JPH09287464A - 自動二輪車用４サイクルｖ型エンジンのシリンダヘッド - Google Patents

自動二輪車用４サイクルｖ型エンジンのシリンダヘッド

Info

Publication number
JPH09287464A
JPH09287464A JP8102885A JP10288596A JPH09287464A JP H09287464 A JPH09287464 A JP H09287464A JP 8102885 A JP8102885 A JP 8102885A JP 10288596 A JP10288596 A JP 10288596A JP H09287464 A JPH09287464 A JP H09287464A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
cylinder
head
cylinder head
cycle
engine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP8102885A
Other languages
English (en)
Inventor
Hiroshi Iio
浩士 飯尾
Hiroyuki Nakai
宏之 中井
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Suzuki Motor Corp
Original Assignee
Suzuki Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Suzuki Motor Corp filed Critical Suzuki Motor Corp
Priority to JP8102885A priority Critical patent/JPH09287464A/ja
Priority to US08/828,591 priority patent/US5743219A/en
Priority to DE69702421T priority patent/DE69702421T2/de
Priority to EP97105569A priority patent/EP0803644B1/en
Publication of JPH09287464A publication Critical patent/JPH09287464A/ja
Priority to JP2000045989A priority patent/JP3376984B2/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases
    • F02F7/006—Camshaft or pushrod housings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B2075/1804—Number of cylinders
    • F02B2075/1808—Number of cylinders two
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/18—DOHC [Double overhead camshaft]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
    • F02F2001/245—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated at an angle with the cylinder axis

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】操縦性の向上を図った自動二輪車用４サイクル
Ｖ型エンジンのシリンダヘッドを提供するにある。 【解決手段】車両の前輪８と後輪との間に配置されると
共に、シリンダブロック１５の頭部にシリンダヘッド１
６を備え、このシリンダヘッド１６をヘッドカバー１７
で覆って構成されるシリンダアッセンブリ１８を複数個
車両の進行方向に向かって前後にＶ型に配置した自動二
輪車用４サイクルＶ型エンジン３において、上記シリン
ダアッセンブリ１８のうち、少なくとも前側シリンダア
ッセンブリ１８Ｆのヘッドカバー１７Ｆとシリンダヘッ
ド１６Ｆとの合わせ面４０を、上記シリンダヘッド１６
Ｆと上記シリンダブロック１５Ｆとの合わせ面４１に対
し上記前輪８側に向かって斜め下りに傾斜するように設
定したものである。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動二輪車用４サイ
クルＶ型エンジンのシリンダヘッドに係り、特にシリン
ダブロックを車両の進行方向に向かって前後にＶ型に配
置した自動二輪車用４サイクルＶ型エンジンのシリンダ
ヘッドに関する。
【０００２】
【従来の技術】混合気の吸入および排気ガスの排出を複
数のバルブ（弁）を用いて行う４サイクルエンジンの中
には、複数のシリンダブロックを車両の進行方向に向か
って前後または左右にＶ型に配置したものがある。
【０００３】また、エンジンは、上述したバルブをシリ
ンダブロックの頭部に設けられるシリンダヘッドに配置
し、ヘッドカバーで覆っている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、複数の
シリンダブロックを車両の進行方向に向かって前後に配
置した場合、エンジンの全長が長くなってしまう。その
ため、前輪のサスペンションが最も圧縮された時に前輪
やフロントフェンダが前側に配置されたシリンダのヘッ
ドカバーに接触しないようホイールベースを長くしなけ
ればならず、操縦性に影響を及ぼす虞がある。
【０００５】また、エンジンの全長が長くなってしまう
と共にエンジンのクランクシャフトと前輪との間隔が伸
びてエンジンの重心が後方に位置してしまうので、前輪
分担荷重が低減し、やはり操縦性に影響を及ぼす虞があ
る。
【０００６】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、操縦性の向上を図った自動二輪車用４サイクル
Ｖ型エンジンのシリンダヘッドを提供することを目的と
する。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明に係る自動二輪車
用４サイクルＶ型エンジンのシリンダヘッドは、上述し
た課題を解決するために、請求項１に記載したように、
車両の前輪と後輪との間に配置されると共に、シリンダ
ブロックの頭部にシリンダヘッドを備え、このシリンダ
ヘッドをヘッドカバーで覆って構成されるシリンダアッ
センブリを複数個車両の進行方向に向かって前後にＶ型
に配置した自動二輪車用４サイクルＶ型エンジンにおい
て、上記シリンダアッセンブリのうち、少なくとも前側
シリンダアッセンブリのヘッドカバーとシリンダヘッド
との合わせ面を、上記シリンダヘッドと上記シリンダブ
ロックとの合わせ面に対し上記前輪側に向かって斜め下
りに傾斜するように設定したものである。
【０００８】また、上述した課題を解決するために、請
求項２に記載したように、上記エンジンの前側シリンダ
アッセンブリを上記前輪に近接させたものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。
【００１０】図１は、この発明を適用した自動二輪車の
一例を示す右側面図である。図１に示すように、この自
動二輪車１は車体フレーム２を有し、この車体フレーム
２の前方下部にエンジン３が搭載される。また、このエ
ンジン３の上方に燃料タンクが、燃料タンク４の後方に
運転シート５がそれぞれ設置される。この自動二輪車１
は、車体前部が流線形のカウリング６で覆われており、
走行中の空気抵抗低減と、走行風圧からのライダの保護
とが図られている。
【００１１】車体フレーム２の前方にはヘッドパイプ７
が設けられ、このヘッドパイプ７には前輪８を回動自在
に支持する図示しないサスペンション機構を備えた左右
一対のフロントフォーク９やフロントフェンダ１９、ハ
ンドルバー（図示せず）等から構成されるステアリング
機構１０が設けられる。
【００１２】車体フレーム２は、例えばツインチューブ
型のもので、ヘッドパイプ７の直後で左右方向に拡開さ
れた後、互いに平行に後方に延びる左右一対のメインフ
レーム２ａと、このメインフレーム２ａの中央部付近か
ら後方に延設されるシートレール２ｂとから構成され、
メインフレーム２ａの後方下部にはピボット部２ｃが設
けられる。
【００１３】ピボット部２ｃにはピボット軸１１が架設
され、このピボット軸１１にスイングアーム１２がピボ
ット軸１１廻りにスイング自在に枢着されると共に、こ
のスイングアーム１２の後端に後輪１３が回動自在に軸
支される。
【００１４】図２は、上記エンジン３の部分縦断面図で
ある。図１および図２に示すように、エンジン３は、主
にクランクケース１４および、シリンダブロック１５
と、シリンダヘッド１６と、ヘッドカバー１７とから構
成されるシリンダアッセンブリ１８で外形を構成し、複
数の、本実施形態においては二本のシリンダアッセンブ
リ１８Ｆ，１８Ｒを車両の進行方向に向かって前後にＶ
型に配置したＶ型エンジンである。
【００１５】また、このエンジン３は、シリンダヘッド
１６上部に吸・排気バルブ２０，２１開閉用の二本のカ
ムシャフト２３，２４をそれぞれのバルブ２０，２１上
方に設けて各バルブ２０，２１を開閉するダブルオーバ
ーヘッドカムシャフト（ＤＯＨＣ）型の動弁機構２５を
備えた４サイクルエンジンである。
【００１６】前側シリンダヘッド１６Ｆの後側および後
側シリンダヘッド１６Ｒの前側には吸気通路２６が形成
され、この吸気通路２６に図示しないエンジン吸気系が
接続される。また、前側シリンダヘッド１６Ｆの前側お
よび後側シリンダヘッド１６Ｒの後側には排気通路２７
が形成され、これらの排気通路２７にエンジン排気系２
２を構成するエキゾーストパイプ２２ａおよびマフラ２
２ｂが接続される。
【００１７】クランクケース１４内にはクランクシャフ
ト２８が車両の進行方向に対して直角に配置される。こ
のクランクシャフト２８にはコンロッド２９の大端部２
９ａが連結され、また、コンロッド２９の小端部２９ｂ
には、ピストンピン３０を介してピストン３１が連結さ
れる。そして、このピストン３１がシリンダブロック１
５に形成されたシリンダ３２内を往復し、この往復スト
ロークがコンロッド２９を介してクランクシャフト２８
に伝達され、クランクシャフト２８を回転運動させる。
【００１８】このクランクシャフト２８の上方にはアイ
ドラシャフト３３がクランクシャフト２８と平行に配置
される。また、クランクシャフト２８上にはカムドライ
ブスプロケット３４が設けられると共に、アイドラシャ
フト３３上にはカムドリブンスプロケット３５が設けら
れる。そして、カムドライブスプロケット３４とカムド
リブンスプロケット３５とが作動連結される。さらに、
アイドラシャフト３３上にはアイドラドライブギヤ３６
が設けられる。
【００１９】一方、両シリンダヘッド１６Ｆ，１６Ｒの
吸気通路２６の上方には吸気バルブ２０およびこの吸気
バルブ２０を開閉する吸気カムシャフト２３が設けられ
る。また、両シリンダヘッド１６Ｆ，１６Ｒの排気通路
２７の上方には排気バルブ２１およびこの排気バルブ２
１を開閉する排気カムシャフト２４が設けられる。
【００２０】それぞれのカムシャフト２３，２４の一端
にはカムスプロケット３７が設けられ、これらのカムス
プロケット３７はアイドラドリブンギヤ３８を介して作
動連結される。また、各アイドラドリブンギヤ３８はそ
れぞれカムチェーン３９によってアイドラシャフト３３
のアイドラドライブギヤ３６と作動連結される。そし
て、クランクシャフト２８の回転がアイドラシャフト３
３を介してカムシャフト２３，２４に伝達されることに
より動弁機構２５が作動する。
【００２１】各動弁機構２５はその上部をヘッドカバー
１７Ｆ，１７Ｒにより覆われる。前側シリンダアッセン
ブリ１８Ｆのヘッドカバー１７Ｆとシリンダヘッド１６
Ｆとの合わせ面４０（以下、カバー側合わせ面と称す）
は、シリンダヘッド１６Ｆとシリンダブロック１５Ｆと
の合わせ面４１（以下、ブロック側合わせ面と称す）に
対し前輪８側に向かって斜め下りに傾斜するように設定
される。すなわち、本実施形態においては、排気カムシ
ャフト２４側のカバー側合わせ面４０とブロック側合わ
せ面４１との距離Ｌ１が、吸気カムシャフト２３側のカ
バー側合わせ面４０とブロック側合わせ面４１との距離
Ｌ２より短く設定される。なお、後側シリンダアッセン
ブリ１８Ｒのカバー側合わせ面４０も前側のものと同様
に傾斜させればデザイン的に整合性がとれ、外観上好ま
しい。
【００２２】次に、本実施形態の作用について説明す
る。
【００２３】シリンダアッセンブリ１８Ｆ，１８Ｒのう
ち、前側シリンダアッセンブリ１８Ｆのカバー側合わせ
面４０を、ブロック側合わせ面４１に対し前輪８側に向
かって斜め下りに傾斜するように設定することにより、
例え前輪８のサスペンションが最も圧縮された状態であ
ってもヘッドカバー１７Ｆと前輪８との間に充分なスペ
ースＳを確保できる。その結果、必要以上にホイールベ
ースを延ばす必要がないので、操縦性が向上する。
【００２４】また、エンジン３のクランクシャフト２８
と前輪８との間隔が短縮されるのでエンジン３の重心が
適切な位置に移動し、好適な前輪分担荷重を得ることが
できるので、操縦性が向上する。
【００２５】さらに、動弁機構２５の機能を損なうこと
なくシリンダヘッド１６の小型・軽量化が可能となる。
【００２６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る自動
二輪車用４サイクルＶ型エンジンのシリンダヘッドによ
れば、車両の前輪と後輪との間に配置されると共に、シ
リンダブロックの頭部にシリンダヘッドを備え、このシ
リンダヘッド１６をヘッドカバーで覆って構成されるシ
リンダアッセンブリを複数個車両の進行方向に向かって
前後にＶ型に配置した自動二輪車用４サイクルＶ型エン
ジンにおいて、上記シリンダアッセンブリのうち、少な
くとも前側シリンダアッセンブリのヘッドカバーとシリ
ンダヘッドとの合わせ面を、上記シリンダヘッドと上記
シリンダブロックとの合わせ面に対し上記前輪側に向か
って斜め下りに傾斜するように設定したため、ヘッドカ
バーと前輪との間に充分なスペースが確保でき、ホイー
ルベースを延ばす必要がないので、操縦性が向上する。
【００２７】また、上記エンジンの前側シリンダアッセ
ンブリを上記前輪に近接させたため、好適な前輪分担荷
重を得ることができ、操縦性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動二輪車用４サイクルＶ型エン
ジンのシリンダヘッドの一実施形態を示す自動二輪車の
右側面図。
【図２】エンジンの部分縦断面図。
【符号の説明】
１ 自動二輪車 ３ Ｖ型エンジン ８ 前輪 １３ 後輪 １４ クランクケース １５Ｆ，１５Ｒ シリンダブロック １６Ｆ，１６Ｒ シリンダヘッド １７Ｆ，１７Ｒ ヘッドカバー １８Ｆ 前側シリンダアッセンブリ １８Ｒ 後側シリンダアッセンブリ ２３ 吸気カムシャフト ２４ 排気カムシャフト ２５ 動弁機構 ２６ 吸気通路 ２７ 排気通路 ２８ クランクシャフト ４０ カバー側合わせ面（ヘッドカバーとシリンダヘッ
ドとの合わせ面） ４１ ブロック側合わせ面（シリンダヘッドとシリンダ
ブロックとの合わせ面）

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両の前輪と後輪との間に配置されると
    共に、シリンダブロックの頭部にシリンダヘッドを備
    え、このシリンダヘッドをヘッドカバーで覆って構成さ
    れるシリンダアッセンブリを複数個車両の進行方向に向
    かって前後にＶ型に配置した自動二輪車用４サイクルＶ
    型エンジンにおいて、上記シリンダアッセンブリ１８の
    うち、少なくとも前側シリンダアッセンブリ１８Ｆのヘ
    ッドカバー１７Ｆとシリンダヘッド１６Ｆとの合わせ面
    ４０を、上記シリンダヘッド１６Ｆと上記シリンダブロ
    ック１５Ｆとの合わせ面４１に対し上記前輪８側に向か
    って斜め下りに傾斜するように設定したことを特徴とす
    る自動二輪車用４サイクルＶ型エンジンのシリンダヘッ
    ド。
  2. 【請求項２】 上記エンジン３の前側シリンダアッセン
    ブリ１８Ｆを上記前輪８に近接させた請求項１記載の自
    動二輪車用４サイクルＶ型エンジンのシリンダヘッド。
JP8102885A 1996-04-24 1996-04-24 自動二輪車用４サイクルｖ型エンジンのシリンダヘッド Pending JPH09287464A (ja)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP8102885A JPH09287464A (ja) 1996-04-24 1996-04-24 自動二輪車用４サイクルｖ型エンジンのシリンダヘッド
US08/828,591 US5743219A (en) 1996-04-24 1997-03-31 Four-stroke-cycle V-type engine of motorcycle
DE69702421T DE69702421T2 (de) 1996-04-24 1997-04-03 Viertaktbrennkraftmaschine in V Bauart für Motorrad
EP97105569A EP0803644B1 (en) 1996-04-24 1997-04-03 Four-stroke-cycle v-type engine of motorcycle
JP2000045989A JP3376984B2 (ja) 1996-04-24 2000-02-23 自動二輪車

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP8102885A JPH09287464A (ja) 1996-04-24 1996-04-24 自動二輪車用４サイクルｖ型エンジンのシリンダヘッド

Related Child Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2000045989A Division JP3376984B2 (ja) 1996-04-24 2000-02-23 自動二輪車

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH09287464A true JPH09287464A (ja) 1997-11-04

Family

ID=14339330

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP8102885A Pending JPH09287464A (ja) 1996-04-24 1996-04-24 自動二輪車用４サイクルｖ型エンジンのシリンダヘッド

Country Status (4)

Country Link
US (1) US5743219A (ja)
EP (1) EP0803644B1 (ja)
JP (1) JPH09287464A (ja)
DE (1) DE69702421T2 (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6948470B2 (en) 2002-09-12 2005-09-27 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Four-cycle engine
CN110685804A (zh) * 2018-07-06 2020-01-14 本田技研工业株式会社 发动机

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4233647B2 (ja) * 1998-10-01 2009-03-04 本田技研工業株式会社 自動二輪車用多気筒エンジン
US6237552B1 (en) 1999-08-31 2001-05-29 Allen James Hoag, Jr. Motorcycle rocker arm
US7032561B2 (en) * 2003-05-27 2006-04-25 Suzuki Kabushiki Kaisha Engine for snowmobile
US7134407B1 (en) 2005-05-23 2006-11-14 Nelson Gregory J V-quad engine and method of constructing same
JP4358222B2 (ja) * 2006-11-30 2009-11-04 本田技研工業株式会社 クラッチアクチュエータを備えるエンジン
USD873503S1 (en) 2016-04-04 2020-01-21 Macneil Ip Llc Pet feeding system
USD873504S1 (en) 2016-04-04 2020-01-21 Macneil Ip Llc Compact mat for pet feeding system
USD873502S1 (en) 2016-04-04 2020-01-21 Macneil Ip Llc Double bowl low-profile pet feeding station

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5450718A (en) * 1977-09-29 1979-04-20 Yamaha Motor Co Ltd V-type or horizontally opposed type four cycle engine for motorcycle
JPS6029637Y2 (ja) * 1977-10-22 1985-09-06 本田技研工業株式会社 自動２輪車
DE3021180A1 (de) * 1979-06-06 1980-12-18 Honda Motor Co Ltd Kraftrad mit mehrzylinder-brennkraftmaschine
FR2492327A1 (fr) * 1980-10-18 1982-04-23 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Installation de chauffage notamment pour une cabine de service, une cabine de vehicule ou analogue
US4392464A (en) * 1981-05-26 1983-07-12 Woodward Kenneth E Cylinder head oil distribution system for certain Harley-Davidson motorcycle engines
DE3128052C1 (de) * 1981-07-16 1983-01-27 M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8900 Augsburg Ventilschutzhaube für ventilgesteuerte Brennkraftmaschinen
JPS5893910A (ja) * 1981-11-28 1983-06-03 Honda Motor Co Ltd 自動二輪車の内燃機関
US4534322A (en) * 1982-09-29 1985-08-13 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Arrangement for insertion of spark plugs in cylinder head
JPS5960022A (ja) * 1982-09-29 1984-04-05 Honda Motor Co Ltd 自動二輪車用エンジンにおける冷却装置
JPS5965643A (ja) * 1982-10-06 1984-04-13 Honda Motor Co Ltd 自動２輪車用エンジンのバランサ
JPS59166759A (ja) * 1983-03-11 1984-09-20 Honda Motor Co Ltd エンジンにおけるカム軸駆動装置
JPS6040715A (ja) * 1983-08-10 1985-03-04 Kawasaki Heavy Ind Ltd 自動２輪車用エンジンのオ−トデコンプ装置
US4637654A (en) * 1984-01-05 1987-01-20 Boardman Paul A Armchair with tilting seat
AU562848B2 (en) * 1984-03-15 1987-06-18 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Multi-cylinder engine
JPS61132725A (ja) * 1984-11-30 1986-06-20 Honda Motor Co Ltd 自動二輪車用ｖ型２気筒エンジンの吸気装置
US4960081A (en) * 1988-12-16 1990-10-02 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Belt driven camshaft mechanism for internal combustion engine
US5199395A (en) * 1990-10-18 1993-04-06 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Four-cycle engine
JPH0976973A (ja) * 1995-09-11 1997-03-25 Yamaha Motor Co Ltd 自動二輪車の吸気装置

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6948470B2 (en) 2002-09-12 2005-09-27 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Four-cycle engine
CN110685804A (zh) * 2018-07-06 2020-01-14 本田技研工业株式会社 发动机
CN110685804B (zh) * 2018-07-06 2021-10-01 本田技研工业株式会社 发动机

Also Published As

Publication number Publication date
DE69702421D1 (de) 2000-08-10
US5743219A (en) 1998-04-28
EP0803644B1 (en) 2000-07-05
DE69702421T2 (de) 2000-11-09
EP0803644A1 (en) 1997-10-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7827955B2 (en) Engine for leisure vehicle
JPH0154522B2 (ja)
JPS6133970B2 (ja)
US6513613B2 (en) Scooter-type motorcycle
JP5339602B2 (ja) 自動二輪車
JPH09287464A (ja) 自動二輪車用４サイクルｖ型エンジンのシリンダヘッド
JP3801901B2 (ja) 自動二輪車のエンジン取付構造
JP3376984B2 (ja) 自動二輪車
JP3580012B2 (ja) Ｖ型エンジンのクランクシャフト軸受装置
JPS60139581A (ja) 自動二輪車のフレ−ム構造
JP3591115B2 (ja) Ｖ型４サイクルエンジン
JPS6346250B2 (ja)
JP2001213380A (ja) スクータ型自動二輪車
JP3587020B2 (ja) 自動二輪車のフレーム装置
JP3580268B2 (ja) 自動二輪車の二次エア供給装置
JP2003222054A (ja) スクータ型自動二輪車用エンジン
JP3564977B2 (ja) ユニットスイング型エンジン搭載の自動二輪車
JP2004249867A (ja) 自動２輪車の構造
JP3284893B2 (ja) Ｖ型エンジンの二次エア供給装置
JPH09242631A (ja) 自動二輪車のエアクリーナ装置
JP3541656B2 (ja) ユニットスイング型エンジン搭載の自動二輪車
JP2004249939A (ja) リヤサスペンション
JP2004211904A (ja) Ｖ型エンジンのクランクシャフト軸受装置
JPS62223420A (ja) 自動二輪車の過給機付きエンジン
JP2003239800A (ja) 小型二輪車用エンジン

Legal Events

Date Code Title Description
A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20050822