JPH09309384A - 自動車用アンダーミラー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ミラー移動体が確実に作動し、且つ、コンパ
クトな自動車用アンダーミラー装置を提供することであ
る。 【解決手段】 車両の後方部位に固定された原動機（１
１）と、該原動機によって駆動される駆動ギヤ（１５）
と、前記駆動ギヤと対向して配置される従動ローラー
（１６）と、前記駆動ギヤと従動ローラーとによって挟
持されることによって支持された湾曲したアーム部（１
７）と、該アーム部に連結したアンダーミラー部（１
８）が設置されたミラー移動体（２５）とを備えた自動
車用アンダーミラー装置（１）で、前記アーム部には前
記駆動ギヤと噛合するラックギヤ（１７ａａ）を設けた
ことを特徴とする自動車用アンダーミラー装置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は主に車両に装着され
る自動車用アンダーミラー装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車用アンダーミラー装置は、たとえ
ば、ワンボックスカー等のルーフ後方部に設置され、車
両の後方下部の視認を容易にさせ、車両の後進時の安全
を確保する大事な役割をになう。一方、ワンボックスカ
ーは、走行中車両の後方にリヤウインドウに沿う空気の
乱流を作るので、 デフレクター を装備し、 乱流の発生を
抑制し、 車両の空気抵抗を小さく抑えることが成され
る。 そこで、 この自動車用アンダーミラー装置をデフレ
クター内に納め、 前方走行中にはアンダーミラーをデフ
レクター（スポイラー）内の格納部に収納し、後退時の
みアンダーミラーを引出し、運転者に後方下部の視認を
可能とさせることが成される。この試みは、自動車用ア
ンダーミラー装置による走行中の空気抵抗の増大もな
く、見栄えの点でも優れているので多用される。

【０００３】この種のアンダーミラー装置の従来例の一
つとして、特開平１−１２７４３０号公報に開示される
ものが例示されよう。このものは、電動モータ、ベルト
プーリ、リンク及びタイミングベルトを用いて、アンダ
ーミラーをデフレクター内外の所定位置に移動可能させ
るものである。

【０００４】これとは別に、特開平６−９２１８５号公
報に開示される自動車用アンダーミラー装置は、デフレ
クター内のガイドレール、ガイドレールに沿ってその動
きが案内されかつアンダーミラーを支持する第１のリン
ク、電動モータに結合されかつ第１のリンクに動力を伝
達する第２のリンクからなる。前者がタイミングベルト
を用い、後者が対のリンクを用いることに構成上の特徴
があるが、前者がベルトのスリップやたるみに原因する
動力伝達の不確実性に問題を残し、又、後者は装置がや
や大きめという点に実用上の問題を残す。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、前述した従
来技術の不具合を解消させることを解決すべき課題とす
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、前述の課題を
解決するために、車両の後方部位に固定された原動機
と、該原動機によって駆動される駆動体と、前記駆動体
と対向して配置される従動ローラーと、前記駆動体と従
動ローラーとによって挟持されることによって支持され
た湾曲したアーム部と、該アーム部に連結したアンダー
ミラー部が設置されたミラー移動体とを備えた自動車用
アンダーミラー装置で、前記アーム部には前記駆動体と
噛合する噛合部を設けたことを特徴とする自動車用アン
ダーミラー装置とした。

【０００７】上記請求項に記載した手段による自動車用
アンダーミラー装置によれば、原動機を駆動することに
よって駆動体を駆動し、該駆動体と噛合した噛合部を備
えたアーム部が車両に対して移動されることにより、ミ
ラー移動体が車両から突出する。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、図面を用いて本発明の特徴
を示す部分のみについて説明する。

【０００９】図１は、本発明による自動車用アンダーミ
ラー装置１の全体図である。図１において、自動車用ア
ンダーミラー装置１は車両後方部に設置されているエア
スポイラー（デフレクター）２に取り付けられており、
その突出状態において運転者がリヤウインドウ３を介し
て車両後方の視界を得ることができる。

【００１０】自動車用アンダーミラー装置１は前記エア
スポイラー２に取り付けられた電動モータ１１を備え、
該電動モータ１１からは出力シャフト１２が突出してお
り、該出力シャフト１２には減速機を構成するウォーム
ギヤ１３が一体回転可能に取り付けられており、該ウォ
ームギヤ１３にはやはり減速機を構成するホイールギヤ
１４が噛合されている。

【００１１】ピニオンギヤにて形成された駆動ギヤ１５
は前記ホイールギヤ１４と同軸上に配置され、前記ホイ
ールギヤ１４と一体回転する。従動ローラー１６は前記
駆動ギヤ１５と対向するように配置され、前記駆動ギヤ
１５と従動ローラー１６との間にはアーム部１７が挟持
されている。該アーム部１７は図１にあるとおり、３次
元的にねじれた形状をした湾曲部１７ａと、該湾曲部１
７ａから延在した直線部１７ｂとによって構成されてお
り、該直線部１７ｂの一端において、ミラー部材１８ａ
を備え、該アーム部１７とともにミラー移動体２５を形
成するミラー構造体１８に連結している。

【００１２】前記アーム部１７の湾曲部１７ａには、前
記駆動ギヤ１５と噛合したラックギヤ１７ａａが備えら
れている。

【００１３】図１にあるように、前記アーム部１７を挟
持するように、適宜、更に数箇所に従動ギヤ１９ａ、従
動ローラー１９ｂを設けてもよい。該従動ギヤ１９ａ
は、前記アーム部１７のラックギヤ１７ａａと噛合して
いる。

【００１４】前記したラックギヤ１７ａａは、前記アー
ム部１７を製作する際に、樹脂材料にて同時に一体的に
型成型するとよい。あるいは、ラックギヤ１７ａａのみ
別体にて形成して、アーム部１７に接着してもよい。

【００１５】前記した自動車用アンダーミラー装置１の
作動について説明する。ミラー構造体１８の格納位置で
ある図１のＡによって示される状態（図１における実線
によって表される）において、図示しない車両の制御コ
ントローラによってミラー構造体１８の突出信号が発せ
られると、該信号によって、図示しない車両電源からの
電流が前記電動モータ１１に供給される。

【００１６】電源からの電流の供給によって、電動モー
タ１１が作動し、出力シャフト１２、ウォームギヤ１
３、及びホイールギヤ１４を介して駆動ギヤ１５が駆動
される。該駆動ギヤ１５の駆動によって、該駆動ギヤ１
５と噛合しているラックギヤ１７ａａの働きによって、
該アーム部１７は図１において右方に送り出され、該ア
ーム部１７の捻じれ形状によって、該アーム部１７と連
結したミラー構造体１８が、図１のＡ位置から左方であ
って、且つ下方に突出させられ、図１におけるＢによっ
て示される状態（図１における二点鎖線によって表され
る）となる。これによって、車両の運転席に位置する運
転者にとって車両後方の視界が確保される。

【００１７】尚、電動モータ１１によって突出させられ
るミラー構造体１８は、図示しない位置センサによって
その位置が検出され、ミラー構造体１８が突出位置に到
達したと判断された時に、制御コントローラーによって
移動停止信号が発せられ、電動モータ１１への電源から
の電力供給が停止されることによって、ミラー構造体１
８の移動が終了する。しかしながら、必ずしも位置セン
サを用いることが必要ではなく、ミラー構造体１８に車
両と当接するストッパ部材を設けて、電動モータ１１に
流れる負荷電流を検出することによって、ミラー構造体
１８の移動停止を行ってもよい。

【００１８】図１におけるミラー構造体１８の突出状態
Ｂにおいて、図示しない車両の制御コントローラによっ
てミラー構造体１８の格納信号が発せられると、該信号
によって、図示しない車両電源からの前記した突出作動
時と反対方向の電流が前記電動モータ１１に供給され
る。

【００１９】電源からの電流の供給によって、電動モー
タ１１が作動し、出力シャフト１２、ウォームギヤ１
３、及びホイールギヤ１４を介して突出作動時と反対方
向に駆動ギヤ１５が駆動される。該駆動ギヤ１５の駆動
によって、該駆動ギヤ１５と噛合しているラックギヤ１
７ａａの働きによって、該アーム部１７は図１において
左方に送り出され、ミラー構造体１８が、その格納位置
である図１のＡ位置に復帰される。

【００２０】図２は本発明の第２の実施の形態による、
自動車用アンダーミラー装置１の要部詳細図を表す。本
実施の形態が前記した第１の実施の形態と異なる点は、
電動モータ１１の駆動力をアーム部１７に伝達する駆動
ギヤ１５、及び従動ローラー１６を互いに略鉛直方向に
対向するように配置して、アーム部１７の下面にラック
ギヤ１７ａａを設置した点にある。

【００２１】図２において、ラックギヤ１７ａａをアー
ム部１７の下面に設置し、駆動ギヤ１５を前記アーム部
１７の下方に配置し、更に従動ローラー１６を前記アー
ム部１７の上面に設置しているが、ラックギヤ１７ａａ
をアーム部１７の上面に設置し、駆動ギヤ１５を前記ア
ーム部１７の上方に配置し、更に従動ローラー１６を前
記アーム部１７の下面に設置してもかまわない。

【００２２】上記した実施の形態においては、ラックギ
ヤとピニオンギヤが噛合したもののみを記載したが、本
発明は特にこれに限定されるものではなく、駆動体とア
ーム部とが噛合するものであればよく、ローレット、あ
るいはセレーションによって噛合するものであってもよ
い。

【００２３】本発明によれば、ミラー移動体のアーム部
に駆動体と噛合する噛合部を設けたことにより、該アー
ム部に車両外部から水、埃、砂、あるいはワックス等が
付着しても、噛合部と駆動体との噛合によって、該アー
ム部を確実に作動させることができる。

【００２４】

【発明の効果】上記したように本発明によれば、ミラー
移動体がアームの形状によって決められる軌跡に沿って
常に一定の動きをし、ベルト、リンク等を使用せずとも
装置を構成することができ、装置全体を小型化できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の自動車用アンダーミラー装置の第１の
実施の形態による全体図

【図２】本発明の自動車用アンダーミラー装置の第２の
実施の形態による要部詳細図

【符号の説明】

１ 自動車用アンダーミラー装置 １１ 電動モータ １５ 駆動ギヤ １６ 従動ローラー １７ アー
ム部 １７ａａ ラックギヤ １８ ミラー構造体 ２５
ミラー移動体

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 近 藤 弘 巳 愛知県刈谷市昭和町２丁目３番地 アイシ ン・エンジニアリング株式会社内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の後方部位に固定された原動機と、
   該原動機によって駆動される駆動体と、前記駆動体と対
   向して配置される従動ローラーと、前記駆動体と従動ロ
   ーラーとによって挟持されることによって支持された湾
   曲したアーム部と、該アーム部に連結したアンダーミラ
   ー部が設置されたミラー移動体とを備えた自動車用アン
   ダーミラー装置で、前記アーム部には前記駆動体と噛合
   する噛合部を設けたことを特徴とする自動車用アンダー
   ミラー装置。
2. 【請求項２】 前記駆動体はピニオンギヤ、前記アーム
   部の噛合部はラックギヤとしたことを特徴とする自動車
   用アンダーミラー装置。