JPH09301071A - バックミラーの角度調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 スライド部材を薄くすることができ、かつ、
小さいトルクの急速変角用モータによっても瞬時にスラ
イド部材を進退動作させることのできるバックミラーの
角度調整装置を提供することが課題である。 【解決手段】 スライド部材の外周側に突起片を形成
し、駆動ギヤの内周側に突起片と螺合する螺旋溝を形成
し、駆動ギヤの回転に伴って突起片を螺旋溝内にて摺動
させ、これにより、アジャストナットを進退動作させ
る。このような構成によれば、駆動ギヤの厚さに対して
大きい鏡面の傾動角度を得ることができるので、装置全
体をコンパクトに設計することができるようになる。ま
た、平歯車を連結した減速器を急速変角用モータに接続
しているので、ウォームを用いた場合と比較して、動力
の伝達効率が向上するようになる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両に搭載される
バックミラーの鏡面を任意の角度に傾動操作する際の角
度調整装置に係り、特に、車両後退時に後輪部近傍を視
認することができるように急速に鏡面角度を変動させる
技術に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、車両に搭載されるドアミラー、
インナーミラー等のバックミラーは、運転する人に応じ
て鏡面角度を微妙に調整する必要がある。このような操
作を運転席に座ったままでリモコン操作するために、従
来より、角度調整装置が用いられている。角度調整装置
は、バックミラーの鏡面を左右方向及び上下方向に傾動
させるために、中心部に配置された支点に対して上下方
向の軸上及び左右方向の軸上にそれぞれ可動ピボットを
配置し、該可動ピボットを進退動作させることによりバ
ックミラーの鏡面を所望の角度に傾動させる。一方、車
庫入れ時等車両を後退させる際に、運転者が後輪近傍を
見たい場合には、この位置に視界が来るようにバックミ
ラーの鏡面を下方向に傾動させる必要がある。しかしな
がら、一旦ミラー角度をずらして後輪近傍を視野範囲と
するべく調整すると、その後運転する際に再度鏡面角度
を調整するのが面倒であり煩わしい。そこで、従来よ
り、実用新案登録第３００３５８６号公報（以下、従来
例１という）、及び特願平８−５３６２７号（以下、従
来例２という）に記載されたものが知られている。

【０００３】図７は、前記従来例１に記載された角度調
整装置の構成を示す分解斜視図であり、同図に示すよう
にこの角度調整装置は、フロントハウジング１０１に対
し回転が阻止されてスライド部材１０２が取り付けられ
ている。そして、急速変角用モータ１０３を回転駆動す
ることによりこの回転駆動力はギヤ１０４、１０５を介
してアクションブロック１０６に伝達されるので、この
アクションブロック１０６が回転することにより、アク
ションブロック１０６内周面に形成されたピン１１５が
スライド部材１０２の溝部１１６を摺動し、これにより
スライド部材１０２が進退動作することになる。これと
連動してアジャストナット１０９もまた進退動作するの
で、バックミラーの鏡面角度を急速に変角させることが
できるようになる。

【０００４】また、鏡面角度を微調整する場合には、微
調整用モータ１０７を回動させることによりウォーム１
１３、ウォームホイール１０８を介してアジャストナッ
ト１０９が回動することになり、該アジャストナット１
０９の爪１１１はスライド部材１０２のネジ１１２に螺
合しているので、アジャストナット１０９は低速で進退
動作することになり、これにより、アジャストナット１
０９先端のピボット１１０が鏡面を傾動させるので、鏡
面角度を微調整することができるようになる。更に、フ
ロントハウジング１０１には板バネ１１４が形成されて
おり、該板バネ１１４の付勢力によりスライド部材１０
２を上方向に押し上げるので、スライド部材のガタがな
くなり、鏡面にビビリが発生することを防止するように
している。

【０００５】図８は、従来例２に記載されたバックミラ
ーの角度調整装置の構成を示す斜視図であり、同図に示
すようにフロントハウジング１２１に対して回転が阻止
されてスライド部材１２２が取り付けられており、この
スライド部材１２２の雄ネジ１２３の周囲部には該雄ネ
ジ１２３と螺合する雌ネジ１２４が形成された急速変角
用ギヤ１２５が配置されている。そして、急速変角用モ
ータ１２６を回転駆動させるとウォーム１２７、ギヤ１
２８、１２９を介して急速変角用ギヤ１２５が回動する
ので、フロントハウジング１２１に対して回転が阻止さ
れたスライド部材１２２は上下方向に進退動作すること
になる。これにより、アジャストナット１３０の先端部
に当接されるバックミラー鏡面（不図示）の角度が急速
に変化するようになる。

【０００６】一方、鏡面角度を微調整する際には、微調
整用モータ１３１を回転駆動させることによりウォーム
１３２、鏡面調整用ギヤ１３３を介してアジャストナッ
ト１３０が回動することになり、該アジャストナットの
爪１３４はスライド部材のネジ部１３５に螺合している
ので、回転に伴って進退動作し、鏡面角度を微調整する
ことができるようになっている。また、急速変角モータ
１２６を駆動させてアジャストナット１３０を急速に下
方向にスライドさせる際には、爪１３４がネジ部１３５
から外れるのを防止するために、中間プレート１３６の
内周面にテーパ部１３７を形成している。即ち、爪１３
４がテーパ部１３７に当接すると該爪１３４は内側に押
し付けられるように付勢されるので、ネジ部１３５から
外れることが無い。更に、スライド部材１２２と急速変
角用ギヤ１２５とがネジで螺合する構成とされているの
で、小さい駆動力でもスライド部材を進退動作させるこ
とができるようになる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来例１においては、アクションブロック１０６の内
周面にピン１１５が形成され、スライド部材１０２に形
成された溝部１１６内を滑動してアクションブロック１
０６が進退動作するようになっているので、スライド部
材１０２の太径部の厚みをアクションブロック１０６の
厚みの１／２よりも大きくしなければならない。以下、
これを図９に示す断面図を参照しながら説明すると、い
ま、アクションブロック１０６の厚みをＨとすると、ピ
ン１１５はほぼ中央、即ち、Ｈ／２の位置に形成される
のでスライド部材１０２の進退距離をＬとすると（Ｈ／
２）＞Ｌを満たすように、厚みＨを設定する必要があ
る。そして、スライド部材１０２が溝部１１６から脱出
せず円滑に滑動するためにはスライド部材１０２の太径
部の厚みをＨ／２以上としなければならない。このた
め、スライド部材１０２の太径部の厚みを所定値よりも
小さくすることができず、部品の大型化、コストの増大
を招いていた。

【０００８】また、図７に示すようにアクションブロッ
ク１０６を回動させるためにウォーム、ウォームホイー
ルを使用しているので、動力の伝達効率が悪いという欠
点がある。そこで、従来例２の図８に示したように、急
速変角用ギヤ１２５とスライド部材１２２をネジで螺合
させることにより小さいトルクでもスライド部材１２２
を進退動作させることができる。ところが、この方法で
は急速変角用ギヤ１２５の回転数に対するスライド部材
１２２の移動距離が小さいのでスライド部材１２２の進
退速度が遅くなるという欠点がある。この発明はこのよ
うな従来の課題を解決するためになされたものであり、
その目的とするところは、スライド部材の太径部の厚み
を薄くすることができ、かつ、小さいトルクの急速変角
用モータによっても瞬時にスライド部材を進退動作させ
ることのできるバックミラーの角度調整装置を提供する
ことにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は、車両用バックミラーに搭載される鏡面の角度
を微調整すると共に、車両後退時に後方車輪近傍を視認
可能とするべく前記鏡面角度を急変操作可能なバックミ
ラーの角度調整装置において、前記車両用バックミラー
のフロントハウジングに対して回転が阻止され、円柱形
状の外周に雄ネジ及び突起片が形成されたスライド部材
と、円筒形状を成し、外周部にはギヤ溝が刻設され、内
周部には前記スライド部材の突起片が嵌合される螺旋状
の溝部が形成され、前記フロントハウジングに対して回
動自在とされた急速変角用ギヤと、前記急速変角用ギヤ
の外周部のギヤ溝に噛合して回転動力を与える急速変角
用モータと、先端部には前記鏡面の裏面側に当接される
ピボットを有し、かつ、後端部には前記スライド部材の
雄ネジに螺合する係止片が形成された押圧部材と、中央
開口部に前記押圧部材が貫通し得る円筒形状を成し、前
記押圧部材と共に回動し、外周部にギヤ溝が刻設された
鏡面調整用ギヤと、前記鏡面調整用ギヤのギヤ溝と噛合
して回転動力を与える微調整用モータと、を有すること
が特徴である。

【００１０】また、前記急速変角用モータは、２以上の
平歯車を噛合させて減速する減速機構を有することを特
徴とする。更に、前記鏡面調整用ギヤと前記急速変角用
ギヤとの間に中間プレートを介置したことを特徴とす
る。また、前記中間プレートの、押圧部材の係止片との
接触部は該係止片とほぼ同一のテーパとされたことを特
徴とする。上述の如く構成された本発明によれば、スラ
イド部材の突起片が、急速変角用ギヤの内周側に形成さ
れた螺旋状溝部に螺合して摺動するので、スライド部材
の進退移動距離を大きく取ることができるようになり、
急速変角用ギヤの厚さを薄型化することができるような
る。また、２以上の平歯車を噛合して構成される減速機
構を急速変角用モータに取り付けて減速しているので、
減速機構を小型化することができると共に、回転動力の
伝達効率を向上させることができる。更に、中間プレー
トの貫通孔周囲部をテーパ面としているので、押圧部材
が急激に下方向に引きつけられてもスライド部材の雄ネ
ジから外れることは無いので、ミラー角度の位置ずれを
防止することができるようになる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。図１（ａ）は、本発明が適用された
バックミラーの角度調整装置の一実施形態の構成を示す
斜視図、同図（ｂ）は、鏡面を上下方向に傾動させる傾
動機構の分解斜視図、図２は平面図である。図１（ａ）
及び図２に示すように、この角度調整装置はバックミラ
ー鏡面（不図示）の裏面側に配置される２つのアジャス
トナット（押圧部材）１、２の先端部に形成されたピボ
ット３、４にて鏡面を進退させることにより鏡面を上下
方向、左右方向に傾動させることができるものである。
即ち、左右傾動用モータ５を可逆的に駆動させることに
よりアジャストナット１が進退動作するので、ピボット
３に係合された鏡面はアジャストナット１の進退動作に
伴って左右方向に傾動することになり、一方、上下方向
の微調整用モータ６を駆動させることにより、アジャス
トナット２が進退動作するので、ピボット４に係合され
る鏡面はアジャストナット２の進退動作に伴って上下方
向に傾動することになる。

【００１２】また、例えば、車両後退時等、車両の後輪
部近傍を視野に入れたいときには、急速変角用モータ７
を駆動させることによりアジャストナット２が螺合する
スライド部材９を急速に進退動作させることにより、鏡
面を上下方向に瞬時に傾動させることができるものであ
る。図１（ｂ）に示すように、上下方向への傾動機構
は、フロントハウジング８に対して回転が阻止されて配
置されるスライド部材９と、駆動ギヤ１１と、中間プレ
ート１２と、鏡面調整用ギヤ１３と、アジャストナット
２と、急速変角用モータ７とから主として構成されてい
る。

【００１３】フロントハウジング８には円形状凹部３４
が形成されており、該円形状凹部３４の内側には２本の
回転止め１０が植設されている。スライド部材９は、２
段円柱構造を成しており細径部は後述するようにアジャ
ストナット２と螺合するアジャストネジ１６が螺設され
ており、太径部には回転止め１０と嵌合するキー溝１４
が形成され、更に、突起部１５が２箇所に形成されてい
る。駆動ギヤ１１は、円筒形状を成しており、外周部に
はギヤ溝１７が刻設され、内周部には前記突起部１５が
螺合して摺動する螺旋溝１８が形成されている。アジャ
ストナット２は、先端部に球形状のピボット４が取り付
けられており、これとは反対側の後端部は複数に分岐さ
れ、各分岐端には前記したスライド部材９のアジャスト
ネジ１６と螺合する爪１９が取り付けられている。ま
た、アジャストナット２の側面には、鏡面調整用ギヤ１
３との間の相対的な回転を阻止するためのフィン２０が
形成されている。

【００１４】鏡面調整用ギヤ１３は、略円筒形状を成し
ており、外周部には図１（ｂ）に示した微調整用モータ
６からの回転動力を伝えるためのギヤ溝２１が刻設さ
れ、更に内周側には、前記フィン２０を係止するための
切欠２２が形成されている。中間プレート１２は中央部
にアジャストネジ１６が貫通するための開口部２３が穿
設されており、鏡面調整用ギヤ１３と駆動ギヤ１１との
間に介装される。そして、開口部２３の周囲部は従来例
にて既に説明した図８と同様に、テーパ面とされてお
り、アジャストナット２の爪１９が接触したときには該
テーパ面にて爪１９を内側に押圧することにより爪１９
のアジャストネジ１６からのずれを防止することができ
るようになっている。

【００１５】急速変角用モータ７は、後述するように、
減速ギヤが内蔵された構造を有しており、該モータ７の
回転駆動力はアイドルギヤ２４を介して駆動ギヤ１１に
伝達されるようになっている。図３（ａ）は、減速ギヤ
が内蔵された急速変角用モータ７と駆動ギヤ１１との結
合状態を示す説明図であり、同図（ｂ）は減速ギヤの詳
細な構成を示す説明図である。同図（ｂ）に示すよう
に、急速変角用モータ７の回転軸２５はキー２６にてモ
ータピニオン２７と共に回転し得るようになっており、
該回転軸２５には更に第２ギヤ２９がルーズに軸支され
ている。また、回転軸２５の側部近傍に配置された回転
軸３２には、第１ギヤ２８及び第３ギヤ３０がそれぞれ
軸３２に対してルーズに軸支されている。そして、モー
タピニオン２７と第１ギヤ２８とが噛合しており、第１
ギヤ２８と第２ギヤ２９とが噛合し、更に、第２ギヤ２
９と第３ギヤ３０とが噛合しているので、モータピニオ
ン２７に伝達された回転動力は逐次減速されながら第１
ギヤ２８、第２ギヤ２９、第３ギヤ３０を介して回転軸
３３に軸支される出力ギヤ３１に伝えられることにな
り、これにより、出力ギヤ３１は各ギヤのギヤ比に対応
する回転速度に減速されて回転することになる。そし
て、同図（ａ）に示すように、出力ギヤ３１の回転軸は
アイドルギヤ２４を介して駆動ギヤ１１に伝達されるよ
うになる。

【００１６】図４は、図１に示した角度調整装置を搭載
したバックミラーの構成を示す断面図であり、同図に示
すように、バックミラーの鏡面４１はミラーホルダ４２
により固定されており、該ミラーホルダ４２の中央部に
は球面形状を有する傾動ピボット４４が取り付けられて
いる。そして、キャップサポート４３と支持ピボット４
５とにより傾動ピボット４４を挟持し、更にネジ４６に
て締め付けることにより、フロントハウジング８側に対
して鏡面４１が傾動し得る構成とされている。そして、
アジャストナット２先端のピボット４がミラーホルダ４
２裏面に形成されたピボット受け４７に係合しているの
で、アジャストナット２の進退動作に伴って鏡面４１が
上下方向に傾動し得るようになっている。

【００１７】次に、上記の如く構成された本実施形態に
作用について説明する。図４に示す鏡面４１を上下方向
に傾動させて鏡面角度を微調整する際には、図１（ｂ）
に示した微調整用モータ６を回転駆動させる。これによ
り、回転動力は図１（ａ）に示す鏡面調整用ギヤ１３に
伝達されるので、鏡面調整用ギヤ１３は回転することに
なり、該鏡面調整用ギヤ１３に対して回転が阻止された
アジャストナット２もまた余儀なく回転することにな
る。この際、アジャストナット２の爪１９はスライド部
材９のアジャストネジ１６に螺合しているので、回転に
伴ってアジャストナット２は進退動作することになり、
図４に示した鏡面４１を上下方向に傾動させることがで
きるようになる。

【００１８】また、例えば車庫入れ時等、車両の後部車
輪近傍を視認したいときには、図１（ａ）に示す急速変
角用モータ７を回転駆動させると、図３（ａ）に示した
ように該急速変角用モータ７の出力ギヤ３１を介してア
イドルギヤ２４が回転し、このアイドルギヤ２４と噛合
している駆動ギヤ１１もまた回転することになる。そし
て、駆動ギヤ１１が回転すると、図１（ａ）に示すよう
にフロントハウジング８に対して回転が阻止されたスラ
イド部材９の突起部１５が駆動ギヤ１１内周面の螺旋溝
１８を摺動し、該スライド部材９は進退動作することに
なる。そして、この螺旋溝１８のピッチは、アジャスト
ネジ１６のピッチよりも著しく大きいので、駆動ギヤ１
１の回転角度に対する進退動作の割合も著しく大きくな
る。従って、スライド部材９は急激に進退動作すること
になり、これに伴って進退動作するアジャストナット２
により鏡面４１（図４参照）の角度を上下方向に急速に
傾動させることができるようになる。その結果図５に示
す如く鏡面４１を瞬時に下方向に傾動させることができ
るので、運転者は即時に車両の後輪近傍バックミラーの
視野に入れることができるようになる。

【００１９】この時のスライド部材９と駆動ギヤ１１と
の結合の状態を図６に示す断面図を参照しながら説明す
ると、スライド部材９の太径部９ａは外周部に突起１５
が形成されていればよいので従来例にて示した図９の場
合と比較して厚さを薄く構成することができる。そし
て、図６から明かなように、駆動ギヤ１１の厚さＨから
スライド部材９の太径部の厚さＴを引いた距離Ｌ´の範
囲でスライド部材９が進退動作することができるように
なる。この距離Ｌ´は駆動ギヤ１１の厚さＨの半分Ｈ／
２よりも大きいので、同一の厚さの駆動ギヤ９を使用し
た場合には、図９に示したものよりも進退動作の幅を大
きく取ることができ、ひいては鏡面４１（図４、図５）
の傾動角度を大きく取ることができるようになる。

【００２０】このようにして、本実施形態によれば、ス
ライド部材９の太径部外周側に突起部１５を形成し、駆
動ギヤ１１の内周側に螺旋溝１８を形成してこれらを螺
合して摺動させているので、スライド部材９の進退距離
を大きく取ることができ、鏡面の傾動角度を大きくする
ことができるようになる。また、反対に進退距離を同一
とすれば、駆動ギヤ１１の厚みを薄型化することがで
き、角度調整装置全体の厚さを薄く構成することができ
るようになる。更に、駆動ギヤ１１を回転させるため
に、減速器付きの急速変角用モータ７を使用し、従来の
ようにウォーム、ウォームホイールを使用しないので、
装置全体を小型化することができ、また、スライド部材
９を進退動作させるときの軸推力を向上させることがで
きるようになる。更に、ウォーム、ウォームホイールを
使用しないことにより、モータにスラスト荷重を加える
ことがないので反転動作を円滑に行うことができるよう
なる。また、中間プレート１２の開口部２３周囲部がテ
ーパ状に形成されているので、鏡面４１を急速に下方向
に傾動させたときにおいてもアジャストナット２の爪１
９がアジャストネジ１６から外れることは無いので、鏡
面角度の位置ずれを防止することができるようになる。

【００２１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
スライド部材の外周側に突起片が形成され、急速変角用
ギヤ（駆動ギヤ）の内周側に螺旋溝が形成されているの
で、急速変角用ギヤの厚みを薄くしても鏡面の角度を大
きく変角させることができるので、急速変角用ギヤを薄
型化することができるようになり、装置全体をコンパク
トに構成することができるようになる。また、減速機構
付きの急速変角用モータを使用しているので、装置全体
を小型化することができると共に動力の伝達効率が向上
する。更に、従来のウォーム、ウォームホイールを使用
するものと比較するとモータ軸にスラスト荷重を与える
ことが無いので、円滑に反転操作を行うことができるよ
うになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一実施形態に係るバックミラーの角
度調整装置の構成を示す斜視図、及び要部分解斜視図。

【図２】 本実施形態の角度調整装置の平面図

【図３】 急速変角用モータの詳細な構成を示す説明
図。

【図４】 本実施形態に係る角度調整装置の断面図。

【図５】 鏡面を急速に下方向変角させたときの状態を
示す説明図。

【図６】 スライド部材と駆動ギヤとの連結状態の詳細
を示す説明図。

【図７】 従来例１に記載された角度調整装置の構成を
示す分解斜視図。

【図８】 従来例２に記載された角度調整装置の構成を
示す分解斜視図。

【図９】 従来におけるスライド部材と駆動ギヤとの連
結状態を示す説明図。

【符号の説明】

１，２ アジャストナット（押圧部材） ３，４ ピボット ５ 左右傾動用モータ ６ 微調整用モータ ７ 急速変角用モータ ８ フロントハウジング ９ スライド部材 １０ 回転止め １１ 駆動ギヤ（急速変角用ギヤ） １２ 中間プレート １３ 鏡面調整用ギヤ １４ キー溝 １５ 突起部 １６ アジャストネジ １７ ギヤ溝 １８ 螺旋溝 １９ 爪 ２０ フィン ２１ ギヤ溝 ２２ 切欠 ２３ 開口部 ２４ アイドルギヤ ２５ 回転軸 ２６ キー ２７ モータピニオン ２８ 第１ギヤ ２９ 第２ギヤ ３０ 第３ギヤ ３１ 出力ギヤ ３２，３３ 回転軸 ４１ 強面 ４２ ミラーホルダ ４３ キャップサポート ４４ 傾動ピボット ４５ 支持ピボット ４６ ネジ ４７ ピボット受け

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両用バックミラーに搭載される鏡面の
   角度を微調整すると共に、車両後退時に後方車輪近傍を
   視認可能とするべく前記鏡面角度を急変操作可能なバッ
   クミラーの角度調整装置において、 前記車両用バックミラーのフロントハウジングに対して
   回転が阻止され、円柱形状の外周に雄ネジ及び突起片が
   形成されたスライド部材と、 円筒形状を成し、外周部にはギヤ溝が刻設され、内周部
   には前記スライド部材の突起片が嵌合される螺旋状の溝
   部が形成され、前記フロントハウジングに対して回動自
   在とされた急速変角用ギヤと、 前記急速変角用ギヤの外周部のギヤ溝に噛合して回転動
   力を与える急速変角用モータと、 先端部には、前記鏡面の裏面側に当接されるピボットを
   有し、かつ、後端部には前記スライド部材の雄ネジに螺
   合する係止片が形成された押圧部材と、 中央開口部に前記押圧部材が貫通し得る円筒形状を成
   し、前記押圧部材と共に回動し、外周部にギヤ溝が刻設
   された鏡面調整用ギヤと、 前記鏡面調整用ギヤのギヤ溝と噛合して回転動力を与え
   る微調整用モータと、 を有することを特徴とするバックミラーの角度調整装
   置。
2. 【請求項２】 前記急速変角用モータは、２以上の平歯
   車を噛合させて減速する減速機構を有することを特徴と
   する請求項１に記載のバックミラーの角度調整装置。
3. 【請求項３】 前記鏡面調整用ギヤと前記急速変角用ギ
   ヤとの間に中間プレートを介置したことを特徴とする請
   求項１に記載のバックミラーの角度調整装置。
4. 【請求項４】 前記中間プレートの、押圧部材の係止片
   との接触部は該係止片とほぼ同一のテーパとされたこと
   を特徴とする請求項３に記載のバックミラーの角度調整
   装置。