JPH09301027A - クッションシートの上下動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 セクターギヤの共通化。 【解決手段】 固定フレーム１２、１２の前側と前記ク
ッションフレーム３側の前側とを連結する前側回動アー
ム４０および前記固定フレーム１２、１２の後側と前記
クッションフレーム３側の後側とを連結する後側回動ア
ーム１６および前記前側回動アーム４０および前記後側
回動アーム１６を回動させる作動機構からなる上下動装
置とを有するクッションシートにおいて、前記前側回動
アーム４０を回動させる前側用セクターギヤ４３a の近
傍位置には、該前側用セクターギヤ４３a の過剰回転を
規制する回転規制部材５１を設け、もって、前側用セク
ターギヤ４３a はその端部の歯から任意位置までの歯を
使用するようにしたクッションシートの上下動装置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、クッションシートの上
下動装置に係るものである。

【０００２】

【従来技術】従来公知の実公平４−６３３８号公報に
は、車体フレーム側に取付けた左右一対の固定フレーム
と、該固定フレームの内側に設けたクッションフレーム
と、前記固定フレームの前側と前記クッションフレーム
側の前側とを連結する前側回動アームおよび前記固定フ
レームの後側と前記クッションフレーム側の後側とを連
結する後側回動アームおよび前記前側回動アームおよび
前記後側回動アームを回動させる作動機構からなる上下
動装置とを有するクッションシートにおいて、前記前側
回動アームおよび後側回動アームは、セクターギヤによ
り作動させる構成について記載されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記公知例は、どのよ
うなセクターギヤを使用しているか判然としないが、単
に、セクターギヤが取付けられてあるだけであるので、
専用のものが使用されていると思われ、コストが高くな
るという課題がある。

【０００４】

【発明の目的】セクターギヤを他のシートのものを共通
使用してコストダウンさせる。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、車体フレーム
側に取付けた左右一対の固定フレーム１２、１２と、該
固定フレーム１２、１２の内側に設けたクッションフレ
ーム３と、前記固定フレーム１２、１２の前側と前記ク
ッションフレーム３側の前側とを連結する前側回動アー
ム４０および前記固定フレーム１２、１２の後側と前記
クッションフレーム３側の後側とを連結する後側回動ア
ーム１６および前記前側回動アーム４０および前記後側
回動アーム１６を回動させる作動機構からなる上下動装
置とを有するクッションシートにおいて、前記前側回動
アーム４０を回動させる前側用セクターギヤ４３a の近
傍位置には、該前側用セクターギヤ４３a の過剰回転を
規制する回転規制部材５１を設け、もって、前側用セク
ターギヤ４３a はその端部の歯から任意位置までの歯を
使用するようにしたクッションシートの上下動装置とし
たものである。本発明は、車体フレーム側に取付けた左
右一対の固定フレーム１２、１２と、該固定フレーム１
２、１２の内側に設けたクッションフレーム３と、前記
固定フレーム１２、１２の前側と前記クッションフレー
ム３側の前側とを連結する前側回動アーム４０および前
記固定フレーム１２、１２の後側と前記クッションフレ
ーム３側の後側とを連結する後側回動アーム１６および
前記前側回動アーム４０および前記後側回動アーム１６
を回動させる作動機構からなる上下動装置とを有するク
ッションシートにおいて、前記後側回動アーム１６を回
動させる後側用セクターギヤ２５a の近傍位置には、該
後側用セクターギヤ２５a の過剰回転を規制する回転規
制部材３６を設け、もって、後側用セクターギヤ２５a
はその端部の歯から任意位置までの歯を使用するように
したクッションシートの上下動装置としたものである。
本発明は、前記後側用セクターギヤ２５a と前記前側用
セクターギヤ４３a は、前記後側回動アーム１６に軸着
したロッド２１と前記後側用セクターギヤ２５a の軸着
位置と、前記前側回動アーム４０の前端と前記前側用セ
クターギヤ４３a の軸着位置とを、夫々同一および／ま
たは対称位置に形成したクッションシートの上下動装置
としたものである。

【０００６】

【実施例】本発明の実施例を図面により説明すると、１
は車両用シート、２は車両用シート１のクッションシー
ト、３はクッションシート２のクッションフレームであ
る。クッションフレーム３は、着座者の臀部の下方とな
る後側底板４が低く、前側底板６を高く形成し、前記後
側底板４および前側底板６の左右側には上方に起立する
立上部５を一体的に連設して構成している（なお、前後
に起立壁を設けているが要件でない）。前記左右の立上
部５は外側に至るに従い次第に高くなるように傾斜させ
て形成する。左右の立上部５の側部には、該立上部５の
略全長に亘ってサイドフレーム７を設ける。サイドフレ
ーム７は、正面からみると、縦板部１０の下端部を内方
に屈曲させた横板部１１とからなる略Ｌ型構造に形成し
ている。１２は左右一対の固定フレームであり、車体フ
レームに対して固定されているか、あるいは、任意方向
に移動調節自在に取付けられているものでもいずれでも
よく、本実施例では所謂スライドレール１３のアッパー
レール１４に固定する構成とし、固定フレーム１２は車
体に対して前後に移動するが、上下に移動するサイドフ
レーム７に対しては固定側となるため、「固定」と表現
している。１５はスライドレール１３のロアーレールで
ある。しかして、固定フレーム１２とクッションフレー
ム３側との間には、クッションシート２の上下動装置を
設ける。左右のサイドフレーム７の後側の外面側には上
下動装置の一部を構成する頂点を下向きにした逆三角形
状に形成した後側回動アーム１６の前端部を回動自在に
移動側取付軸１７により夫々軸着し、後側回動アーム１
６の後端部を固定フレーム１２に固定側取付軸１８によ
り回動自在に夫々軸着する。

【０００７】左右のサイドフレーム７の外側に取付けた
後側回動アーム１６の下端１９に対応するサイドフレー
ム７の横板部１１には後側窓部２０を形成し、該後側窓
部２０の内側に前後方向のロッド２１の後端を臨ませ、
ロッド２１の後端を前記後側回動アーム１６の下端部に
軸２２により軸着する。前記後側窓部２０はサイドフレ
ーム７の横板部１１にも一体的に形成すると、前記後側
回動アーム１６の回動しても横板部１１に干渉しない。
なお、前記ロッド２１の後部は下方に屈曲させて形成す
ると、前記軸２２の位置を前記軸移動側取付軸１７の位
置よりも下方にして、ロッド２１の移動量を少なくした
ままで後側回動アーム１６が大きく回動するように構成
できる。左右のロッド２１のうち、一方のロッド２１の
前端は後側セクターギヤ２５aにより形成した後側作動
用回動部材２５に軸２６により軸着し、後側作動用回動
部材２５はサイドフレーム７の内側に作動用連結軸２７
により取付ける。前記サイドフレーム７には内側に膨出
する後側内側膨出部２８を形成し、該後側内側膨出部２
８の下面側には窓部２９を形成し、前記後側内側膨出部
２８に後側位置固定装置３０の出力軸３１に固定した歯
車３２を位置させ、歯車３２に前記後側作動用回動部材
２５を噛合わせる。即ち、後側内側膨出部２８によりサ
イドフレーム７の外面側にある歯車３２をサイドフレー
ム７の内側にある後側作動用回動部材２５と同一面に位
置させて両者を噛合わせている。なお、歯車３２は後側
内側膨出部２８内に設けているので、サイドフレーム７
の外側となるが、これは、歯車３２を取付けた状態の後
側位置固定装置３０をサイドフレーム７の外面に取付け
られるようにして、組付けを容易にしたもので、歯車３
２をサイドフレーム７の内側に設けてもかまわない。

【０００８】また、後側作動用回動部材２５の下方の横
板部１１には中間窓部３３を形成し、後側作動用回動部
材２５の回転にサイドフレーム７の横板部１１が干渉し
ないようにしている。前記後側位置固定装置３０は、サ
イドフレーム７の縦板部１０の外側面に固定する。後側
位置固定装置３０は公知の構成であり、後側位置固定装
置３０の入力軸には後側操作ダイヤル３４を取付け、後
側操作ダイヤル３４はいずれの方向にも回転可能であ
り、回転させると前記歯車３２を回転させるが、後側作
動用回動部材２５が歯車３２を回転させようとすると、
これを停止させる機構（ブレーキ機構）を内蔵させてい
る。したがって、後側操作ダイヤル３４より手を離した
状態では、後側作動用回動部材２５は回転せず、このこ
とによりロッド２１が後側回動アーム１６の回動をロッ
クし、クッションシート２の後部を所定位置に保持す
る。即ち、後側作動用回動部材２５がロッド２１を押し
引きすることで、後側回動アーム１６を回動させ、後側
回動アーム１６は移動側取付軸１７を固定側取付軸１８
中心に回転させて、サイドフレーム７の後部を上下させ
る。この場合、一方のロッド２１には後側作動用回動部
材２５を取付けているが、他方のロッド２１にはアーム
３５の先端を軸着し、アーム３５の基部は前記作動用連
結軸２７に固定する。

【０００９】また、前記後側作動用回動部材２５は他の
車両用シートに使用したものと共用しているため、本願
の上下動装置において使用する歯数より多く歯が形成さ
れているが、後側作動用回動部材２５の端部の歯より中
間の歯までを使用し、これ以上の後側作動用回動部材２
５過剰回転は規制部材３６により規制している。即ち、
前記後側回動アーム１６を回動させる後側作動用回動部
材２５の近傍位置には、該後側作動用回動部材２５の過
剰回転を規制する規制部材３６を設けることにより、後
側作動用回動部材２５はその端部の歯から任意位置まで
の歯を使用することができ、他のセクターギヤと共用で
きる。規制部材３６はサイドフレーム７の一部を内側に
膨出させて形成している。しかして、前記固定フレーム
１２の前端部に前側回動アーム４０の後端を固定側取付
軸４１により軸着する。前側回動アーム４０は前端を前
下がり状態に傾斜させ、サイドフレーム７の前側部分に
形成した前側窓部４２の外側側部に臨ませる。前側窓部
４２の内側面であって、サイドフレーム７の内側には前
側セクターギヤ４３a により形成した前側作動用回動部
材４３を臨ませ、前側作動用回動部材４３は作動用連結
軸４４に固定し、作動用連結軸４４の両端をサイドフレ
ーム７に回転のみ自在に軸装する。前側作動用回動部材
４３には前記前側回動アーム４０の他端をアーム取付軸
４５により軸着する。したがって、前側回動アーム４０
は一端は固定フレーム１２に取付けるが、他端は直接サ
イドフレーム７に取付けるのではなく、前側作動用回動
部材４３に取付け、前側作動用回動部材４３と前側回動
アーム４０により前側リンク機構Ｌを構成する。

【００１０】しかして、少なくともアーム取付軸４５は
固定側取付軸４１よりも常時下方かつ前方に位置させ、
前側回動アーム４０に圧縮荷重が掛からないように構成
する。また、前側作動用回動部材４３は作動用連結軸４
４中心に回転し、このとき、アーム取付軸４５は作動用
連結軸４４を基準に見ると作動用連結軸４４を中心とし
て円移動し、かつ、固定側取付軸４１を基準に見ると固
定側取付軸４１を中心として円移動する。そして、作動
用連結軸４４とアーム取付軸４５とを結ぶ線分Ｆを図に
おいて時計方向回動させると、作動用連結軸４４は固定
側取付軸４１に対して上動し、反対に、前記線分Ｆが図
において反時計方向回動すると、作動用連結軸４４は固
定側取付軸４１に対して下動するように構成する。即
ち、クッションフレーム３側に前側作動用回動部材４３
を設け、該前側作動用回動部材４３に前側回動アーム４
０を軸着しているため、固定側取付軸４１のみが位置不
動あり、作動用連結軸４４とアーム取付軸４５は夫々複
雑に移動するが、前記のように配置することにより、作
動用連結軸４４とアーム取付軸４５の側面視の上下幅を
大きくすることなく、クッションフレーム３の上下幅を
大きくでき、前側リンク機構Ｌを小型化ができる。な
お、作動用連結軸４４の一端には前側作動用回動部材４
３を取付けているが、他端にはアーム３７の基部を固定
し、アーム３７の先端には前記前側回動アーム４０の先
端を軸着する。

【００１１】前側作動用回動部材４３の上方のサイドフ
レーム７には内側に膨出する前側内側膨出部４６を形成
し、該前側内側膨出部４６の下面側には窓部４７を形成
し、前記前側内側膨出部４６に前側リンク位置固定装置
４８の出力軸４９に固定した歯車５０を位置させ、歯車
５０に前記前側作動用回動部材４３を噛合わせる。前記
前側作動用回動部材４３および前側リンク位置固定装置
４８とサイドフレーム７との関係は、前記後側作動用回
動部材２５と後側位置固定装置３０と同一である。ま
た、前記前側セクターギヤ４３a は、後側セクターギヤ
２５a と共用し、前記サイドフレーム７の横板部１１を
回転規制部材５１とすると共に、前記作動用連結軸２７
および軸２６を挿通する後側セクターギヤ２５a に形成
した透孔の位置と、作動用連結軸４４およびアーム取付
軸４５を挿通する前側セクターギヤ４３a に形成した透
孔の位置とが一致するように、同一および／または対称
に形成している。しかして、前記上下動装置は、サイド
フレーム７と、固定フレーム１２と、後側回動アーム１
６および前側回動アーム４０によりリンクを構成し、前
記後側回動アーム１６を回動させると、シート後部を上
下させ、前側回動アーム４０を回動させると、シート前
部を上下させ、後側回動アーム１６と前側回動アーム４
０を両方回動させると、シート全体を上下させる。この
場合、前側リンク位置固定装置４８の前側操作ダイヤル
５２は、前側に回転させると、シート前部を上動させ、
後側位置固定装置３０の後側操作ダイヤル３４は、後側
に回転させると、シート後部を上動させるように構成す
る。また、シートに掛かる荷重は主にシート後部であ
り、荷重が掛かる部分の下方近傍に、サイドフレーム７
の回動支点となる固定側取付軸１８を配置し、前側操作
ダイヤル５２の操作荷重を軽減させ、操作荷重を軽減さ
せるバネ等の軽減装置は特に設けない。しかして、前記
上下動装置の構成要素のうち、後側回動アーム１６およ
び前側回動アーム４０を操作する操作機構である後側作
動用回動部材２５および前側作動用回動部材４３と、後
側作動用回動部材２５および前側作動用回動部材４３の
夫々から後側回動アーム１６および前側回動アーム４０
の夫々に操作力を伝達する伝達機構は、正面視、サイド
フレーム７の縦板部１０および横板部１１とクッション
フレームの立上部５とにより形成される隙間に位置する
ように配置する。即ち、後側回動アーム１６および前側
回動アーム４０を操作する操作機構である後側作動用回
動部材２５および前側作動用回動部材４３と、後側作動
用回動部材２５および前側作動用回動部材４３の夫々か
ら後側回動アーム１６および前側回動アーム４０の夫々
に操作力を伝達する伝達機構の少なくとも一部は、縦板
部１０および横板部１１とクッションフレーム３の立上
部５とにより形成される上下左右を包囲した包囲空間内
に位置させ、その余の部分は、クッションフレーム３の
立上部５、縦板部１０または横板部１１の形状によって
は包囲されないが、立上部５、縦板部１０または横板部
１１のこれらを前後方向に延長すれば形成されるであろ
う想定空間内に配置させ、結果的には、正面視、後側作
動用回動部材２５および前側作動用回動部材４３と、後
側作動用回動部材２５および前側作動用回動部材４３の
夫々から後側回動アーム１６および前側回動アーム４０
の夫々に操作力を伝達する伝達機構は、立上部５、縦板
部１０および横板部１１によって形成された輪郭形状内
に位置するように構成する。実施例では、クッションフ
レーム３の前側底板６が前側作動用回動部材４３の下部
より上方に位置して、前側作動用回動部材４３の内側部
分を完全には包囲していないが、表皮部材等が存在する
サイドフレーム７の外面側には前側作動用回動部材４３
を露出させない（図１３）。しかして、前記前側回動ア
ーム４０がアーム取付軸４５を中心に回動させたと仮定
したときに、この回動範囲内のサイドフレーム７には外
側に突き出る係合部５３を形成し、クッションフレーム
３を固定フレーム２に組付けるとき、自由端となってい
る前側回動アーム４０の一端が係合部５３に当接するこ
とにより回動を規制し、誤った組付けの防止をして、組
立作業を容易にしている。

【００１２】

【作用】次に作用を述べる。左右のサイドフレーム７の
後側部分の外面に後側回動アーム１６を軸移動側取付軸
１７により軸着し、後側作動用回動部材２５およびアー
ムアーム３５を固定した作動用連結軸２７の両端を軸着
し、後側作動用回動部材２５およびアームアーム３５と
前記後側回動アーム１６との間をロッド２１によりそれ
ぞれ連結し、後側作動用回動部材２５に後側位置固定装
置３０の出力軸出力軸３１に取付けた歯車３２が噛合う
ようにして後側位置固定装置３０をサイドフレーム７に
固定する。次に、左右のサイドフレーム７の前側部分の
内面に前側作動用回動部材４３およびアーム３７を固定
した作動用連結軸４４の両端を軸着し、前側作動用回動
部材４３に前側リンク位置固定装置４８の出力軸出力軸
４９に取付けた歯車５０が噛合うようにして前側リンク
位置固定装置４８をサイドフレーム７に固定し、左右の
サイドフレーム７の前側部分の外面に前側回動アーム４
０を当接させ、前側回動アーム４０の先端を前側窓部４
２を介して前側作動用回動部材４３の外面に当接させて
アーム取付軸４５により軸着する。

【００１３】次に、この状態の左右のサイドフレーム７
にクッションフレーム３を固定し、この状態のクッショ
ンフレーム３を、左右の後側回動アーム１６を左右の固
定フレーム１２に軸固定側取付軸１８によりそれぞれ軸
着し、左右の前側回動アーム４０を固定フレーム１２に
固定側取付軸４１によりそれぞれ軸着し、固定フレーム
１２に対する取付が完了する。この場合、前側回動アー
ム４０をアーム取付軸４５中心に回動させたと仮定した
ときに、この回動範囲内のサイドフレーム７には外側に
突き出る係合部５３を形成しているから、クッションフ
レーム３を固定フレーム２に組付けるとき、自由端とな
っている前側回動アーム４０の一端が係合部５３に当接
することにより回動を規制し、誤った組付けの防止をし
て、組立作業を容易にできる。しかして、立上部５の側
部に、略全長に亘ってサイドフレーム７の縦板部１０を
溶接固定し、また、後側底板４および前側底板６の下面
にサイドフレーム７の横板部１１を溶接固定する構成と
したから、クッションフレーム３および左右のサイドフ
レーム７は互いが互いの強度メンバーとなる所謂ボック
ス構造となり、薄い金属板を使用しても充分な強度が確
保される。したがって、クッションフレーム３の左右両
側にサイドフレーム７を取付けても全体の重量は軽くな
り、軽量化を図れる。

【００１４】また、前記上下動装置の構成要素のうち、
後側作動用回動部材２５および前側作動用回動部材４３
と、後側作動用回動部材２５から後側回動アーム１６に
操作力を伝達するロッド２１は、正面視、サイドフレー
ム７の縦板部１０および横板部１１とクッションフレー
ムの立上部５とにより形成される空間内に配置している
から、シート上下動装置を取付けたクッションフレーム
３であっても露出しているのは前側回動アーム４０およ
び後側回動アーム１６だけであり、クッションフレーム
３にパッドを取付ける作業やこのパッドを表皮部材で包
囲する作業は頗る容易となるばかりでなく、パッドや表
皮部材を作業中に損傷させることもない。また、図１３
の実施例では、後側作動用回動部材２５と該後側作動用
回動部材２５から後側回動アーム１６に操作力を伝達す
るロッド２１は、縦板部１０および横板部１１とクッシ
ョンフレーム３の立上部５とにより形成される上下左右
を包囲した包囲空間内に位置させ、前側作動用回動部材
４３は内側側面をクッションフレーム３の立上部５によ
り完全に包囲されないが、立上部５、縦板部１０または
横板部１１のこれらを前後方向に延長すれば形成される
であろう想定空間内に配置させ、結果的には、正面視、
後側作動用回動部材２５および前側作動用回動部材４３
と、後側作動用回動部材２５および前側作動用回動部材
４３の夫々から後側回動アーム１６および前側回動アー
ム４０の夫々に操作力を伝達する伝達機構は、立上部
５、縦板部１０および横板部１１によって形成された輪
郭形状内に位置しているから、クッションフレーム３に
パッドを取付ける作業やこのパッドを表皮部材で包囲す
る作業は頗る容易となるばかりでなく、パッドや表皮部
材に接触するのを防止する。また、後側作動用回動部材
２５および前側作動用回動部材４３と、後側作動用回動
部材２５および前側作動用回動部材４３の夫々から後側
回動アーム１６および前側回動アーム４０の夫々に操作
力を伝達する伝達機構は、想定空間内に配置しているか
ら、作動を確実にする。

【００１５】しかして、車両用シート１に着座し、後側
操作ダイヤル３４を図において時計回転方向に回すと、
後側操作ダイヤル３４の出力軸３１が回転して歯車３２
を回転させ、歯車３２は後側作動用回動部材２５を作動
用連結軸２７中心に回転させ、後側作動用回動部材２５
はロッド２１を前側に牽引する。ロッド２１は後側回動
アーム１６を固定側取付軸１８中心に図において時計回
転させ、移動側取付軸１７は固定側取付軸１８に対して
上動させ、クッションシート２の後部を上動させる。反
対に後側操作ダイヤル３４を回すと、クッションシート
２の後部を下動させる。また、前側操作ダイヤル５２を
図において反時計回転方向に回すと、前側リンク位置固
定装置４８の出力軸４９が回転して歯車５０を回転さ
せ、歯車５０は前側作動用回動部材４３を作動用連結軸
４４中心に回転させ、前側作動用回動部材４３はアーム
取付軸４５を作動用連結軸４４中心に図において時計回
転方向に回転させる。前側作動用回動部材４３を作動用
連結軸４４中心に回転させたとき、アーム取付軸４５は
作動用連結軸４４を基準に見ると作動用連結軸４４を中
心として円移動するが、同時にアーム取付軸４５は固定
側取付軸４１を中心として円移動するから、作動用連結
軸４４およびアーム取付軸４５は固定側取付軸４１を基
準に見るとアーム取付軸４５が固定側取付軸４１に対し
ておおむね下降するとき作動用連結軸４４は上動するの
で、作動用連結軸４４を取付けたサイドフレーム７ひい
てはクッションシート２の前部を上動させる。反対に、
前側操作ダイヤル５２を回すと、固定側取付軸４１を基
準に見るとアーム取付軸４５が固定側取付軸４１に対し
ておおむね上動して作動用連結軸４４を下降させるの
で、クッションシート２の前部を下動させる。

【００１６】この場合、前側を操作する前側操作ダイヤ
ル５２を前方に、後側を操作する後側操作ダイヤル３４
を後方に回転させると、夫々シートの前後部を上動させ
るので、操作方向と作動方向が一致し、操作性を向上さ
せる。しかして、アーム取付軸４５は固定側取付軸４１
よりも常時下方かつ前方に位置し、なおかつ、作動用連
結軸４４とアーム取付軸４５とを結ぶ線分Ｆを図におい
て時計方向回動させると、作動用連結軸４４は固定側取
付軸４１に対して上動し、反対に、前記線分Ｆが図にお
いて反時計方向回動させると、作動用連結軸４４は固定
側取付軸４１に対して下動するように配置構成している
から、作動用連結軸４４とアーム取付軸４５の上下幅を
シートの上下幅に対して極力小さくでき、作動効率を向
上させ、収容スペースを小さくでき、前側回動アーム４
０にも引っ張り荷重しか掛からないから薄く細くでき、
上下動装置を小型化でき、スペースの有効利用も図れ
る。なお、図はシート内部側から見た配置であり、シー
トの外側から見ると、操作ダイヤルの回転方向は説明と
反対になる。また、前側回動アーム４０は、固定フレー
ム１２に軸着した固定側部分に対して、移動側のサイド
フレーム７に軸着した先端を前下がりに低く位置させて
いるから、一般に鋼板は引っ張り強度の方が圧縮座屈荷
重より強く、シートに掛かる荷重は、アーム取付軸４５
を介して前側回動アーム４０を下方に牽引する牽引荷重
であって圧縮荷重でないので、前側回動アーム４０の板
厚を薄くでき、軽量化できる。

【００１７】また、固定フレーム１２は前側回動アーム
４０と後側回動アーム１６を軸着し得る前後長さに形成
すればよく、前側回動アーム４０は後端を固定フレーム
１２に、前端をサイドフレーム７に軸着しているから、
固定フレーム１２は前側回動アーム４０との軸着部分固
定側取付軸４１より前側部分を省略でき、固定フレーム
１２を小型にして軽量化できる。また、前側作動用回動
部材４３の上方のサイドフレーム７には内側に膨出する
前側内側膨出部前側内側膨出部４６を形成し、該前側内
側膨出部４６の下面側には窓部窓部４７を形成し、前記
前側内側膨出部４６に前側リンク位置固定装置前側リン
ク位置固定装置４８の出力軸出力軸４９に固定した歯車
５０を位置させ、歯車５０に前記前側作動用回動部材４
３を噛合わせているから、前側内側膨出部４６によりサ
イドフレーム７の外面側にある歯車５０をサイドフレー
ム７の内側にある前側作動用回動部材４３と同一面に位
置させて両者を噛合わせることが可能になり、サイドフ
レーム７の外面側から内側にある前側作動用回動部材４
３を操作可能にできる。しかして、サイドフレーム７と
固定フレーム１２との関係において、サイドフレーム７
の後部の軸着部である固定側取付軸１８は、クッション
シート２に着座したときの荷重が掛かる重心位置近傍の
下方に配置しているから、サイドフレーム７の後部の軸
着部である固定側取付軸１８に相当な荷重が掛かって
も、サイドフレーム７の前端側には荷重が掛からないの
で、前側作動用回動部材４３を回転させる前側操作ダイ
ヤル５２の操作荷重を軽減させるバネ等の軽減装置は特
に設けないですみ、構成を簡単にし、軽量化に貢献す
る。

【００１８】しかして、後側作動用回動部材２５である
後側セクターギヤ２５a と前側作動用回動部材４３であ
る前側セクターギヤ４３a は他の車両用シートに使用し
たものと共用しているため、本願の上下動装置において
使用する歯数より多く歯が形成されているが、後側セク
ターギヤ２５a および前側セクターギヤ４３a の端部の
歯より中間の歯までを使用し、これ以上の後側セクター
ギヤ２５a および前側セクターギヤ４３a の過剰回転は
規制部材３６および回転規制部材５１の夫々により規制
している。したがって、部品の共通化ができ、コストを
削減する。また、後側セクターギヤ２５a と前側セクタ
ーギヤ４３a とは、作動用連結軸２７および軸２６を挿
通する後側セクターギヤ２５a に形成した透孔の位置
と、作動用連結軸４４およびアーム取付軸４５を挿通す
る前側セクターギヤ４３a に形成した透孔の位置とが一
致するように、同一および／または対称に形成している
から、前後の後側セクターギヤ２５a と前側セクターギ
ヤ４３a とを共用できるばかりでなく、後側作動用回動
部材２５と前側作動用回動部材４３とを誤って入れ違え
て取付けることもなく、また、運転席と助手席とでは、
裏表となるが、この点も共用できると共に、誤った組付
けを防止できる。また、対称状に複数透孔を形成した場
合、後側セクターギヤ２５a にロッド２１を誤った接続
しても、ロッド２１をつけなおすだけでよく、作業の手
間を簡単にする。

【００１９】

【効果】本発明は、車体フレーム側に取付けた左右一対
の固定フレーム１２、１２と、該固定フレーム１２、１
２の内側に設けたクッションフレーム３と、前記固定フ
レーム１２、１２の前側と前記クッションフレーム３側
の前側とを連結する前側回動アーム４０および前記固定
フレーム１２、１２の後側と前記クッションフレーム３
側の後側とを連結する後側回動アーム１６および前記前
側回動アーム４０および前記後側回動アーム１６を回動
させる作動機構からなる上下動装置とを有するクッショ
ンシートにおいて、前記前側回動アーム４０を回動させ
る前側用セクターギヤ４３a の近傍位置には、該前側用
セクターギヤ４３a の過剰回転を規制する回転規制部材
５１を設け、もって、前側用セクターギヤ４３a はその
端部の歯から任意位置までの歯を使用するようにしたク
ッションシートの上下動装置としたものであるから、前
側セクターギヤ４３a の端部の歯より中間の歯までを使
用し、これ以上の前側セクターギヤ４３a の過剰回転を
回転規制部材５１により規制でき、それゆえ、本願の上
下動装置において使用する歯数より多く歯が形成されて
いる他の車両用シートに使用したセクターギヤを使用で
き、部品の共通化ができ、コストを削減できる効果を奏
する。本発明は、車体フレーム側に取付けた左右一対の
固定フレーム１２、１２と、該固定フレーム１２、１２
の内側に設けたクッションフレーム３と、前記固定フレ
ーム１２、１２の前側と前記クッションフレーム３側の
前側とを連結する前側回動アーム４０および前記固定フ
レーム１２、１２の後側と前記クッションフレーム３側
の後側とを連結する後側回動アーム１６および前記前側
回動アーム４０および前記後側回動アーム１６を回動さ
せる作動機構からなる上下動装置とを有するクッション
シートにおいて、前記後側回動アーム１６を回動させる
後側用セクターギヤ２５a の近傍位置には、該後側用セ
クターギヤ２５a の過剰回転を規制する回転規制部材３
６を設け、もって、後側用セクターギヤ２５a はその端
部の歯から任意位置までの歯を使用するようにしたクッ
ションシートの上下動装置としたものであるから、後側
セクターギヤ２５a の端部の歯より中間の歯までを使用
し、これ以上の後側セクターギヤ２５a の過剰回転を回
転規制部材３６により規制でき、それゆえ、本願の上下
動装置において使用する歯数より多く歯が形成されてい
る他の車両用シートに使用したセクターギヤを使用で
き、部品の共通化ができ、コストを削減できる効果を奏
する。本発明は、前記後側用セクターギヤ２５a と前記
前側用セクターギヤ４３a は、前記後側回動アーム１６
に軸着したロッド２１と前記後側用セクターギヤ２５a
の軸着位置と、前記前側回動アーム４０の前端と前記前
側用セクターギヤ４３a の軸着位置とを、夫々同一およ
び／または対称位置に形成したクッションシートの上下
動装置としたものであるから、後側セクターギヤ２５a
と前側セクターギヤ４３a とは、作動用連結軸２７およ
び軸２６を挿通する後側セクターギヤ２５a に形成した
透孔の位置と、作動用連結軸４４およびアーム取付軸４
５を挿通する前側セクターギヤ４３a に形成した透孔の
位置とが一致するように、同一および／または対称に形
成しているので、共用でき、コストを低くでき、また、
対称状に複数透孔を形成した場合、後側セクターギヤ２
５a にロッド２１を誤った接続しても、ロッド２１をつ
けなおすだけでよく、作業の手間を簡単にできる効果を
奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 クッションシートの側面図。

【図２】 固定フレームとサイドフレームの平面図。

【図３】 クッションシートの一部縦断面図（シート
左側に作動機構を設けている）。

【図４】 同一部縦断面図。

【図５】 同一部縦断面図。

【図６】 一部横断面図。

【図７】 クッションフレームとの関係を示す側面
図。

【図８】 リンク構成略図。

【図９】 作用状態図。

【図１０】 作用状態図。

【図１１】 作用状態図。

【図１２】 作用状態説明略図。

【図１３】 クッションフレームの他の実施例図。

【符号の説明】

１…車両用シート、２…クッションシート、３…クッシ
ョンフレーム、４…後側底板、５…起立部、６…前側底
板、７…サイドフレーム、１０…縦板部、１１…横板
部、１２…固定フレーム、１６…後側回動アーム、１７
…移動側取付軸、１８…固定側取付軸、１９…下端、２
０…後側窓部、２１…ロッド、２２…軸、２５…後側作
動用回動部材、２６…軸、２７…作動用連結軸、２９…
窓部、３０…後側位置固定装置、３１…出力軸、３２…
歯車、３３…中間窓部、３４…後側操作ダイヤル、３６
…規制部材、４０…前側回動アーム、４１…固定側取付
軸、４２…前側窓部、４３…前側作動用回動部材、４４
…作動用連結軸、４５…アーム取付軸、４６…前側内側
膨出部、４７…窓部、４８…前側リンク位置固定装置、
４９…出力軸、５０…歯車、５１…回転規制部材、５２
…前側操作ダイヤル、５３…係合部。

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成８年７月８日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図４】

【図５】

【図２】

【図３】

【図６】

【図７】

【図８】

【図９】

【図１０】

【図１１】

【図１２】

【図１３】

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体フレーム側に取付けた左右一対の固
   定フレーム１２、１２と、該固定フレーム１２、１２の
   内側に設けたクッションフレーム３と、前記固定フレー
   ム１２、１２の前側と前記クッションフレーム３側の前
   側とを連結する前側回動アーム４０および前記固定フレ
   ーム１２、１２の後側と前記クッションフレーム３側の
   後側とを連結する後側回動アーム１６および前記前側回
   動アーム４０および前記後側回動アーム１６を回動させ
   る作動機構からなる上下動装置とを有するクッションシ
   ートにおいて、前記前側回動アーム４０を回動させる前
   側用セクターギヤ４３a の近傍位置には、該前側用セク
   ターギヤ４３a の過剰回転を規制する回転規制部材５１
   を設け、もって、前側用セクターギヤ４３a はその端部
   の歯から任意位置までの歯を使用するようにしたクッシ
   ョンシートの上下動装置。
2. 【請求項２】 車体フレーム側に取付けた左右一対の固
   定フレーム１２、１２と、該固定フレーム１２、１２の
   内側に設けたクッションフレーム３と、前記固定フレー
   ム１２、１２の前側と前記クッションフレーム３側の前
   側とを連結する前側回動アーム４０および前記固定フレ
   ーム１２、１２の後側と前記クッションフレーム３側の
   後側とを連結する後側回動アーム１６および前記前側回
   動アーム４０および前記後側回動アーム１６を回動させ
   る作動機構からなる上下動装置とを有するクッションシ
   ートにおいて、前記後側回動アーム１６を回動させる後
   側用セクターギヤ２５a の近傍位置には、該後側用セク
   ターギヤ２５a の過剰回転を規制する回転規制部材３６
   を設け、もって、後側用セクターギヤ２５a はその端部
   の歯から任意位置までの歯を使用するようにしたクッシ
   ョンシートの上下動装置。
3. 【請求項３】 請求項２において、前記後側用セクター
   ギヤ２５a と前記前側用セクターギヤ４３a は、前記後
   側回動アーム１６に軸着したロッド２１と前記後側用セ
   クターギヤ２５a の軸着位置と、前記前側回動アーム４
   ０の前端と前記前側用セクターギヤ４３a の軸着位置と
   を、夫々同一および／または対称位置に形成したクッシ
   ョンシートの上下動装置。