JPH09309385A - 自動車用アンダーミラー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ミラー移動体が確実に作動し、且つ、コンパ
クトな自動車用アンダーミラー装置を提供することであ
る。 【解決手段】 車両の後方部位に固定された原動機（１
１）と、該原動機によって駆動される駆動ローラー（１
５）と、前記駆動ローラーと対向して配置される従動ロ
ーラー（１６）と、前記駆動ローラーと従動ローラーと
によって挟持されることによって支持された湾曲したア
ーム部（１７）と、該アーム部に連結したアンダーミラ
ー部（１８ａ）が設置されたミラー移動体（２５）とを
備えた自動車用アンダーミラー装置（１）で、前記駆動
ローラーと前記アーム部の内の一側に凹部（１５ｄ，１
７ｅ）を設け、前記凹部に前記駆動ローラーと前記アー
ム部の内の他側を係合させるとともに、前記従動ローラ
ーと前記アーム部の内の一側に凹部（１６ｄ，１７ｅ）
を設け、前記凹部に前記従動ローラーと前記アーム部の
内の他側を係合させたことを特徴とする自動車用アンダ
ーミラー装置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は主に車両に装着され
る自動車用アンダーミラー装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車用アンダーミラー装置は、たとえ
ば、ワンボックスカー等のルーフ後方部に設置され、車
両の後方下部の視認を容易にさせ、車両の後進時の安全
を確保する大事な役割をになう。一方、ワンボックスカ
ーは、走行中車両の後方にリヤウインドウに沿う空気の
乱流を作るので、 デフレクター を装備し、 乱流の発生を
抑制し、 車両の空気抵抗を小さく抑えることが成され
る。 そこで、 この自動車用アンダーミラー装置をデフレ
クター内に納め、 前方走行中にはアンダーミラーをデフ
レクター（スポイラー）内の格納部に収納し、後退時の
みアンダーミラーを引出し、運転者に後方下部の視認を
可能とさせることが成される。この試みは、自動車用ア
ンダーミラー装置による走行中の空気抵抗の増大もな
く、見栄えの点でも優れているので多用される。

【０００３】この種のアンダーミラー装置の従来例の一
つとして、特開平１−１２７４３０号公報に開示される
ものが例示されよう。このものは、電動モータ、ベルト
プーリ、リンク及びタイミングベルトを用いて、アンダ
ーミラーをデフレクター内外の所定位置に移動可能させ
るものである。

【０００４】これとは別に、特開平６−９２１８５号公
報に開示される自動車用アンダーミラー装置は、デフレ
クター内のガイドレール、ガイドレールに沿ってその動
きが案内されかつアンダーミラーを支持する第１のリン
ク、電動モータに結合されかつ第１のリンクに動力を伝
達する第２のリンクからなる。前者がタイミングベルト
を用い、後者が対のリンクを用いることに構成上の特徴
があるが、前者がベルトのスリップやたるみに原因する
動力伝達の不確実性に問題を残し、又、後者は装置がや
や大きめという点に実用上の問題を残す。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、前述した従
来技術の不具合を解消させることを解決すべき課題とす
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、前述の課題を
解決するために、車両の後方部位に固定された原動機
と、該原動機によって駆動される駆動ローラーと、前記
駆動ローラーと対向して配置される従動ローラーと、前
記駆動ローラーと従動ローラーとによって挟持されるこ
とによって支持された湾曲したアーム部と、該アーム部
に連結したアンダーミラー部が設置されたミラー移動体
とを備えた自動車用アンダーミラー装置で、前記駆動ロ
ーラーと前記アーム部の内の一側に凹部を設け、前記凹
部に前記駆動ローラーと前記アーム部の内の他側を係合
させるとともに、前記従動ローラーと前記アーム部の内
の一側に凹部を設け、前記凹部に前記従動ローラーと前
記アーム部の内の他側を係合させたことを特徴とする自
動車用アンダーミラー装置とした。

【０００７】上記請求項に記載した手段による自動車用
アンダーミラー装置によれば、原動機を駆動することに
よって駆動ローラーを駆動し、該駆動ローラーと従動ロ
ーラーとの間で挟持されたアーム部が車両に対して移動
されることにより、ミラー移動体が車両から突出する。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、図面を用いて本発明の特徴
を示す部分のみについて説明する。

【０００９】図１は、本発明による自動車用アンダーミ
ラー装置１の全体図である。図１において、自動車用ア
ンダーミラー装置１は車両後方部に設置されているエア
スポイラー（デフレクター）２に取り付けられており、
その突出状態において運転者がリヤウインドウ３を介し
て車両後方の視界を得ることができる。

【００１０】自動車用アンダーミラー装置１は前記エア
スポイラー２に取り付けられた電動モータ１１を備え、
該電動モータ１１からは出力シャフト１２が突出してお
り、該出力シャフト１２には減速機を構成するウォーム
ギヤ１３が一体回転可能に取り付けられており、該ウォ
ームギヤ１３にはやはり減速機を構成するホイールギヤ
１４が噛合されている。

【００１１】駆動ローラー１５は前記ホイールギヤ１４
と同軸上に配置され、前記ホイールギヤ１４と一体回転
する。従動ローラー１６は前記駆動ローラー１５と対向
するように配置され、前記駆動ローラー１５と従動ロー
ラー１６との間にはアーム部１７が挟持されている。該
アーム部１７は図１にあるとおり、３次元的にねじれた
形状をした湾曲部１７ａと、該湾曲部１７ａから延在し
た直線部１７ｂとによって構成されており、該直線部１
７ｂの一端において、ミラー部材１８ａを備え、該アー
ム部１７とともにミラー移動体２５を形成するミラー構
造体１８に連結している。

【００１２】図１にあるように、前記アーム部１７を挟
持するように、適宜、更に従動ローラー１９ａ、１９ｂ
を設けてもよい。

【００１３】図２は本発明の第１の実施の形態による、
駆動ローラー１５および従動ローラー１６を含む断面を
表す。図において、前記駆動ローラー１５は前記ホイー
ルギヤ１４と連結する硬質材にて形成された駆動シャフ
ト１５ａ及びその回りに装着されたゴム、あるいは樹脂
材料等にて形成されたローラー部材１５ｂによって構成
されている。

【００１４】前記ローラー部材１５ｂの上端部、及び下
端部には、各々ガイド部１５ｃ’，１５ｃ”が設置さ
れ、その結果、該ガイド部１５ｃ’，１５ｃ”間には凹
部１５ｄが形成される。

【００１５】一方、従動ローラー１６についても、硬質
材にて形成され、エアスポイラー２に回転可能に固定さ
れた従動シャフト１６ａ、及びその回りに装着されたゴ
ム、あるいは樹脂材料等にて形成されたローラー部材１
６ｂによって構成されている。

【００１６】前記ローラー部材１６ｂの上端部、及び下
端部には、各々ガイド部１６ｃ’，１６ｃ”が設置さ
れ、その結果、該ガイド部１６ｃ’，１６ｃ”間には凹
部１６ｄが形成される。

【００１７】前記アーム部１７は、図２にあるとおり、
その断面上４隅に傾斜部１７ａ，１７ｂ，１７ｃ、及び
１７ｄが設置され、前記駆動ローラー１５及び従動ロー
ラー１６の凹部１５ｄ，１６ｄと係合することによっ
て、前記アーム部１７ががたつきなく保持される。

【００１８】前記した自動車用アンダーミラー装置１の
作動について説明する。ミラー構造体１８の格納位置で
ある図１のＡによって示される状態（図１における実線
によって表される）において、図示しない車両の制御コ
ントローラによってミラー構造体１８の突出信号が発せ
られると、該信号によって、図示しない車両電源からの
電流が前記電動モータ１１に供給される。

【００１９】電源からの電流の供給によって、電動モー
タ１１が作動し、出力シャフト１２、ウォームギヤ１
３、及びホイールギヤ１４を介して駆動ローラー１５が
駆動される。該駆動ローラー１５の駆動によってアーム
部１７は図１において右方に送り出され、該アーム部１
７の捻じれ形状によって、該アーム部１７と連結したミ
ラー構造体１８が、図１のＡ位置から左方であって、且
つ下方に突出させられ、図１におけるＢによって示され
る状態（図１における二点鎖線によって表される）とな
る。これによって、車両の運転席に位置する運転者にと
って車両後方の視界が確保される。

【００２０】尚、電動モータ１１によって突出させられ
るミラー構造体１８は、図示しない位置センサによって
その位置が検出され、ミラー構造体１８が突出位置に到
達したと判断された時に、制御コントローラーによって
移動停止信号が発せられ、電動モータ１１への電源から
の電力供給が停止されることによって、ミラー構造体１
８の移動が終了する。しかしながら、必ずしも位置セン
サを用いることが必要ではなく、ミラー構造体１８に車
両と当接するストッパ部材を設けて、電動モータ１１に
流れる負荷電流を検出することによって、ミラー構造体
１８の移動停止を行ってもよい。

【００２１】図１におけるミラー構造体１８の突出状態
Ｂにおいて、図示しない車両の制御コントローラによっ
てミラー構造体１８の格納信号が発せられると、該信号
によって、図示しない車両電源からの前記した突出作動
時と反対方向の電流が前記電動モータ１１に供給され
る。

【００２２】電源からの電流の供給によって、電動モー
タ１１が作動し、出力シャフト１２、ウォームギヤ１
３、及びホイールギヤ１４を介して突出作動時と反対方
向に駆動ローラー１５が駆動される。該駆動ローラー１
５の駆動によってアーム部１７は図１において左方に送
り出され、ミラー構造体１８が、その格納位置である図
１のＡ位置に復帰される。

【００２３】図３は本発明の第２の実施の形態による、
駆動ローラー１５および従動ローラー１６を含む断面を
表す。本実施の形態が前記した第１の実施の形態と異な
る点のみについて説明する。図３において、駆動ローラ
ー１５はホイールギヤ１４に一体回転可能に連結された
硬質材にて形成された駆動シャフト１５ａと、該駆動シ
ャフト１５ａの外周に装着されたゴム、あるいは樹脂材
料等で形成されたローラー部材１５ｂによって構成され
ている。

【００２４】一方、従動ローラー１６は硬質材にて形成
された従動シャフト１６ａと、該従動シャフト１６ａの
外周に装着されたゴム、あるいは樹脂材料等で形成され
たローラー部材１６ｂによって構成されている。該従動
シャフト１６ａはエアスポイラー２に対して第１ボルト
軸２１ａ、第２ボルト軸２１ｂによって各々保持された
第１ホルダ２２ａ、第２ホルダ２２ｂによって支持され
ている。前記第１ホルダ２２ａ、第２ホルダ２２ｂは、
各々第１スプリング部材２３ａ、第２スプリング部材２
３ｂによって、前記駆動ローラー側へ付勢されている。

【００２５】ミラー移動体２５のアーム部１７には、そ
の側面に各々半円形の凹部１７ｅが形成され、前記駆動
ローラー１５、及び従動ローラー１６のローラー部材１
５ｂ，１６ｂが各々前記凹部１７ｅに係合することによ
って、前記アーム１７ががたつきなく保持される。特に
本実施の形態によれば、前記スプリング部材２３ａ，２
３ｂによって前記従動ローラー１６が前記駆動ローラー
１５側へ押圧されているため、更に、アーム部１７のが
たつきを抑えることができる。

【００２６】本発明によれば、ミラー移動体のアーム部
を、駆動ローラー及び従動ローラーによって挟持される
とともに、駆動ローラー及び従動ローラーとアーム部と
の内の一側に凹部を設け、該凹部によって駆動ローラー
及び従動ローラーとアーム部とを係合させるようにした
ため、アーム部が水平方向及び鉛直方向についてがたつ
くことがない。

【００２７】

【発明の効果】上記したように本発明によれば、ミラー
移動体がアームの形状によって決められる軌跡に沿って
常に一定の動きをし、ベルト、リンク等を使用せずとも
装置を構成することができ、装置全体を小型化できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の自動車用アンダーミラー装置の全体図

【図２】本発明の自動車用アンダーミラー装置の第１の
実施の形態による要部詳細図

【図３】本発明の自動車用アンダーミラー装置の第２の
実施の形態による要部詳細図

【符号の説明】

１ 自動車用アンダーミラー装置 １１ 電動モータ １５ 駆動ローラー １６ 従動ローラー １７
アーム部 １５ｄ，１６ｄ，１７ｅ 凹部 １８ａ ミラー部材 ２５ ミラー移動体

フロントページの続き (72)発明者 近 藤 弘 巳 愛知県刈谷市昭和町２丁目３番地 アイシ ン・エンジニアリング株式会社内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の後方部位に固定された原動機と、
   該原動機によって駆動される駆動ローラーと、前記駆動
   ローラーと対向して配置される従動ローラーと、前記駆
   動ローラーと従動ローラーとによって挟持されることに
   よって支持された湾曲したアーム部と、該アーム部に連
   結したアンダーミラー部が設置されたミラー移動体とを
   備えた自動車用アンダーミラー装置で、前記駆動ローラ
   ーと前記アーム部の内の一側に凹部を設け、前記凹部に
   前記駆動ローラーと前記アーム部の内の他側を係合させ
   るとともに、前記従動ローラーと前記アーム部の内の一
   側に凹部を設け、前記凹部に前記従動ローラーと前記ア
   ーム部の内の他側を係合させたことを特徴とする自動車
   用アンダーミラー装置。
2. 【請求項２】 上記駆動ローラーと従動ローラーは、互
   いに略水平方向に対向して配置されたことを特徴とする
   請求項１を満足する自動車用アンダーミラー装置。