JPH09291507A - 車道路面の排水方法と排水溝付き道路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 舗装道路のカーブ箇所や坂道に降った雨水等
が車道の路面に滞留したり路面を迷流することなく迅速
に排水し、車両の安全な走行を可能にした。 【解決手段】 舗装道路のカーブ箇所や坂道等の路面
に、道路方向と直角あるいは斜めに排水溝６を適宜間隔
で複数設け、車道上の雨水などを排水溝６に案内させて
車道１、２の横の側溝３に排水させるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、舗装道路のカーブ
箇所や坂道等の車道の路面に降った雨水等が、路面に滞
留したり道路勾配の変化に応じて路面を迷流したりする
のを防止して、車両の安全な走行を可能とした車道路面
の排水方法と排水溝付き道路に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、舗装道路に降った雨水等を車道の
路面から排水するために、図６に示すように、車道１、
２の路面に道路の中央分離体５側から道路に並設した側
溝３に向って下降する水勾配を設ける。そして、車道
１、２の路面に設けた水勾配に沿って矢印イの方向に雨
水等を流し、側溝３に排水させるように計画している。
なお側溝３の外側には歩道４が設けられ、路面２には車
両の走行に伴ってできた轍８が生じている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記従来の車道路面の
排水方法では、道路がカーブしているところでは、車両
を安全に走行させるためにカーブ箇所の道路の外側から
内側へと道路全体を傾斜させているので車道の路面に設
けた水勾配が道路の傾斜によって相殺され、路面に雨水
が滞留する箇所や道路勾配の変化に応じて路面を雨水が
迷流する箇所が生じる。また上り坂や下り坂の道路のよ
うに道路勾配があるところでは、雨水等は道路勾配に沿
って路面を迷流し道路に並設する側溝に排水されない
で、道路勾配に沿って車道の路面を迷流する。さらに車
両の走行に伴ってできた轍の中を轍に沿って雨水等が流
れていく。

【０００４】従って、カーブ箇所や坂道では、車道の路
面に滞留したり迷流したりする雨水が車輪と路面との間
に介在して、車輪と路面との摩擦抵抗が減少しスリップ
を起こす等、車両の安全な走行の障害となっている。ま
た、車道の路面に滞留した雨水等を車輪が水はねして、
後続車両の視界を遮り安全な走行を妨害したり、歩行者
等に泥水を跳ねかけたりする等の問題を起している。本
発明は、前記従来技術の問題点に鑑みて提案されたもの
で、その目的とするところは、舗装道路のカーブ箇所や
坂道に降った雨水等が車道の路面に滞留したり路面を迷
流することなく、車両の安全な走行を可能とする車道路
面の排水方法を提供するものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成した本発
明の車道路面の排水方法は、舗装道路のカーブ箇所や坂
道等の路面に、道路方向と直角あるいは斜めに排水溝を
適宜間隔で複数設けて、車道上の雨水等を排水溝に案内
させて車道に並設した側溝に排水させるようにしたこと
を特徴とする。前記の排水溝の溝底に、側溝に向かって
下降する水勾配を設けることにより、路面に滞留したり
迷流する雨水等を効率よく排除できる。本発明の排水溝
付き道路は、道路横に側溝が設けられている舗装道路の
カーブ箇所や坂道等の路面に、道路方向と直角あるいは
斜めに排水溝が適宜間隔で複数設けられ、排水溝の溝底
は側溝に向かって下降する水勾配が設けられていること
を特徴とする。

【０００６】本発明では、舗装道路のカーブ箇所や坂道
等の路面に、道路方向と直角あるいは斜めに複数の排水
溝を所定間隔で設けたので、道路のカーブ箇所や坂道等
の車道の路面に滞留したり路面を迷流する雨水等は、近
接する夫々の排水溝に流入し排水溝を介して側溝に排水
されて車道路面から雨水等を速やかに排除することがで
きる。

【０００７】

【発明の実施の形態】本発明の一実施例を図１乃至図５
により説明する。本事例は、矢印Ａの方向に下り坂で右
回りのカーブを有する舗装道路である。その舗装道路
は、右側車道１（以下内側車道１と云う）及び左側車道
２（以下外側車道２と云う）と、道路に並行して両側
（道路横）に側溝３と歩道４、及び車道１、２を分離す
る中央分離体５を備えている。そして、舗装道路の内側
車道１は車道と同様に中央分離体５側から外側の側溝３
に向かって下降する水勾配が設けられ、外側車道２のう
ち平坦な直線部分Ｄの外側車道２ａの路面も内側車道１
と同様に中央分離体５側から側溝３に向かって下降する
水勾配が設けられている。また、右カーブで下り坂部分
Ｃの外側車道２ｂには、中央分離体５側に沿って側溝
３’が増設されているが、カーブ道路の外側が全て中央
側より低い場合は、中央側の側溝３’を設けなくてもよ
い。そして、外側車道２ｂの路面には、車道２ｂに並設
した側溝３、３’間を横断するように路面に削設した複
数の排水溝６が所定間隔で配置されている。その排水溝
６は緩いカーブや坂道では配置間隔が広く、急なカーブ
や坂道では配置間隔が狭く設けられる。

【０００８】排水溝６は、幅が約１ｃｍ、深さが約０．
５〜１．５ｃｍと小さくその上を走行する車両に大きな
振動を与えないようになっている。また排水溝６は、道
路方向に垂直（カーブした道路の接線に垂直）あるいは
斜めに設けられ、各排水溝の溝底７は、図５に示すよう
にカーブする道路の外側又は内側のうち低い側の側溝に
向かって下降する水勾配が設けられている。なお、カー
ブする道路の外側と内側の側溝の高さがほぼ同じ位置で
は、排水溝の溝底に水勾配が設けられず、雨水などは両
側の側溝に分流される。なお前記では、カーブする道路
の下り坂部分にのみ複数の排水溝６を設けたが、上り側
にも同様の複数の排水溝６を設けるようにしてもよい。
また、前記ではカーブした坂道に排水溝６を設けたが、
カーブ位置あるいは坂道にも前記同様に排水溝を設けて
雨水などを迅速に排水できるようにしてもよい。

【０００９】而して、カーブした道路の内側車道１と平
坦な直線部分Ｄの外側車道２ａの夫々の路面に降った雨
水は、車道１、２ａの路面の水勾配に沿って矢印イの方
向に流れて側溝３に排水され、路面から雨水等を排除す
ることができる（図１、２参照）。また右カーブで下り
坂部分Ｃの外側車道２ｂに降った雨水は、ほぼ道路勾配
に沿って車道２ｂの路面上を矢印ロの方向に流れて夫々
近接する排水溝６内に流入し、それぞれの排水溝６を介
して水勾配の低い側の矢印ハの方向に流れて側溝３、
３’のどちらかに排水され、路面から雨水等を排除する
ことができる（図１、３参照）。なお排水溝６に流入し
た雨水などは、溝底７の水勾配により効率よく側溝３に
排水できる。

【００１０】

【発明の効果】本発明によれば、舗装道路のカーブ箇所
や坂道等の車道の路面に側溝間を横断するように複数の
排水溝を所定間隔に設けて、路面に滞留したり路面を迷
流する雨水等を夫々の近接する排水溝に流入させ、排水
溝を介して側溝に排水させて路面から雨水等を排除する
ようにした。従って、車輪と路面との間に雨水が介在し
て車輪と路面との摩擦抵抗が阻害されることなくスリッ
プ等を起こさないので、車両の安全な走行が可能であ
る。また、前記車道路面に雨水等が滞留せず車輪の水は
ねがないので、雨水等を車輪がはねて後続車両の視界を
遮り安全な走行を妨害したり、歩行者等に泥水をはねか
けたりする等の問題がなくなる。さらに、排水溝の溝底
に水勾配を設けて排水性能を向上させたので、路面に滞
留したり迷流する雨水等を効率よく排除することがであ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す平面図である。

【図２】図１のＢ−Ｂ’断面図である。

【図３】図１のＡ−Ａ’断面図である。

【図４】図１の排水溝の部分拡大図である。

【図５】排水溝の溝底の水勾配を示す説明図である。

【図６】従来の車道路面の排水方法を示す断面図であ
る。

【符号の説明】

１ 車道 ２ 車道 ３ 側溝 ６ 排水溝 ７ 溝底

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 舗装道路のカーブ箇所や坂道等の路面
   に、道路方向と直角あるいは斜めに排水溝を適宜間隔で
   複数設けて、車道上の雨水等を排水溝に案内させて車道
   に並設した側溝に排水させるようにしたことを特徴とす
   る車道路面の排水方法。
2. 【請求項２】 排水溝の溝底は、側溝に向かって下降す
   る水勾配が設けられている請求項１に記載の車道路面の
   排水方法。
3. 【請求項３】 道路横に側溝が設けられている舗装道路
   のカーブ箇所や坂道等の路面に、道路方向と直角あるい
   は斜めに排水溝が適宜間隔で複数設けられ、排水溝の溝
   底は側溝に向かって下降する水勾配が設けられているこ
   とを特徴とる排水溝付き道路。