JPH09135520A - ワイヤハーネスの結束具 - Google Patents
ワイヤハーネスの結束具Info
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- JPH09135520A JPH09135520A JP7288873A JP28887395A JPH09135520A JP H09135520 A JPH09135520 A JP H09135520A JP 7288873 A JP7288873 A JP 7288873A JP 28887395 A JP28887395 A JP 28887395A JP H09135520 A JPH09135520 A JP H09135520A
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- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 7
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 7
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- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 description 5
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- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 2
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 2
- JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N Ethyl urethane Chemical compound CCOC(N)=O JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
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- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Supports For Pipes And Cables (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
- Insertion, Bundling And Securing Of Wires For Electric Apparatuses (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ワイヤハーネスの外径のバラツキを確実に吸
収して結束できると共に、自動車の振動を充分に吸収で
きるワイヤハーネスの結束具を提供する。 【解決手段】 ワイヤハーネスＷ／Ｈの外周を結束する
結束具５，６の内面に弾性部材７が設けられ、この弾性
部材７の内面に凹凸部７ａ，７ｂが繰り返し形成されて
いる。結束具は、リング体を二つ割りし、各結束片５
ａ，５ｂの一端部どうしがヒンジ部５ｃで開閉自在に連
結されると共に、各結束片５ａ，５ｂの他端部どうしが
ロック爪５ｄとロック穴５ｅとでロックされるリング状
結束具５である。
収して結束できると共に、自動車の振動を充分に吸収で
きるワイヤハーネスの結束具を提供する。 【解決手段】 ワイヤハーネスＷ／Ｈの外周を結束する
結束具５，６の内面に弾性部材７が設けられ、この弾性
部材７の内面に凹凸部７ａ，７ｂが繰り返し形成されて
いる。結束具は、リング体を二つ割りし、各結束片５
ａ，５ｂの一端部どうしがヒンジ部５ｃで開閉自在に連
結されると共に、各結束片５ａ，５ｂの他端部どうしが
ロック爪５ｄとロック穴５ｅとでロックされるリング状
結束具５である。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用のワイヤ
ハーネスを構成する複数の電線の外周を結束するワイヤ
ハーネスの結束具に関し、詳しくは、ワイヤハーネスの
外径のバラツキを確実に吸収して結束できると共に、自
動車の振動を充分に吸収できるようにするものである。
ハーネスを構成する複数の電線の外周を結束するワイヤ
ハーネスの結束具に関し、詳しくは、ワイヤハーネスの
外径のバラツキを確実に吸収して結束できると共に、自
動車の振動を充分に吸収できるようにするものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動車用のワイヤハーネスで
は、所要の経路に沿って正確に配索するために、ワイヤ
ハーネスを構成する複数の電線の外周を結束具で結束し
て車体パネル等に固定する必要がある。例えば、図４及
び図５に示すように、リング体を二分割した二つの結束
片１ａ，１ｂを備え、各結束片１ａ，１ｂの一端部どう
しをヒンジ部１ｃで開閉自在に連結すると共に、各結束
片１ａ，１ｂの他端部どうしをロック爪１ｄとロック穴
１ｅとでロックして、ワイヤハーネスＷ／Ｈの外周を結
束するリング状結束具１が提供されている。（実開平１
−９６７２５号公報参照）
は、所要の経路に沿って正確に配索するために、ワイヤ
ハーネスを構成する複数の電線の外周を結束具で結束し
て車体パネル等に固定する必要がある。例えば、図４及
び図５に示すように、リング体を二分割した二つの結束
片１ａ，１ｂを備え、各結束片１ａ，１ｂの一端部どう
しをヒンジ部１ｃで開閉自在に連結すると共に、各結束
片１ａ，１ｂの他端部どうしをロック爪１ｄとロック穴
１ｅとでロックして、ワイヤハーネスＷ／Ｈの外周を結
束するリング状結束具１が提供されている。（実開平１
−９６７２５号公報参照）
【０００３】このリング状結束具１は、クリップ部１ｆ
を車体パネル２のクリップ穴２ａに差し込んで固定する
ようになっている。また、上記各結束片１ａ，１ｂの内
面には弾性部材３，３が接着剤４で貼り付けられてい
る。このリング状結束具１では、上記結束片１ａ，１ｂ
をロックしてワイヤハーネスＷ／Ｈの外周を結束する
と、弾性部材３，３がワイヤハーネスＷ／Ｈの外周に押
し付けられて弾性変形するため、結束具１の軸方向への
移動と回転が阻止されるようになっている。
を車体パネル２のクリップ穴２ａに差し込んで固定する
ようになっている。また、上記各結束片１ａ，１ｂの内
面には弾性部材３，３が接着剤４で貼り付けられてい
る。このリング状結束具１では、上記結束片１ａ，１ｂ
をロックしてワイヤハーネスＷ／Ｈの外周を結束する
と、弾性部材３，３がワイヤハーネスＷ／Ｈの外周に押
し付けられて弾性変形するため、結束具１の軸方向への
移動と回転が阻止されるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記弾
性部材３は、結束具１の移動及び回転の防止という目的
で設けているものであり、板厚ｔ方向の上記弾性変形の
量が少ない。そのため、この結束具１では、ワイヤハー
ネスＷ／Ｈの外径が多少大きい等のバラツキがあって
も、この外径のバラツキを弾性部材３が変形することに
より吸収することはできない。また、この結束具１で
は、上記のように弾性部材３の変形量が少ないため、自
動車の振動を充分に吸収できない。
性部材３は、結束具１の移動及び回転の防止という目的
で設けているものであり、板厚ｔ方向の上記弾性変形の
量が少ない。そのため、この結束具１では、ワイヤハー
ネスＷ／Ｈの外径が多少大きい等のバラツキがあって
も、この外径のバラツキを弾性部材３が変形することに
より吸収することはできない。また、この結束具１で
は、上記のように弾性部材３の変形量が少ないため、自
動車の振動を充分に吸収できない。
【０００５】本発明は、上記のワイヤハーネスの結束具
における問題を解決するためになされたもので、ワイヤ
ハーネスの外径のバラツキを確実に吸収して結束できる
と共に、自動車の振動を充分に吸収できるワイヤハーネ
スの結束具を提供することを課題とするものである。
における問題を解決するためになされたもので、ワイヤ
ハーネスの外径のバラツキを確実に吸収して結束できる
と共に、自動車の振動を充分に吸収できるワイヤハーネ
スの結束具を提供することを課題とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】従って、請求項１は、ワ
イヤハーネスを構成する複数の電線の外周を結束するワ
イヤハーネスの結束具であって、内面に弾性部材が設け
られ、この弾性部材の内面に凹凸部を繰り返し形成して
いることを特徴とするワイヤハーネスの結束具を提供す
るものである。
イヤハーネスを構成する複数の電線の外周を結束するワ
イヤハーネスの結束具であって、内面に弾性部材が設け
られ、この弾性部材の内面に凹凸部を繰り返し形成して
いることを特徴とするワイヤハーネスの結束具を提供す
るものである。
【０００７】請求項１によれば、ワイヤハーネスの外周
を結束する結束具の内面に設けた弾性部材の内面に、凹
凸部を形成することにより、この凹凸部で弾性部材の内
面の弾性変形量が多くなって、ワイヤハーネスの外径に
バラツキがあっても確実に吸収できるようになると共
に、自動車の振動も充分に吸収できるようになる。
を結束する結束具の内面に設けた弾性部材の内面に、凹
凸部を形成することにより、この凹凸部で弾性部材の内
面の弾性変形量が多くなって、ワイヤハーネスの外径に
バラツキがあっても確実に吸収できるようになると共
に、自動車の振動も充分に吸収できるようになる。
【０００８】上記結束具は、具体的には、リング体を二
分割してなる結束片を備え、各結束片の一端部どうしが
ヒンジ部で開閉自在に連結されると共に、各結束片の他
端部どうしがロック爪とロック穴とでロックされるリン
グ状結束具である。（請求項２）
分割してなる結束片を備え、各結束片の一端部どうしが
ヒンジ部で開閉自在に連結されると共に、各結束片の他
端部どうしがロック爪とロック穴とでロックされるリン
グ状結束具である。（請求項２）
【０００９】また、上記結束具は、バンド部の先端をバ
ンドロック部の挿通穴に挿通させ、この挿通穴内の係止
爪にバンド部の鋸歯状部が係合してロックされるバンド
状結束具であってもよい。（請求項３）
ンドロック部の挿通穴に挿通させ、この挿通穴内の係止
爪にバンド部の鋸歯状部が係合してロックされるバンド
状結束具であってもよい。（請求項３）
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して詳細に説明する。なお、図４以下の従来技術
と同一構成・作用の箇所は同一番号を付して詳細な説明
は省略する。
を参照して詳細に説明する。なお、図４以下の従来技術
と同一構成・作用の箇所は同一番号を付して詳細な説明
は省略する。
【００１１】図１及び図２は第１実施形態のリング状結
束具５である。図２に示すように、合成樹脂製の結束具
５は、リング体を径方向に二等分に分割してなる半円環
状の結束片５ａ，５ｂを備えている。各結束片５ａ，５
ｂの一端部どうしはヒンジ部５ｃで連結されると共に、
各結束片５ａ，５ｂの他端部どうしはロック爪５ｄとロ
ック穴５ｅとでロックされる構成としている。
束具５である。図２に示すように、合成樹脂製の結束具
５は、リング体を径方向に二等分に分割してなる半円環
状の結束片５ａ，５ｂを備えている。各結束片５ａ，５
ｂの一端部どうしはヒンジ部５ｃで連結されると共に、
各結束片５ａ，５ｂの他端部どうしはロック爪５ｄとロ
ック穴５ｅとでロックされる構成としている。
【００１２】上記結束具５の一方の結束片５ａの外面に
は、図１（Ｂ）に示すように、車体パネル２のクリップ
穴２ａに差し込んで固定するためのクリップ部５ｆが一
体形成されている。このクリップ部５ｆは、上記結束片
５ａの外周から突出する軸部５ｇと、この軸部５ｇの先
端に形成され、上記クリップ穴２ａの縁部に係止される
鏃状の係止部５ｈとを備えている。
は、図１（Ｂ）に示すように、車体パネル２のクリップ
穴２ａに差し込んで固定するためのクリップ部５ｆが一
体形成されている。このクリップ部５ｆは、上記結束片
５ａの外周から突出する軸部５ｇと、この軸部５ｇの先
端に形成され、上記クリップ穴２ａの縁部に係止される
鏃状の係止部５ｈとを備えている。
【００１３】上記各結束片５ａ，５ｂの内面の全体に、
板状の弾性部材７，７を接着剤４で貼り付けている。こ
の弾性部材７，７はゴム、エラストマー、ウレタン等の
弾性材料からなり十分な弾性を有する。
板状の弾性部材７，７を接着剤４で貼り付けている。こ
の弾性部材７，７はゴム、エラストマー、ウレタン等の
弾性材料からなり十分な弾性を有する。
【００１４】上記各弾性部材７，７の内面には、結束具
５の軸方向に伸長する凹部７ａと凸部７ｂとを交互に繰
り返して形成している。上記突出部７ｂの断面形状は等
脚台形状であって、隣接する二つの凸部７ｂの隙間が凹
部７ａを構成している。
５の軸方向に伸長する凹部７ａと凸部７ｂとを交互に繰
り返して形成している。上記突出部７ｂの断面形状は等
脚台形状であって、隣接する二つの凸部７ｂの隙間が凹
部７ａを構成している。
【００１５】なお、各結束片５ａ，５ｂと各弾性部材
７，７を接着剤４で貼り付けるのでは無く、２層同時成
形であってもよい。また、上記凹凸部７ａ，７ｂの断面
形状は矩形状、半円状等であってもよい。さらに、上記
凹凸部７ａ，７ｂは、円周方向の凹凸部や縦横に点在す
る凹凸部であってもよい。
７，７を接着剤４で貼り付けるのでは無く、２層同時成
形であってもよい。また、上記凹凸部７ａ，７ｂの断面
形状は矩形状、半円状等であってもよい。さらに、上記
凹凸部７ａ，７ｂは、円周方向の凹凸部や縦横に点在す
る凹凸部であってもよい。
【００１６】上記のように結束具５を構成すれば、ワイ
ヤハーネスＷ／Ｈに組み付けるときは、ワイヤハーネス
Ｗ／Ｈの外周に各弾性部材７の内面、つまり各凸部７ｂ
の先端面７ｃが当接するように、各結束片５ａ，５ｂを
ワイヤハーネスＷ／Ｈの外周に嵌め合わせ、ヒンジ部５
ｃで閉じて、ロック爪５ｄとロック穴５ｅでロックす
る。その後、車体パネル２のクリップ穴２ａにクリップ
部５ｆを差し込んで固定する。
ヤハーネスＷ／Ｈに組み付けるときは、ワイヤハーネス
Ｗ／Ｈの外周に各弾性部材７の内面、つまり各凸部７ｂ
の先端面７ｃが当接するように、各結束片５ａ，５ｂを
ワイヤハーネスＷ／Ｈの外周に嵌め合わせ、ヒンジ部５
ｃで閉じて、ロック爪５ｄとロック穴５ｅでロックす
る。その後、車体パネル２のクリップ穴２ａにクリップ
部５ｆを差し込んで固定する。
【００１７】上記の構成の結束具５をワイヤハーネスＷ
／Ｈに組み付ける場合には、まず、ワイヤハーネスＷ／
Ｈの外周に各弾性部材７の内面、つまり各凸部７ｂの先
端面が当接するように、各結束片５ａ，５ｂをワイヤハ
ーネスＷ／Ｈの外周に嵌め合わせ、ヒンジ部５ｃで閉じ
て、ロック爪５ｄとロック穴５ｅでロックする。その
後、車体パネル２のクリップ穴２ａにクリップ部５ｆの
係止部５ｈを差し込んで固定する。
／Ｈに組み付ける場合には、まず、ワイヤハーネスＷ／
Ｈの外周に各弾性部材７の内面、つまり各凸部７ｂの先
端面が当接するように、各結束片５ａ，５ｂをワイヤハ
ーネスＷ／Ｈの外周に嵌め合わせ、ヒンジ部５ｃで閉じ
て、ロック爪５ｄとロック穴５ｅでロックする。その
後、車体パネル２のクリップ穴２ａにクリップ部５ｆの
係止部５ｈを差し込んで固定する。
【００１８】図１（Ａ）に示すように、上記結束具５を
ワイヤハーネスＷ／Ｈに組み付けると、図１（Ｃ）のよ
うに、弾性部材７の各凸部７ｂの先端面７ｃのみがワイ
ヤハーネスＷ／Ｈの外周に当接する。このとき、隣接す
る凸部７ｂ間には、凹部７ａが形成されているため、矢
印ａで示すように、弾性変形をし易くなる。そのため、
上記４及び図５に示した従来の結束具１の弾性部材３の
ようにワイヤハーネスＷ／Ｈとの当接部分が凹凸のない
平坦面である場合と比較して、弾性部材７の弾性変形量
が大きく、弾性部材７の厚さｔが圧縮されやすい。
ワイヤハーネスＷ／Ｈに組み付けると、図１（Ｃ）のよ
うに、弾性部材７の各凸部７ｂの先端面７ｃのみがワイ
ヤハーネスＷ／Ｈの外周に当接する。このとき、隣接す
る凸部７ｂ間には、凹部７ａが形成されているため、矢
印ａで示すように、弾性変形をし易くなる。そのため、
上記４及び図５に示した従来の結束具１の弾性部材３の
ようにワイヤハーネスＷ／Ｈとの当接部分が凹凸のない
平坦面である場合と比較して、弾性部材７の弾性変形量
が大きく、弾性部材７の厚さｔが圧縮されやすい。
【００１９】これにより、ワイヤハーネスＷ／Ｈの外径
が多少大きい等のバラツキがあっても、各凸部７ｂが弾
性的に変形することにより、ワイヤハーネスＷ／Ｈのバ
ラツキを確実に吸収でき、ワイヤハーネスＷ／Ｈを過不
足な締め緩めがなく結束できるようになる。
が多少大きい等のバラツキがあっても、各凸部７ｂが弾
性的に変形することにより、ワイヤハーネスＷ／Ｈのバ
ラツキを確実に吸収でき、ワイヤハーネスＷ／Ｈを過不
足な締め緩めがなく結束できるようになる。
【００２０】また、本実施形態の結束具５では、上記の
ように各凸部７ｂが大きく弾性変形するため、自動車の
走行時に発生する振動も十分に吸収できる。
ように各凸部７ｂが大きく弾性変形するため、自動車の
走行時に発生する振動も十分に吸収できる。
【００２１】図３は第２実施形態に係るバンド状結束具
６である。合成樹脂製の結束具６は、四角筒状のバンド
ロック部６ａと、このバンドロック部６ａに一体に形成
したバンド部６ｂとを備えている。この結束具６では、
バンド部６ｂをワイヤハーネスＷ／Ｈの外周に沿わせな
がら湾曲させて（矢印ｂ参照）、バンド部６ｂの先端を
バンドロック部６ａの挿通穴６ｃに挿通させ、この挿通
穴６ｃ内の係止爪（不図示）にバンド部６ｂの鋸歯状部
６ｄの１つを係合させることでロックする構成である。
６である。合成樹脂製の結束具６は、四角筒状のバンド
ロック部６ａと、このバンドロック部６ａに一体に形成
したバンド部６ｂとを備えている。この結束具６では、
バンド部６ｂをワイヤハーネスＷ／Ｈの外周に沿わせな
がら湾曲させて（矢印ｂ参照）、バンド部６ｂの先端を
バンドロック部６ａの挿通穴６ｃに挿通させ、この挿通
穴６ｃ内の係止爪（不図示）にバンド部６ｂの鋸歯状部
６ｄの１つを係合させることでロックする構成である。
【００２２】上記結束具６のバンドロック部６ａの外面
にはクリップ部６ｅが一体に形成されている。このクリ
ップ部６ｅは、バンドロック部６ａから突出する軸部６
ｆと、この軸部６ｆの先端に形成され係止部６ｇとを備
えている。上記バンド部６ａの内面には弾性部材７が接
着剤４で貼り付けられている。この弾性部材７の内面に
は、上記した第１実施形態と同様に、バンド部６ａの幅
方向に伸長する凹部７ａと凸部７ｂとを交互に繰り返し
て形成している。上記突出部７ｂの断面形状は等脚台形
状であって、隣接する二つの凸部７ｂの隙間が凹部７ａ
を構成している。
にはクリップ部６ｅが一体に形成されている。このクリ
ップ部６ｅは、バンドロック部６ａから突出する軸部６
ｆと、この軸部６ｆの先端に形成され係止部６ｇとを備
えている。上記バンド部６ａの内面には弾性部材７が接
着剤４で貼り付けられている。この弾性部材７の内面に
は、上記した第１実施形態と同様に、バンド部６ａの幅
方向に伸長する凹部７ａと凸部７ｂとを交互に繰り返し
て形成している。上記突出部７ｂの断面形状は等脚台形
状であって、隣接する二つの凸部７ｂの隙間が凹部７ａ
を構成している。
【００２３】この第２実施形態のバンド状結束具６でも
第１実施形態のリング状結束具５と同様に、ワイヤハー
ネスＷ／Ｈの外径のバラツキを確実に吸収して結束でき
ると共に、自動車の振動も充分に吸収できるようにな
る。
第１実施形態のリング状結束具５と同様に、ワイヤハー
ネスＷ／Ｈの外径のバラツキを確実に吸収して結束でき
ると共に、自動車の振動も充分に吸収できるようにな
る。
【００２４】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
の請求項１は、結束具に設けた弾性部材の内面に凹凸部
を繰り返し形成するようにしたから、弾性部材の内面の
弾性変形量が多くなって、ワイヤハーネスの外径にバラ
ツキがあっても確実に吸収して結束できると共に、自動
車の走行時に発生する振動も充分に吸収できる。
の請求項１は、結束具に設けた弾性部材の内面に凹凸部
を繰り返し形成するようにしたから、弾性部材の内面の
弾性変形量が多くなって、ワイヤハーネスの外径にバラ
ツキがあっても確実に吸収して結束できると共に、自動
車の走行時に発生する振動も充分に吸収できる。
【００２５】上記結束具は、請求項２のようなリング状
結束具、または、請求項３のようなバンド状結束具が好
ましい。
結束具、または、請求項３のようなバンド状結束具が好
ましい。
【図１】 第１実施形態の結束具であり、（Ａ）はワイ
ヤハーネスに組み付けた斜視図、（Ｂ）は（Ａ）の断面
図、（Ｃ）は（Ｂ）の要部拡大図である。
ヤハーネスに組み付けた斜視図、（Ｂ）は（Ａ）の断面
図、（Ｃ）は（Ｂ）の要部拡大図である。
【図２】 第１実施形態の結束具であり、（Ａ）は組み
付け前の斜視図、（Ｂ）は弾性部材の貼り付け前の斜視
図である。
付け前の斜視図、（Ｂ）は弾性部材の貼り付け前の斜視
図である。
【図３】 第２実施形態の結束具の組み付け前の斜視図
である。
である。
【図４】 従来の結束具であり、（Ａ）はワイヤハーネ
スに組み付けた斜視図、（Ｂ）は（Ａ）の断面図であ
る。
スに組み付けた斜視図、（Ｂ）は（Ａ）の断面図であ
る。
【図５】 従来の結束具であり、（Ａ）は組み付け前の
斜視図、（Ｂ）は弾性部材の貼り付け前の斜視図であ
る。
斜視図、（Ｂ）は弾性部材の貼り付け前の斜視図であ
る。
２ 車体パネル ２ａ クリップ穴 ５ リング状結束具 ５ａ，５ｂ 結束片 ５ｃ ヒンジ部 ５ｄ ロック爪 ５ｅ ロック穴 ６ バンド状結束具 ６ａ バンドロック部 ６ｂ バンド部 ６ｃ 挿通穴 ６ｄ 鋸歯状部 ７ 弾性部材 ７ａ 凹部 ７ｂ 凸部 Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス
Claims (3)
- 【請求項１】 ワイヤハーネスを構成する複数の電線の
外周を結束するワイヤハーネスの結束具であって、 内面に弾性部材が設けられ、この弾性部材の内面に凹凸
部を繰り返し形成していることを特徴とするワイヤハー
ネスの結束具。 - 【請求項２】 上記結束具は、リング体を二分割してな
る二つの結束片を備え、各結束片の一端部どうしがヒン
ジ部で開閉自在に連結されると共に、各結束片の他端部
どうしがロック爪とロック穴とでロックされるリング状
結束具であって、上記結束片の内面に上記凹凸部を繰り
返し形成した弾性部材を設けている請求項１に記載のワ
イヤハーネスの結束具。 - 【請求項３】 上記結束具は、バンド部の先端をバンド
ロック部の挿通穴に挿通させ、この挿通穴内の係止爪に
バンド部の鋸歯状部が係合してロックされるバンド状結
束具であって、上記バンド部の内面に上記凹凸部を繰り
返し形成した弾性部材を設けている請求項１に記載のワ
イヤハーネスの結束具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7288873A JPH09135520A (ja) | 1995-11-07 | 1995-11-07 | ワイヤハーネスの結束具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7288873A JPH09135520A (ja) | 1995-11-07 | 1995-11-07 | ワイヤハーネスの結束具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09135520A true JPH09135520A (ja) | 1997-05-20 |
Family
ID=17735872
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7288873A Withdrawn JPH09135520A (ja) | 1995-11-07 | 1995-11-07 | ワイヤハーネスの結束具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09135520A (ja) |
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19849479A1 (de) * | 1998-10-27 | 2000-05-11 | Hydac Befestigungstechnik Gmbh | Schelle zur Befestigung von Leitungen |
| KR20020097308A (ko) * | 2001-06-20 | 2002-12-31 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 와이어 하니스 고정용 클립 보조구 |
| JP2004257558A (ja) * | 2003-02-18 | 2004-09-16 | Itw Automotive Products Gmbh & Co Kg | 保持部材 |
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