
１２も屋根体２の最後部２ｂと略面一状でなくともよ
く、若干内側に配置されても車両の規制が可能であり、
また車両が雨に濡れることも防止できる。あるいは連結
部１１と当止部１２とで車輪止め１０や簡易車庫１全体
を強固に構成できれば、束受部１３は不要である。その
他、支柱３、連結部１１、当止部１２及び束受部１３の
相互の連結構造は、本実施形態のような連結金具でなく
異なる任意の構造が採用されてよいものである。

【００１６】また本発明は、屋根体及び該屋根体を支持
する支柱とからなるＹ字型、逆Ｌ字型等、種々の形態の
簡易車庫に適用することができる。図４はＹ字型の支柱
２１を備えた一対の簡易車庫１、１を突合せ状に配置し
てなる複合車庫の側面図を示している。本図において各
簡易車庫１、１は、上方をＹ字型に分岐させた支柱２１
の上端に、屋根体２の前部及び後部を支承してなるもの
である。本実施形態における複合車庫は上記実施形態に
おける複合車庫と、支柱の形態においてのみ相違し、他
の部分、特に車輪止め１０の構造においては同じ構成を
有しているのでその説明を省略する。

【００１７】

【発明の効果】上記したように請求項１記載の本発明
は、各支柱から後部側に向けて連結部を突設してなり、
上記連結部間に当止部を架設して、上記連結部と当止部
とから平面略コ字状の車輪止めを形成してなることによ
り、車輪止めに突き当てるように車両を駐車することに
より容易に車両の前後の位置規制ができるので、車両の
体裁等が向上する。また平面略コ字状の車輪止めによっ
て支柱の振動が相互に規制され、車庫全体の強度が向上
する。

【００１８】さらに請求項２記載の本発明は、連結部と
当止部との双方あるいは一方を、上記支柱の後部側に立
設した束受部にて支持してなることにより、この束受部
によって車輪止めをより強固にできる。また２つの束受
部と２つの支柱とによって簡易車庫全体を４点支持で
き、簡易車庫全体の強度を向上させることができる。

【００１９】しかも請求項３記載の本発明は、当止部
を、屋根体の最後部と略面一状でかつ駐車車両の車輪の
径と略同一の高さの位置に配置してなることにより、車
両の前輪の最前端を当止部に接触させると共に、その前
輪が屋根体の最後部より後側に飛び出すこともないの
で、屋根体の下方において車両の位置規制を容易に行う
ことができる。また最も駐車スペースを有効に活用でき
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る簡易車庫の一実施形態における側
面図である。

【図２】図１の概略的な正面図である。

【図３】車輪止めの分解斜視図である。

【図４】Ｙ字型の支柱を備えた簡易車庫の側面図であ
る。

【符号の説明】

１簡易車庫２屋根体３支柱４梁５母屋６屋根パネル７側板１０車輪止め１１連結部１２当止部１３束受部２０コンクリート基礎２１Ｙ型支柱２５雨樋２６竪樋

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】略方形状の屋根体を該屋根体の左右に設
けた支柱にて支持してなる下記要件を備えたことを特徴
とする簡易車庫。（イ）上記各支柱から後部側に向けて連結部を突設して
なる。（ロ）上記連結部間に当止部を架設して、これら連結部
と当止部とから平面略コ字状の車輪止めを形成してな
る。
【請求項２】上記連結部と当止部との双方あるいは一
方を、上記支柱の後部側に立設した束受部にて支持して
なることを特徴とする請求項１記載の簡易車庫。
【請求項３】上記当止部を、屋根体の最後部と略面一
状でかつ駐車車両の車輪の径と略同一の高さの位置に配
置してなることを特徴とする請求項１又は２記載の簡易
車庫。