JPH0930201A - キャストホィール - Google Patents

キャストホィール

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JPH0930201A
JPH0930201A JP7181230A JP18123095A JPH0930201A JP H0930201 A JPH0930201 A JP H0930201A JP 7181230 A JP7181230 A JP 7181230A JP 18123095 A JP18123095 A JP 18123095A JP H0930201 A JPH0930201 A JP H0930201A
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B1/00—Spoked wheels; Spokes thereof
    • B60B1/06—Wheels with compression spokes
    • B60B1/08—Wheels with compression spokes formed by casting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B3/00—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body
    • B60B3/06—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body formed by casting

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Abstract

(57)【要約】 【課題】ハブと、該ハブを同軸に囲繞するリムと、ハブ
およびリム間を連結する複数のスポークとが一体成形さ
れて成るキャストホィールにおいて、ハブおよびリム間
に比較的大きな開口部を確保してディスクブレーキ等の
メンテナンス性を向上しつつ、ホィール剛性を確保す
る。 【解決手段】ハブ１１1 およびリム１２1 の周方向に沿
って相互に近接した一対のスポーク１４1 ，１５1 から
成る複数のスポーク対１３1 が、各スポーク対１３1 相
互の間隔をそれらのスポーク対１３1 をそれぞれ構成す
るスポーク１４1，１５1 相互の間隔よりも大として、
前記周方向に沿って均等に配置される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ハブと、該ハブを
同軸に囲繞するリムと、ハブおよびリム間を連結する複
数のスポークとが一体成形されて成るキャストホィール
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、かかるキャストホィールは、たと
えば実公平４−５１０４１号公報等により既に知られて
いる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが上記従来のも
のでは、スポークがハブおよびリムの周方向に沿って等
間隔に配設されるものであるので、スポーク相互の間隔
が比較的狭くなってしまい、ディスクブレーキ等のメン
テナンス時に手が入り難い場合があり、特にスクータ等
のホィールが小型の車両においてはその傾向が顕著であ
った。
【０００４】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、ハブおよびリム間に比較的大きな開口部を確
保してディスクブレーキ等のメンテナンス作業を容易に
行ない得るようにしながらホィール剛性を落とすことの
ないキャストホィールを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、ハブと、該ハブを同軸に囲
繞するリムと、ハブおよびリム間を連結する複数のスポ
ークとが一体成形されて成るキャストホィールにおい
て、ハブおよびリムの周方向に沿って相互に近接した一
対のスポークから成る複数のスポーク対が、各スポーク
対相互の間隔をそれらのスポーク対をそれぞれ構成する
スポーク相互の間隔よりも大として、前記周方向に沿っ
て均等に配置されることを特徴とする。
【０００６】また請求項２記載の発明によれば、上記請
求項１記載の発明の構成に加えて、各スポーク対を構成
する一対のスポークは、それらのスポーク相互の間隔が
ハブに近接するにつれて小さくなる配置でハブおよびリ
ム間に設けられる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。
【０００８】図１ないし図６は本発明の一実施例を示す
ものであり、図１は本発明キャストホィールを前、後輪
に用いた自動二輪車の側面図、図２は前輪用キャストホ
ィールの側面図、図３は図２の３−３線断面図、図４は
図２の４−４線断面図、図５は後輪用キャストホィール
の側面図、図６は図５の６−６線断面図である。
【０００９】先ず図１において、スクータ型に構成され
た自動二輪車Ｖが備える車体フレームＦの前部は、フロ
ントキャリア１９を有するフロント前カバー２０と、フ
ロントインナーラック２１を有するフロント後カバー２
２とで覆われており、操向ハンドルＨにより左、右に回
動可能としてフロントフォーク５が車体フレームＦの前
端部に支承される。キャストホィール１1 の外周にタイ
ヤ２1 が装着されて成る前輪ＷF は、可動フロントフェ
ンダ２３で覆われてフロントフォーク５の下端に軸支さ
れ、該前輪ＷF には、ブレーキディスク１７およびキャ
リパ１８を有するディスクブレーキＢF が装着される。
【００１０】車体フレームＦの後部はリヤカバー２４で
覆われており、リヤカバー２４の上部には、足載せステ
ップ２５上に足を載せた乗員が腰をかけるためのシート
２６が設けられる。また車体フレームＦの後部には、エ
ンジンＥおよびミッションケース７を備えるスイングユ
ニットＳが上下揺動自在に支承され、該スイングユニッ
トＳおよび車体フレームＦ間には左、右一対のクッショ
ン６が設けられる。キャストホィール１2 の外周にタイ
ヤ２2 が装着されて成る後輪ＷR は、リヤカバー２４か
ら後方に延設されたリヤフェンダ２７で覆われてミッシ
ョンケース７に軸支され、該後輪ＷR にはドラムブレー
キＢR が装着される。さらに後輪ＷR の左側でミッショ
ンケース７の上部にはエアクリーナ８が配設され、後輪
ＷR の右側にはマフラー９が配設される。
【００１１】次に図２ないし図４を参照して、前輪ＷF
のキャストホィール１1 について説明すると、このキャ
ストホィール１1 は、フロントフォーク５の下端で回転
自在に支承されるハブ１１1 と、該ハブ１１1 を同軸に
囲繞するとともにタイヤ２1が装着されるリム１２
1 と、ハブ１１1 およびリム１２1 間に設けられる複数
たとえば３個のスポーク対１３1 …とが、アルミニウム
合金等の軽合金の鋳造により一体成形されて成るもので
あり、ハブ１１1 には、ディスクブレーキＢF のブレー
キディスク１７（図１参照）を取付けるための複数たと
えば３個の取付けボス１６…が突設される。
【００１２】各スポーク対１３1 …は、ハブ１１1 およ
びリム１２1 の周方向に沿って相互に近接した一対のス
ポーク１４1 ，１５1 から成るものであり、一方のスポ
ーク１４1 の横断面形状が前輪ＷF の左側に開放した略
Ｕ字状であるのに対し、他方のスポーク１５1 は、その
横断面形状が前輪ＷF の右側に開放した略Ｕ字状となる
ように形成される。また両スポーク１４1 ，１５1 は、
ハブ１１1 の半径方向に対して周方向一側に傾斜すると
ともにそれらのスポーク１４1 ，１５1 相互の間隔がハ
ブ１１1 に近接するにつれて小さくなる配置でハブ１１
1 およびリム１２1 間に設けられるものであり、略三角
形状となる配置でハブ１１1 およびリム１２1 間に設け
られる。
【００１３】しかも各スポーク対１３1 …は、それらの
スポーク対１３1 …相互の間隔が各スポーク対１３1 …
をそれぞれ構成する両スポーク１４1 ，１５1 相互の間
隔よりも大となるようにして、ハブ１１1 およびリム１
２1 の周方向に沿って均等な複数個所たとえば３個所に
配設される。
【００１４】図５および図６において、後輪ＷR のキャ
ストホィール１2 は、ドラムブレーキＢR を収納し得る
ハブ１１2 と、該ハブ１１2 を同軸に囲繞するとともに
タイヤ２2 が装着されるリム１２2 と、ハブ１１2 およ
びリム１２2 間に設けられる複数たとえば３個のスポー
ク対１３2 …とが、アルミニウム合金等の軽合金の鋳造
により一体成形されて成るものである。各スポーク対１
３2 …は、ハブ１１2およびリム１２2 の周方向に沿っ
て相互に近接した一対のスポーク１４2 ，１５ 2 でそれ
ぞれ構成される。而して一方のスポーク１４2 の横断面
形状が後輪ＷRの左側に開放した略Ｕ字状であるのに対
し、他方のスポーク１５2 は、その横断面形状が後輪Ｗ
R の右側に開放した略Ｕ字状となるように形成され、両
スポーク１４2 ，１５2 は、ハブ１１2 に近接するにつ
れて相互の間隔が小さくなる配置でハブ１１2 およびリ
ム１２2 間に設けられる。
【００１５】しかも各スポーク対１３2 …は、それらの
スポーク対１３2 …相互の間隔が各スポーク対１３2 …
をそれぞれ構成する両スポーク１４2 ，１５2 相互の間
隔よりも大となるようにして、ハブ１１2 およびリム１
２2 の周方向に沿って均等な複数個所たとえば３個所に
配設される。
【００１６】次にこの実施例の作用について説明する
と、キャストホィール１1 ，１2 において、ハブ１
１1 ，１１2 およびリム１２1 ，１２2 間を連結する複
数のスポーク１４1 ，１５1 ；１４2 ，１５2 は、相互
に近接した一対のスポーク１４1 ，１５1 ；１４2 ，１
５2 を組み合わせて成る複数組のスポーク対１３1 …，
１３ 2 …として構成されており、各スポーク対１３
1 …，１３2 …が、各スポーク対１３1 …，１３2 …相
互の間隔がスポーク１４1 ，１５1 ；１４2 ，１５2 相
互の間隔よりも大となるようにして周方向均等に配置さ
れているので、ホィール剛性を確保しつつ各スポーク対
１３1 …，１３2 …相互間に比較的大きな開口部を確保
することが可能であり、ディスクブレーキＢF やドラム
ブレーキＢR 等のメンテナンス作業を容易に行なうこと
ができる。
【００１７】しかもスポーク対１３1 …，１３2 …を構
成する一対のスポーク１４1 ，１５ 1 ；１４2 ，１５2
は、車輪の左、右両側に開放した略Ｕ字状に形成されて
いるものであるので、軽量化を図りつつホィール剛性を
高めることができ、またスポーク１４1 ，１５1 ；１４
2 ，１５2 は、略三角形状となる配置でハブ１１1 ，１
１2 およびリム１２1 ，１２2 間に設けられるものであ
るので、それによってもホィール剛性を高めることがで
きる。
【００１８】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行なうことが可能である。
【００１９】たとえばスポーク対は３組に限定されるも
のではなく、周方向４個所でハブおよびリム間に設けら
れていてもよい。
【００２０】
【発明の効果】以上のように請求項１記載の発明によれ
ば、ハブおよびリムの周方向に沿って相互に近接した一
対のスポークから成る複数のスポーク対が、各スポーク
対相互の間隔をそれらのスポーク対をそれぞれ構成する
スポーク相互の間隔よりも大として、前記周方向に沿っ
て均等に配置されるので、ハブおよびリム間に比較的大
きな開口部を確保することができ、それにより車輪に装
着されるディスクブレーキ等のメンテナンス性を向上す
ることができるにもかかわらず、ホィールの剛性も十分
に確保することができる。
【００２１】また請求項２記載の発明によれば、上記請
求項１記載の発明の構成に加えて、各スポーク対を構成
する一対のスポークは、それらのスポーク相互の間隔が
ハブに近接するにつれて小さくなる配置でハブおよびリ
ム間に設けられるので、両スポークを三角形状の配置と
してホィール剛性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明キャストホィールを前、後輪に用いた自
動二輪車の側面図である。
【図２】前輪用キャストホィールの側面図である。
【図３】図２の３−３線断面図である。
【図４】図２の４−４線断面図である。
【図５】後輪用キャストホィールの側面図である。
【図６】図５の６−６線断面図である。
【符号の説明】
１1 ，１2 ・・・キャストホィール １１1 ，１１2 ・・・ハブ １２1 ，１２2 ・・・リム １３1 ，１３2 …スポーク対 １４1 ，１４2 ，１５1 ，１５2 ・・・スポーク

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ハブ（１１1 ，１１2 ）と、該ハブ（１
    １1 ，１１2 ）を同軸に囲繞するリム（１２1 ，１
    ２2 ）と、ハブ（１１1 ，１１2 ）およびリム（１
    ２1 ，１２2 ）間を連結する複数のスポーク（１４1 ，
    １５1 ；１４2 ，１５ 2 ）とが一体成形されて成るキャ
    ストホィールにおいて、ハブ（１１1 ，１１2）および
    リム（１２1 ，１２2 ）の周方向に沿って相互に近接し
    た一対のスポーク（１４1 ，１５1 ；１４2 ，１５2 ）
    から成る複数のスポーク対（１３1 ，１３2 ）が、各ス
    ポーク対（１３1 ，１３2 ）相互の間隔をそれらのスポ
    ーク対（１３1 ，１３2 ）をそれぞれ構成するスポーク
    （１４1 ，１５1 ；１４2 ，１５ 2 ）相互の間隔よりも
    大として、前記周方向に沿って均等に配置されることを
    特徴とするキャストホィール。
  2. 【請求項２】 各スポーク対（１３1 ，１３2 ）を構成
    する一対のスポーク（１４1 ，１５1 ；１４2 ，１
    ５2 ）は、それらのスポーク（１４1 ，１５1 ；１
    ４2 ，１５2 ）相互の間隔がハブ（１１1 ，１１2 ）に
    近接するにつれて小さくなる配置でハブ（１１1 ，１１
    2 ）およびリム（１２1 ，１２2 ）間に設けられること
    を特徴とする請求項１記載のキャストホィール。
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