JPH09280218A - フラットハーネス固定用クリップ及びその使用方法 - Google Patents
フラットハーネス固定用クリップ及びその使用方法Info
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- JPH09280218A JPH09280218A JP8093872A JP9387296A JPH09280218A JP H09280218 A JPH09280218 A JP H09280218A JP 8093872 A JP8093872 A JP 8093872A JP 9387296 A JP9387296 A JP 9387296A JP H09280218 A JPH09280218 A JP H09280218A
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- flat harness
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- Insertion, Bundling And Securing Of Wires For Electric Apparatuses (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】フイルムを挟着するだけで取り付けられ、簡単
かつ迅速にフラットハ−ネスを車体に装着できるフラッ
トハーネス固定用クリップを提供する。 【解決手段】ヒンジ４０を介して重なり関係位置になり
うる基板２０と押板３０とが設けられ、基板２０には、
一面に、複数の被覆電線１を偏平状に集束してなるフラ
ットハーネス２が予め取り付けられたフイルム５０を挟
んで押板３０と係止する係止突起２１が設けられ、他面
に車体７に装着する係止脚２４が設けられ、一方押板３
０には、係止突起２１を貫通させ、係止させる被係止部
３１が設けられたフラットハーネス固定用クリップとし
ている。
かつ迅速にフラットハ−ネスを車体に装着できるフラッ
トハーネス固定用クリップを提供する。 【解決手段】ヒンジ４０を介して重なり関係位置になり
うる基板２０と押板３０とが設けられ、基板２０には、
一面に、複数の被覆電線１を偏平状に集束してなるフラ
ットハーネス２が予め取り付けられたフイルム５０を挟
んで押板３０と係止する係止突起２１が設けられ、他面
に車体７に装着する係止脚２４が設けられ、一方押板３
０には、係止突起２１を貫通させ、係止させる被係止部
３１が設けられたフラットハーネス固定用クリップとし
ている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、複数の被覆電線
を偏平状に集束してなるフラットハーネスを車体に装着
する際に用いられるフラットハーネス固定用クリップ及
びその使用方法に関するものである。
を偏平状に集束してなるフラットハーネスを車体に装着
する際に用いられるフラットハーネス固定用クリップ及
びその使用方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、フラットハーネスを車体に装着す
る技術としては、実公平３ー４５８８３号公報に開示さ
れたものが知られている。
る技術としては、実公平３ー４５８８３号公報に開示さ
れたものが知られている。
【０００３】この従来技術は、図６において示されてお
り、複数の被覆電線１を偏平状に集束してなるフラット
ワイヤハーネス（以下、フラットハーネスと称する）２
の一側面に所定ピッチに穴があけられた合成樹脂層９を
熱融着している。そしてこの合成樹脂層９の穴に、クリ
ップ５の板状取付基部４を位置させ、車体固定用係止脚
３を突出させてクリップ５をラミネートシート６を用い
てフラットハ−ネス２に取り付けている。したがって所
定ピッチに配設されたクリップ５の車体固定用係止脚３
を前記所定ピッチに明けられた車体７の穴８に挿入し
て、フラットハ−ネス２を車体７に装着している。
り、複数の被覆電線１を偏平状に集束してなるフラット
ワイヤハーネス（以下、フラットハーネスと称する）２
の一側面に所定ピッチに穴があけられた合成樹脂層９を
熱融着している。そしてこの合成樹脂層９の穴に、クリ
ップ５の板状取付基部４を位置させ、車体固定用係止脚
３を突出させてクリップ５をラミネートシート６を用い
てフラットハ−ネス２に取り付けている。したがって所
定ピッチに配設されたクリップ５の車体固定用係止脚３
を前記所定ピッチに明けられた車体７の穴８に挿入し
て、フラットハ−ネス２を車体７に装着している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術では、予め車体７の穴８のピッチで合成樹脂層９
に穴があけられ、クリップ５がこの穴にはめ込まれ、ラ
ミネ−トシ−ト６によってフラットハ−ネス２に取り付
けられているため、作業工数が多大で、取り付け誤差や
樹脂の収縮等によって前述のピッチがあわないときは、
フラットハ−ネス２が伸びないために車体７に装着が困
難なことがある。
来技術では、予め車体７の穴８のピッチで合成樹脂層９
に穴があけられ、クリップ５がこの穴にはめ込まれ、ラ
ミネ−トシ−ト６によってフラットハ−ネス２に取り付
けられているため、作業工数が多大で、取り付け誤差や
樹脂の収縮等によって前述のピッチがあわないときは、
フラットハ−ネス２が伸びないために車体７に装着が困
難なことがある。
【０００５】そこでこの発明は、上記事情に鑑みてなさ
れたものであり、上記問題点を解決したフラットハーネ
ス固定用クリップを提供することを目的とするものであ
る。
れたものであり、上記問題点を解決したフラットハーネ
ス固定用クリップを提供することを目的とするものであ
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明は以下のように構成している。
め、この発明は以下のように構成している。
【０００７】請求項１の発明のフラットハ−ネス固定用
クリップは、複数の被覆電線を偏平状に集束してなるフ
ラットハーネスが予め取り付けられたフイルムを、車体
に装着するために使用されるものであって、ヒンジを介
して重なり関係位置になりうる基板と押板とが設けら
れ、前記基板には、一面に前記フイルムを挟んで前記押
板と係止する係止突起が設けられ、他面に前記車体に装
着する係止脚が設けられ、一方前記押板には、前記係止
突起を貫通させ、係止させる被係止部が設けられた構成
としている。
クリップは、複数の被覆電線を偏平状に集束してなるフ
ラットハーネスが予め取り付けられたフイルムを、車体
に装着するために使用されるものであって、ヒンジを介
して重なり関係位置になりうる基板と押板とが設けら
れ、前記基板には、一面に前記フイルムを挟んで前記押
板と係止する係止突起が設けられ、他面に前記車体に装
着する係止脚が設けられ、一方前記押板には、前記係止
突起を貫通させ、係止させる被係止部が設けられた構成
としている。
【０００８】請求項２の発明のフラットハーネス固定用
クリップは、請求項１において、前記係止突起は、くび
れた首部を介して頭部が自由端となっており、前記被係
止部は、前記頭部を貫通させ、前記首部側の前記頭部で
係止させる穴部が形成されている、構成としている。
クリップは、請求項１において、前記係止突起は、くび
れた首部を介して頭部が自由端となっており、前記被係
止部は、前記頭部を貫通させ、前記首部側の前記頭部で
係止させる穴部が形成されている、構成としている。
【０００９】請求項３の発明のフラットハーネス固定用
クリップは、請求項２において、前記穴部は、前記係止
突起を貫通係止させる拡径、縮径手段が設けられている
構成としている。
クリップは、請求項２において、前記穴部は、前記係止
突起を貫通係止させる拡径、縮径手段が設けられている
構成としている。
【００１０】請求項４の発明のフラットハーネス固定用
クリップは、請求項３において、前記拡径、縮径手段が
前記穴部周縁に設けられたスリ割りである構成としてい
る。
クリップは、請求項３において、前記拡径、縮径手段が
前記穴部周縁に設けられたスリ割りである構成としてい
る。
【００１１】請求項５の発明のフラットハーネス固定用
クリップは、請求項１〜４において、合成樹脂で一体に
形成され、ヒンジは薄肉樹脂ヒンジである構成としてい
る。
クリップは、請求項１〜４において、合成樹脂で一体に
形成され、ヒンジは薄肉樹脂ヒンジである構成としてい
る。
【００１２】請求項６の発明のフラットハ−ネス固定用
クリップの使用方法は、前記フイルムを前記被係止部で
押さえ込んで前記係止突起を包み込む様に、請求項１〜
５のいずれか１つに記載のフラットハーネス固定用クリ
ップを、前記フイルムに取り付けて、前記車体に装着す
る構成としている。
クリップの使用方法は、前記フイルムを前記被係止部で
押さえ込んで前記係止突起を包み込む様に、請求項１〜
５のいずれか１つに記載のフラットハーネス固定用クリ
ップを、前記フイルムに取り付けて、前記車体に装着す
る構成としている。
【００１３】
【作用】請求項１記載の発明では、車体の穴の所定ピッ
チに大きめの穴が明けられた穴あきフイルムを用いると
きは、係止突起を貫通させ、基板と押板とでフイルムを
挟み込み、係止脚を車体の穴に挿入してフラットハ−ネ
スを車体に装着する。または係止脚を車体の穴に挿入し
てフラットハ−ネス固定クリップを取り付け、フイルム
の穴を係止突起に貫通させ、基板と押板との間にフイル
ムを挟み着けるようにしてフラットハ−ネスを装着して
も良い。
チに大きめの穴が明けられた穴あきフイルムを用いると
きは、係止突起を貫通させ、基板と押板とでフイルムを
挟み込み、係止脚を車体の穴に挿入してフラットハ−ネ
スを車体に装着する。または係止脚を車体の穴に挿入し
てフラットハ−ネス固定クリップを取り付け、フイルム
の穴を係止突起に貫通させ、基板と押板との間にフイル
ムを挟み着けるようにしてフラットハ−ネスを装着して
も良い。
【００１４】さらに穴の明けられていない穴なしフイル
ムに取り付けられたフラットハ−ネスを車体に取り付け
る際、車体の穴の間隔に合わせながらフラットハ−ネス
固定用クリップをフイルムに取り付け、このクリップの
係止脚を車体の穴に挿入して装着する。押板を係止突起
に係止するとき、フイルムは係止突起を包み込んだ状態
で基板と押板との間に挟まれて保持される。
ムに取り付けられたフラットハ−ネスを車体に取り付け
る際、車体の穴の間隔に合わせながらフラットハ−ネス
固定用クリップをフイルムに取り付け、このクリップの
係止脚を車体の穴に挿入して装着する。押板を係止突起
に係止するとき、フイルムは係止突起を包み込んだ状態
で基板と押板との間に挟まれて保持される。
【００１５】また、請求項２記載の発明では、穴あきフ
イルムの穴を頭部及び首部が貫通し、頭部に穴部が直接
係止する。また穴なしフイルムのとき、その穴なしフイ
ルムが係止突起の頭部を包み押板の穴部で係止突起の首
部に絞られる。
イルムの穴を頭部及び首部が貫通し、頭部に穴部が直接
係止する。また穴なしフイルムのとき、その穴なしフイ
ルムが係止突起の頭部を包み押板の穴部で係止突起の首
部に絞られる。
【００１６】また、請求項３および４記載の発明では、
穴あきフイルムの穴を貫通した係止突起を押板の穴部が
拡径して貫通し、縮径して係止する。また穴なしフイル
ムのとき、その穴なしフイルムに過度の伸びを与えるこ
となく係止突起を包んで容易に係止する。
穴あきフイルムの穴を貫通した係止突起を押板の穴部が
拡径して貫通し、縮径して係止する。また穴なしフイル
ムのとき、その穴なしフイルムに過度の伸びを与えるこ
となく係止突起を包んで容易に係止する。
【００１７】さらに、請求項５記載の発明では、薄肉樹
脂ヒンジを用いることによって射出成形等でこのクリッ
プを一体に成形し、製作工数、部品管理工数、取り付け
作業工数を少なくしている。
脂ヒンジを用いることによって射出成形等でこのクリッ
プを一体に成形し、製作工数、部品管理工数、取り付け
作業工数を少なくしている。
【００１８】さらにまた、請求項６記載の発明では、穴
を明けない穴なしフイルムを用いることにより、フイル
ムで係止突起を包み込むようにしてフイルムを基板と押
板とに挟み込んで保持する。
を明けない穴なしフイルムを用いることにより、フイル
ムで係止突起を包み込むようにしてフイルムを基板と押
板とに挟み込んで保持する。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下、本発明をその良好な実施例
を示す図面に基づいて説明する。
を示す図面に基づいて説明する。
【００２０】図１〜図５はこの発明の一実施例を示す図
で、従来と同一ないし均等な部位または部材には同一符
号を伏して重複した説明を省略する。
で、従来と同一ないし均等な部位または部材には同一符
号を伏して重複した説明を省略する。
【００２１】図中１０は、フラットハ−ネス固定用クリ
ップで、基板２０と押板３０とがヒンジ４０を介して設
けられ、重なり関係位置になりうる様になっている。基
板２０には、その一面にフイルム５０を挟んで押板３０
と係止する係止突起２１が設けられている。この係止突
起２１は、くびれた首部２３を介して頭部２５が自由端
となって形成されている。
ップで、基板２０と押板３０とがヒンジ４０を介して設
けられ、重なり関係位置になりうる様になっている。基
板２０には、その一面にフイルム５０を挟んで押板３０
と係止する係止突起２１が設けられている。この係止突
起２１は、くびれた首部２３を介して頭部２５が自由端
となって形成されている。
【００２２】また他面には、車体７の穴８に挿入して装
着する係止脚２４が設けられている。係止脚２４は、こ
こでは良く知られた碇状を呈していて、自由端となって
いる両端部２５が穴８の周縁に係止して止められる。基
板２０の係止脚２４が設けられている基端周囲は一般面
２６より低くされており、一般面２６が車体７への装着
時に車体７との間に隙ができないようにされている。
着する係止脚２４が設けられている。係止脚２４は、こ
こでは良く知られた碇状を呈していて、自由端となって
いる両端部２５が穴８の周縁に係止して止められる。基
板２０の係止脚２４が設けられている基端周囲は一般面
２６より低くされており、一般面２６が車体７への装着
時に車体７との間に隙ができないようにされている。
【００２３】一方押板３０には、係止突起２１を貫通さ
せ、係止させる被係止部３１が一般面より低くされた面
から図１において係止突起２１と反対側に膨出して形成
されている。被係止部３１は、押板３０の一般面の厚み
に比べて中心に向かって薄くなりかつ係止脚２４側に膨
出しており、その中心に係止突起２１の頭部２２を貫通
させ、首部２３側の頭部２２で係止させる穴部３２が形
成されている。
せ、係止させる被係止部３１が一般面より低くされた面
から図１において係止突起２１と反対側に膨出して形成
されている。被係止部３１は、押板３０の一般面の厚み
に比べて中心に向かって薄くなりかつ係止脚２４側に膨
出しており、その中心に係止突起２１の頭部２２を貫通
させ、首部２３側の頭部２２で係止させる穴部３２が形
成されている。
【００２４】穴部３２には、係止突起２１を貫通係止さ
せる拡径、縮径手段として穴部周縁３４にスリ割り３３
が設けられている。スリ割り３３の他の例としては、穴
部周縁３４の端部を凹凸形状にしたり、薄肉にして伸縮
を良くしたりすることがなされる。
せる拡径、縮径手段として穴部周縁３４にスリ割り３３
が設けられている。スリ割り３３の他の例としては、穴
部周縁３４の端部を凹凸形状にしたり、薄肉にして伸縮
を良くしたりすることがなされる。
【００２５】なお、基板２０、押板３０、ヒンジ４０及
び他の部位の形状や厚さ、材質等特に限定されるもので
はないが、この発明の目的を完遂しうるものであればよ
い。
び他の部位の形状や厚さ、材質等特に限定されるもので
はないが、この発明の目的を完遂しうるものであればよ
い。
【００２６】このように構成されたフラットハ−ネス固
定用クリップ１０は、各部位ごと別部品で構成されてい
ても良いが、全体を合成樹脂製にし、薄肉樹脂ヒンジ４
０にすることによって、射出成形などで一体成形するこ
とができる。
定用クリップ１０は、各部位ごと別部品で構成されてい
ても良いが、全体を合成樹脂製にし、薄肉樹脂ヒンジ４
０にすることによって、射出成形などで一体成形するこ
とができる。
【００２７】ここに用いられるフイルム５０は、車体７
の穴８のピッチに合わせて予め大きめにあけられている
穴あきフイルムと、穴があけられていない穴なしフイル
ムとである。
の穴８のピッチに合わせて予め大きめにあけられている
穴あきフイルムと、穴があけられていない穴なしフイル
ムとである。
【００２８】次に、このフラットハ−ネス固定用クリッ
プ１０の使用方法について説明する。
プ１０の使用方法について説明する。
【００２９】穴なしフイルム５０にフラットハ−ネス２
が取り付けられているものを使用するとき、図４のよう
に車体７、ここではドアの内面の所定位置近くにフイル
ム５０を持っていき、穴８に対応したフイルム５０だけ
の位置にフラットハ−ネス固定用クリップ１０を取り付
ける。すなわち、図２、図３のように基板２０上にフイ
ルム５０をヒンジ４０に端面が来るように置き押板３０
を基板２０に重ね合わせるように被係止部３１の穴部３
２を係止突起２１に係止させる。穴部３２が係止突起２
１の頭部２２を越えて首部２３に係止するとき、拡径、
縮径手段のスリ割り３３によって穴部周縁３４が反らさ
れてのち首部２３の頭部２２の付け根に撥入係止する。
が取り付けられているものを使用するとき、図４のよう
に車体７、ここではドアの内面の所定位置近くにフイル
ム５０を持っていき、穴８に対応したフイルム５０だけ
の位置にフラットハ−ネス固定用クリップ１０を取り付
ける。すなわち、図２、図３のように基板２０上にフイ
ルム５０をヒンジ４０に端面が来るように置き押板３０
を基板２０に重ね合わせるように被係止部３１の穴部３
２を係止突起２１に係止させる。穴部３２が係止突起２
１の頭部２２を越えて首部２３に係止するとき、拡径、
縮径手段のスリ割り３３によって穴部周縁３４が反らさ
れてのち首部２３の頭部２２の付け根に撥入係止する。
【００３０】フイルム５０は、破けて穴があいたりする
ことが無く、図３のように係止突起２１の頭部２２を包
み込むように挟みつけられ、図２のようにすり割り部３
３からはみ出て挟着されている。
ことが無く、図３のように係止突起２１の頭部２２を包
み込むように挟みつけられ、図２のようにすり割り部３
３からはみ出て挟着されている。
【００３１】フイルム５０に取り付けられたフラットハ
−ネス固定用クリップ１０の係止脚２４を穴８に挿入
し、両端部２５を係止させる。次の穴８も同様に係止さ
せていき、車体７にフラットハ−ネス２を装着する。も
ちろん、フイルム５０だけの部分は伸縮性があるので、
予め車体７の穴８の所定ピッチにこのクリップ１０を取
り付けておいて穴８に係止脚２４を挿入し装着しても良
い。
−ネス固定用クリップ１０の係止脚２４を穴８に挿入
し、両端部２５を係止させる。次の穴８も同様に係止さ
せていき、車体７にフラットハ−ネス２を装着する。も
ちろん、フイルム５０だけの部分は伸縮性があるので、
予め車体７の穴８の所定ピッチにこのクリップ１０を取
り付けておいて穴８に係止脚２４を挿入し装着しても良
い。
【００３２】また穴あきフイルム５０の時には、まず、
フイルム５０の穴（図示省略）に係止突起２１を首部２
３の根本の基板２０の面に着くまで押し込み、押板３０
の被係止部３１の穴部３２が係止突起２１の頭部２２を
越えて首部２３の頭部２２の付け根に係止させ、フイル
ム５０を基板２０と押板３０で挟みつける。このように
してフラットハ−ネス固定用クリップ１０が所定ピッチ
の穴に取り付けられたフイルム５０を図４のように車体
７に装着する。
フイルム５０の穴（図示省略）に係止突起２１を首部２
３の根本の基板２０の面に着くまで押し込み、押板３０
の被係止部３１の穴部３２が係止突起２１の頭部２２を
越えて首部２３の頭部２２の付け根に係止させ、フイル
ム５０を基板２０と押板３０で挟みつける。このように
してフラットハ−ネス固定用クリップ１０が所定ピッチ
の穴に取り付けられたフイルム５０を図４のように車体
７に装着する。
【００３３】図５のようにフラットハ−ネス２が車体７
に装着された後、ドアトリムＴが装着される。
に装着された後、ドアトリムＴが装着される。
【００３４】
【発明の効果】請求項１の発明によれば、フイルムだけ
の部分を挟着するだけで、クリップが取り付けられ、し
かもフイルムの伸縮で車体穴への係止脚の挿入が容易
で、簡単かつ迅速に車体にフラットハ−ネスを装着する
ことができる。
の部分を挟着するだけで、クリップが取り付けられ、し
かもフイルムの伸縮で車体穴への係止脚の挿入が容易
で、簡単かつ迅速に車体にフラットハ−ネスを装着する
ことができる。
【００３５】また、請求項２記載の発明によれば、係止
が確実になる。
が確実になる。
【００３６】また、請求項３記載の発明によれば、係止
が容易になる。特に穴無しフイルムを使用するときは部
分的に大きな伸びを発生させて、フイルムを破くという
こともない。
が容易になる。特に穴無しフイルムを使用するときは部
分的に大きな伸びを発生させて、フイルムを破くという
こともない。
【００３７】また、請求項４記載の発明によれば、穴部
周縁のたわみが大きくでき、係止が楽にできる。従っ
て、穴なしフイルムの場合でも、フイルムの部分的伸び
を少なくしかつ余ったフイルムはスリ割りからはみでる
ようにしている。
周縁のたわみが大きくでき、係止が楽にできる。従っ
て、穴なしフイルムの場合でも、フイルムの部分的伸び
を少なくしかつ余ったフイルムはスリ割りからはみでる
ようにしている。
【００３８】さらに、請求項５記載の発明によれば、一
体に作られ、組立、部品管理等の工数が減少する。
体に作られ、組立、部品管理等の工数が減少する。
【００３９】さらにまた、請求項６記載の発明によれ
ば、穴なしフイルムを使用することになるため、水密、
気密が大事なところには大きな効果を奏する。
ば、穴なしフイルムを使用することになるため、水密、
気密が大事なところには大きな効果を奏する。
【図１】この発明フラットハ−ネス固定用クリップの一
実施例を示す斜視図である。
実施例を示す斜視図である。
【図２】図１のクリップをフラットハ−ネスが取り付け
られたフイルムに装着した状態の斜視図である。
られたフイルムに装着した状態の斜視図である。
【図３】フイルムを挟んだクリップを車体に装着した状
態の断面図である。
態の断面図である。
【図４】図２で示すフイルムを車体に取り付けた状態を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図５】ドアトリムの取り付けを示すドアの分解斜視図
である。
である。
【図６】従来のクリップを取り付けたフラットハ−ネス
を車体に装着した状態の断面図である。
を車体に装着した状態の断面図である。
２ フラットハ−ネス ７ 車体 ８ 穴 １０ フラットハ−ネス固定用クリップ ２０ 基板 ２１ 係止突起 ２２ 頭部 ２３ 首部 ２４ 係止脚 ３０ 押板 ３１ 被係止部 ３２ 穴部 ３３ スリ割り（拡径、縮径手段） ４０ ヒンジ ５０ フイルム
Claims (6)
- 【請求項１】複数の被覆電線を偏平状に集束してなるフ
ラットハーネスが予め取り付けられたフイルムを、車体
に装着するために使用されるフラットハーネス固定用ク
リップであって、 ヒンジを介して重なり関係位置になりうる基板と押板と
が設けられ、前記基板には、一面に前記フイルムを挟ん
で前記押板と係止する係止突起が設けられ、他面に前記
車体に装着する係止脚が設けられ、一方前記押板には、
前記係止突起を貫通させ、係止させる被係止部が設けら
れたことを特徴とするフラットハーネス固定用クリッ
プ。 - 【請求項２】前記係止突起は、くびれた首部を介して頭
部が自由端となっており、前記被係止部は、前記頭部を
貫通させ、前記首部側の前記頭部で係止させる穴部が形
成されていることを特徴とする請求項１記載のフラット
ハーネス固定用クリップ。 - 【請求項３】前記穴部は、前記係止突起を貫通係止させ
る拡径、縮径手段が設けられていることを特徴とする請
求項２記載のフラットハーネス固定用クリップ。 - 【請求項４】前記拡径、縮径手段は、前記穴部周縁に設
けられたスリ割りであることを特徴とする請求項３記載
のフラットハーネス固定用クリップ。 - 【請求項５】合成樹脂で一体に形成され、ヒンジは薄肉
樹脂ヒンジであることを特徴とする請求項１〜４のいず
れかに記載のフラットハーネス固定用クリップ。 - 【請求項６】前記フイルムを前記被係止部で押さえ込ん
で前記係止突起を包み込む様に、請求項１〜５のいずれ
か１つに記載のフラットハーネス固定用クリップを、前
記フイルムに取り付けて、前記車体に装着することを特
徴とするフラットハ−ネス固定用クリップの使用方法。
Priority Applications (1)
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Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008171597A (ja) * | 2007-01-09 | 2008-07-24 | Fujikura Ltd | フレキシブルフラットハーネスおよびその製造方法 |
| JP2008171596A (ja) * | 2007-01-09 | 2008-07-24 | Fujikura Ltd | フレキシブルフラットハーネスおよびその製造方法 |
| JP2008230572A (ja) * | 2007-03-23 | 2008-10-02 | Nissan Motor Co Ltd | 長尺状部材の保持構造 |
| JP2012105428A (ja) * | 2010-11-09 | 2012-05-31 | Kitagawa Ind Co Ltd | フィルムクランプ |
| CN109640525A (zh) * | 2018-11-14 | 2019-04-16 | 深圳崇达多层线路板有限公司 | 一种取弹夹装置及取弹夹方法 |
-
1996
- 1996-04-16 JP JP09387296A patent/JP3827101B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
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|---|---|---|---|---|
| JP2008171597A (ja) * | 2007-01-09 | 2008-07-24 | Fujikura Ltd | フレキシブルフラットハーネスおよびその製造方法 |
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| CN109640525A (zh) * | 2018-11-14 | 2019-04-16 | 深圳崇达多层线路板有限公司 | 一种取弹夹装置及取弹夹方法 |
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