JPH10236320A - ステアリングホイール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】スポークの被覆体及びパッドの被覆体を一体に
形成してなるステアリングホイールにおいて、組付時に
おける作業性を向上させる。 【解決手段】ステアリングホイールは、リング２と、ス
ポーク４と、ボスプレート８の上方に設けられ、被覆体
７ｂと一体形成されたパッド３と、ボスプレート８及び
ステアリングシャフト３０を締結するためのギヤボルト
３４と、ギヤボルト３４の軸線と直交方向に向けてボス
プレート８に回転可能に保持された操作治具４６とを備
える。ギヤボルト３４は、ステアリングシャフト３０上
端部の凹部３１の雌ねじ３１ａに螺着される雄ねじ５５
と、その頭部においてドリブンギヤ５６とを有し、ボス
プレート８に回転可能に保持される。操作治具４６は、
操作部４７及びドライブギヤを有し、ドライブギヤ及び
ドリブンギヤ５６は相互に噛合される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両のステアリ
ングホイールに関する。より詳細には、リング、スポー
クの被覆体及びパッドを一体に形成したステアリングホ
イールに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、ステアリングホイールは、円環
状の操作リングと、同リングの中央に配設されるパッド
と、リングからステアリングホイールの中央に向かって
延びる複数本のスポークとを有する。前記リングは、リ
ング芯金及びそれを被覆する被覆体を有するとともに、
スポークは、スポーク芯金及びそれを被覆する被覆体を
有する。また、前記パッド下方において、スポーク芯金
には、ステアリングシャフトにステアリングホイールを
連結するためのボスプレートが連結されている。このよ
うなステアリングホイールでは、例えばスポーク芯金と
ボスプレートとがボルト等の締結手段によって連結され
ている。また、実開平２−１３３９５５号は、リング、
スポークの被覆体及びパッドの被覆体を一体に形成した
ステアリングホイールを開示している。

【０００３】ところで、日本では、多くの場合、上端部
に雄ねじが形成されたステアリングシャフトに対し、ボ
スプレートが嵌め込まれる。さらに、その上からナット
が螺着されることにより、ボスプレートは、ステアリン
グシャフトに固定される。これに対し、米国では、多く
の場合、ステアリングシャフトの上端部に形成した凹部
に雌ねじが形成されている。そして、そのシャフトにボ
スプレートが嵌め込まれた上で、ボルトが螺入される。
つまり、ボスプレートはステアリングシャフトに対し、
ボルトで固定される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、リン
グ、スポークの被覆体及びパッドの被覆体を一体に形成
した場合、スポーク芯金とボスプレートとを予め連結し
た上で、ボスプレートをステアリングシャフトに対し固
定する必要がある。従って、ステアリングシャフトの上
側の操作スペースが制限される。そのため、ステアリン
グホイールの組付けに際して、作業性が悪いものとなる
おそれがある。

【０００５】この発明は、上記問題に着目してなされた
ものであって、その目的は、スポークの被覆体及びパッ
ドの被覆体を一体に形成してなるステアリングホイール
において、組付時における作業性を向上させることので
きるステアリングホイールを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明においては、スポーク芯金
と、これらスポーク芯金を包囲するようにスポーク芯金
に連結されたリング芯金とを備え、前記スポーク芯金に
取付けられたボスプレートをステアリングシャフトに連
結してなるステアリングホイールにおいて、前記ボスプ
レートには、前記ステアリングシャフトの上端部が挿入
される挿通孔を設けるとともに、前記ステアリングシャ
フトの上端面には内面にネジ面を有する凹部を形成し、
かつ、前記ボスプレートを前記ステアリングシャフトに
対して固定するためのボルトと、前記ボスプレートにて
支持され、前記ボルトの軸線と直交して延びて、前記ボ
スプレート及びステアリングシャフトに干渉しない位置
にて、前記ボルトを回動させて前記ステアリングシャフ
トの凹部に前記ボルトを螺入させるための操作治具とを
設けたことをその要旨としている。

【０００７】また、請求項２に記載の発明では、請求項
１に記載のステアリングホイールにおいて、前記操作治
具は、前記ボルトから離間した位置において回転操作さ
れる操作部と、自身の回転トルクを前記ボルトに伝達で
きるよう、前記ボルトとともにトルク伝達機構とを有し
ていることをその要旨としている。

【０００８】さらに、請求項３に記載の発明では、請求
項２に記載のステアリングホイールにおいて、前記ボス
プレートには、前記ボルト及び操作治具を収容及び保持
するためのケースが設けられていることをその要旨とし
ている。

【０００９】併せて、請求項４に記載の発明では、請求
項３に記載のステアリングホイールにおいて、前記ケー
スと操作治具との間には、該操作治具の自由な回転及び
軸方向の移動を防止するためのブッシュが配設されてい
ることをその要旨としている。

【００１０】加えて、請求項５に記載の発明では、請求
項４に記載のステアリングホイールにおいて、前記ブッ
シュは合成樹脂製又はゴム製であることをその要旨とし
ている。

【００１１】また、請求項６に記載の発明では、請求項
１から５のいずれかに記載のステアリングホイールにお
いて、前記スポーク芯金を下方から覆うための樹脂製の
カバーを設けるとともに、該カバーには、前記操作治具
の回転操作を容易ならしめるための孔が形成されている
ことをその要旨としている。

【００１２】さらに、請求項７に記載の発明では、請求
項２から６のいずれかに記載のステアリングホイールに
おいて、前記トルク伝達機構は、前記ボルトの頭部外周
面及び前記操作治具に形成され、互いに噛合されたギヤ
によって形成されていることをその要旨としている。

【００１３】併せて、請求項８に記載の発明では、請求
項７に記載のステアリングホイールにおいて、前記ボル
トの頭部外周面には、ウォームホイールとしてのヘリカ
ルギヤが、前記操作治具には、ウォームギヤとしての前
記ボルト頭部外周面のギヤに噛合するヘリカルギヤが形
成されていることをその要旨としている。

【００１４】加えて、請求項９に記載の発明では、請求
項１から８のいずれかに記載のステアリングホイールに
おいて、前記ステアリングシャフトの外周面と、前記ボ
スプレートの挿通孔内周面には、互いに係合するセレー
ションが形成されていることをその要旨としている。

【００１５】また、請求項１０に記載の発明では、請求
項１から９のいずれかに記載のステアリングホイールに
おいて、さらに、前記リング芯金を被覆する被覆体と、
前記スポーク芯金を被覆する被覆体と、前記ボスプレー
トの上方において、前記被覆体に連続的に一体となった
パッドとを設けたことをその要旨としている。

【００１６】さらに、請求項１１に記載の発明において
は、ステアリングシャフトを回動するために、ボスプレ
ートを介してステアリングシャフトに連結され、かつ、
リング芯金及びそれを被覆する被覆体よりなる操作リン
グと、前記操作リングから中心方向に向かって延び、第
１端部及び第２端部を有するスポーク芯金及びそれを被
覆する被覆体よりなる複数本のスポークと、前記スポー
ク芯金の少なくとも２本の第１端部は前記リング芯金に
連結され、かつ、第２端部は前記ボスプレートに連結さ
れていることと、前記ボスプレートの上方に設けられた
パッドと、そのパッドは前記被覆体に対し一体に形成さ
れていることと、前記ボスプレートとステアリングシャ
フトとを締結するためのボルトと、そのボルトは、前記
ステアリングシャフトの上端部の凹部に形成された雌ね
じに螺着される雄ねじを有し、かつ、自身の軸線を中心
の回転可能に前記ボスプレートに保持されていることと
を備えたステアリングホイールにおいて、前記ボルトの
軸線方向と直交する方向に延びるよう、前記ボスプレー
トに支持された操作治具であって、その操作治具は、自
身の軸線を中心として回転するものであり、前記ボルト
から離間した位置において回転操作される操作部を有
し、かつ、自身の回転トルクを前記ボルトに伝達できる
よう、前記ボルトとともにトルク伝達機構を有している
ことを備えたステアリングホイールをその要旨としてい
る。

【００１７】併せて、請求項１２に記載の発明では、請
求項１１に記載のステアリングホイールにおいて、前記
トルク伝達機構は、前記ボルトの頭部及び前記操作治具
に形成され、互いに噛合されたギヤによって構成されて
いることをその要旨としている。

【００１８】

【発明の効果】以上のように、本発明によれば、スポー
クの被覆体及びパッドの被覆体を一体に形成してなるス
テアリングホイールにおいて、組付時における作業性を
向上させることができるという優れた効果を奏する。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、この発明を具体化したステ
アリングホイールの一実施の形態について図面に従って
説明する。

【００２０】図１，４に示すように、ステアリングホイ
ールの本体１は、円環状の操作リング２と、リング２の
中央に配置されたパッド３と、パッド３から放射状に延
びてリング２及びパッド３を連結する３本のスポーク４
とから構成されている。また、リング２は、例えば鋼管
からなるリング芯金５とそれを被覆する被覆体７ａとに
より構成されている。スポーク４は、アルミニウム合金
等の軽金属によってダイカスト成形されたスポーク芯金
６Ａ，６Ｂ，６Ｃと、それを被覆する被覆体７ｂとによ
り構成されている。被覆体７ａ，７ｂ及びパッド３は、
発泡ポリウレタン等の軟質合成樹脂材により一体的に形
成されている。

【００２１】ステアリングホイールの下方には、そのス
テアリングホイールをステアリングシャフト３０に取付
けるためのボスプレート８が配設されている。ボスプレ
ート８は、中央に位置する鋼鉄製の円筒部８ａと、アル
ミニウム合金等の軽金属によってダイカスト成形された
板状部８ｂとにより構成されており、両者８ａ，８ｂは
互いに固着されている。

【００２２】一方、前記パッド３の下方には、収納空間
１１が形成されており、この収納空間１１には、メンブ
レンスイッチ１２及びエアバッグ１３が配設されてい
る。メンブレンスイッチ１２は、図示しないホーンスイ
ッチ回路の一部をなす一対の薄板を有し、パッド３が押
圧されることにより、薄板同士が接触したとき、その接
触に基づいてホーンが鳴るようになっている。

【００２３】エアバッグ１３は、折り畳まれた袋状部１
４と、同袋状部１４に膨張用のガスを供給するためのイ
ンフレータ１５とからなり、バッグホルタ１６にて固定
保持されている。バッグホルタ１６は、ねじ１７を介し
てスポーク芯金６Ａ〜６Ｃに固定されている。

【００２４】次に、ステアリングホイールの取付構造に
ついて図４，図７を用いて詳述する。図７に示すよう
に、ステアリングシャフト３０の先端部には、凹部３１
が形成され、凹部３１の内周面には雌ねじ３１ａが形成
されている。また、ステアリングシャフト３０外周にお
いて、凹部３１より下方に形成したテーパ面３３には、
セレーション３２が設けられている。セレーション３２
は、所定数（一般には、約３０個）の歯（thread）にて
構成されている。

【００２５】ボスプレート８は、ステアリングシャフト
３０の先端に挿通され、前記雌ねじ３１ａに螺着される
ギヤボルト３４によりシャフト３０に固定されている。
また、ボスプレート８の円筒部８ａの略中央に形成され
た挿通孔１８の内周面には、前記シャフト３０のテーパ
面３３に対応する斜状面２０が形成されている。同斜状
面２０には、シャフト３０のセレーション３２に対応す
るセレーション１９がそれぞれ形成されている。

【００２６】図４に示すように、前記ボスプレート８
は、ステアリングホイールの中心を通る直線上に位置す
るスポーク芯金６Ｂ，６Ｃに対し、連結部分２１を介し
て一体的に連結されている。但し、ボスプレート８はス
ポーク芯金６Ｂ，６Ｃよりも下側に位置している。

【００２７】また、各スポーク芯金６Ｂ，６Ｃは、残り
のスポーク芯金６Ａに対し、フレーム２２によって連結
されている。これにより、各スポーク芯金６Ａ〜６Ｃ、
リング芯金５及びボスプレート８は相互に強固に連結さ
れるとともに、ボスプレート８、連結部分２１及びフレ
ーム２２によって、運転席側には、比較的大きな開口部
２３が形成される。さらに、スポーク芯金６Ｂ，６Ｃ
は、互いに支持バー２４によって連結されており、この
支持バー２４によって、袋状部１４の拡開時における安
定性が確保されるようになっている。

【００２８】次に、この実施の形態の特徴的部分につい
て説明する。図１，２に示すように、ボスプレート８に
は、金属製の収容ケース４１が固定され、前記挿通孔１
８の上側が収容ケース４１により覆われている。収容ケ
ース４１は、天井壁４２、立壁４３及びフランジ４４を
有しており、フランジ４４がねじ４５でボスプレート８
に対して固定されている。立壁４３には、互いに対向す
る一対の透孔４３ａ，４３ｂが形成されている。両透孔
４３ａ，４３ｂには、シャフト３０と直交する方向（図
では水平方向）に延びる操作治具４６が嵌め込まれてい
る。操作治具４６は、６角柱状の操作部４７、円柱部４
８、ヘリカル歯を有するドライブギヤ４９及び薄肉状の
円筒部５０を有する。そして、一方の透孔４３ａには、
合成樹脂製又はゴム製のブッシュ５１を介して円柱部４
８が装着され、前記透孔４３ａから操作部４７が外方へ
突出した状態となっている。また、図３に示すように、
他方の透孔４３ｂには、合成樹脂製又はゴム製のブッシ
ュ５２を介して円筒部５０が装着されている。円筒部５
０の先端は、他方の透孔４３ｂから外方へ突出してお
り、ワッシャ５３を介してかしめ治具５４によってかし
められている。このように、操作治具４６は、ステアリ
ングシャフト３０の軸線と直交する方向に支持されてい
るとともに、自身の軸線を中心として回転することがで
きる。その回転に際しては、ブッシュ５１，５２及び透
孔４３ａ，４３ｂ間又はブッシュ５１，５２及び操作治
具４６間に生じる摩擦力により、所定以上の操作応力が
必要となる。

【００２９】また、収容ケース４１内には、前記ギヤボ
ルト３４が前記操作治具４６と直交する方向に設けられ
ている。ギヤボルト３４は、前記ステアリングシャフト
３０の雌ねじ３１ａに螺着される雄ねじ５５、それより
も大径にして、ヘリカル歯を有するドリブンギヤ５６、
くびれ部５７及び大径部５８を有する。収容ケース４１
の天井壁４２には透孔４２ａが形成されており、この透
孔４２ａにギヤボルト３４が嵌め込まれている。より詳
しくは、透孔４２ａからくびれ部５７及び大径部５８が
上方へ突出しており、くびれ部５７にはＥリング５９が
嵌め込まれている。これにより、ギヤボルト３４は、収
容ケース４１に対し、上下動することなく、自身の軸線
を中心として回転可能に支持されている。

【００３０】また、ドリブンギヤ５６は前記操作治具４
６のドライブギヤ４９に噛合されている。従って、操作
治具４６が回転された場合には、それに伴って、ギヤボ
ルト３４も回転されるようになっている。

【００３１】さらに、この実施の形態では、図１，５に
示すように、前記スポーク芯金６Ａ〜６Ｃを下方から覆
うための樹脂製のカバー６１が取付けられている。この
カバー６１には、操作治具４６を回転操作するための孔
６１ａが形成されているとともに、操作完了後において
その孔６１ａを閉塞するための図示しない扉が設けられ
ている。

【００３２】ステアリングホイールをステアリングシャ
フト３０に取付けるには、まず、図６に示すように、ボ
スプレート８、連結部分２１及びフレーム２２によって
形成された開口部２３からメンブレンスイッチ１２及び
エアバッグ１３を挿入する。そして、バッグホルダ１６
をスポーク芯金６Ａ〜６Ｃに対し、ねじ１７で固定す
る。このとき、開口部２３は、比較的大きく形成されて
いるため、エアバッグ１３等を容易に装着することがで
きる。

【００３３】次に、図７に示すように、ステアリングシ
ャフト３０の先端に、ステアリングホイールのボスプレ
ート８を嵌め込む。このとき、ステアリングシャフト３
０のセレーション３２と、ボスプレート８のセレーショ
ン１９とを噛み合わせるようにボスプレート８の位置を
合わせる。

【００３４】その状態で、ギヤボルト３４の雄ねじ５５
を、ステアリングシャフト３０の先端の雌ねじ３１ａに
螺着する。すなわち、図示しない締付工具を前記カバー
６１の透孔６１ａから差し入れ、前記操作治具４６の操
作部４７に嵌め込む。そして、操作治具４６を所定の締
付け方向へ回転させる。すると、その操作治具４６のト
ルクが、ドライブギヤ４９の歯に噛み合っているギヤボ
ルト３４のドリブンギヤ５６の歯に伝達され、ギヤボル
ト３４が所定の締付け方向へ回転する。これに伴い、ギ
ヤボルト３４の雄ねじ５５が、ステアリングシャフト３
０の前記雌ねじ３１ａに螺着され、図１に示すように、
結果的にボスプレート８がステアリングシャフト３０に
固定される。その後、透孔６１ａを扉で閉塞することに
より、ステアリングホイールのステアリングシャフト３
０への取付けが終了する。

【００３５】この実施の形態によれば、従来例と異な
り、ギヤボルト３４をボスプレート８の上方から締め付
ける必要がなく、ステアリングシャフト３０に直交する
方向での締付けが可能である。そのため、パッド３と、
被覆体７ａ，７ｂを一体に形成してなるステアリングホ
イールにおいて、該ステアリングホイールを容易に、か
つ、確実に取付けることができ、組付時における作業性
を向上させることができる。

【００３６】また、ドライブギヤ４９及びドリブンギヤ
５６の歯同士は、点接触をする。そのため、多少の位置
ずれ、或いは歯の変形が生じたとしても、歯同士の噛合
にずれが生じることなく、操作治具４６のトルクをギヤ
ボルト３４に伝達することができ、ギヤボルト３４を確
実に螺着することができる。

【００３７】また、ウォームギヤ機構により、操作治具
４６の回転によりギヤボルト３４を回転させることは可
能であるが、ギヤボルト３４自身は、操作治具４６によ
り回転されない限り、回転することはない。すなわち、
上記構造により、ギヤボルト３４の逆回転（ねじが緩む
方向への回転）が抑制される。そのため、回転操作後に
おけるギヤボルト３４の緩みや、ステアリングホイール
のがたつきを防止することができる。

【００３８】加えて、ボスプレート８には収容ケース４
１が固定され、ギヤボルト３４及び操作治具４６は、該
ケース４１内に収容及び保持されている。従って、ギヤ
ボルト３４及び操作治具４６の脱落が防止されるととも
に、ドリブンギヤ５６及びドライブギヤ４９の歯ずれが
防止される。

【００３９】さらに、ケース４１の４３ａ，４３ｂ及び
操作治具４６間にはブッシュ５１，５２が設けられてい
るため、操作治具４６の回転に際しては、摩擦力が生
じ、所定以上の操作応力が必要となる。従って、操作治
具４６のがたつきが防止されて、作業者にとって、操作
が簡単になる。

【００４０】併せて、スポーク芯金６Ａ〜６Ｃを下方か
ら覆うためのカバー６１に形成された孔６１ａの存在に
より、カバー６１を装着したままで操作治具４６の回転
操作を容易に行うことができる。

【００４１】さらにまた、スポーク芯金６Ｂ，６Ｃ及び
ボスプレート８は連結部分２１を介して一体的に連結さ
れているものの、スポーク芯金６Ａとボスプレート８と
は直接連結されておらずに、開口部２３が設けられてい
る。このため、収納空間１１内にエアバッグ１３及びメ
ンブレンスイッチ１２を容易に装着することができる。
また、スポーク芯金６Ａとボスプレート８とは直接連結
されていないものの、スポーク芯金６Ａと、スポーク芯
金６Ｂ，６Ｃとはフレーム２２により連結されている。
そのため、スポーク芯金６Ａとボスプレート８とを連結
した場合と変わらずに、スポーク芯金６Ａ〜６Ｃ、リン
グ芯金５及びボスプレート８は相互に強固に連結され、
その剛性が確保される。

【００４２】尚、本発明は前記実施の形態に限定される
ものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で構成の一
部を適宜に変更して次のように実施することもできる。 （１）ウォームギヤ機構に代えて、かさ歯車を用いても
よい。

【００４３】（２）図１に示すエアバッグ１３に代えて
箱状をなす衝撃吸収部材を設けてもよい。 （３）図１に示すメンブレンスイッチ１２に代えて板バ
ネ式のホーンスイッチ機構を設けてもよい。

【００４４】（４）前記実施の形態ではボスプレート８
を筒状部８ａと板状部８ｂとから構成したが、単一素材
により一体的に形成してもよい。 （５）スポーク芯金６Ａ〜６Ｃの材料としてアルミニウ
ム以外の軽金属（例えばマグネシウム）を用いてもよ
い。また、鋼鉄製であってもよい。

【００４５】さらに、この明細書でいう鉄系金属の具体
例としては、熱間圧延軟鋼板（ＪＩＳ Ｇ３１３１）、
冷間圧延鋼板（ＪＩＳ Ｇ３１４１）、電気亜鉛メッキ
鋼板（ＪＩＳ Ｇ３３１３）が挙げられる。

【００４６】（６）前記実施の形態の操作治具４６の操
作部４７は断面６角形状であったが、その形状は何ら限
定されるものではなく、例えば断面４角形状であっても
よい。また、先端部がＬ字状に折れ曲がっているものも
含まれる。

【００４７】（７）前記実施の形態では、操作治具４６
の円筒部５０の先端のうち、他方の透孔４３ｂから外方
へ突出している部分を、かしめ治具５４によってかしめ
るようにしたが、これに代えて、円筒部５０の内周面に
雌ねじを形成し、これにボルトを螺着して操作治具４６
の抜けを防止するようにしてもよい。また、Ｅリングで
固定してもよい。

【００４８】（８）本発明を、３本スポークタイプのス
テアリングホイール以外の、２本スポークタイプや、４
本スポークタイプ等、他の外観形状を有するステアリン
グホイールに具体化してもよい。

【００４９】（９）スポーク芯金６Ｂ，６Ｃを、連結部
分２１を介してボスプレート８に一体化させる以外に
も、スポーク芯金とボスプレートとをボルト等の締結手
段にて連結するようにしてもよい。

【００５０】（１０）前記実施の形態では、ギヤボルト
３４と天井壁４２との固定方法について、Ｅリング５９
を使用しているが、同様な効果を持つボルト締めや、か
しめといった方法を採用することもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】一実施の形態におけるステアリングホイールの
断面図。

【図２】ギヤボルト及び操作治具等を示す分解斜視図。

【図３】操作治具を収容ケースに組み付けた状態での図
２の３−３線断面図。

【図４】ステアリングホイールの芯金等を示す斜視図。

【図５】図１におけるステアリングホイールを矢印１０
０で示す方向から見た図。

【図６】エアバッグ装置等の装着状態を示す断面図。

【図７】ステアリングホイールのステアリングシャフト
への取付状態を示す分解断面図。

【符号の説明】

１…ステアリングホイール本体、２…リング、３…パッ
ド、４…スポーク、５…リング芯金、６Ａ，６Ｂ，６Ｃ
…スポーク芯金、７ａ，７ｂ…被覆体、８…ボスプレー
ト、１８…挿通孔、１９…セレーション、３０…ステア
リングシャフト、３１…凹部、３１ａ…雄ねじ、３２…
セレーション、３４…ギヤボルト、４１…収容ケース、
４６…操作治具、４７…操作部、４９…ドライブギヤ、
５５…雄ねじ、５６…ドリブンギヤ、６１…カバー、Ｗ
…ステアリングホイール。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 丹羽 実 アメリカ合衆国 48322 ミシガン州 ブ ルームフィールド ウォータービュー コ ート ウエスト 6047 (72)発明者 ピーター ヴァイジャント アメリカ合衆国 48187 ミシガン州 カ ントン コーナー サークル 41441 (72)発明者 マイク オレスコ アメリカ合衆国 48197 ミシガン州 イ プシランティ ハント クラブ ドライブ 4532 アパートメント １Ｂ (72)発明者 ダレル ケロッグ アメリカ合衆国 48111 ミシガン州 ベ レビル オーク レーン 10638 アパー トメント 12206

Claims (12)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 スポーク芯金と、これらスポーク芯金を
   包囲するようにスポーク芯金に連結されたリング芯金と
   を備え、前記スポーク芯金に取付けられたボスプレート
   をステアリングシャフトに連結してなるステアリングホ
   イールにおいて、 前記ボスプレートには、前記ステアリングシャフトの上
   端部が挿入される挿通孔を設けるとともに、前記ステア
   リングシャフトの上端面には内面にネジ面を有する凹部
   を形成し、かつ、 前記ボスプレートを前記ステアリングシャフトに対して
   固定するためのボルトと、 前記ボスプレートにて支持され、前記ボルトの軸線と直
   交して延びて、前記ボスプレート及びステアリングシャ
   フトに干渉しない位置にて、前記ボルトを回動させて前
   記ステアリングシャフトの凹部に前記ボルトを螺入させ
   るための操作治具とを設けたことを特徴とするステアリ
   ングホイール。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のステアリングホイール
   において、前記操作治具は、前記ボルトから離間した位
   置において回転操作される操作部と、自身の回転トルク
   を前記ボルトに伝達できるよう、前記ボルトとともにト
   ルク伝達機構とを有していることを特徴とするステアリ
   ングホイール。
3. 【請求項３】 請求項２に記載のステアリングホイール
   において、前記ボスプレートには、前記ボルト及び操作
   治具を収容及び保持するためのケースが設けられている
   ことを特徴とするステアリングホイール。
4. 【請求項４】 請求項３に記載のステアリングホイール
   において、前記ケースと操作治具との間には、該操作治
   具の自由な回転及び軸方向の移動を防止するためのブッ
   シュが配設されていることを特徴とするステアリングホ
   イール。
5. 【請求項５】 請求項４に記載のステアリングホイール
   において、前記ブッシュは合成樹脂製又はゴム製である
   ことを特徴とするステアリングホイール。
6. 【請求項６】 請求項１から５のいずれかに記載のステ
   アリングホイールにおいて、前記スポーク芯金を下方か
   ら覆うための樹脂製のカバーを設けるとともに、該カバ
   ーには、前記操作治具の回転操作を容易ならしめるため
   の孔が形成されていることを特徴とするステアリングホ
   イール。
7. 【請求項７】 請求項２から６のいずれかに記載のステ
   アリングホイールにおいて、前記トルク伝達機構は、前
   記ボルトの頭部外周面及び前記操作治具に形成され、互
   いに噛合されたギヤによって形成されていることを特徴
   とするステアリングホイール。
8. 【請求項８】 請求項７に記載のステアリングホイール
   において、前記ボルトの頭部外周面には、ウォームホイ
   ールとしてのヘリカルギヤが、前記操作治具には、ウォ
   ームギヤとしての前記ボルト頭部外周面のギヤに噛合す
   るヘリカルギヤが形成されていることを特徴とするステ
   アリングホイール。
9. 【請求項９】 請求項１から８のいずれかに記載のステ
   アリングホイールにおいて、前記ステアリングシャフト
   の外周面と、前記ボスプレートの挿通孔内周面には、互
   いに係合するセレーションが形成されていることを特徴
   とするステアリングホイール。
10. 【請求項１０】 請求項１から９のいずれかに記載のス
    テアリングホイールにおいて、さらに、前記リング芯金
    を被覆する被覆体と、前記スポーク芯金を被覆する被覆
    体と、前記ボスプレートの上方において、前記被覆体に
    連続的に一体となったパッドとを設けたことを特徴とす
    るステアリングホイール。
11. 【請求項１１】 ステアリングシャフトを回動するため
    に、ボスプレートを介してステアリングシャフトに連結
    され、かつ、 リング芯金及びそれを被覆する被覆体よりなる操作リン
    グと、 前記操作リングから中心方向に向かって延び、第１端部
    及び第２端部を有するスポーク芯金及びそれを被覆する
    被覆体よりなる複数本のスポークと、前記スポーク芯金
    の少なくとも２本の第１端部は前記リング芯金に連結さ
    れ、かつ、第２端部は前記ボスプレートに連結されてい
    ることと、 前記ボスプレートの上方に設けられたパッドと、そのパ
    ッドは前記被覆体に対し一体に形成されていることと、 前記ボスプレートとステアリングシャフトとを締結する
    ためのボルトと、そのボルトは、前記ステアリングシャ
    フトの上端部の凹部に形成された雌ねじに螺着される雄
    ねじを有し、かつ、自身の軸線を中心の回転可能に前記
    ボスプレートに保持されていることとを備えたステアリ
    ングホイールにおいて、 前記ボルトの軸線方向と直交する方向に延びるよう、前
    記ボスプレートに支持された操作治具であって、その操
    作治具は、自身の軸線を中心として回転するものであ
    り、前記ボルトから離間した位置において回転操作され
    る操作部を有し、かつ、自身の回転トルクを前記ボルト
    に伝達できるよう、前記ボルトとともにトルク伝達機構
    を有していることを備えたステアリングホイール。
12. 【請求項１２】 請求項１１に記載のステアリングホイ
    ールにおいて、前記トルク伝達機構は、前記ボルトの頭
    部及び前記操作治具に形成され、互いに噛合されたギヤ
    によって構成されていることを特徴とするステアリング
    ホイール。