JPH09295570A - 倍力装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【解決手段】 シール部材３は、シェル１のストッパ部
１Ｂよりもフロント側まで突出する当接部３ｄを備えて
いる。キー部材２７が非作動位置に位置する際には、先
ず、シール部材３の当接部３ｄに当接し、次に、この当
接部３ｄが圧縮されることにより、キー部材２７はシェ
ル１のストッパ部１Ｂに当接して非作動位置に停止す
る。 【効果】 打音防止用のストッパをキー部材２７に設け
る必要がない。そのため、従来と比較してブレーキ倍力
装置の部品点数および製造工程を減少させることがで
き、それによって、ブレーキ倍力装置のコストを安くす
ることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車のブレーキ等に用
いられる倍力装置に関し、より詳しくは、キー部材が非
作動位置に位置する際の打音を防止するようにした倍力
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、倍力装置として、次のような構成
を備えたものは知られている。すなわち、リヤ側に開口
部とストッパ部を有するシェルと、シェル内に摺動自在
に設けられるとともに、リヤ側の外周部をシェルの上記
開口部からシェルの外方に突出させたバルブボディと、
弾性部材からなり、上記シェルにおける係合部のリヤ側
に設けられるとともに、シェルの開口部とバルブボディ
の外周部との間の気密を保持する環状のシール部材と、
弁機構の一部を構成し、バルブボディに摺動自在に設け
た弁プランジャと、上記弁プランジャと係合し、該弁プ
ランジャがバルブボディから脱落するのを防止するキー
部材とを備えた倍力装置は公知である。このような従来
の倍力装置では、キー部材におけるシェルのストッパ部
との対向する複数箇所にゴム製のストッパを取り付けて
いる。そして、倍力装置の非作動状態において、キー部
材がストッパ部にむけて付勢された時に、該キー部材に
設けたゴム製のストッパがシェルのストッパ部に当接す
ることにより、キー部材を非作動位置に停止させるよう
になっている。このように、従来では、キー部材に設け
たストッパによって、キー部材とシェルのストッパ部と
が直接に当接するのを防止して、それらが当接する時の
打音を防止していたものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述したよ
うに、従来の倍力装置では、キー部材に複数のストッパ
を取り付けていたので、倍力装置を構成する部品点数が
多くなるとともに、倍力装置を製造する際の作業工程が
多くなり、ひいては倍力装置のコストが高くなるという
欠点があった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上述した事情に鑑み、本
発明は、リヤ側に開口部とストッパ部を有するシェル
と、シェル内に摺動自在に設けられるとともに、リヤ側
の外周部をシェルの上記開口部からシェルの外方に突出
させたバルブボディと、弾性部材からなり、上記シェル
における係合部のリヤ側に設けられるとともに、シェル
の開口部とバルブボディの外周部との間の気密を保持す
る環状のシール部材と、弁機構の一部を構成し、バルブ
ボディに摺動自在に設けた弁プランジャと、上記弁プラ
ンジャと係合し、該弁プランジャがバルブボディから脱
落するのを防止するキー部材とを備えた倍力装置におい
て、上記シール部材に、上記シェルのストッパ部よりも
フロント側に突出してキー部材と当接する当接部を形成
し、非作動状態のキー部材は、上記シール部材の当接部
に当接してから上記シェルのストッパ部に当接するよう
に構成したものである。

【０００５】

【作用】このような構成によれば、本来、倍力装置が備
えているシール部材に上記当接部を設けることによっ
て、該当接部をキー部材が非作動位置に位置する際の緩
衝材として利用することができる。つまり、キー部材が
非作動位置に位置する際には、先ずシール部材の当接部
に当接してからシェルのストッパ部に当接するので、キ
ー部材とシェルのストッパ部とが当接した際の打音を防
止することができる。そのため、キー部材に打音防止用
のストッパを設ける必要がないので、倍力装置の構成部
材の部品点数を減少させることが出来るとともに、倍力
装置を製造する際の作業工程を減少させることができ
る。したがって、上記従来に比較して、倍力装置のコス
トを安くすることができる。

【０００６】

【実施例】以下図示実施例について本発明を説明する
と、図１において、１はブレーキ倍力装置のシェルであ
り、このシェル１におけるリヤ側（右方側）には、リヤ
側にむけて伸びる円筒部１Ａを形成している。この円筒
部１Ａは、そのフロント側の部分を大径部１ａとすると
ともに、リヤ側の部分を小径部１ｂとしてあり、それら
の境界部分に半径方向に伸びるストッパ部１Ｂを形成し
ている。このストッパ部１Ｂは、半径方向に向けて折返
して形成されている。また、小径部１ｂにおけるリヤ側
の端部によって開口部１ｃが形成されている。シェル１
内には概略筒状のバルブボディ２を摺動自在に設けてあ
り、このバルブボディ２のリヤ側の外周部は、上記シェ
ル１の円筒部１Ａを貫通させて開口部１ｃからシェル１
の外方に突出させている。図２にも拡大して示したよう
に、シェル１の円筒部１Ａにおける小径部１ｂには、リ
ヤ側から環状のシール部材３を嵌合してあり、バルブボ
ディ２のリヤ側の外周部をシール部材３の内周部に摺動
自在に貫通させている。このシール部材３はゴムによっ
て製造されており、このシール部材３によってバルブボ
ディ２の外周部とシェル１の開口部１ｃ（小径部１ｂ）
との間の気密を保持している。シール部材３のリヤ側の
端面には環状のリテーナ４を一体に埋設してあり、この
リテーナ４の半径方向部４ａを小径部１ｃのリヤ側の端
部にリヤ側から当接させるようにしている。また、概略
カップ状とした従来公知のダストカバー５によって、シ
ェル１の開口部１ｃおよびこの開口部１ｃから突出した
バルブボディ２のリヤ側の外周部を覆っている。ダスト
カバー５は、筒状としたフロント側の内周部を上記シェ
ル１の小径部１ｃにリヤ側から嵌着してあり、かつ、そ
の状態のフロント側の内周部とそのリヤ側のテーパ部と
の境界部５ａにリテーナ４の半径方向部４ａの外周縁を
係合させている。これによって、ダストカバー５がシェ
ル１の小径部１ｃから脱落するのを防止している。次
に、バルブボディ２の外周部にはパワーピストン６を連
結してあり、このパワーピストン６の背面にダイアフラ
ム７を張設している。このダイアフラム７によってシェ
ル１内をフロント側の定圧室Ａとリヤ側の変圧室Ｂとに
区画形成している。また、バルブボディ２内には、定圧
室Ａと変圧室Ｂと大気との間の流体回路を切り換える従
来公知の弁機構１１を設けている。すなわち、弁機構１
１は、バルブボディ２に設けた環状の真空弁座１２と、
バルブボディ２に摺動自在に嵌合され、かつリヤ側の端
部を入力軸１３に連結された弁プランジャ１４と、この
弁プランジャ１４に形成した環状の大気弁座１５と、こ
れら両弁座１２，１５に着座する概略筒状の弁体１６
と、この弁体１６を両弁座１２，１５に向けて付勢して
着座させるばね１７とを備えている。真空弁座１２とそ
れに接離する弁体１６のシート部とによって真空弁２１
を構成してあり、この真空弁２１の外周側はバルブボデ
ィ２に形成した定圧通路２１によって定圧室Ａと常時連
通している。この定圧室Ａ内には負圧導入管２２を介し
て常時負圧が導入されている。また、上記大気弁座６と
それに接離する弁体１６のシート部とによって大気弁２
３を構成してあり、この大気弁２３と真空弁２１との中
間部は、バルブボディ２の半径方向孔２ａからなる変圧
通路２４を介して変圧室Ｂと常時連通している。さら
に、大気弁２３よりも内周側は、バルブボディ２の内部
空間によって構成した大気通路２５を介して大気と常時
連通している。なお、大気通路２５内にはフィルタ２６
を設けている。上記弁プランジャ１４には、バルブボデ
ィ２の半径方向孔２ａ（変圧通路２４）に挿通したキー
部材２７を係合させてあり、それによって、弁プランジ
ャ１４がバルブボディ２から脱落するのを防止してい
る。弁プランジャ１４のリヤ側には入力軸１３を連結す
る一方、弁プランジャ１４のフロント側の端面は、出力
軸３１の基部に対向させて配置したリアクションディス
ク３２に対向させている。さらに、バルブボディ２のフ
ロント側の端部とシェル１のフロント側の壁面とにわた
ってはリターンスプリング３３を弾装してあり、したが
って、非作動状態のバルブボディ２等はリヤ側に付勢さ
れて、上記キー部材２７がシェル１のストッパ部１Ｂに
当接する図示非作動位置に停止している。上述した構成
およびそれに基づく作動は、従来公知のブレーキ倍力装
置と変わるところはない。しかして、本実施例は、図２
に拡大して示したように、シール部材３を改良すること
によって、従来一般のキー部材２７に設けていたゴム製
のストッパ３４（図３）を省略したものである。すなわ
ち、本実施例のシール部材３は、その内周部の軸方向中
央位置に環状溝３ａを備えており、この環状溝３ａより
もフロント側の内周部をフロントリップ部３ｂとしてあ
り、また環状溝３ａよりもリヤ側の内周部をリヤリップ
部３ｃとしている。これらフロントリップ部３ｂおよび
リヤリップ部３ｃをバルブボディ２の外周面に密着させ
ている。また、本実施例のシール部材３は、そのフロン
ト側（左方側）の端面における内方側の箇所を外方側よ
りもフロント側にむけて突出させた当接部３ｄとしてい
る。この当接部３ｄは円周方向に連続させてあり、この
図２に示すように、シール部材３をシェル１の小径部１
ｂに嵌合し、かつストッパ部１Ｂにリヤ側から当接させ
た時には、上記当接部３ｄがシェル１のストッパ部１Ｂ
の内周縁よりもフロント側に位置するようになってい
る。そして、キー部材２７が作動状態から図１に示した
非作動位置に復帰する際には、先ず、キー部材２７は図
２に示すように上記シール部材３の当接部３ｄに当接し
て、該当接部３ｄが軸方向に圧縮されてからストッパ部
１Ｂに当接して非作動位置に停止するようになってい
る。このように、本実施例では、シール部材３に当接部
３ｄを設けたことにより、キー部材２７におけるストッ
パ部１Ｂと対向位置には、図３に示した従来の装置のよ
うなゴム製のストッパ３４は設けていない。上述のよう
に構成したシール部材３によれば、リターンスプリング
３３によってバルブボディ２等とともにリヤ側に向けて
付勢されるキー部材２７は、図２に示すように、先ず、
シール部材３の当接部３ｄに当接する。この後、リター
ンスプリング３３がキー部材２７を継続して付勢してい
ることに伴って、当接部３ｄが軸方向に圧縮されるの
で、キー部材２７はストッパ部１Ｂに当接して停止す
る。つまり、これによって、キー部材２７が非作動位置
に停止することになり、バルブボディ２等も図１に示し
た非作動位置に停止する。また、図１に示した非作動状
態から入力軸１３が前進される作動時には、キー部材２
７が先ずシェル１のストッパ部１Ｂから離隔し、それに
伴って、当接部３ｄが自己の弾性によってストッパ部１
Ｂよりもフロント側まで膨出し、やがて、この当接部３
ｄからキー部材２７が離隔するようになっている。上述
したように、本実施例では、キー部材２７が非作動位置
に位置する際には、先ず、キー部材２７はゴム製の当接
部３ｄに当接し、次に、ストッパ部１Ｂに当接する様に
なっており、そのためキー部材２７がストッパ部１Ｂに
当接した際の打音の発生を防止することができる。そし
て、シール部材３に当接部３ｄを形成したことにより、
図３に示した従来のように、キー部材２７にゴム製のス
トッパ３４を設ける必要がない。換言すると、図３に示
した従来に比較して、ブレーキ倍力装置の部品点数を減
少させることができるとともに、ブレーキ倍力装置の製
造時の作業工程を減少させることができる。したがっ
て、従来に比較してブレーキ倍力装置のコストを安くす
ることができる。なお、上述した実施例は、本発明をシ
ングルタイプの倍力装置に適用した場合について説明し
たが、シェル１内に定圧室と変圧室とを複数組備えたタ
ンデムタイプの倍力装置およびトリプルタイプの倍力装
置にも適用することができる。

【０００７】

【発明の効果】以上のように、本発明によれば、従来に
比較して部品点数を減少させることができるとともに、
製造時の作業工程を減少させることができるという効果
が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す断面図。

【図２】図１に示した要部が非作動位置に停止する直前
の状態を示す断面図。

【図３】従来技術を示す断面図。

【符号の説明】

１…シェル ２…バルブボディ ３…シール部材 ３ｄ…当接部 １４…弁プランジャ ２７…キー部材

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リヤ側に開口部とストッパ部を有するシ
   ェルと、シェル内に摺動自在に設けられるとともに、リ
   ヤ側の外周部をシェルの上記開口部からシェルの外方に
   突出させたバルブボディと、弾性部材からなり、上記シ
   ェルにおける係合部のリヤ側に設けられるとともに、シ
   ェルの開口部とバルブボディの外周部との間の気密を保
   持する環状のシール部材と、弁機構の一部を構成し、バ
   ルブボディに摺動自在に設けた弁プランジャと、上記弁
   プランジャと係合し、該弁プランジャがバルブボディか
   ら脱落するのを防止するキー部材とを備えた倍力装置に
   おいて、 上記シール部材に、上記シェルのストッパ部よりもフロ
   ント側に突出してキー部材と当接する当接部を形成し、
   非作動状態のキー部材は、上記シール部材の当接部に当
   接してから上記シェルのストッパ部に当接するように構
   成したことを特徴とする倍力装置。
2. 【請求項２】 上記当接部は円周方向に連続させて形成
   されており、また、上記ストッパ部は、シェルのリヤ側
   の円筒部を半径方向に折返して形成されており、上記シ
   ール部材におけるリヤ側には環状のリテーナが埋設され
   ており、シール部材は、上記ストッパ部にリヤ側から当
   接されるとともに、ストッパ部のリヤ側の位置となるシ
   ェルの円筒部に嵌合され、かつ、その状態において、上
   記リテーナにおける半径方向部をシェルのリヤ側の端部
   にリヤ側から当接させたことを特徴とする請求項１に記
   載の倍力装置。