JPH0593989U - バックミラーの駆動機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両に装着するバックミラーに関し、モータ
に対する負荷がなく、円滑なミラー角度調整、ミラーボ
デー格納が可能なバックミラーの駆動機構を提供するこ
とを目的とする。 【構成】 ミラーホデー内に配置したモータの回転によ
りミラーボデーを回動させ、あるいはミラー角度を瞬時
に調整するバックミラーの駆動機構において、モータの
出力軸にカップリングを固定すると共にこの出力軸に前
記カップリングと係合するカップリングピースを備えた
ウォームを挿通し、この出力軸をアクチュエータユニッ
トハウジングに配設した軸受で保持させたものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両に装着するバックミラーに関し、特にバックミラーを格納したり ミラー角度を調節するためのモータを用いた駆動機構に係わる。

【０００２】

【従来の技術】

周知のように車両に装着するバックミラーは、電動遠隔操作によりミラー角度 を調整したり、車庫入れの際などにはミラーボデーを折畳んで格納する機構が装 備されている。前記電動遠隔操作機構のうちミラー角度調整機構はミラー角度を 運転者の体格などに合わせて微調整する機構と、車両のバック時などに後輪付近 を視認するために瞬時にミラーを所定角度に変更してロックさせる機構がある。

【０００３】 前記機構のうち瞬時にミラー角度を変更する機構としては、ミラーホルダーに 連結したアジャストナットをモータの回動によってスライドさせるものが知られ ている。すなわち通常はミラーボデー内に配置した第１のモータによってミラー 角度の微調整を行うアジャストナットの後端部にスライド部材を固定し、このス ライド部材を第２のモータによってスライドさせるもので、この機構においては 、第２のモータのウォームに噛合するウォームホィールが所定角度回動したとき にストッパに当接してモータを停止させあらかじめ設定したミラー角度にロック するようにしている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで従来形の駆動機構は、ウォームホィールなどをストッパに当接させて 機械的に強制停止させ、モータにかかる過電流をモータ制御回路が検出してモー タを停止させるようにしている。しかしながらこのように構造においては強制停 止と同時にモータにスラスト方向、ラジアル方向の荷重がかかりモータを反転回 動させるときの起動に支障をきたすことになる。またウォーム、ウォームホィー ルの磨耗が早く、駆動時にガタツキ、振動が発生し円滑な角度調整機能ができな くなるおそれがある。本考案は前記従来形の難点を排除するためになされたもの で、その目的とするところは構造簡単にして、モータに対する負荷がなく、円滑 なミラー角度調整、あるいはミラーボデー格納が可能となるバックミラーの駆動 機構を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するために本考案は、ミラーボデー内に配置したモータの回転 によりミラーボデ−を回動させ、あるいはミラー角度を瞬時に調整するバックミ ラーの駆動機構において、モータの出力軸にカップリングを固定すると共にこの 出力軸には前記カップリングと係合するカップリングピースを備えたウォームを 挿通し、この出力軸をアクチュエータユニットハウジングに配設した軸受で保持 させたものである。

【０００６】 前記構造の駆動機構は、出力軸に直接スラスト方向の負荷がかからず、したが ってモータにかかる負荷をも減少させることができ、モータ反転起動を容易に行 うことができる。

【０００７】

【実施例】

以下図示の実施例に基づき本考案を具体的に説明する。図１は本考案の駆動機 構を適用したバックミラー要部の一部破断した図で、図中符号１０はミラーボデ ー、１１はミラー１２を保持するミラーホルダーである。ミラーホルダー１１は その中央部をミラーボデー１０内に固定したアクチュエータユニットハウジング １３にピボット１４連結され、ハウジング１３に配設した上下角度調整機構、左 右角度調整機構によって所定の角度にミラー１２の角度を調整できるようになっ ている。なお本考案の駆動機構はミラーの上下角度調整機構の内、車両のバック 時などに瞬時にミラー角度を下向きに変更する機構に適用しており、左右角度調 整用の駆動機構は従来のものと同一であるからその詳細な説明は省略する。

【０００８】 本考案を適用したバックミラーのミラー上下角度調整機構２０は通常走行時に 運転者の体格などに応じて行う角度調節用の微調整機構２０Ａと、バック時など に瞬時に角度調整させる瞬間調整機構２０Ｂとから構成されている。

【０００９】 微調整機構２０Ａは、アクチュエータユニットハウジング１３内に配設した第 １モータＭ１、このモータの出力軸に取付けたウォーム２１、このウォームに噛 合するウォームホィール２２、先端にピボット２３を設けたアジャストナット２ ４を主要部材とする。すなわち第１モータＭ１の出力軸に取付けたウォーム２１ にウォームホィール２２を噛合させると共に、このホィール２２の中央部には透 孔２５を設け、この透孔２５の内壁には軸方向に向けて上下に溝２６を設けてお く。アジャストナット２４は先端側にピボット２３が設けられ、このピボット２ ３はミラーホルダー１１に設けた半球状受座２７に嵌合されている。一方アジャ ストナット２４の反対側には凸部２８が形成されこの凸部２８をウォームホィー ル２２の透孔２５に設けた溝２６に遊嵌し、ウォームホィール２２に対しスライ ド自在としている。さらにアジャストナット２４の後端部には内側に向けて複数 の爪２９が突設され、この爪２９はハウジング１３に回り止めしたアジャストネ ジ３０に螺合されている。前記構成の上下角度微調整機構２０Ａは、所定のスイ ッチング操作により第１モータＭ１を回転させれば、この回転はウォーム２１、 ウォームホィール２２を介してアジャストナット２４に伝えられ、アジャストナ ットは２４は所定方向に回転する。このときアジャストナット２４の爪２９はア ジャストネジ３０と螺合しているが、アジャストネジ３０は回り止めしてあるた めアジャストナット２４がスライドし、このスライドによってミラー角度を調整 する。

【００１０】 つぎにミラー角度瞬間調整機構２０Ｂについて説明する。この機構２０Ｂは図 １に示すようにミラー角度微調整機構２０Ａの後側に配設され第２モータＭ２、 この出力軸３１に取付けたウォーム３２、このウォームと噛合するウォームホィ ール３３を主要構成部材とする。 すなわち第２のモータＭ２の出力軸３１の基端部側には図３に示すようカップリ ング３４を固定し、この外側をハウジングに立設した軸受３５で保持させる。前 記カップリング３４は出力軸端部側に向けて凹凸状の溝３６が設けられている。 また前記出力軸３１にはウォーム３２を挿通し、ウォームに設けたカップリング ピースたる凹凸状の溝３７とカップリング３４に設けた凹凸状溝３６とを噛合さ せた上で（図４）、出力軸３１の端部をハウジングに立設したベヤリング入りの 軸受３８で保持させる。前記ウォーム３２と噛合するウォームホィール３３は扇 状歯３３ａを有し、前記角度微調整機構２０Ａを構成するウォームホィール２２ より大径で、中央部に透孔３９が設けられており、この透孔３９にはスライド部 材４０を挿嵌する。スライド部材４０は、筒型で外周壁に一対の螺旋溝４１を有 しこの溝にウォームホィール３３の周壁に設けた孔３３ｃからピン４２を挿入し ている。そして前端側でミラー角度微調整機構２０Ａを構成するアジャストネジ ３０を保持し、後端部は図１及び図２に示すように回り止め溝４３にアクチュエ ータユニットハウジング１３の後壁１３ａに設けた受部１３ｂの突起４４を嵌合 させ、通常時にはスライド部材４０の前端側はミラー角度瞬間調整機構２０Ｂを 収納するアクチュエータユニットハウジング１３の前壁１３ｃ側に当接して、ス ライド部材４０の後端部とハウジング後壁１３ａ間に隙間Ｓを設け、この隙間の 範囲で後側にスライド可能となっている。なお前記実施例ではスライド部材４０ の螺旋溝４１にウォームホィール３３側からピン４２を挿入したが、ウォームホ ィール３３の内壁に設けた凸条を螺旋溝４１に挿入させるようにしてもよい。

【００１１】 一方アクチュエータユニットハウジング１３の内側で前記ウォームホィール３ ３の扇状歯３３ａがニュートラルの位置にあるとき及び所定角度回動したときに 扇状歯の端面３３ｂが当接する位置にはそれぞれ図３に示すようなストッパ４５ を設けている。これらのストッパ４５はハウジング１３の内壁から突起を突出さ せたもので、反転起動を容易にするため扇状歯の端面３３ｂが当接する面には緩 衝材が取付けられている。

【００１２】 前記構成のミラー角度瞬間調整機構２０Ｂは、通常走行の場合には図１に示す ようにスライド部材４０の前端側はミラー角度瞬間調整機構２０Ｂを収納するア クチュエータユニットハウジング１３の前壁１３ｃ側に当接して、スライド部材 ４０の後端部とハウジング後壁１３ａ間に隙間Ｓを設けた状態となっている。こ の状態から車両後輪方向を視認する必要が生じたときには、第２モータＭ２を適 宜のスイッチング操作により所定方向に回転させると、この回転はモータの出力 軸３１に固定したカップリング３４に噛合しているウォーム３２に伝達されて、 ウォーム３２に噛合するウォームホィール３３を回転させる。ウォームホィール ３３は扇状歯３３ａの端面３２ｂがハウジング１３に設けたストッパ４５に当接 するまで回転し、第２モータＭ２が停止する。ウォームホィール３３には内側に ピン４２が突設され、このピンはウォームホィールの透孔３９に嵌合させたスラ イド部材４０の螺旋溝４１に係合され、かつスライド部材４０はハウジング１３ に回り止めされているので前記ピン４２はスライド部材４０の螺旋溝４１内を摺 動し、スライド部材４０の後端部がハウジング１３の後壁１３ａに設けた受部１ ３ｂの壁に当接するまで引き寄せると共に、このスライド部材４０の前端部には アジャストネジ３０が固定されているのでミラーホルダー１１は瞬時に下向き状 態で所定角度に保持される（図６）。

【００１３】 つぎに後方視認を終了し、通常走行状態用にミラー角度を変更する場合には前 記と反対方向に第２モータＭ２を回転させると、ウォーム３２、ウォームホィー ル３３は前記と反対方向に回転し、ウォームホィールの扇状歯３３ａの端面３３ ｂはニュートラル位置側のストッパ４５に当接して停止する。前記ウォームホィ ール３３の回転によりスライド部材４０は前方にスライドし、同時にアジャスト ネジ３０がミラーホルダー１１を押出しミラーホルダー１１は下向き状態から通 常走行状態に瞬時に変更保持される（図１）。

【００１４】 本実施例の駆動機構は前記のようにモータの出力軸にウォームを挿通し、カッ プリングにより出力軸と連結し、一方出力軸端部をボールベヤリング入りの軸受 で保持させたので、ウォームホィールの強制停止時にウォームにかかるスラスト 、ラジアル方向の負荷をカップリング受部及びハウジングに設けた軸受で受ける ことができ、モータの出力軸、モータに直接負荷がかかることがない。

【００１５】 なお前記実施例においては本考案をミラーの瞬間角度調整機構に適用した例に ついて説明したが、これに限定されるものではなくミラーボデーを回動格納させ る機構などに適用することも可能である。

【００１６】 また本考案は前記各実施例に限定されるものではなく考案の趣旨を変更しない 限度において種々の修正、設計変更が可能であることはいうまでもない。

【００１７】

【考案の効果】

本考案は前記の構成であるから以下のような特有の効果を奏する。 モータの反転起動が容易になる。 モータの出力軸端部を軸受を用いて保持させるので軸の曲り、撓みがない。 ウォーム、ウォームホィールの磨耗がすくない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の駆動機構を適用したドアミラーの要部
の一部破断した側面図である。

【図２】調整機構の要部を示す分解斜視図である。

【図３】ウォームの取付け状態を示す平面図である。

【図４】カップリングとウォームの噛合状態を示す断面
図である。

【図５】同上の斜視図である。

【図６】ミラーの傾動を示す図である。

【符号の説明】

１０ ミラーボデー １１ ミラーホルダー １２ ミラー １３ アクチュエータユニットハウジング １３ａ 後壁 １３ｂ 受部 １３ｃ 前壁 １４、２３ ピボット ２０ ミラー角度調整機構 ２０ａ ミラー角度微調整機構 ２０ｂ ミラー角度瞬間調整機構 ２１、３２ ウォーム ２２、３３ ウォームホィール ２４ アジャストナット ２５、３９ 透孔 ２６ 溝 ２７ 半球状受部 ２８ 凸部 ２９ 爪 ３０ アジャストネジ ３３ａ 扇状歯 ３３ｂ 扇状歯端面 ３３ｃ 孔 ３４ カップリング ３５、３８ 軸受 ３６、３７ 凹凸溝 ４０ スライド部材 ４１ 螺旋溝 ４２ ピン ４３ 回り止め溝 ４４ 突起 ４５ ストッパ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ミラーボデー内に配置したモータの回転
   によりミラーボデ−を回動させ、あるいはミラー角度を
   瞬時に調整するバックミラーの駆動機構において、モー
   タの出力軸にカップリングを固定すると共にこの出力軸
   に前記カップリングと係合するカップリングピースを備
   えたウォームを挿通し、この出力軸をアクチュエータユ
   ニットハウジングに配設した軸受で保持させてなるバッ
   クミラーの駆動機構。