JPH0210018Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車のサツシユレスドアにおける
ドアガラスのシール構造、特に三角パツチを有す
るサツシユレスドアのドアガラスシール技術に関
する。

（従来技術） 従来、三角パツチ１及びグラスラン２を有する
サツシユレスドアのドアガラス３は、第１図に示
すように、その車両前方側上端部の形状は、ドア
ガラス３の上端ライン３ａと前端ライン３ｂとが
そのまま直線で延長され、その交点部をなだらか
に円弧ライン３ｃで接続された形状のものであつ
た。そして、前記形状によるドアガラス３の車両
前方側上端部は、グラスラン２の端部２ａと車体
４に設けたウエザストリツプ５とが重なり合つた
状態でシールされるシール構造となつていた。

しかしながら、かかる従来のドアガラスシール
構造にあつては、ドアガラス３を最上昇位置であ
る閉鎖位置まで上昇させた際、グラスラン２の端
部２ａの厚みを加えてウエザストリツプ５を押し
上げ、その反力（第１図矢印Ｂ方向）がドアガラ
ス３のシール力として作用しようとするものであ
るが、わずかにグラスラン２の端部２ａの厚み量
だけ押し上げる力が反力の増加につながるもので
あるために、ウエザストリツプ５及びグラスラン
２を変形させてドアガラス３の端部にほぼ密着す
るだけの反力が得られず、第１図及び第２図に示
すように、ドアガラス３とグラスラン２とウエザ
ストリツプ５との三者に囲まれた部分に間隙ｔを
生じ、この間隙ｔから雨水等が車室内に流入する
という問題点を有するものであつた。

そこで、前述のように反力が小さいためにシー
ル性能が低いのであれば、ウエザストリツプ５か
らのシール反力を増大させればよいのではないか
ということで、第２図に示すように、従来のドア
ガラスシール構造であつても、ウエザストリツプ
５の中空部にスポンジ６が充填されていた。

しかし、サツシユレスドアの場合には、あまり
シール反力を上げるとドア閉力に影響を与えるも
のであるために、例えスポンジ６を充填したとし
てもシール反力の増大量は制限を受け、シール反
力増大分は単に全体的に分散し、スポンジ６を充
填した構造のウエザストリツプ５を用いたとして
も前述のように間隙ｔを生じていた。

（考案の目的） 本考案は、上述のような問題点を解消せんとな
されたもので、その目的とするところは、三角パ
ツチを有するサツシユレスドアのドアガラスを確
実にシールすることのできるドアガラスシール構
造を提供することに存する。

（考案の構成） 即ち、この目的を達成するために本考案は、サ
ツシユレスドアに昇降可能に設けられたドアガラ
スと、該ドアガラスの前端部をシールするためサ
ツシユレスドアの三角パツチに設けたグラスラン
と、前記ドアガラスの上端部及び三角パツチの上
端部とをシールするため車体に設けられたウエザ
ストリツプと、を有するサツシユレスドアのドア
ガラスシール構造において、上記グラスランとウ
エザストリツプとが重なり合つた状態でシールさ
れるドアガラスの車両前方側上端部を、ドアガラ
スの上端延長線よりも上方に延出させた。

（考案の効果） 従つて、かかる本考案のドアガラスシール構造
にあつては、ドアガラスの車両前方側上端部をド
アガラスの上端延長線よりも上方に延出させた構
造としたものであるために、この上方延出量やウ
エザストリツプ及びグラスランを押し上げ、これ
らウエザストリツプ及びグラスランを部分的に大
きく変形させ、この変形により部分的に集中した
高いシール反力が得られ、間隙を生じることなく
確実にドアガラスの車両前方側上端部をシールし
得る効果を奏する。

また、前述のシール反力は部分にのみ集中して
いるものであるために、ドア閉力に影響を与える
こともないものである。

また、構成的にはきわめて簡潔でありながら、
前述のように高いシール効果を示すものである。

（実施例） 以下、実施例を述べるにあたつて、２ドアタイ
プ自動車のサツシユレスドアのドアガラスシール
構造を例にとり、従来の構成と同一部分に同一符
号を付して説明する。

第３図〜第７図において、３はドアガラスであ
つて、サツシユレスドア７のガイド８，８に案内
されて、ウインドレギユレータ（図示していな
い）により昇降可能に設けられている。

１は三角パツチであつて、サツシユレスドア７
の車両前方側上端部に、該サツシユレスドア７と
一体に固着されているもので、この三角パツチ１
は単に装飾的に設けられているにすぎない場合も
あるが、実施例ではドアミラー９を取付けるため
三角パツチ１を設けている。

２はグラスランであつて、前記ドアガラス３の
前端部の面挟持によりシールするため前記三角パ
ツチ１の後端部に接着したもので、ゴム素材によ
り形成されている。

５はウエザストリツプであつて、前記ドアガラ
ス３の上端部及び前記三角パツチ１の上端部とを
シールするために車体４に固定されているもの
で、第４図に示すように、車体４側にウエザスト
リツプリテーナ１０が設けられ、アウタシール部
５ａとインナシール部５ｂとを有する中空構造
で、ゴムを素材とした連続押出成形品である。次
に、本考案実施例の特徴的構成について説明す
る。

まず、ドアガラス３の車両前方側上端部の形状
は第５図に示すように、ドアガラス３の上端延長
線３ａよりも上方に延出させた上方延出部３ｄを
有する形状であつて、該上方延出部３ｄの外形は
なだらかな曲線を描いた形状としている。

また、グラスラン２と重なり合う部分のウエザ
ストリツプ５は、第５図及び第６図に示すよう
に、部分的にスポンジ６ａを充填し、部分的なシ
ール反力の増大を図つている。

尚、図中１ａで示すものは三角パツチ１の内枠
板、１ｂは三角パツチ１の樹脂被覆板、１ｃはド
アミラー９の取付孔、１ｄは三角パツチ１の車室
内側フイニツシヤーである。そして、第７図に開
示されているように、前記ドアミラー９の取付孔
１ｃは、樹脂被覆板１ｂを取付孔１ｃの内周面に
折曲させた折曲部１ｅを有する構造とし、雨水等
の浸入による内枠板１ａの錆付きを防止してい
る。

従つて、ドアガラス３を最上昇位置である閉鎖
位置まで上昇させた際は、第５図及び第６図に示
すように、ドアガラス３に上方延出部３ｄを形成
したものであるために、この上方延出部３ｄによ
る上方延出量がウエザストリツプ５及びグラスラ
ン２の端部２ａとを押し上げ、これらウエザスト
リツプ５及びグラスラン２を大きく変形させるこ
とができる。そして、このようにシール部材が変
形すると、変形量に比例する復元力による、部分
的に集中した高いシール反力（第５図矢印Ｃ方
向）が得られ、ドアガラス３とグラスラン２とウ
エザストリツプ５との三者に囲まれた部分であつ
ても、シール部材の変形によりドアガラス３の端
面に密着して、間隙を生じることなく確実にドア
ガラス３の車両前方側上端部をシールすることが
できる。

さらに、実施例にあつては、部分的にスポンジ
６ａを充填したウエザストリツプ５としているも
のであるために、前述のシール効果はシール反力
の増大により、きわめて高いシール性能となる。

また、前述のシール反力は、一部分のみに集中
して高めるものであり、しかもスポンジ６ａの充
填も一部分に限られるものであるために、全体的
にシール反力を増大させる場合のようにドア閉力
が強くなることもないものである。

また、構成的には、ドアガラス３に上方延出部
３ｄを形成し、かつ部分的にスポンジ６ａを充填
するだけの構成でありながら、前述のようにきわ
めて高いシール効果を示すものである。

以上、本考案の実施例を図面により詳述してき
たが、具体的な構成はこの実施例に限られるもの
ではなく、例えばドアガラスの上方延出量は必要
に応じた適宜の量を設定してもよい。

また、ウエザストリツプのスポンジ充填は必ず
しも要する構成ではなく、ウエザストリツプ自体
の素材選択や、ウエザストリツプを部分的に厚く
する等による置換構成であつてもよいし、さらに
従来の中空構造ウエザストリツプであつても十分
にシール効果を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のドアガラスシール構造を示す断
面図、第２図は第１図−線による断面図、第
３図は、本考案実施例のドアガラスシール構造を
備えた自動車を示す側面図、第４図は第３図の
−線による断面図、第５図は第３図のＡ部を示
す断面図、第６図は第５図−線による断面
図、第７図は第５図−線による断面図であ
る。 １……三角パツチ、２……グラスラン、３……
ドアガラス、３ｄ……上方延出部、４……車体、
５……ウエザストリツプ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 サツシユレスドアに昇降可能に設けられたドア
   ガラスと、 該ドアガラスの前端部をシールするためのサツ
   シユレスドアの三角パツチに設けたグラスラン
   と、 前記ドアガラスの上端部及び三角パツチの上端
   部とをシールするため車体に設けられ、前記ドア
   ガラスの車両前方側上端部に対応する箇所で前記
   グラスランと重なり合うよう配設されたウエザス
   トリツプと、 を有するサツシユレスドアのドアガラスシール構
   造において、 上記グラスランとウエザストリツプとが重なり
   合つた状態でシールされるドアガラスの車両前方
   側上端部を、ドアガラスの上端延長線よりも上方
   に延出させたことを特徴とするサツシユレスドア
   のドアガラスシール構造。